導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇道橋?qū)I(yè)論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.1 線形設(shè)計(jì)一般原則 ............................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.2 平面線形要素的組合類型 ................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.3 平面設(shè)計(jì)方法 .................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.4 平曲線設(shè)計(jì) ........................................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.4.1 平曲線要素計(jì)算 ......................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.4.2 逐樁坐標(biāo)計(jì)算 ............................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.5 縱斷面設(shè)計(jì) ........................................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.5.1 豎曲線設(shè)計(jì) ................................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.6 橫斷面設(shè)計(jì) .......................................................................................................................... 1

1.6.1 路基寬度的確定 ........................................................................................................... 1

1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定 ....................................................................................... 1

1.6.3 超高與加寬 ................................................................................................................... 1

2 路基路面設(shè)計(jì) ............................................................................................................................. 2

2.1 一般路基設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 2

2.1.1 路基的類型和構(gòu)造 ....................................................................................................... 2

2.1.2 設(shè)計(jì)依據(jù) ....................................................................................................................... 2

2.1.3 路基填土與壓實(shí) ........................................................................................................... 2

2.2 軟基處理 .............................................................................................................................. 3

2.3 路基防護(hù) .............................................................................................................................. 4

2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 4

2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ...................................................................................................................... 6

2.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成 ............................................................................................................. 6

2.5.2 路面類型 ....................................................................................................................... 6

2.5.3 瀝青路面設(shè)計(jì) ............................................................................................................... 7

2.5.4 水泥路面設(shè)計(jì) ............................................................................................................... 8

2.5.5 路面比選 ....................................................................................................................... 9

2.6 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配 ............................................................................................ 10

2.6.1 橫斷面面積計(jì)算 ......................................................................................................... 10

2.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算 ......................................................................................................... 11

2.6.3 路基土石方調(diào)配 ......................................................................................................... 11

3 排水設(shè)計(jì) ................................................................................................................................... 15

3.1 公路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ........................................................................................................ 15

3.2 設(shè)計(jì)依據(jù) ............................................................................................................................ 15

3.3 路基排水設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 15

3.3.1 地表排水設(shè)備的類型 ................................................................................................. 15

3.3.2 邊溝設(shè)計(jì) ..................................................................................................................... 15

3.3.3 排水溝設(shè)計(jì) ................................................................................................................. 16

3.4 路面排水設(shè)計(jì) .................................................................................................................... 16

3.4.1 路面表面排水 ............................................................................................................. 16

3.5 涵洞設(shè)計(jì) ............................................................................................ 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

3.5.1 涵洞分類及各種構(gòu)造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點(diǎn) ................. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

3.5.2 涵洞選用原則 ............................................................................. 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

3.5.3 涵洞擬定 ..................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 致謝 ............................................................................................................... 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

1.6 橫斷面設(shè)計(jì)

公路的橫斷面，是指公路中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及隔離柵、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。

公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、交通組成、設(shè)計(jì)車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下一些要求：

（1）設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的具體要求。

（2）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)

田排灌溝渠。

（3）路基穿過(guò)耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖悖尚藿ㄊ鲞吰隆?/p>

（4）沿河線的橫斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。

1.6.1 路基寬度的確定

路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。

根據(jù)規(guī)范，二級(jí)公路采用單幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。

布置如下圖4-1所示： 土

路

肩硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩

圖4-1 路基設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖

1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定

由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：

1.5～1：1.75；路塹邊坡取為1：0.5～1：0.75。

1.6.3 超高與加寬

2 路基路面設(shè)計(jì)

公路路基是路面的基礎(chǔ)，它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。

2.1 一般路基設(shè)計(jì)

2.1.1 路基的類型和構(gòu)造

（1）路堤

路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，可以在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當(dāng)?shù)钠旅娣雷o(hù)和加固措施。

（2）路塹

路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設(shè)置邊溝，以匯集和排除路基范圍內(nèi)的地表徑流，路塹的上方設(shè)置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。

（3）半挖半填路基

半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，上述對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。

2.1.2 設(shè)計(jì)依據(jù)

《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

2.1.3 路基填土與壓實(shí)

（1）填土的選擇

路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩?。并與填土的高度和施

工技術(shù)有關(guān)。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》可知，二級(jí)公路的路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如下表：

路基壓實(shí)度及填料要求表

（2）不同土質(zhì)填筑路堤

如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)

自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應(yīng)做成平臺(tái)。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場(chǎng)內(nèi)上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，

不能非成層使用，以免在填方內(nèi)形成水囊。

（3）路基壓實(shí)與壓實(shí)度

路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。土的壓實(shí)效果同壓實(shí)時(shí)的含水量

有關(guān)。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。

據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，高速公路路基壓實(shí)度應(yīng)滿足下表：

路基壓實(shí)度（重型）要求表

軟土地基，通常情況下地基承載力達(dá)不到其上面構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時(shí)能達(dá)到要求，但在后期使用過(guò)程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，

造成路面嚴(yán)重破壞，處理好路基，是設(shè)計(jì)的重大環(huán)節(jié)。公路是一條帶狀的承受動(dòng)靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對(duì)地基提出了較高的要求。

本設(shè)計(jì)所經(jīng)過(guò)的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。對(duì)于有淤泥層的地段，由于深度都在3m以內(nèi)，一般通過(guò)清淤泥換填法進(jìn)行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。

對(duì)于地質(zhì)條件差，且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段，邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。

2.3 路基防護(hù)

路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。

路基的防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。對(duì)于土路堤的坡面鋪砌防護(hù)工程，最好待填土沉實(shí)或夯實(shí)后施工，并根據(jù)填料的性質(zhì)及分層情況決定防護(hù)方式。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實(shí)。沖刷防護(hù)有間接和直接防護(hù)兩類。對(duì)于沖刷防護(hù)，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設(shè)砌石護(hù)坡、石籠和混凝土預(yù)制板等。

（1）路堤邊坡防護(hù)

路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路堤高度大于3米均采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡，具體尺寸見(jiàn)圖紙《路堤方格網(wǎng)植草防護(hù)圖》。

（2）路塹邊坡防護(hù)

路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護(hù)；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護(hù)坡。

2.4 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）擋土墻的用途

擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中廣泛應(yīng)用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。

（2）擋土墻的類型及適用范圍

擋土墻類型分類方法較多，一般以擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分類為主，常見(jiàn)的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。

路肩墻或路堤墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路已有的重要建筑物。

路塹擋土墻設(shè)置在塹坡底部，主要用于支撐開(kāi)挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時(shí)可減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度。

（3）本路段擋土墻設(shè)置

在路段K0+960～K1+100右側(cè)，為收縮坡腳、加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，設(shè)置擋土墻長(zhǎng)140m，高2～4m，具體布置及構(gòu)造見(jiàn)《擋土墻布置圖》和《擋土墻構(gòu)造圖》。

（4）擋土墻排水設(shè)施

擋土墻的排水處理是否得當(dāng)，對(duì)巖石或土坡的穩(wěn)定性影響很大，直接影響到擋土墻的安全與使用效果。擋土墻的排水設(shè)施通常由地面排水和墻身排水組成。地面排水，主要是防止地表水滲入墻背填料或地基。因此，可設(shè)置地面排水溝以截留地表水。夯實(shí)回填土頂面和地表松土，以減少雨水和地面水下滲，必要時(shí)應(yīng)加設(shè)鋪砌，采取封閉處理。為防止地表水滲入地基，可夯實(shí)墻前回填土及加固邊溝等。墻身排水，主要是為了迅速排除墻后積水。通常是在非干砌的擋土墻墻身的適當(dāng)高度處設(shè)置一排或數(shù)排泄水孔。設(shè)計(jì)中采用10×10cm的方形孔，間距為2m。最下一排泄水孔的底部距地面30cm。

沉降縫和伸縮縫：為防止因地基不均勻沉陷而引起墻身開(kāi)裂，應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設(shè)置沉降縫。為了減少圬工砌體因硬化收縮和溫度變化作用而產(chǎn)生裂縫，須設(shè)置伸縮縫。

通常，把沉降縫和伸縮縫結(jié)合在一起，統(tǒng)稱為變形縫。設(shè)計(jì)中，沿墻身10m設(shè)置一道變形縫，縫寬20mm，縫內(nèi)沿墻內(nèi)、外、頂三邊填塞瀝青麻筋，塞入深度不應(yīng)小于15cm。

（5）擋土墻施工注意事項(xiàng)

①施工前應(yīng)做好地面排水工作，保持基坑干燥；

②基坑開(kāi)挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)；

③墻趾部分的基坑，在基礎(chǔ)施工完后應(yīng)及時(shí)回填夯實(shí)，并做成不小于4%外傾斜坡，以免積水下滲，影響墻身的穩(wěn)定；

④漿砌擋土墻的砂漿水灰比必須符合要求，灰漿應(yīng)填塞飽滿，漿砌擋土墻應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，填縫必須緊密，不得做成水平通縫，墻趾臺(tái)階轉(zhuǎn)折處，不得做成豎直通縫；

⑤墻體應(yīng)達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上，方可回填墻后填料；

⑥回填前，應(yīng)確定填料的最佳含水量和最大干密度，根據(jù)碾壓機(jī)具和填料性質(zhì)，分層

填筑壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；

⑦墻后回填必須均勻攤鋪平整，并設(shè)不小于3%的橫坡，利于排水。墻背1.0m范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，防止碰壞墻體，并用小型壓實(shí)機(jī)碾壓，分層厚度不得超過(guò)0.2m。

⑧墻后地面坡度陡于1：5時(shí)，應(yīng)先處理填方基底（如鏟除草皮，開(kāi)挖臺(tái)階等）再填土，以免順原地面滑動(dòng)。

2.5 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.5.1. 路面結(jié)構(gòu)組成

⑴面層

面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。因此，面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和平整度。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。

⑵基層

基層主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力及足夠的水穩(wěn)定性?；鶎雍穸却髸r(shí)，可設(shè)為兩層，分別稱為上基層和底基層，并選用不同強(qiáng)度或質(zhì)量要求的材料。修筑基層所用的材料主要有：各種結(jié)合穩(wěn)定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業(yè)廢渣等。

⑶墊層

墊層介于土基與基層之間，將基層傳下來(lái)的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形，阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。修筑墊層的材料強(qiáng)度不一定要高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好，常用的材料有：砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩(wěn)定土等。

2.5.2 路面類型

按面層所用的材料來(lái)分，有水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。高等級(jí)公路路面的特點(diǎn)是強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定好、使用壽命長(zhǎng)，能適應(yīng)較繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或?yàn)r青路面。

2.5.3 瀝青路面設(shè)計(jì)

2.5.3.1 設(shè)計(jì)資料

⑴交通量年平均增長(zhǎng)率按r=7%計(jì)，路段屬平原微丘，西南潮暖區(qū)（V2區(qū)） ⑵初始年交通量如下表：

交通量組成表

按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :

LD= 33.1 (0.01mm)

H( 4 )= 15 cm LS= 34.9 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 30.9 (0.01mm)； H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)

按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 17.3 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 17.3 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

路面設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 17.3 cm(僅考慮彎沉)； H( 4 )= 17.3 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)。 根據(jù)上述結(jié)果，干燥狀態(tài)下取二灰土厚度H( 4 )=18cm。

② 中濕狀態(tài)

按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 :

LD= 33.1 (0.01mm)

H( 4 )= 15 cm LS= 37.1 (0.01mm)；H( 4 )= 20 cm LS= 32.7 (0.01mm)； H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)

按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 19.5 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

H( 4 )= 19.5 cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)

路面設(shè)計(jì)層厚度 :

H( 4 )= 19.5 cm(僅考慮彎沉)；H( 4 )= 19.5 cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)。 根據(jù)上述結(jié)果，中濕狀態(tài)下取二灰土厚度H( 4 )=20cm。

⑼確定路面結(jié)構(gòu)

①干燥狀態(tài)

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中粒式瀝青混凝土 5 cm

---------------------------------------

粗粒式瀝青混凝土 7 cm

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水泥穩(wěn)定碎石 20 cm

---------------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 18 cm

---------------------------------------

土基

②中濕狀態(tài)

---------------------------------------

中粒式瀝青混凝土 5 cm

---------------------------------------

粗粒式瀝青混凝土 7 cm

---------------------------------------

水泥穩(wěn)定碎石 20 cm

---------------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 20 cm

---------------------------------------

土基

2.5.4 水泥路面設(shè)計(jì)

2.5.4.1 設(shè)計(jì)資料

⑴交通量年平均增長(zhǎng)率按r=7%計(jì)，路段屬平原微丘，西南潮暖區(qū)（V2區(qū)） ⑵初始年交通量如下表：

交通量組成表

其中，小汽車的前后軸都小于兩噸，在路面設(shè)計(jì)中因其軸載太小無(wú)需考慮。

確定路面結(jié)構(gòu)

①干燥狀態(tài)

---------------------------------------

普通水泥混凝土 24cm

----------------------------------

5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm

----------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 15cm

----------------------------------

土基

②中濕狀態(tài)

---------------------------------------

普通水泥混凝土 24cm

----------------------------------

5%水泥穩(wěn)定碎石 20cm

----------------------------------

石灰水泥粉煤灰土 18cm

----------------------------------

土基

2.5.5 路面比選

兩種路面的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比分析

（1）瀝青路面的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

①瀝青路面由于車輪與路面兩級(jí)減振，因此行車舒適性好、噪音?。?/p>

②柔性路面對(duì)路基、地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強(qiáng)；

③瀝青路面修復(fù)速度快，碾壓后即可通車。

缺點(diǎn)：

①壓實(shí)的混合料空隙率大，耐水性差，宜產(chǎn)生水損壞，一個(gè)雨季就可能造成路面大量破損；

②瀝青材料的溫度穩(wěn)定性差，脆點(diǎn)到軟化點(diǎn)之間的溫度區(qū)間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化；

③瀝青是有機(jī)高分子材料，耐老化性差，使用數(shù)年后，將產(chǎn)生老化龜裂破壞； ④平整度的保持性差，不僅沉降會(huì)帶來(lái)平整度劣化，而且材料軟化會(huì)形成車轍。

（2）水泥混凝土路面的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

①水穩(wěn)定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行；

②溫度穩(wěn)定性高，無(wú)車轍現(xiàn)象；

③水泥混凝土是無(wú)機(jī)膠凝材料，主要水化產(chǎn)物水化硅酸鈣既是其強(qiáng)度的主要來(lái)源，既耐老化，又無(wú)污染。但在更長(zhǎng)時(shí)期，會(huì)與所有巖石一樣，產(chǎn)生風(fēng)化現(xiàn)象，水泥石風(fēng)化與瀝青老化相比，時(shí)間長(zhǎng)10倍以上，不構(gòu)成工程問(wèn)題；

④平整度的保持期長(zhǎng)；

⑤在相同技術(shù)和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長(zhǎng)。

缺點(diǎn)：

① 在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國(guó)對(duì)低噪音水泥路面尚未開(kāi)展研究和應(yīng)用；

②在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應(yīng)力很大，極易產(chǎn)生斷裂破壞，對(duì)路基穩(wěn)定性要求高，對(duì)不均勻沉降的適應(yīng)性差。

③水泥路面強(qiáng)度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復(fù)難度大，新澆筑面板的養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng)。

鑒于瀝青路面對(duì)公路周圍的土地、地下水等會(huì)造成污染，造價(jià)要高于水泥路面；而修建水泥路面能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，也提升當(dāng)?shù)厮嗟馁|(zhì)量和知名度，所以選擇修建水泥路面。

2.6 路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配

路基土石方是公路工程的一項(xiàng)主要工程量，在公路設(shè)計(jì)和路線方案比較中，路基土石方數(shù)量的多少是評(píng)價(jià)公路側(cè)設(shè)質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之一。在編制公路施工組織計(jì)劃和工程概預(yù)算時(shí)，還需要確定分段和全線的路基上石方數(shù)量。

地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡(jiǎn)單的幾何體，所以其計(jì)算只能是近似的，計(jì)算的精確度取決于中樁間距、測(cè)繪橫斷面時(shí)于點(diǎn)的密度和計(jì)算公式與實(shí)際情況的接近程度等。計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按工程的要求，在保證使用的前提下力求簡(jiǎn)化。

2.6.1 橫斷面面積計(jì)算

路基填挖的斷面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計(jì)線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計(jì)算，下面介紹幾種常用的面積計(jì)算方法。

①積距法：適用于不規(guī)則圖形面積計(jì)算

把橫斷面圖劃分成若干條等寬的小條，累加每一小條中心處的高度，再乘以條寬即為該圖形的面積。

將斷面按單位橫寬劃分為若干個(gè)梯形與三角形條塊，每個(gè)小條塊的近似面積為： Fi=bhi

則橫斷面面積：

當(dāng)b=1m時(shí)，則F在數(shù)值上就等于各小小條塊平均高度之和Σhi。

要求得Σhi的值，可以用卡規(guī)逐一量取各條塊高度的累積值。當(dāng)面積較大卡規(guī)張度不

夠用時(shí)，也可用米厘方格紙折成窄條代替卡規(guī)量取積距，用積距法計(jì)算面積簡(jiǎn)單、迅速。若地面線較順直，也可以增大b的數(shù)值，若要進(jìn)一步提高精度，可增加測(cè)量次數(shù)最后取其平均值。

②坐標(biāo)法

已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點(diǎn)坐標(biāo)（xi，yi），則斷面面積為：

A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2

坐標(biāo)法的精度較高，適宜于用計(jì)算機(jī)計(jì)算。

計(jì)算橫斷面面積還有幾何圖形法、數(shù)方格法、求積儀法等。

2.6.2 土石方數(shù)量計(jì)算

若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計(jì)算公式為：

V=（A1+A2） L 2

式中：V——體積，即土石方數(shù)量（m3）；

F1、F2——分別為相鄰兩斷面的面積（m2）；

L——相鄰斷面之間的距離（m）。

此法計(jì)算簡(jiǎn)易，較為常用，一般稱之為“平均斷面法”。

土石方數(shù)量計(jì)算應(yīng)注意的問(wèn)題：

（1）填挖方數(shù)量分別計(jì)算，（填挖方面積分別計(jì)算）；

（2）土石方應(yīng)分別計(jì)算，（土石面積分別計(jì)算）；

（3）換土、挖淤泥或挖臺(tái)階等部分應(yīng)計(jì)算挖方工程量，同時(shí)還應(yīng)計(jì)算填方工程量；

（4）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積，（填方扣除、挖方增加）；

（5）路基土石方數(shù)量中應(yīng)扣除大中橋所占的體積，小橋及涵洞可不予考慮。

2.6.3 路基土石方調(diào)配

土石方調(diào)配的目的是為確定填方用土的來(lái)源、挖方棄土的去向：以及計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量等。通過(guò)調(diào)配合理地解決各路段土石方平衡與利用問(wèn)題，使從路塹挖出的土石方，在經(jīng)濟(jì)合理的調(diào)運(yùn)條件下移挖作填，達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄上，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)。

填方土源：附近挖方利用

借土

挖方去向：調(diào)往附近填方

棄土

（一）土石方調(diào)配原則

（1）就近利用，以減少運(yùn)量：在半填半挖斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，然后再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。

（2）不跨溝調(diào)運(yùn)：土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越調(diào)運(yùn)。

（3）高向低調(diào)運(yùn)：應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土；位于山坡上的回頭曲線段優(yōu)先考慮上線向下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。

（4）經(jīng)濟(jì)合理性： 應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)運(yùn)利用與附近借土的經(jīng)濟(jì)比較（移挖作填與借土費(fèi)用的比較）。

遠(yuǎn)運(yùn)利用的費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)等

借土費(fèi)用：開(kāi)挖費(fèi)用、占地及青苗補(bǔ)償費(fèi)用、棄土占地及運(yùn)費(fèi)

為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。

土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問(wèn)題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)移挖作填雖然運(yùn)距超出一些：運(yùn)輸費(fèi)用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對(duì)整體來(lái)說(shuō)也未必是不經(jīng)濟(jì)的。

（5）不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。

（6）土方調(diào)配對(duì)于借土和棄土應(yīng)事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農(nóng)田。

（二）土石方調(diào)配方法

土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法及土石方計(jì)算表調(diào)配法等，目前生產(chǎn)上多采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，該法不需繪制累積曲線圖與調(diào)配圖，直接可在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)捷，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。具體調(diào)配步驟是：

（1）土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡、大溝等注在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。

（2）弄清各樁號(hào)間路基填挖方情況并作橫向平衡，明確利用、填缺與挖余數(shù)量。

（3）在作縱向調(diào)配前，應(yīng)根據(jù)施工方法及可能采取的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土石方調(diào)配時(shí)參考。

（4）根據(jù)填缺挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)和支農(nóng)的原則，具體擬定調(diào)配方案。方法是逐樁逐段地將毗鄰路段的挖余就近縱向調(diào)運(yùn)到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭標(biāo)明在縱向利用調(diào)配欄中。

（5）經(jīng)過(guò)縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。

（6）土石方調(diào)配后，應(yīng)按下式進(jìn)行復(fù)核檢查：

橫向調(diào)運(yùn)十縱向調(diào)運(yùn)十借方=填方

橫向調(diào)運(yùn)十縱向調(diào)運(yùn)十棄方=挖方

挖方十借方=填方十棄方

以上檢查一般是逐頁(yè)進(jìn)行復(fù)核的，如有跨頁(yè)調(diào)配，須將其數(shù)量考慮在內(nèi)，通過(guò)復(fù)核可以發(fā)現(xiàn)調(diào)配與計(jì)算過(guò)程有無(wú)錯(cuò)誤，經(jīng)核證無(wú)誤后，即可分別計(jì)算計(jì)價(jià)上石方數(shù)量、運(yùn)量和運(yùn)距等，為編制施工預(yù)算提供上石方工程數(shù)量。

（三）關(guān)于調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)問(wèn)題

（1）經(jīng)濟(jì)運(yùn)距

填方用土來(lái)源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況調(diào)運(yùn)路塹挖方來(lái)填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過(guò)長(zhǎng)，以致運(yùn)價(jià)超過(guò)了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采取“調(diào)”還是“借”有個(gè)限度距離問(wèn)題，這個(gè)限度距離即所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：

經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 L經(jīng) = B+ L免 T

式中：B——借土單價(jià)（元／m3）；

T——遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)（元／m3·km）；

L兔——免費(fèi)運(yùn)距（km）。

由上可知，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的限界，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。

（2）平均運(yùn)距

土方調(diào)配的運(yùn)距，是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡(jiǎn)化計(jì)算起見(jiàn)，這個(gè)距離可簡(jiǎn)單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均運(yùn)距。

在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過(guò)定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。

（3）運(yùn)量

土石方運(yùn)量為平均運(yùn)距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：m3·km

在生產(chǎn)中，工程定額是將平均運(yùn)距每10m劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱之為“級(jí)”，20m為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱為二級(jí)，余類推，在土方計(jì)算表內(nèi)可用符號(hào)①、②表示，不足10m時(shí)，仍按一級(jí)計(jì)算或四舍五人。于是：

總運(yùn)量=調(diào)配（土石方）方數(shù)×n

式中：n——平均運(yùn)距單位（級(jí)），其值為：

n = （L - L免）/ A

其中：L ——平均運(yùn)距；

L免——免費(fèi)運(yùn)距。

在土石方調(diào)配中，所有挖方無(wú)論是“棄”或“調(diào)”，都應(yīng)予以計(jì)價(jià)。但對(duì)于填方則不然，要根據(jù)用土來(lái)源來(lái)決定是否計(jì)價(jià)。如果是路外借土，那當(dāng)然要計(jì)價(jià)，倘若是移挖作填調(diào)配利用，則不應(yīng)再計(jì)價(jià)，否則形成雙重計(jì)價(jià)。因此計(jì)價(jià)土石方必須通過(guò)土石方調(diào)配表來(lái)確定其數(shù)量為：

計(jì)價(jià)土石方數(shù)量=挖方數(shù)量十借方數(shù)量

一般工程上所說(shuō)的土石方總量，實(shí)際上是指計(jì)價(jià)土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時(shí)工程、小橋涵工程等項(xiàng)目的土石方數(shù)量。對(duì)于獨(dú)立大、中橋梁、長(zhǎng)隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計(jì)算。

具體計(jì)算及調(diào)配見(jiàn)《路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配表》

3 排水設(shè)計(jì)

3.1 公路排水設(shè)計(jì)的內(nèi)容

公路排水設(shè)計(jì)可劃分為四部分：

（1）橫向穿越路界排水——由涵洞、橋梁引排穿越路界的溪流、河道中的水；

（2）路界表面排水——指公路用地范圍內(nèi)的表面排水，包括路面排水、中間帶排水、

坡面排水和由相鄰地帶或交叉道路流入路界內(nèi)的排水等；

（3）路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水——通過(guò)裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結(jié)構(gòu)（面層、基層

和墊層）內(nèi)部，或者由地下水或道路兩側(cè)滯水浸入路面內(nèi)部的水分的排除或疏干；

（4）地下排水——危及路基穩(wěn)定或影響路基強(qiáng)度的含水層地下水的排除或疏干。

3.2 設(shè)計(jì)依據(jù)

《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》

《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

3.3 路基排水設(shè)計(jì)

3.3.1 地表排水設(shè)備的類型

（1）邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)，或低路堤的坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。

（2）排水溝：用來(lái)引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。

3.3.2 邊溝設(shè)計(jì)

挖方路基及填土高度低于路基設(shè)計(jì)要求的臨界高度的路堤，在路肩外緣均應(yīng)設(shè)計(jì)縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在于排泄路基用地范圍內(nèi)地面水。邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度按土質(zhì)類別采用1：1.0～1：1.5；梯形邊溝的底寬和深度不應(yīng)小于0.4m。邊溝的縱坡度應(yīng)盡量與路線縱坡保持一致。當(dāng)路線縱坡坡度小于溝底所必需的最小縱坡坡度時(shí)，邊溝應(yīng)采用溝底最小縱坡坡度，并縮短邊溝出水口的間距。

邊溝出水口的間距，一般地區(qū)不宜超過(guò)500m,多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m。邊溝出水口的排放應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件及橋涵水道位置，引排到路基范圍外，使之不沖刷路堤坡腳。

（1）設(shè)計(jì)流量的確定采用公式

Q=16.67?qF （3-1）

式中：Q——設(shè)計(jì)流量 m3；

q——設(shè)計(jì)重現(xiàn)期和降雨歷時(shí)內(nèi)的平均降雨強(qiáng)度 ，min；

?——徑流系數(shù)；

F——匯水面積 ,km2。

3.3.3 排水溝設(shè)計(jì)

排水溝主要用于排泄來(lái)至邊溝、截水溝或其他水源的水流，以形成整個(gè)排水系統(tǒng)。排水溝的平面布置，取決于排水要求與當(dāng)?shù)氐匦?。排水溝的布置，必須結(jié)合地形自然條件，因勢(shì)利導(dǎo)，平面上力求短捷平順，以直線為宜，必須轉(zhuǎn)向時(shí)，盡量采用較大半徑（10～20m以上），徐緩改變方向，保證水流舒暢；縱面上控制最大和最小縱坡，以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需要加固，大于7%，則應(yīng)改用急流槽。

（1）排水溝斷面形式：

排水溝一般為梯形斷面，其大小應(yīng)根據(jù)流量確定，深度與寬度不小0.5米。排水溝邊坡視土質(zhì)而異，一般在1：1-1：1.5。

排水溝溝底縱坡不小于0.5%，在特殊情況下允許減小到0.2%。

（2）排水溝的平面線形：

排水溝應(yīng)盡量采用直線，如必須轉(zhuǎn)彎時(shí)，其半徑不小于10-20米，排水溝的長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常在500米以內(nèi)。

（3）排水溝與水道的銜接。

排水溝采用梯形斷面，h=0.5m,b=0.5m,邊坡率m=1。水文水力計(jì)算同邊溝，在此不另行計(jì)算。

3.4 路面排水設(shè)計(jì)

路面排水由路面橫坡、路肩縱坡、攔水帶或路肩矩形邊溝，路肩排水溝、泄水口和急流槽等組成。路面排水設(shè)施的設(shè)計(jì)，按暴雨強(qiáng)度采用當(dāng)?shù)厝我膺B續(xù)30min的最大徑流厚度（mm）。路面排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期規(guī)定：高速公路3—5年，一級(jí)公路2—3年，二級(jí)公路1—2年。

3.4.1 路面表面排水

路面表面排水的主要任務(wù)是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。

篇2

作者簡(jiǎn)介：周道傳（1982-），男，安徽和縣人，江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，講師；

董作超（1979-），男，江蘇連云港人，江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，講師。

基金項(xiàng)目：本文系江蘇科技大學(xué)引進(jìn)人才項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：35281003）、江蘇科技大學(xué)2011年高等教育科研項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：GJKTY2011-08）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）14-0105-02

“橋梁工程”是土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，在專業(yè)課程體系中占有重要的地位和作用，“橋梁工程”課程主要內(nèi)容包括各種類型橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，構(gòu)造措施及施工技術(shù)等，“橋梁工程”課程教學(xué)課時(shí)多，教學(xué)內(nèi)容多，信息量大，對(duì)教師的教學(xué)水平要求高。該課程的教學(xué)質(zhì)量對(duì)土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生的培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)系重大，同時(shí)，該課程內(nèi)容也是土木工程專業(yè)道橋方向?qū)W生后續(xù)進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和參考知識(shí)。針對(duì)該課程的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)家卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃的推進(jìn)和落實(shí)，對(duì)該課程的教學(xué)思路、教學(xué)方法進(jìn)行教學(xué)改革和探索，對(duì)于提高教學(xué)質(zhì)量和改善教學(xué)效果，培養(yǎng)具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的綜合性工程應(yīng)用人才，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的社會(huì)價(jià)值。

一、“橋梁工程”課程現(xiàn)狀

“橋梁工程”課程是江蘇科技大學(xué)土木工程專業(yè)道橋方向的一門重要的專業(yè)必修課程，該課程設(shè)置在大三的下學(xué)期，72學(xué)時(shí)，主要授課內(nèi)容包括梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋的設(shè)計(jì)計(jì)算、構(gòu)造及施工等。除了課堂教學(xué)環(huán)節(jié)之外還包括兩周時(shí)間的課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)。在平常的教學(xué)中理論教學(xué)內(nèi)容偏多，學(xué)生的實(shí)踐能力得不到應(yīng)有的鍛煉，通過(guò)設(shè)置課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)可以提高學(xué)生的實(shí)踐能力，但是現(xiàn)有的課程設(shè)計(jì)存在著一些問(wèn)題，實(shí)踐鍛煉效果不佳，使學(xué)生的實(shí)踐能力和工程素質(zhì)有所欠缺，與國(guó)家對(duì)高層次工程人才所要求的卓越工程師培養(yǎng)有所不符。為滿足國(guó)家對(duì)高層次工程人才的需求，國(guó)家把培養(yǎng)創(chuàng)新型卓越工程師計(jì)劃上升為高等工科教育改革的國(guó)家戰(zhàn)略，并列入國(guó)家長(zhǎng)期發(fā)展改革綱要。

創(chuàng)新型卓越工程師計(jì)劃要求通過(guò)高等工程教育培養(yǎng)一大批創(chuàng)新性強(qiáng)、能夠適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的各類工程科技人才，著力解決高等工程教育中的實(shí)踐性和創(chuàng)新性問(wèn)題，提高科技創(chuàng)新能力，最終為社會(huì)培養(yǎng)一大批具有卓越人才特征的高級(jí)專門人才和拔尖創(chuàng)新人才。創(chuàng)新型卓越工程師的培養(yǎng)內(nèi)涵就是著力于創(chuàng)新能力的提高、創(chuàng)新意識(shí)的訓(xùn)練，特別是重視強(qiáng)化培養(yǎng)工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，以達(dá)到提升學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的目的。

對(duì)于沒(méi)有相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的在校學(xué)生，如何通過(guò)課堂學(xué)習(xí)和專業(yè)實(shí)踐培養(yǎng)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，是國(guó)家創(chuàng)新型卓越工程師計(jì)劃對(duì)高等教育提出的新要求。教師如何通過(guò)教學(xué)方法和教學(xué)模式的改革去引導(dǎo)學(xué)生對(duì)本專業(yè)課程的了解更為深入，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，是需要進(jìn)一步深入研究的問(wèn)題。本文以江蘇科技大學(xué)土木工程專業(yè)道橋方向的課堂教學(xué)為出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，對(duì)基于卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)的“橋梁工程”教學(xué)改革進(jìn)行了初步的研究和探索。

二、課堂教學(xué)改革思路與方法

課堂教學(xué)改革的總體目標(biāo)是：在“橋梁工程”的教學(xué)實(shí)踐中，培養(yǎng)具有專業(yè)工程素質(zhì)和工程創(chuàng)新能力的專業(yè)人才，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決專業(yè)領(lǐng)域現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的能力。為了達(dá)到這個(gè)總體目標(biāo)，在教學(xué)實(shí)踐中采取了以下系統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)改革措施。

1.理論教學(xué)和實(shí)踐能力培養(yǎng)相結(jié)合的教學(xué)改革

在重視理論教學(xué)的同時(shí)更加突出專業(yè)知識(shí)的實(shí)用性，增加大量實(shí)際工程的文字和圖片介紹，例如，在緒論中介紹橋梁類型時(shí)，結(jié)合大量的實(shí)際“橋梁工程”圖片和文字介紹，加深學(xué)生對(duì)于實(shí)際工程的印象，突出專業(yè)知識(shí)的實(shí)用性。在介紹橋面鋪裝和伸縮縫類型時(shí)，著重介紹每一種橋面鋪裝和伸縮縫的施工方法和技術(shù)特點(diǎn)，讓學(xué)生對(duì)每一種類型的橋面鋪裝和伸縮縫細(xì)部構(gòu)造有較深入的了解，與工程實(shí)際結(jié)合起來(lái)進(jìn)行教學(xué)，這樣既增加了課堂內(nèi)容的知識(shí)含量，也激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)主動(dòng)性，變教師填鴨式教學(xué)為學(xué)生為主體的教學(xué)方式，體現(xiàn)了以工程實(shí)用性為指導(dǎo)的教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變。

在課堂教學(xué)中穿插介紹實(shí)際工程的設(shè)計(jì)圖紙和資料，結(jié)合專業(yè)教研室的設(shè)計(jì)圖紙和資料，有針對(duì)性地給學(xué)生在課堂上介紹實(shí)際工程相關(guān)部分的設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)要點(diǎn)、構(gòu)造方法及措施，不再只是對(duì)書(shū)本知識(shí)的介紹。讓學(xué)生接觸到實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)圖紙的繪制注意事項(xiàng)，設(shè)計(jì)圖表的格式等。這是一個(gè)生動(dòng)的專業(yè)工程教育的例子，在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力方面起到了很積極的作用。

在教學(xué)中期開(kāi)展相關(guān)專題講座。在教學(xué)中期學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了較豐富的“橋梁工程”課程內(nèi)容，教師通過(guò)專題的形式對(duì)某一個(gè)相關(guān)工程領(lǐng)域的知識(shí)和內(nèi)容進(jìn)行綜述，既具有知識(shí)型也具有趣味性，可以豐富學(xué)生的專業(yè)知識(shí)，拓寬學(xué)生的專業(yè)視野。例如，對(duì)纜索支承橋梁體系開(kāi)設(shè)講座，介紹纜索支承橋梁的發(fā)展歷史，設(shè)計(jì)歷史過(guò)程，現(xiàn)有成就和存在問(wèn)題等，給學(xué)生增加了書(shū)本之外的知識(shí)，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，增強(qiáng)了學(xué)生的專業(yè)工程素質(zhì)，也為學(xué)生打開(kāi)了工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的思路。

精講專業(yè)工程案例，每講完一種類型橋梁的內(nèi)容之后，都通過(guò)專業(yè)的橋梁設(shè)計(jì)施工案例對(duì)內(nèi)容進(jìn)行全面總結(jié)和復(fù)習(xí)，通過(guò)視頻動(dòng)畫(huà)介紹設(shè)計(jì)施工過(guò)程，精講專業(yè)案例，全面加強(qiáng)橋梁工程專業(yè)教育和專業(yè)認(rèn)識(shí)，提高專業(yè)應(yīng)用能力。專業(yè)案例是學(xué)生了解專業(yè)應(yīng)用的一個(gè)比較好的形式，具有較全面的專業(yè)設(shè)計(jì)施工的內(nèi)容，可以彌補(bǔ)專業(yè)實(shí)習(xí)缺乏的不足，提高學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力和工程創(chuàng)新能力。

2.啟發(fā)式、討論式教學(xué)方法的應(yīng)用

在介紹每個(gè)部分新內(nèi)容的時(shí)候，采用向?qū)W生提問(wèn)的形式，激發(fā)學(xué)生思考，引出這一節(jié)新的內(nèi)容，例如，在介紹預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋之前，提問(wèn)學(xué)生：當(dāng)橋梁跨徑大于20m之后，混凝土簡(jiǎn)支梁橋是否能繼續(xù)使用，如果繼續(xù)采用混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)?lái)哪些問(wèn)題，有沒(méi)有辦法去解決這些問(wèn)題。激發(fā)學(xué)生思考這些問(wèn)題，讓學(xué)生發(fā)言并進(jìn)行討論，總結(jié)發(fā)言和討論的內(nèi)容后再引出預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的概念，指出跨徑增大后的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋解決方案，開(kāi)始下一節(jié)內(nèi)容的講授。通過(guò)這種啟發(fā)式討論式教學(xué)方法的應(yīng)用，將更加有助于學(xué)生去總結(jié)先前學(xué)習(xí)的知識(shí)，并能將新舊知識(shí)進(jìn)行對(duì)比區(qū)別，加深對(duì)知識(shí)系統(tǒng)性的吸收和理解。

例如，在介紹斜拉橋和懸索橋內(nèi)容時(shí)，為了對(duì)比不同類型橋梁類型在跨徑上的適應(yīng)性，進(jìn)行橋梁類型方案的對(duì)比選擇討論，假設(shè)跨徑在400m～600m范圍，讓學(xué)生提出自己設(shè)想的橋梁類型并說(shuō)明采用這種橋梁類型的理由，讓學(xué)生分組討論該種橋梁類型存在哪些設(shè)計(jì)和施工問(wèn)題，加深學(xué)生對(duì)不同橋梁類型跨越能力的認(rèn)識(shí)，提升了學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，通過(guò)討論指出問(wèn)題，幫助學(xué)生進(jìn)一步加深和強(qiáng)化對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。

3.以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的考核方式改革

以前，“橋梁工程”的考核方式一般采用理論考試或者小論文形式進(jìn)行考查，由于本課程內(nèi)容多，知識(shí)點(diǎn)繁雜，理論考試只能考查一些基本知識(shí)點(diǎn)和基本計(jì)算方法，沒(méi)有辦法對(duì)創(chuàng)新能力和工程應(yīng)用能力進(jìn)行考核。

小論文的考核形式是在這門課結(jié)束之后，讓學(xué)生選擇一個(gè)題目，查閱相關(guān)資料，進(jìn)行綜述和評(píng)論，通常，由于小論文的題目是一個(gè)比較窄的知識(shí)面，學(xué)生看的資料也是集中在一個(gè)課題上，寫(xiě)出的小論文雖然有深度，但是廣度不足。以上的兩種考核方式都無(wú)法體現(xiàn)對(duì)“橋梁工程”全面知識(shí)的把握和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。所以，采用了以工程素質(zhì)和創(chuàng)新能力為導(dǎo)向的考核方式改革，新的考核方式主要以綜合形式出現(xiàn)，考核包括理論考試，小論文及研究報(bào)告綜述，綜合應(yīng)用考試和建筑模型設(shè)計(jì)等。理論考試和小論文放在平時(shí)的課堂教學(xué)中，作為課堂作業(yè)去完成，這樣在每講完一個(gè)章節(jié)部分的內(nèi)容之后，就可以對(duì)這個(gè)章節(jié)進(jìn)行理論考試，并以小論文及研究報(bào)告綜述的形式拓展課堂學(xué)習(xí)知識(shí)，讓學(xué)生在課下去了解這個(gè)章節(jié)部分內(nèi)容的研究和應(yīng)用情況，并以研究報(bào)告綜述的形式寫(xiě)出來(lái)。

綜合應(yīng)用考試是對(duì)每一種橋梁類型提供設(shè)計(jì)資料，讓學(xué)生去設(shè)計(jì)構(gòu)思橋梁設(shè)計(jì)的內(nèi)容，將設(shè)計(jì)的思路和內(nèi)容以文字和圖紙的形式表達(dá)，這是一項(xiàng)對(duì)學(xué)生綜合應(yīng)用能力進(jìn)行培養(yǎng)和考核的教學(xué)活動(dòng)，有助于學(xué)生工程應(yīng)用能力的提高和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

建筑模型設(shè)計(jì)是將學(xué)生分成小組的形式，通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)模型的制作，幫助學(xué)生強(qiáng)化專業(yè)知識(shí)，提高實(shí)驗(yàn)動(dòng)手能力。對(duì)建筑模型進(jìn)行打分和點(diǎn)評(píng)，不僅有利于學(xué)生對(duì)于專業(yè)知識(shí)進(jìn)一步的消化吸收，也有利于學(xué)生對(duì)“橋梁工程”實(shí)際施工方法的把握和明確，提高了他們的創(chuàng)新能力，學(xué)生提交的建筑模型經(jīng)過(guò)修改優(yōu)化后也可作為相關(guān)的建筑模型設(shè)計(jì)比賽的參賽作品。

4.課程設(shè)計(jì)改革

課程設(shè)計(jì)是在課程學(xué)習(xí)結(jié)束后，用兩周的時(shí)間對(duì)某種跨度的橋梁上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，提交設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)和手繪的設(shè)計(jì)圖紙。課程設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)，可以彌補(bǔ)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的不足，通過(guò)兩周的設(shè)計(jì)工作鍛煉和提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的應(yīng)用能力和實(shí)踐能力。以往在課程設(shè)計(jì)中布置的設(shè)計(jì)任務(wù)是以幾個(gè)學(xué)生為一個(gè)小組，一個(gè)小組布置一個(gè)設(shè)計(jì)題目作為設(shè)計(jì)任務(wù)，這樣，在兩周設(shè)計(jì)時(shí)間后一個(gè)小組所有學(xué)生提交的結(jié)果都是一樣的，無(wú)法衡量一個(gè)小組內(nèi)每個(gè)學(xué)生提交設(shè)計(jì)的優(yōu)劣，一個(gè)小組中有的學(xué)生做，有的學(xué)生不做，反映出學(xué)生的積極性普遍不高，課程設(shè)計(jì)的鍛煉實(shí)踐效果不明顯，只有部分學(xué)生得到了鍛煉和培養(yǎng)。

針對(duì)這種情況，為了提高課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐效果，首先精心準(zhǔn)備課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，做到每個(gè)學(xué)生一個(gè)設(shè)計(jì)題目，通過(guò)變化設(shè)計(jì)條件，如橋梁上部結(jié)構(gòu)類型的變化，跨徑變化，混凝土材料的標(biāo)號(hào)變化等，使每個(gè)學(xué)生的設(shè)計(jì)初始條件都不一樣，讓每個(gè)學(xué)生都能獨(dú)立去做自己的課程設(shè)計(jì)，這樣的做法明顯端正了學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，改善了學(xué)習(xí)風(fēng)氣，提高了學(xué)生的主動(dòng)性積極性。其次，加強(qiáng)設(shè)計(jì)過(guò)程中的指導(dǎo)，在學(xué)生初步擬定截面尺寸、設(shè)計(jì)計(jì)算、整理設(shè)計(jì)結(jié)果和開(kāi)始繪圖這幾個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)特別加強(qiáng)指導(dǎo)，確保學(xué)生能夠順利正確進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作。最后，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的點(diǎn)評(píng)工作。以往學(xué)生提交的設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)和設(shè)計(jì)圖紙經(jīng)過(guò)評(píng)閱打分之后就結(jié)束了課程設(shè)計(jì)，但是這樣學(xué)生并不能了解自己設(shè)計(jì)結(jié)果的優(yōu)劣和設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題，沒(méi)能幫助他們改正設(shè)計(jì)中的不足和提高設(shè)計(jì)水平。因此，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)果的點(diǎn)評(píng)工作不可缺少，并且需要加強(qiáng)這部分的工作：對(duì)每個(gè)學(xué)生提交的結(jié)果逐一檢查，記錄下該學(xué)生設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，整理大部分學(xué)生共同存在的問(wèn)題，先講共性的問(wèn)題，再逐個(gè)點(diǎn)評(píng)學(xué)生設(shè)計(jì)工作的優(yōu)劣。通過(guò)對(duì)課程設(shè)計(jì)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)改革，明顯提高了每個(gè)學(xué)生的動(dòng)手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，彌補(bǔ)了學(xué)生工程實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的不足。

三、結(jié)語(yǔ)

以卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向的“橋梁工程”教學(xué)改革改變了以往單一的課堂灌輸知識(shí)的教學(xué)方式，通過(guò)系統(tǒng)的教育教學(xué)改革措施，培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性，學(xué)生不僅獲得全面的專業(yè)知識(shí)，而且實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力得到了大幅度的提高，取得了良好的教學(xué)效果。課堂教學(xué)方法和教學(xué)措施是需要不斷完善的，教師也需要不斷完善自己的教學(xué)和科研業(yè)務(wù)能力，總結(jié)教育方法和教學(xué)規(guī)律，提高教學(xué)水平，只有這樣不斷思考，反復(fù)實(shí)踐，不斷進(jìn)步，才能按照卓越工程師的培養(yǎng)計(jì)劃培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的卓越工程師人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]王海良，趙瑞斌，任權(quán)昌.卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃下“橋梁工程施工”課程改革[J].中國(guó)電力教育，2012，（34）：90，94.

篇3

中圖分類號(hào)：G647 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）08-0037-02

一、道路橋梁與渡河工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

2010年教育部提出了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡(jiǎn)稱“卓越計(jì)劃”），該計(jì)劃就是要培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國(guó)家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。在“卓越計(jì)劃”的指導(dǎo)下，各工科院校紛紛制定相關(guān)專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的道路橋梁與渡河工程專業(yè)也不例外。道路專業(yè)主要培養(yǎng)國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的，能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與多方面的因素有關(guān)，而其中教師的專業(yè)素養(yǎng)最為重要，2012年總理在全國(guó)教師工作暨“兩基”工作總結(jié)表彰大會(huì)上就強(qiáng)調(diào)指出：“教師是立教之本。有高水平的教師，才能有高水平的教育”。因此，提高教師的專業(yè)素養(yǎng)尤其是道橋?qū)I(yè)年輕教師的專業(yè)素質(zhì)迫在眉睫。

二、道橋?qū)I(yè)教師現(xiàn)狀

隨著國(guó)家對(duì)道橋?qū)I(yè)畢業(yè)生的要求越來(lái)越高，如何更好的提高道橋?qū)I(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出更多創(chuàng)新性及應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才成為當(dāng)務(wù)之急，其中，教師質(zhì)量的提高至關(guān)重要。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)各工科院校年輕教師或多或少存在這樣那樣的問(wèn)題，嚴(yán)重制約了教學(xué)質(zhì)量的提高，以及達(dá)不到培養(yǎng)高素質(zhì)專門人才和一大批科技創(chuàng)新人才的要求?？偨Y(jié)起來(lái)有以下幾方面的問(wèn)題。

1.基本教學(xué)能力欠缺。一個(gè)合格的專業(yè)課教師必須具備良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、板書(shū)設(shè)計(jì)能力、合理組織教學(xué)內(nèi)容的能力等。而通過(guò)調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)工科專業(yè)尤其是道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的教學(xué)能力有所欠缺，雖然有一肚子的理論知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，但是上課時(shí)不能很好地將這些知識(shí)傳授給學(xué)生，講課時(shí)往往不能把一節(jié)課的教學(xué)內(nèi)容合理地把握好，經(jīng)常是一節(jié)課上完了，該講的重點(diǎn)或者知識(shí)點(diǎn)還沒(méi)有涉及。究其原因：一是對(duì)上課不重視，再有就是工科院校畢業(yè)的年輕教師本身語(yǔ)言表達(dá)和文字組織能力比較弱，又沒(méi)有經(jīng)過(guò)專門系統(tǒng)的教育教學(xué)知識(shí)訓(xùn)練。因此，年經(jīng)教師尤其是剛參加工作的年輕教師在學(xué)好理論專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，要學(xué)習(xí)掌握一些上課的技巧及培養(yǎng)鍛煉自己的教學(xué)能力。

2.年輕教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐能力較低。各個(gè)學(xué)校道橋?qū)I(yè)類教師尤其是年經(jīng)教師多數(shù)都是學(xué)校一畢業(yè)就來(lái)到學(xué)校當(dāng)老師，很少有企業(yè)背景，其相關(guān)的理論知識(shí)掌握的比較好，但缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。尤其是近幾年來(lái)到學(xué)校的教師，很多教師雖然是碩士或者是博士研究生畢業(yè)，在研究生期間也從事了很多與本專業(yè)相關(guān)的一些工作實(shí)踐，但大都是蜻蜓點(diǎn)水似的去工地待上一個(gè)月甚至更短，而一般的道橋工程工期比較長(zhǎng)，在如此短的時(shí)間內(nèi)是不可能掌握全面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的，所以在教學(xué)過(guò)程中涉及到實(shí)際操作或者施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)容時(shí)往往顯得力不從心，也就難以提高教學(xué)質(zhì)量，因此，必須高度重視年經(jīng)教師的實(shí)踐能力及專業(yè)技能，提高年經(jīng)教師的專業(yè)素養(yǎng)。

3.知識(shí)結(jié)構(gòu)比較單一。道橋?qū)I(yè)的年輕教師雖然在學(xué)校期間也參加了相關(guān)的研究課題，但這些研究課題大多是為畢業(yè)論文服務(wù)的，內(nèi)容大多是圍繞著某一個(gè)問(wèn)題，有一定的深度，但是大多比較單一化和專一化。以本人為例，在研究生期間從事的是瀝青混合料相關(guān)性能的研究，所以對(duì)瀝青路面的設(shè)計(jì)、混合料配合比設(shè)計(jì)，路用性能等方面的內(nèi)容比較熟悉，而水泥混凝土路面相關(guān)的內(nèi)容就很少涉及，這樣在教學(xué)過(guò)程中要想將水泥路面這方面的知識(shí)講清楚，就必須多學(xué)習(xí)。

三、道橋?qū)I(yè)年輕教師專業(yè)素養(yǎng)提高的措施

結(jié)合本人多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)，認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面提高道橋?qū)I(yè)年經(jīng)教師的專業(yè)素質(zhì)。

1.要提高語(yǔ)言表達(dá)能力。語(yǔ)言表達(dá)能力在課堂教學(xué)中起著舉足輕重的地位，它將直接影響學(xué)生對(duì)新知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解程度，影響學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，直接影響教學(xué)的效果。作為專業(yè)教師，在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該力求采取通俗易懂，清晰明了的教學(xué)語(yǔ)言，對(duì)于一些比較難懂的知識(shí)點(diǎn)，不能照搬教材、念教材，要用自己的話，用通俗易懂的語(yǔ)言給學(xué)生進(jìn)行講解。這樣學(xué)生才會(huì)樂(lè)學(xué)愛(ài)學(xué)，也有利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

2.不斷更新自己的專業(yè)知識(shí)，提高自己的理論水平。隨著科技的發(fā)展，新工藝、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，越來(lái)越多的新型材料及新型實(shí)驗(yàn)設(shè)備在道路及橋梁工程中得到廣泛應(yīng)用[2]，這就要求我們專業(yè)教師必須不斷地學(xué)習(xí)專業(yè)新知識(shí)，掌握行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)行業(yè)的最新知識(shí)，以便能夠跟上時(shí)代的步伐，成為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的引導(dǎo)者，而不至于成為時(shí)代的落伍者。目前，道路與橋梁技術(shù)飛速發(fā)展，各種新技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)也層出不窮，而現(xiàn)有的專業(yè)課教材更換比較慢，有些內(nèi)容已經(jīng)不適應(yīng)實(shí)際的需要，這就要求專業(yè)教師尤其是年經(jīng)教師首先應(yīng)該了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，不斷更新自己的知識(shí)體系，及時(shí)將最新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝教授給學(xué)生。

3.專業(yè)課教師應(yīng)具有全面的專業(yè)理論知識(shí)。道橋?qū)I(yè)各種專業(yè)課之間是相互聯(lián)系、相互依存的，所以，年經(jīng)教師必須具備全面的專業(yè)理論知識(shí)，在平時(shí)的教學(xué)過(guò)程中應(yīng)注意各專業(yè)課之間的聯(lián)系。以道橋?qū)I(yè)“路基路面工程”和“道路建筑材料”兩門專業(yè)課為例，道路建筑材料課程中涉及到的一系列建筑材料的工程特性，就在路基工程及路面工程施工中得到具體應(yīng)用。因此，專業(yè)課教師不能僅僅局限于一門課，一個(gè)知識(shí)面，不能僅停留在上好一門課的思想認(rèn)識(shí)上，要不斷擴(kuò)大自己的知識(shí)面，不光要有“一技之長(zhǎng)”還要“多才多藝”。另外，專業(yè)課教師要在平時(shí)的工作中多參加各種與本專業(yè)、乃至本學(xué)科相關(guān)的一些學(xué)術(shù)活動(dòng)或報(bào)告，有機(jī)會(huì)的話走出去參加各種學(xué)術(shù)交流活動(dòng)或培訓(xùn)，以提高自己的業(yè)務(wù)水平及專業(yè)素養(yǎng)。

4.增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，多和工程單位施工單位聯(lián)系，努力提高自己的工程素養(yǎng)。道橋?qū)I(yè)是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的專業(yè)，專業(yè)課講授過(guò)程中必須與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。而目前的現(xiàn)狀是大多數(shù)年輕教師雖然是碩士甚至是博士研究生畢業(yè)，理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，但實(shí)踐動(dòng)手能力普遍不強(qiáng)。因此，要想成為一名合格的專業(yè)課教師就必須多從事與本專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)，多去施工現(xiàn)場(chǎng)或者實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，這樣在實(shí)際講課過(guò)程中，才能將一些現(xiàn)場(chǎng)施工要領(lǐng)講解的更生動(dòng)、更詳細(xì)，在實(shí)際試驗(yàn)操作過(guò)程中為學(xué)生做好示范作用。以“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”專業(yè)課為例，教材上雖然將各種路線的選取，橫縱斷面的設(shè)計(jì)講解的非常清楚，但如果專業(yè)課教師自身沒(méi)有從事過(guò)相關(guān)的工程設(shè)計(jì)甚至勘測(cè)等工作，在實(shí)際講課過(guò)程中，也就只能照本宣科，這樣就提高不了學(xué)生的積極性，教學(xué)質(zhì)量可想而知，而如果是從事過(guò)相關(guān)工作的教師來(lái)講的話，就能將自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)融合到平時(shí)的講課過(guò)程中，這樣將自己的感性認(rèn)識(shí)與課本中的理論知識(shí)相結(jié)合，將會(huì)大大提高教學(xué)效果，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生也能更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要。要想提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，年輕教師可以在平時(shí)的工作中多和施工單位聯(lián)系或者利用課余時(shí)間進(jìn)入相關(guān)施工單位或企業(yè)從事一些與本專業(yè)相關(guān)的工作，同時(shí)積極爭(zhēng)取承擔(dān)工程設(shè)計(jì)、檢測(cè)試驗(yàn)和咨詢等技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目。

道橋?qū)I(yè)本科教育的目的是培養(yǎng)一大批適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，從而為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略服務(wù)。作為年輕的專業(yè)教師，只有不斷豐富自己的理論知識(shí)，不斷參加各種施工實(shí)踐，不斷加強(qiáng)課程建設(shè)與改進(jìn)教學(xué)方法，才能更好地勝任自己的工作，提高教學(xué)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇4

中圖分類號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一.前言

橋梁工程關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，關(guān)系到廣大民眾的切身利益，加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制，就必須加強(qiáng)對(duì)橋梁工程的試驗(yàn)檢測(cè)，從根本上保證實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的客觀公正性，促進(jìn)整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的提高，保證工程安全，這對(duì)我國(guó)和諧社會(huì)的實(shí)現(xiàn)有著巨大的推動(dòng)作用。在橋梁工程的檢測(cè)中，工地試驗(yàn)室是檢測(cè)的主體，很多試驗(yàn)檢測(cè)工作多是由工地試驗(yàn)室承擔(dān)，各種關(guān)于工程施工質(zhì)量的相關(guān)數(shù)據(jù)也都從工程工地試驗(yàn)檢測(cè)得出，因此，工地試驗(yàn)室功能的正常發(fā)揮，對(duì)整個(gè)橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)的效果有著巨大的影響，在橋梁工程具體的實(shí)際操作過(guò)程中，橋梁工程檢測(cè)的質(zhì)量會(huì)受到多重因素的限制和影響，比如工程資金，工程的施工進(jìn)度等，更有甚者，很多工地試驗(yàn)檢測(cè)僅僅是做做樣子，沒(méi)有真正貫徹落實(shí)到整個(gè)工程施工過(guò)程中來(lái)，工地試驗(yàn)室形同虛設(shè)。這對(duì)我國(guó)橋梁工程的檢測(cè)質(zhì)量有著極其惡劣的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)橋梁工程檢測(cè)質(zhì)量的探討，有著一定的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。

二.橋梁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

橋梁質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)包括：超聲波檢測(cè)、X 射線檢測(cè)、紅外熱像儀檢測(cè)、光纖傳感器檢測(cè)、探地雷達(dá)檢測(cè)等。

1. 超聲波檢測(cè)

根據(jù)超聲波在橋梁的密致處和缺陷處傳播的速度和傳播時(shí)間是不同的，在密致處的傳播時(shí)間要比在缺陷區(qū)傳播時(shí)間短，這樣根據(jù)聲時(shí)和聲速就可以檢測(cè)出橋梁的質(zhì)量；根據(jù)超聲波在缺陷處會(huì)產(chǎn)生散射，那么超聲波通過(guò)缺陷處之后所接受的超聲波能量要比通過(guò)密致處小；根據(jù)超聲波通過(guò)缺陷處之后頻率會(huì)變低；根據(jù)超聲波通過(guò)缺陷處會(huì)發(fā)生反射及折射，相位會(huì)發(fā)生變化，根據(jù)以上原理就可以通過(guò)超聲波檢測(cè)橋梁的質(zhì)量。

2. X 射線檢測(cè)

根據(jù)X 射線穿過(guò)混凝土中的缺陷處和鋼筋之后，其強(qiáng)度與穿過(guò)正常橋梁是不同的，那么我們就可以從所拍下的底片上的黑度來(lái)判斷。

3. 紅外熱像儀檢測(cè)

這種檢測(cè)技術(shù)是利用紅外攝像機(jī)拍攝橋面，會(huì)生成橋面的溫度圖，根據(jù)這幅

溫度圖，我們就可以知道混凝土是不是有裂層。判斷依據(jù)就是，如果橋梁有裂層，

那么由于裂層中空氣的絕熱作用，使得太陽(yáng)光的熱量不能傳到下邊，而使裂層的

上面的溫度升高的更快一些，，根據(jù)這個(gè)原理，我們使用紅外熱像儀，轉(zhuǎn)變成熱

圖像，通過(guò)特征分析，就可以知道橋梁表面的溫度變化，從而知道橋梁的哪個(gè)部

位有缺陷，達(dá)到檢測(cè)的目的。

4.光纖傳感器檢測(cè)

最近人們發(fā)現(xiàn)光纖傳感器可被用于橋梁的構(gòu)建檢測(cè)，原理是根據(jù)光纖的特

性。第一個(gè)特性是：如果光纖的某個(gè)部位彎曲，那么這個(gè)部位的光矢量就會(huì)發(fā)生

變化。我們可以在傳感器拉緊狀態(tài)下測(cè)出一個(gè)出射光的密度，在放松狀態(tài)下測(cè)出

另一個(gè)出射光的密度，根據(jù)這兩個(gè)出射光密度值就可以知道入射光的變化。第二

個(gè)特性：此特性可應(yīng)用于多層傳感器，多層傳感器內(nèi)部安有多個(gè)反射鏡，利用傳

到傳感器的光，經(jīng)過(guò)反射鏡被反射到光源處的時(shí)間的原理。利用這兩個(gè)特性，可

以制成多種傳感器，比如：光能傳感器、裂縫寬度傳感器等。因?yàn)楣饫w傳感器有

其獨(dú)特的性能，這種檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用前景比較樂(lè)觀。

5.探地雷達(dá)檢測(cè)

我們都知道探地雷達(dá)就是從發(fā)射天線發(fā)出信號(hào)，并將此信號(hào)轉(zhuǎn)變成高頻電磁脈沖波送入地下,高頻電磁脈沖波在傳入地下后，會(huì)遇到不同的電性介質(zhì)，在不同電性介質(zhì)的交界面,部分高頻電磁波的能量會(huì)被反射回到地面,然后被接收天線接收。此檢測(cè)技術(shù)是利用反射波所特有的特性在地面淺層探測(cè)。此技術(shù)特點(diǎn)是:能精確測(cè)定出缺陷處的大小、形狀及深度等，需要的人力少，操作簡(jiǎn)單，速度快，檢測(cè)范圍大，受環(huán)境影響小。在橋梁工程中，探地雷達(dá)的具體應(yīng)用是：可以檢測(cè)出橋面混凝土的空洞、橋梁的含水量、鋼筋的銹蝕程度、橋梁面層厚度、橋梁的裂縫及溫度等。

三．提高橋梁工程檢測(cè)工作的有效措施

1．加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

（一）要嚴(yán)格做好施工測(cè)量工作

精確的工程施工測(cè)量是施工過(guò)程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。相關(guān)的技術(shù)人員在施工過(guò)程中，要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，中間樁和高程點(diǎn)實(shí)施科學(xué)有效的測(cè)量方式，并多次測(cè)量，使得測(cè)量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，要客觀公正的做好記錄，減小工程測(cè)量的誤差，保證工程測(cè)量的精確性。

（二）加強(qiáng)對(duì)施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)

首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測(cè)。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場(chǎng)機(jī)制，對(duì)各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場(chǎng)時(shí)候，要對(duì)合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。

其次，要做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。在實(shí)施工程分項(xiàng)施工的環(huán)節(jié)要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工分項(xiàng)的試驗(yàn)檢測(cè)，如果有分項(xiàng)難以符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要組織專業(yè)的技術(shù)人員，集體分項(xiàng)其存在質(zhì)量問(wèn)題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題作出及時(shí)處理。要堅(jiān)持從試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗(yàn)做出決策。

2.加強(qiáng)對(duì)橋梁工程交工驗(yàn)收時(shí)候的檢驗(yàn)

在橋梁工程施工竣工之后，要嚴(yán)格遵守各種施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，在充分考慮到工程施工技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，實(shí)施逐段，定點(diǎn)的實(shí)施質(zhì)量檢測(cè)，并將各種檢測(cè)數(shù)據(jù)做出公正客觀的記錄，并向相關(guān)的上級(jí)部門進(jìn)行匯報(bào)，對(duì)各種可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患要如實(shí)報(bào)告。

3．強(qiáng)化檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度

梁工程工地實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員是整個(gè)施工過(guò)程中，檢測(cè)試驗(yàn)工作的主體，對(duì)橋梁工程檢測(cè)試驗(yàn)水平有著很大的影響，在橋梁工程是試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)人員的的監(jiān)管問(wèn)題很大程度上是很多工程施工質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的原因，試驗(yàn)檢測(cè)人員管理不力，使得各種安全隱患出現(xiàn)，質(zhì)量難以得到保證。因此，要全面貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)人員的崗位責(zé)任制度，要嚴(yán)格規(guī)定各個(gè)部門的權(quán)責(zé)，權(quán)責(zé)范圍等，要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量方法和認(rèn)證考核方法，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)管理，實(shí)施技術(shù)檢測(cè)試驗(yàn)的全面覆蓋。同時(shí)，要加強(qiáng)橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)人員的綜合素質(zhì)提高，不僅僅要對(duì)工程檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，實(shí)施淘汰制度，也要嚴(yán)格準(zhǔn)入機(jī)制，同時(shí)，要培養(yǎng)橋梁工程檢測(cè)試驗(yàn)人員的職業(yè)道德，培養(yǎng)認(rèn)真細(xì)致，認(rèn)真負(fù)責(zé)，客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。如此，提高工程檢測(cè)試驗(yàn)的水平，保證試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，提高試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

4．采用先進(jìn)科技，提高檢測(cè)的效率

首先，采用先進(jìn)的檢測(cè)方式來(lái)減少工作的強(qiáng)度，提高檢測(cè)工作的效率，在橋梁工程中，如果采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，不僅僅耗費(fèi)更多的時(shí)間，延長(zhǎng)了試驗(yàn)檢測(cè)的周期，同時(shí)，也面臨著龐大而繁多，復(fù)雜的工序，高強(qiáng)度的工作嚴(yán)重限制著檢測(cè)效率的提高，如果采用核子法檢測(cè)，可以很大程度的降低工作強(qiáng)度，提高工作效率。其次，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對(duì)各種繁多復(fù)雜的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，不僅僅很大程度上降低了工作的失誤，保證了試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)客觀性，也降低了工作強(qiáng)度，同時(shí)，也很大程度的防止了數(shù)據(jù)作假的行為，有利于試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范性和真實(shí)性。

四.結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程的檢測(cè)工作將直接關(guān)系到整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)工程的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對(duì)橋梁工程的檢測(cè)工作管理，提高檢測(cè)人員的綜合和素質(zhì)，建立健全檢測(cè)管理體制，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，對(duì)提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量，保證橋梁工程的施工質(zhì)量，有著深遠(yuǎn)的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡清 試析橋梁工程檢測(cè)技術(shù) [期刊論文] 《科技與生活》 -2010年13期

[2]覃正軍 橋梁工程檢測(cè)技術(shù)淺析 [期刊論文] 《中國(guó)科技博覽》 -2011年30期

[3]王志萍 橋梁工程檢測(cè)技術(shù) [期刊論文] 《廣西質(zhì)量監(jiān)督導(dǎo)報(bào)》 -2008年12期

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[5]吳小松 芻議橋梁工程常見(jiàn)病害與檢測(cè)技術(shù) [期刊論文] 《中國(guó)科技博覽》 -2011年15期

篇5

基金項(xiàng)目：黑龍江省教育科學(xué)規(guī)劃課題項(xiàng)目 課題名稱 普通高校土木工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究。編號(hào)：GBC1211059

作者簡(jiǎn)介：宋高嵩，男，1964年出生于山東省平度市，工學(xué)碩士，教授，從事工程：土木工程教學(xué)，研究方向：道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)。林莉，哈爾濱理工大學(xué) ，副教授。王曉東，哈爾濱理工大學(xué) ，講師。

1、土木工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的內(nèi)容及存在的問(wèn)題

按照土木工程（建筑、道橋）專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了包括必修課、限選課、任選課三個(gè)層次的教學(xué)計(jì)劃。該計(jì)劃的特點(diǎn)是：文理滲透的公共基礎(chǔ)，系統(tǒng)寬厚的技術(shù)理論，靈活多樣的專業(yè)方向，多維立體的實(shí)踐體系。在教學(xué)內(nèi)容上[1] ，精選課程內(nèi)容，做到厚基礎(chǔ)，寬口徑，減少必修課門數(shù)，增加選修課門數(shù)，提高新技術(shù)、新工藝、新材料等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)的含量。方案設(shè)計(jì)[2]如下：

公共基礎(chǔ)課（人文社會(huì)+數(shù)理化+外語(yǔ)+計(jì)算機(jī)文化+體育等）一公共理科平臺(tái)

專業(yè)基礎(chǔ)課（力學(xué)+地質(zhì)水文+測(cè)量+材料十結(jié)設(shè)十土木概論等）一大土木基礎(chǔ)平臺(tái)

（兩大平臺(tái)）+（道路+橋梁課程模塊）一道路與橋梁工程方向

（兩大平臺(tái)）+（結(jié)構(gòu)工程課程模塊）一建筑工程方向

從以上人才培養(yǎng)方案來(lái)看，似乎沒(méi)有什么問(wèn)題，但具體到每個(gè)細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)來(lái)看，如何提高學(xué)生素質(zhì)，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面，操作性不強(qiáng)，目標(biāo)不明確，難道就是增加或者減少幾門課程就做到創(chuàng)新了嗎，人才的培養(yǎng)素質(zhì)就提高了嗎？從事土木工程建設(shè)設(shè)計(jì)、施工和管理的人員必須具備吃苦耐勞的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的工程質(zhì)量意識(shí)。以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)能力為重點(diǎn)，以造就適應(yīng)現(xiàn)代知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代需要的高素質(zhì)的應(yīng)用型人才為目標(biāo)，構(gòu)建素質(zhì)教育目標(biāo)體系和工作體系。經(jīng)過(guò)四年的學(xué)校生活，在濃郁的育人氛圍中，養(yǎng)成人才必備的優(yōu)良素質(zhì)。目前的三段式人才培養(yǎng)方案是沒(méi)有什么問(wèn)題的，但在如何提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面存在許多不足，尤其實(shí)踐環(huán)節(jié)，缺乏考核標(biāo)準(zhǔn)，尤其對(duì)學(xué)生的整體評(píng)價(jià)不合理。本文從土木工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從發(fā)，探索研究創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的新思路。土木工程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。

1. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果的新思路

1.1計(jì)算機(jī)課程的上機(jī)訓(xùn)練與考核的創(chuàng)新改革

傳統(tǒng)的上機(jī)訓(xùn)練是學(xué)生上完理論課后，組織學(xué)生到計(jì)算機(jī)室練習(xí)，由于時(shí)代的發(fā)展，以及智能手機(jī)的廣泛運(yùn)用，學(xué)生對(duì)計(jì)算機(jī)基本操作和練習(xí)非常不感興趣，尤其很多學(xué)生幾乎每人一臺(tái)筆記本，結(jié)果造成上機(jī)效果非常不好，打游戲，玩手機(jī)現(xiàn)象非常普遍?；谝陨锨闆r，結(jié)合學(xué)生的特點(diǎn)，把學(xué)生上機(jī)訓(xùn)練的內(nèi)容，設(shè)置成游戲通關(guān)的模式，學(xué)生每過(guò)一關(guān)，相當(dāng)完成一個(gè)上機(jī)訓(xùn)練項(xiàng)目，由易到難，由淺入深，循序漸進(jìn)，根據(jù)學(xué)生的過(guò)關(guān)情況進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定。這種既提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力，兩者結(jié)合，達(dá)到較好的教學(xué)效果。

1.2 土力學(xué)、建筑材料試驗(yàn)課的創(chuàng)新改革

土力學(xué)、建筑材料試驗(yàn)課與工程實(shí)踐結(jié)合緊密，但由于學(xué)生課前準(zhǔn)備不充分，再加上目前學(xué)生普遍動(dòng)手能力較差，另外，土力學(xué)、建材試驗(yàn)課接觸的試驗(yàn)原材料如沙土、水泥、石料等較臟，環(huán)境差，造成學(xué)生參與意識(shí)差，試驗(yàn)無(wú)從下手，試驗(yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，效果不理想等狀況。這類試驗(yàn)課改革的思路是教師上課前先把試驗(yàn)項(xiàng)目告訴大家，讓學(xué)生分組上網(wǎng)收集資料編寫(xiě)試驗(yàn)項(xiàng)目所需的原材料、試驗(yàn)儀器和操作步驟，當(dāng)然，上試驗(yàn)課程前教師可以先領(lǐng)著學(xué)生參觀試驗(yàn)儀器，并檢查試驗(yàn)準(zhǔn)備情況。上實(shí)驗(yàn)課時(shí)，教師主要負(fù)責(zé)檢查，糾正學(xué)生試驗(yàn)過(guò)程中的錯(cuò)誤，讓學(xué)生獨(dú)立完成試驗(yàn)項(xiàng)目，并且鼓勵(lì)學(xué)生在實(shí)驗(yàn)時(shí)提出自己對(duì)實(shí)驗(yàn)方法、試驗(yàn)儀器的改進(jìn)、改良，這種方法可以提高學(xué)生的獨(dú)立思考和操作能力，由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，由上實(shí)驗(yàn)課時(shí)不知所措，到上實(shí)驗(yàn)課時(shí)自己盡快完成，既節(jié)省了時(shí)間，又提高了學(xué)生的動(dòng)手能力。一舉多得。當(dāng)然，比較理想的的土力學(xué)、建筑材料試驗(yàn)課程的上課方式是采用集中訓(xùn)練的方法，土力學(xué)一周，建筑材料3～4周，讓每個(gè)學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立系統(tǒng)地完成每一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，采用抽簽比賽的方式進(jìn)行考核，效果會(huì)更佳。另外，鼓勵(lì)學(xué)生積極參加全國(guó)試驗(yàn)員資格考試，獲得試驗(yàn)員資格證書(shū)的成績(jī)?cè)u(píng)定為優(yōu)秀。

2. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高課程設(shè)計(jì)教學(xué)效果的新思路

土木工程專業(yè)的課程設(shè)計(jì)包括混凝土樓蓋設(shè)計(jì)、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)、單層廠房設(shè)計(jì)、房屋建筑學(xué)、梁橋工程設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路基路面工程設(shè)計(jì)、施工組織、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)。這些課程設(shè)計(jì)概括起來(lái)，主要包括兩項(xiàng)內(nèi)容：一是設(shè)計(jì)計(jì)算分析，另一種是計(jì)算分析和結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)。

對(duì)屬于純粹計(jì)算分析的課程設(shè)計(jì)，例如，施工組織中的概預(yù)算計(jì)算分析，路面設(shè)計(jì)中的厚度計(jì)算、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁設(shè)計(jì)、橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等、建議鼓勵(lì)學(xué)生使用計(jì)算分析軟件來(lái)代替繁瑣的手工計(jì)算，把學(xué)生從枯燥的計(jì)算中解放出來(lái)，學(xué)生盡可能地掌握軟件使用技巧，有可能的話，讓學(xué)生參與計(jì)算程序的修改和調(diào)試，提高學(xué)生的分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。鼓勵(lì)學(xué)生參加造價(jià)員從業(yè)資格等考試，對(duì)獲得造價(jià)員資格證書(shū)的學(xué)生，施工組織課程設(shè)計(jì)成績(jī)直接評(píng)定優(yōu)秀。

對(duì)于屬于結(jié)構(gòu)外形設(shè)計(jì)為主，計(jì)算分析為輔的課程設(shè)計(jì)，如房屋建筑學(xué)、橋梁工程設(shè)計(jì)、路基擋土墻設(shè)計(jì)、單層廠房設(shè)計(jì)、道路勘測(cè)線形設(shè)計(jì)等，建議教師在上理論課時(shí)就把課程設(shè)計(jì)題目提前布置下去，鼓勵(lì)學(xué)生采用紙質(zhì)模型、繪圖渲染等手段表現(xiàn)設(shè)計(jì)效果，最后課程設(shè)計(jì)期間，鼓勵(lì)學(xué)生全身心投入設(shè)計(jì)中，采用競(jìng)賽的方式進(jìn)行成績(jī)?cè)u(píng)定，例如房屋模型大賽、橋梁模型結(jié)構(gòu)大賽等形式，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新激情，調(diào)動(dòng)學(xué)生參與的積極性，充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，為培養(yǎng)創(chuàng)新人才奠定基礎(chǔ)。

3. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實(shí)習(xí)教學(xué)效果的新思路

土木工程專業(yè)的實(shí)習(xí)包括認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、地質(zhì)實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)

對(duì)于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，傳統(tǒng)的做法是參觀城市的著名建筑、著名橋梁和預(yù)制廠等內(nèi)容，寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的形式完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，為了增加認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的知識(shí)性、趣味性，在參觀的基礎(chǔ)上，聘請(qǐng)有關(guān)工程師、項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)地講解和講座的形式，實(shí)習(xí)成績(jī)考核采用知識(shí)競(jìng)賽的形式進(jìn)行評(píng)定。

對(duì)于測(cè)量實(shí)習(xí)，可采用與工程實(shí)踐相結(jié)合的方式，積極與學(xué)校附近的公園、小區(qū)聯(lián)系，為他們測(cè)繪地形圖，通過(guò)實(shí)踐提高學(xué)生的測(cè)繪水平，另外，開(kāi)展測(cè)量競(jìng)賽考核活動(dòng)，例如，水準(zhǔn)高程測(cè)量大賽、導(dǎo)線閉合測(cè)量大賽，既提高學(xué)生的測(cè)量技術(shù)水平，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生的參與意識(shí)、創(chuàng)新意識(shí)，又可以公平合理地評(píng)定學(xué)生成績(jī)。同樣，鼓勵(lì)學(xué)生積極參加測(cè)量員資格考試，獲得資格證書(shū)的給予獎(jiǎng)勵(lì)。

對(duì)于地質(zhì)實(shí)習(xí)采取實(shí)地踏查與鑒別分析相結(jié)合，采用礦石鑒別大賽等手段，提高學(xué)生巖石鑒別能力，發(fā)揮學(xué)生的創(chuàng)新能力和鑒賞水平。

對(duì)于生產(chǎn)實(shí)習(xí)，多年來(lái)一直采取與生產(chǎn)相結(jié)合的辦法，學(xué)生直接參加工程建設(shè)第一線，頂崗掛職鍛煉，實(shí)習(xí)結(jié)束后寫(xiě)一份實(shí)習(xí)報(bào)告和交一份實(shí)習(xí)鑒定進(jìn)行評(píng)定成績(jī)，總體看來(lái)沒(méi)什么大問(wèn)題，但在成績(jī)考核方面，應(yīng)根據(jù)學(xué)生工地實(shí)際情況，在實(shí)習(xí)期間擬定論文題目，結(jié)合工程實(shí)際撰寫(xiě)科研論文，實(shí)習(xí)結(jié)束進(jìn)行論文答辯，對(duì)優(yōu)秀論文推薦雜志發(fā)表，實(shí)習(xí)產(chǎn)學(xué)研一體化同步發(fā)展。使學(xué)生的創(chuàng)新水平得到真正實(shí)質(zhì)性提高。

4. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)效果的新思路

學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生能力的綜合培養(yǎng)的重要階段，應(yīng)該從選題開(kāi)始，進(jìn)行有針對(duì)性的引導(dǎo)和培養(yǎng)，根據(jù)學(xué)生大學(xué)近三年多來(lái)的學(xué)習(xí)體會(huì)、就業(yè)情況、考研情況以及將來(lái)的自身發(fā)展情況綜合考慮。

對(duì)于已經(jīng)考上研究生的學(xué)生，著重從科研能力方面培養(yǎng)，在畢業(yè)設(shè)計(jì)階段跟著導(dǎo)師從事科研工作，撰寫(xiě)切實(shí)可行的科研論文，對(duì)于能發(fā)表EI、SCI檢索的論文，畢業(yè)設(shè)計(jì)按優(yōu)秀成績(jī)?cè)u(píng)定。

對(duì)于已經(jīng)簽訂就業(yè)單位的學(xué)生，應(yīng)根據(jù)就業(yè)單位的實(shí)際情況和將來(lái)的就業(yè)要求，實(shí)行雙導(dǎo)師制，由用人單位和學(xué)校各指派一名指導(dǎo)教師，共同研究和探討畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，學(xué)生可以在用人單位提前實(shí)習(xí)就業(yè)，在此期間完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或者論文，但必須和工程生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，解決工程中出現(xiàn)的疑難問(wèn)題，或者有所創(chuàng)新，例如改良、改進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)方法、施工方法、施工設(shè)備等，只要有創(chuàng)新點(diǎn)，就可以完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，有發(fā)明專利的成績(jī)直接評(píng)定優(yōu)秀。

對(duì)于未簽訂就業(yè)單位的學(xué)生，重點(diǎn)從工程基本訓(xùn)練方面選擇畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，例如，道路線形設(shè)計(jì)、玻璃幕墻設(shè)計(jì)、超市設(shè)計(jì)等內(nèi)容，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，讓學(xué)生提出自己的創(chuàng)新思想，另外，鼓勵(lì)學(xué)生從基礎(chǔ)做好設(shè)計(jì)，把基本知識(shí)掌握牢固，一步一個(gè)腳印的做好每個(gè)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)中讓學(xué)生體會(huì)腳踏實(shí)地，不要好高騖遠(yuǎn)，端正就業(yè)態(tài)度。最后取得設(shè)計(jì)、就業(yè)雙豐收。

5、結(jié)論

培養(yǎng)創(chuàng)新型土木工程本科人才，不是簡(jiǎn)單的喊口號(hào)，應(yīng)該從人才培養(yǎng)方案入手，貫穿教學(xué)的每個(gè)環(huán)節(jié)，處處體現(xiàn)培養(yǎng)創(chuàng)新型人才思想和方法、手段。我們從土木工程專業(yè)教學(xué)實(shí)踐的各個(gè)教學(xué)階段分析研究了培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新模式和創(chuàng)新思想，在應(yīng)用中取得了良好效果。開(kāi)展實(shí)踐性教學(xué)是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的重要方面，在教學(xué)計(jì)劃制定過(guò)程中，加大實(shí)踐性教學(xué)的比重，盡可能地將實(shí)踐性教學(xué)貫穿于高等本科教育的全過(guò)程，使教學(xué)方式從“以教為主”，逐步向“以學(xué)為主”轉(zhuǎn)變。學(xué)生只有通過(guò)實(shí)際演練才能提高學(xué)習(xí)的自主性和創(chuàng)造性，才有可能形成創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。在這方面，與企業(yè)的合作能夠起到有效的促進(jìn)作用。本科教育要重視培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。當(dāng)今社會(huì)對(duì)大學(xué)生的基本要求，不僅需要有全面的知識(shí)，而且需要有更好的適應(yīng)性、開(kāi)拓性，有更加靈活的創(chuàng)新意識(shí)和更加健全的創(chuàng)業(yè)心理。加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)為學(xué)生這些創(chuàng)新素質(zhì)的培養(yǎng)和提高創(chuàng)造了基本條件。從這個(gè)意義上講， 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式必須從細(xì)節(jié)入手，貫穿實(shí)踐教學(xué)的每個(gè)環(huán)節(jié)是實(shí)施素質(zhì)教育、促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展的重要載體。

參考文獻(xiàn)：

篇6

全國(guó)職業(yè)技能大賽至今開(kāi)辦已超過(guò)6年時(shí)間，職業(yè)教育工作者們?cè)谝约寄艽筚悶槠鯔C(jī)促進(jìn)高職院校的人才培養(yǎng)模式改革，轉(zhuǎn)變職業(yè)教學(xué)理念，推動(dòng)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)工作、提高實(shí)踐技能教學(xué)質(zhì)量等方面做了很多探索和研究工作，但存在以下問(wèn)題：

1.競(jìng)賽相關(guān)制度不全面，甚至缺失。由于大賽開(kāi)辦時(shí)間并不長(zhǎng)，各院校思想觀念認(rèn)識(shí)以及制度建設(shè)上都仍處于探索階段，表現(xiàn)為制度建設(shè)方面不夠全面，例如，只重視對(duì)大賽結(jié)果的獎(jiǎng)勵(lì)，而忽略了對(duì)基于大賽進(jìn)行課程改革的肯定和獎(jiǎng)勵(lì)。所以大賽對(duì)常規(guī)教學(xué)的影響力非常有限，偏離了教育主管部門舉辦大賽的初衷。

2.測(cè)繪技能競(jìng)賽相對(duì)于其他職業(yè)技能競(jìng)賽的特點(diǎn)是，重點(diǎn)考核學(xué)生實(shí)操能力、計(jì)算能力、現(xiàn)場(chǎng)靈活應(yīng)變能力，而對(duì)理論知識(shí)考核相對(duì)較淺。目前競(jìng)賽訓(xùn)練是由兩至三名教師憑教學(xué)和競(jìng)賽經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行指導(dǎo)，缺乏系統(tǒng)性、規(guī)范性，隨機(jī)性和隨意性都較大。指導(dǎo)訓(xùn)練的最基本的核心框架文件——訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練教材等在經(jīng)歷多屆大賽后也未形成。不可否認(rèn)，這些內(nèi)容要寫(xiě)成文本教材，并能指導(dǎo)歷屆大賽訓(xùn)練，本身就是一個(gè)系統(tǒng)工程，單憑幾位指導(dǎo)老師是不容易完成的。再者，競(jìng)賽訓(xùn)練指導(dǎo)是教師的“額外”工作任務(wù)，不受常規(guī)教學(xué)管理制度和科研獎(jiǎng)勵(lì)制度約束，他們很少會(huì)主動(dòng)編寫(xiě)大綱和計(jì)劃。文字性內(nèi)容的缺失，導(dǎo)致每一年競(jìng)賽訓(xùn)練的指導(dǎo)工作都是“白手起家，摸石頭過(guò)河”，而不是在往年基礎(chǔ)上逐年提高。

3.未能充分發(fā)揮“賽項(xiàng)規(guī)程”的在構(gòu)建崗位技能訓(xùn)練體系的積極作用、相關(guān)院校做好了“怎么用”的工作，但卻沒(méi)做好“怎么來(lái)”的研究。每年測(cè)繪測(cè)量項(xiàng)目組委會(huì)都會(huì)聘請(qǐng)行業(yè)專家、現(xiàn)場(chǎng)一線技術(shù)人員在參考國(guó)家測(cè)繪行業(yè)崗位技能考核標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，將其轉(zhuǎn)化為“賽項(xiàng)規(guī)程”，著重考核選手們是否具有協(xié)作完成某個(gè)項(xiàng)目的能力，每一個(gè)細(xì)節(jié)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。因此，他們把“規(guī)程”和“標(biāo)準(zhǔn)”每一條目都吃得很細(xì)，針對(duì)每一條目都有專門的訓(xùn)練方法和考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。但沒(méi)有在此基礎(chǔ)上進(jìn)行舉一反三，沒(méi)有意識(shí)做好“崗位技能考核標(biāo)準(zhǔn)→賽項(xiàng)規(guī)程”的轉(zhuǎn)化研究工作，是建立和優(yōu)化道橋行業(yè)測(cè)繪崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系的理論基礎(chǔ)和極具價(jià)值的研究參考。

二、研究現(xiàn)狀分析

國(guó)外關(guān)于技能競(jìng)賽對(duì)教研教改影響作用方面，世界技能大賽主席杰克·杜塞多普認(rèn)為技能大賽對(duì)學(xué)校的教學(xué)改革有積極的促進(jìn)作用，參加技能競(jìng)賽未獲獎(jiǎng)選手和指導(dǎo)教師在回國(guó)后要反思如何進(jìn)行教學(xué)改革才能跟進(jìn)技術(shù)的發(fā)展。2004年美國(guó)科學(xué)奧林匹克競(jìng)賽基金組織進(jìn)行的優(yōu)秀參賽人員的追蹤調(diào)查表明，參加奧賽對(duì)學(xué)校教育的開(kāi)展能起到更好的促進(jìn)作用。在奧賽影響下，美國(guó)的科學(xué)服務(wù)社、英特爾公司、西北大學(xué)共同開(kāi)發(fā)了一門課程，在課程中，教師利用互聯(lián)網(wǎng)講授各種問(wèn)題性知識(shí)，幫助學(xué)生更好地參與競(jìng)賽與進(jìn)行科學(xué)研究。

國(guó)內(nèi)關(guān)于技能大賽的對(duì)課程與教學(xué)改革研究的成果主要有以下幾個(gè)方面：

1.蔣建峰認(rèn)為，應(yīng)將專業(yè)課程改革與技能競(jìng)賽緊密結(jié)合，牢固樹(shù)立嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)、規(guī)范操作的教學(xué)思想，通過(guò)汲取技能競(jìng)賽內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行改造，提煉、轉(zhuǎn)化為教學(xué)項(xiàng)目，不斷補(bǔ)充和完善項(xiàng)目課程教學(xué)，推進(jìn)競(jìng)賽內(nèi)容的普及化教育。

2.劉亞萍認(rèn)為，技能競(jìng)賽的開(kāi)展對(duì)學(xué)校教學(xué)模式的改革起到一定的促進(jìn)作用。競(jìng)賽的結(jié)果對(duì)教師的教學(xué)有反饋的作用，同時(shí)加深老師對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的了解，訓(xùn)練過(guò)程有助于師生間的學(xué)術(shù)交流，可提升老師與學(xué)生之間的互信。

3.焦明連認(rèn)為技能大賽激發(fā)了大學(xué)生提高實(shí)踐能力的熱情，提高了學(xué)生的整體素質(zhì)和能力，增強(qiáng)了學(xué)生動(dòng)手操作能力、臨場(chǎng)應(yīng)變能力。學(xué)生提高能力的要求，成為了教師進(jìn)行教學(xué)改革的動(dòng)力。

三、研究對(duì)策

（一）研究目標(biāo)

以省級(jí)、國(guó)家級(jí)兩級(jí)技能大賽為契機(jī)，以指導(dǎo)競(jìng)賽訓(xùn)練為載體，撰寫(xiě)測(cè)繪技能競(jìng)賽訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練計(jì)劃、訓(xùn)練教材，初步構(gòu)建一個(gè)有實(shí)際指導(dǎo)作用的道橋測(cè)繪崗位行業(yè)測(cè)量技能訓(xùn)考評(píng)體系。

（二）研究?jī)?nèi)容

1.測(cè)繪技能大賽指導(dǎo)教材編寫(xiě)。在訓(xùn)練開(kāi)始時(shí)，教師首先根據(jù)歷年指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，給出訓(xùn)練的指導(dǎo)大綱，大綱中給出訓(xùn)練大致劃分若干階段，每個(gè)階段訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練目標(biāo)。例如，二等水準(zhǔn)測(cè)量可以劃分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段訓(xùn)練目標(biāo)熟悉儀器操作和測(cè)站心算，內(nèi)容以單測(cè)站訓(xùn)練為主；第二個(gè)階段是優(yōu)化配合提升團(tuán)體能力，內(nèi)容以四人配合完成一段水準(zhǔn)路線為主；第三階段是提質(zhì)提速階段，內(nèi)容以模擬參加比賽完成訓(xùn)練為主。在訓(xùn)練過(guò)程中，要求學(xué)生根據(jù)每日（周）訓(xùn)練情況進(jìn)行文字性的總結(jié)，總結(jié)中包括：人員的配合，遇到的問(wèn)題和處理辦法，訓(xùn)練數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)情況，為了提升整體時(shí)間和成果質(zhì)量所進(jìn)行的單項(xiàng)訓(xùn)練的方法和實(shí)際效果。教師則根據(jù)學(xué)生的匯報(bào)，結(jié)合在指導(dǎo)訓(xùn)練過(guò)程制定下一階段的訓(xùn)練方法和訓(xùn)練計(jì)劃。比賽結(jié)束后，教師將訓(xùn)練階段所有文字性材料進(jìn)行匯總，根據(jù)訓(xùn)練和比賽的情況，調(diào)整訓(xùn)練大綱和訓(xùn)練計(jì)劃，編寫(xiě)指導(dǎo)教材。

2.道橋行業(yè)測(cè)量崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系研究。以大賽指導(dǎo)老師為核心成員申報(bào)院級(jí)或廳級(jí)研究課題，研究?jī)?nèi)容包括：崗位技能標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換為賽項(xiàng)規(guī)程，并進(jìn)一步以此為基礎(chǔ)研究如何建立測(cè)量崗位技能訓(xùn)考評(píng)體系。在指導(dǎo)比賽和研究課題過(guò)程中，形成若干道橋行業(yè)測(cè)量典型崗位技能訓(xùn)考評(píng)方案，并應(yīng)用于大二學(xué)生的崗前培訓(xùn)并實(shí)時(shí)跟蹤其定崗實(shí)習(xí)情況，以檢驗(yàn)實(shí)際效果。最后通過(guò)走訪和調(diào)查道橋 行業(yè)對(duì)測(cè)量崗位的需求，以及對(duì)訓(xùn)考評(píng)方案的意見(jiàn)與建議，逐步形成訓(xùn)考評(píng)三位一體的體系。

3.技能競(jìng)賽管理制度和激勵(lì)機(jī)制的研究。包括在學(xué)生社團(tuán)組織機(jī)構(gòu)中成立技能競(jìng)賽協(xié)會(huì)、進(jìn)行選手梯隊(duì)培養(yǎng)，在學(xué)生中形成良好的參訓(xùn)參賽的氛圍；由二級(jí)學(xué)院制定選手選拔方法、前期訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)使用制度、學(xué)生調(diào)停課、教師工作量管理辦法等，將教師指導(dǎo)訓(xùn)練工作、學(xué)生參訓(xùn)納入常規(guī)教學(xué)管理，使得訓(xùn)練更加規(guī)范。   本文由wWW. DyLw.NeT提供，第一 論 文 網(wǎng)專業(yè)寫(xiě)作教育教學(xué)論文和畢業(yè)論文以及服務(wù)，歡迎光臨DyLW.neT

四、結(jié)束語(yǔ)

職業(yè)技能大賽是一場(chǎng)高職院校間專業(yè)性很強(qiáng)檢驗(yàn)教學(xué)成果的技術(shù)和技能比武，是全方位檢閱和展示從個(gè)體到團(tuán)隊(duì)、從單一技能到職業(yè)素養(yǎng)的平臺(tái)。通過(guò)職業(yè)技能大賽，提高了學(xué)生分析、解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，加強(qiáng)溝通以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，同時(shí)對(duì)深化道橋?qū)I(yè)教學(xué)改革、加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn)具有很強(qiáng)的推進(jìn)作用，達(dá)到了“以賽促改、以賽促教、賽教結(jié)合”的目的。

篇7

在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識(shí)和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對(duì)立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會(huì)對(duì)工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計(jì)能力、施工技能并懂得現(xiàn)場(chǎng)管理的現(xiàn)場(chǎng)工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會(huì)需要的高級(jí)應(yīng)用型人才[2]。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置

緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開(kāi)設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。

2.1主體思想

培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國(guó)現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來(lái)之能用，用之有效”的，既有扎實(shí)的實(shí)際操作能力，同時(shí)又具有不斷創(chuàng)新精神的高級(jí)專業(yè)人才。做到及時(shí)總結(jié)在人才培養(yǎng)過(guò)程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開(kāi)吸取國(guó)內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實(shí)際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。

2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置

道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向。為適應(yīng)市場(chǎng)需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長(zhǎng)和愛(ài)好，自主選擇一個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。

（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測(cè)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施

工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。

2.3課程分類

道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長(zhǎng)不超過(guò)六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請(qǐng)?zhí)崆爱厴I(yè)。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：

（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開(kāi)擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開(kāi)設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛(ài)好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。

2.4實(shí)踐課程

本專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過(guò)程，除了大一年級(jí)的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實(shí)驗(yàn)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實(shí)踐5學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。

三、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會(huì)對(duì)交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來(lái)越受到重視。相應(yīng)地，對(duì)該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時(shí)代需要同步，結(jié)合國(guó)家建設(shè)對(duì)交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識(shí)和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。

篇8

即將和有點(diǎn)兒特殊的2013年告別，頗多留戀?；仡櫼荒?，值得記憶的工作還真不少，概括一下這一年的感受：勤奮、碩果、信心滿滿。

勤奮：2013年，我實(shí)現(xiàn)了工作崗位的變化，從政府機(jī)關(guān)走進(jìn)了高校，走上了講臺(tái)。在這一年當(dāng)中，我結(jié)合本職工作，申報(bào)了北京市教工委課題，課題“微博輿情對(duì)高校大學(xué)生思想政治工作的影響及對(duì)策研究”獲準(zhǔn)立項(xiàng)；主持學(xué)院課題“‘立德樹(shù)人’的有效途徑研究”1項(xiàng)，參與學(xué)院課題1項(xiàng)；在《中國(guó)現(xiàn)代教育裝備》雜志《建設(shè)節(jié)約型校園的實(shí)踐探索―以北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例》2篇，論文《節(jié)能減排工作的實(shí)踐與體會(huì)―以北京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例》被收入北京市高校后勤研究會(huì)論文集。2013年，我主要從事學(xué)院后勤系統(tǒng)的制度化建設(shè)和規(guī)范化建設(shè)，尤其是節(jié)能減排工作。個(gè)人被評(píng)為北京高校后勤先進(jìn)個(gè)人（思想政治工作）和北京高校后勤先進(jìn)個(gè)人（節(jié)能工作），學(xué)院被授予“北京市節(jié)水型單位”。

碩果：2013年是學(xué)院深化內(nèi)涵建設(shè)、推進(jìn)科學(xué)發(fā)展的重要一年。學(xué)院圍繞“辦精品高職，創(chuàng)就業(yè)名牌”的辦學(xué)目標(biāo)，以內(nèi)涵建設(shè)為重心，深化教育教學(xué)改革，加大課程建設(shè)和專業(yè)建設(shè)的力度，積極主動(dòng)探索“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式并取得階段性成果；師資隊(duì)伍建設(shè)明顯改善，學(xué)生管理更加規(guī)范，社會(huì)服務(wù)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，學(xué)院呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。學(xué)院完成中央財(cái)政支持的道橋?qū)嵱?xùn)中心道路檢測(cè)、橋梁量檢測(cè)、GPS測(cè)量設(shè)備等驗(yàn)收工作；積極爭(zhēng)取到北京市財(cái)政支持的軌道交通車輛維修設(shè)備、城市軌道交通車輛駕駛2項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，金額達(dá)853萬(wàn)元；籌集資金160萬(wàn)元更新了4個(gè)現(xiàn)代化微機(jī)房；爭(zhēng)取到150萬(wàn)元資金完成了學(xué)院操場(chǎng)4根單體升降式照明系統(tǒng)工程；投入資金80萬(wàn)元完成了校園數(shù)字廣播音響系統(tǒng)工程。這些基礎(chǔ)工程為學(xué)生創(chuàng)造了良好的生活休閑娛樂(lè)環(huán)境，有力地保證了學(xué)院德育、教學(xué)、聯(lián)合辦學(xué)等工作的順利開(kāi)展。

信心滿滿：有了以上基礎(chǔ)，也就有了發(fā)展的資本和臺(tái)階。2014年，加上同事們的鼎力配合、社會(huì)各界對(duì)教育的重視與支持，我相信我們學(xué)院會(huì)百尺竿頭更進(jìn)一步！

篇9

高職土木工程類專業(yè)包括鐵道工程、公路工程、水利工程、工民建等各類專業(yè)，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生基本都是面向土建類的施工企業(yè)，從事工程施工技術(shù)、測(cè)量、繪圖、預(yù)算等基礎(chǔ)性的工作。大多數(shù)工科類高職院校都有培養(yǎng)該類畢業(yè)生的專業(yè)，畢業(yè)生數(shù)量也在逐年增加。這些學(xué)校的授課體系基本相同，培養(yǎng)的應(yīng)用能力也基本一致，相互之間形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。目前的就業(yè)市場(chǎng)前景如何，培養(yǎng)的學(xué)生如何適應(yīng)市場(chǎng)需求以及如何提高就業(yè)率，是這類學(xué)校的頭等大事。所以，有土木工程類專業(yè)畢業(yè)生的院校必須深人了解市場(chǎng)，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)“出口”暢通。

國(guó)內(nèi)國(guó)際基建市場(chǎng)形勢(shì)

鐵路建設(shè)2004年1月，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2006年鐵道部又通過(guò)了《鐵路“十一五”規(guī)劃》，明確了鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)?！惰F路“十一五”規(guī)劃》提出:“十一五”期間，中國(guó)鐵路發(fā)展的主要目標(biāo)是:建設(shè)新線1.7萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線7000公里;建設(shè)既有線復(fù)線8ooc)公里;既有線電氣化改造1.5萬(wàn)公里;到2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)公里以上，復(fù)線、電氣化率均達(dá)到45%以上，快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)公里以上，煤炭通道總能力達(dá)到18億噸，西部路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3.5萬(wàn)公里，形成覆蓋全國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。該《規(guī)劃》還確定了鐵路發(fā)展的六項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中一項(xiàng)是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施“人才強(qiáng)路”戰(zhàn)略，以經(jīng)營(yíng)管理人才、專業(yè)技術(shù)人才、技能人才三支隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)。

公路建設(shè)2004年底，國(guó)務(wù)院通過(guò)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，該規(guī)劃確定未來(lái)2030年內(nèi)，高速公路網(wǎng)將連接起所有省會(huì)級(jí)城市、計(jì)劃單列市、83%具有50萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口的大城市和74%具有20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口的中等城市，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里。目前已建成2.9萬(wàn)公里，在建1.6萬(wàn)公里，待建4萬(wàn)公里，分別占總里程的34% ， 19%和47%。待建里程中，東部地區(qū)為0.8萬(wàn)公里，中部地區(qū)為1.1萬(wàn)公里，西部地區(qū)為2.1萬(wàn)公里，建設(shè)任務(wù)主要集中在中西部地區(qū)，特別是西部地區(qū)的建設(shè)任務(wù)相當(dāng)繁重。建成這個(gè)系統(tǒng)大約需要30年。交通部印發(fā)的《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》確定的目標(biāo)是:2010年，全國(guó)公路總里程將達(dá)到230萬(wàn)公里，其中高速公路6.5萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路45萬(wàn)公里，縣鄉(xiāng)公路180萬(wàn)公里。具備通達(dá)條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通公路，95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80%的建制村通瀝青(水泥)路。

海外工程日益增多目前，我國(guó)承攬的非洲、南亞、東南亞等國(guó)的鐵路、公路工程也日益增多，許多單位專門成立了海外公司，其中以中鐵海外工程公司為最大，應(yīng)該說(shuō)這些單位的用人需求是比較大的。

城市建設(shè)方興未艾目前，我國(guó)城市建設(shè)的速度不斷加快。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)許多城市的道路建設(shè)都在向著構(gòu)建城市快速干道、規(guī)劃“XX城市X小時(shí)都市交通圈”的方向發(fā)展，目前在建或規(guī)劃建設(shè)地鐵的城市多達(dá)數(shù)十個(gè)，一般具有建設(shè)周期長(zhǎng)、施工難度大、造價(jià)高等特點(diǎn)，這些都是潛在的就業(yè)市場(chǎng)。

當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)分析

就業(yè)潛力較大近期筆者走訪了中鐵、中鐵建、中建、中交系統(tǒng)等部分單位。根據(jù)用人單位的介紹，目前整體來(lái)說(shuō)缺乏人才，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員，包括測(cè)量、繪圖、實(shí)驗(yàn)、公路檢測(cè)、高速鐵路、地鐵施工等方面的技術(shù)人員相當(dāng)缺乏，尤其缺乏具有較高綜合素質(zhì)的人才。

新的就業(yè)市場(chǎng)逐漸開(kāi)放目前，鐵路工程、公路工程、房建工程相互滲透、相互交叉，市場(chǎng)全部開(kāi)放，凡是有資質(zhì)的企業(yè)都可以承攬相應(yīng)的工程，中鐵系統(tǒng)、中交系統(tǒng)、中建系統(tǒng)、中國(guó)水利水電系統(tǒng)以及地方建筑企業(yè)不斷進(jìn)人鐵路、公路、房建等各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)，所占市場(chǎng)份額也不斷擴(kuò)大。例如，中建八局承攬了吉林省全部高速鐵路的建設(shè)工程，上海四建在上海地鐵項(xiàng)目中也占有一定比例等。這些都是潛在著的新就業(yè)市場(chǎng)。各單位招聘人才的數(shù)額也逐漸增加，例如中鐵、中建系統(tǒng)所屬的工程局每年計(jì)劃招聘人數(shù)都在1000人左右，其中工程技術(shù)人員所占比例達(dá)80%左右的比例。

民營(yíng)、私營(yíng)、三資企業(yè)力量逐漸擴(kuò)大目前我國(guó)的民營(yíng)、私營(yíng)、屯資企業(yè)數(shù)量逐漸增多，這些新興企業(yè)面臨的最大問(wèn)題就是缺乏人才，尤其是具有一定經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。因此，他們一直不斷地從一些國(guó)有單位“挖人”，這一事實(shí)從國(guó)有施工企業(yè)人才流失現(xiàn)象中不難看出。

用人單位的用人政策日趨務(wù)實(shí)據(jù)用人單位介紹，從現(xiàn)場(chǎng)需要看，?？粕⒏呗毶容^容易適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)，而且務(wù)實(shí)、留得住，有利于施工隊(duì)伍的穩(wěn)定。用人單位沒(méi)有盲目地將人才層次定得很高，用人單位的用人觀正在逐漸發(fā)生變化，變得更加切合實(shí)際。

高職院校就業(yè)對(duì)策

(一)調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，努力適應(yīng)市場(chǎng)需求

教學(xué)計(jì)劃的制定原則應(yīng)該是寬基礎(chǔ)、強(qiáng)技能。同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的實(shí)際需求，不斷修改土木工程類專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃，使其培養(yǎng)的學(xué)生“型號(hào)”更加適應(yīng)市場(chǎng)需要。例如，現(xiàn)在有些土木類高職院校的教學(xué)計(jì)劃取消了計(jì)算機(jī)語(yǔ)言類課程，增加了在實(shí)際工作中具有很強(qiáng)實(shí)用性的計(jì)算機(jī)實(shí)際操作的有關(guān)內(nèi)容，如辦公軟件以及同工程施工有關(guān)的計(jì)算軟件等教學(xué)內(nèi)容。

調(diào)整專業(yè)設(shè)置，可以按照工程大類設(shè)置專業(yè)，分方向制定教學(xué)計(jì)劃。例如，道橋?qū)I(yè)可以設(shè)置道橋方向、公路隧道方向、公路與城市道路方向、基礎(chǔ)(路基路面)工程方向、道橋測(cè)量技術(shù)、道橋維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)等;鐵道工程專業(yè)可以分為鐵道維修與養(yǎng)護(hù)、城市輕軌與地下鐵道、高速鐵路、基礎(chǔ)工程等方向，建筑工程可以分為給排水方向、裝飾工程、結(jié)構(gòu)工程等。

(二)加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變學(xué)生的就業(yè)觀念

教育學(xué)生理性確定就業(yè)期望值2006年，北京高校畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心公布了《2006年北京高校畢業(yè)生就業(yè)薪酬調(diào)查報(bào)告》，報(bào)告顯示，北京高校2006屆畢業(yè)生的平均起點(diǎn)工資為2262.31元，其中，近三分之二畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在2000元以下，近四分之一畢業(yè)生的起點(diǎn)工資在1000元以下。結(jié)合近幾年就業(yè)市場(chǎng)分析，可看出用人單位的用人政策在不斷調(diào)整，有些用人單位不斷提高畢業(yè)生的學(xué)歷要求。例如，前兩年本科生就可以輕松進(jìn)人的單位，現(xiàn)在即使研究生畢業(yè)也很難進(jìn)人了;相應(yīng)地，各單位對(duì)本科生、高職生的要求也不斷提高，以前部分單位曾經(jīng)給予研究生、本科生的就業(yè)優(yōu)惠政策，現(xiàn)在要么降低，要么取消，而與此對(duì)應(yīng)的是，本科以上學(xué)歷的畢業(yè)生供大于求。面臨以上情況，各院校必須教育學(xué)生降低就業(yè)期望值，找準(zhǔn)自己的位置，適應(yīng)就業(yè)現(xiàn)實(shí)。

教育學(xué)生樹(shù)立正確的就業(yè)觀目前對(duì)畢業(yè)生最有吸引力的還是國(guó)有企業(yè)，尤其是由原來(lái)行業(yè)主管劃轉(zhuǎn)到地方管理的學(xué)校的學(xué)生，他們的傳統(tǒng)和固有觀念是本校原系統(tǒng)的各單位都是靠得住、效益好的，而對(duì)其他國(guó)有企業(yè)不感興趣，對(duì)民營(yíng)和私企更是不屑一顧。學(xué)生產(chǎn)生這種想法的原因，一是學(xué)生不了解就業(yè)市場(chǎng)，二是許多學(xué)校多年來(lái)的就業(yè)慣性所致。各高職院校都有各自傳統(tǒng)的、固定的“客戶”，而對(duì)一些新的領(lǐng)域不認(rèn)可。因此要幫助學(xué)生了解市場(chǎng)行情，教育他們樹(shù)立新的就業(yè)觀。事實(shí)上.現(xiàn)在民營(yíng)、私企不僅工資待遇不低，而且同樣有保障機(jī)制，例如有些單位明確提出代繳三金、保險(xiǎn)等費(fèi)用，與國(guó)有企業(yè)并無(wú)多少差別，相反，有些國(guó)有企業(yè)卻因地域限制不能解決戶口等問(wèn)題，限制了用人需求。

加強(qiáng)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)目前各單位都建立了淘汰機(jī)制，對(duì)新招聘的畢業(yè)生先行試用一年。因此必須加強(qiáng)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，提高他們吃苦耐勞、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的能力以及學(xué)習(xí)能力，這樣才能穩(wěn)得住，干得好，才能夠打好基礎(chǔ)。

加強(qiáng)和用人單位的聯(lián)系目前，凡國(guó)內(nèi)的工科院校，幾乎都有土木工程、道橋、測(cè)量等專業(yè)的畢業(yè)生。企業(yè)在選擇哪所學(xué)校畢業(yè)生的問(wèn)題上具有很大的自主性，這就要求各高職院校一方面加強(qiáng)與用人單位的聯(lián)系，建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，一方面要樹(shù)立品牌，取得用人單位的長(zhǎng)期認(rèn)可。

篇10

工程學(xué)或工學(xué)是應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)的原理來(lái)解決問(wèn)題。工科是應(yīng)用數(shù)學(xué)、物理學(xué)、化學(xué)等基礎(chǔ)科學(xué)的原理，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)踐所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)而發(fā)展起來(lái)的學(xué)科，代表性學(xué)科有土建類、水利類、電工類、電子信息類、熱能核能類、化工制藥類等等。工科的培養(yǎng)目標(biāo)是在相應(yīng)的工程領(lǐng)域從事規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、原材料的選擇研究和管理等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才，主要是培養(yǎng)以實(shí)際應(yīng)用能力為主的工作人員。

我國(guó)每年大學(xué)本科學(xué)生中，工科類學(xué)生占相當(dāng)大的比例。以武漢大學(xué)為例，全校五個(gè)學(xué)部每年共招生約7650人，其中工學(xué)部招生約1640人（水利水電學(xué)院約390人，電氣工程學(xué)院340人，動(dòng)力與機(jī)械學(xué)院約460人，城市設(shè)計(jì)學(xué)院約150人，土木建筑工程學(xué)院約300人），約占本科總招生人數(shù)的22%。這些學(xué)生畢業(yè)后將進(jìn)入社會(huì)的各行各業(yè)，成為教學(xué)、科研和工程建設(shè)的中堅(jiān)力量，本科學(xué)習(xí)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，將是人生的一大轉(zhuǎn)折，而本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）也是他們四年所學(xué)知識(shí)的鞏固和升華，是他們踏入人生的重要里程。作為本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的指導(dǎo)教師，如何使得學(xué)生在短短半年時(shí)間內(nèi)盡可能將本科期間所學(xué)知識(shí)得到鞏固，同時(shí)使得他們的個(gè)人能力得到提高，是我們需要認(rèn)真思考的難題，尤其對(duì)于工科類本科畢業(yè)生，學(xué)生的應(yīng)用知識(shí)能力尤其重要?？偟脕?lái)說(shuō)，對(duì)于工科類學(xué)生，通過(guò)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的過(guò)程使得他們能夠“學(xué)以致用”。

一、工科類本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）選題特點(diǎn)

以2012級(jí)武漢大學(xué)土木建筑工程學(xué)院巖土與道橋系本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）為例，全系采取公布選題，雙向選擇的模式，全系20名指導(dǎo)教師提供了89個(gè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目供59名本科畢業(yè)生自由選擇，最終同學(xué)們選擇了其中的41個(gè)課題（如表1所示）。

從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，學(xué)生所選擇的41項(xiàng)課題中，有10項(xiàng)為畢業(yè)論文，占總課題的24%；另外31項(xiàng)均為畢業(yè)設(shè)計(jì)，占總課題的76%。學(xué)生所選課題中，教授指導(dǎo)課題22項(xiàng)，副教授指導(dǎo)課題17項(xiàng)，講師指導(dǎo)課題2項(xiàng)。學(xué)生所選擇的本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的選題均來(lái)源于真實(shí)的工程，且都是應(yīng)用類課題?？梢?jiàn)，工科類學(xué)生在進(jìn)行畢業(yè)選題時(shí)，傾向于選擇應(yīng)用性較強(qiáng)的課題，且傾向于選擇知名度較高的教授、副教授作為自己的指導(dǎo)教師，學(xué)生對(duì)于畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選擇的傾向性受當(dāng)前就業(yè)形勢(shì)的影響很大。

二、工科類本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中存在的問(wèn)題

工科是以培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力為主的學(xué)科，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是對(duì)大學(xué)期間所學(xué)知識(shí)的鞏固和升華，是學(xué)生適應(yīng)社會(huì)能力的最佳鍛煉機(jī)會(huì)。然而，受各種因素的影響，目前高校工科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）存在許多方面的問(wèn)題，主要概況為以下三個(gè)方面：

1.學(xué)校硬件及管理方面

工科是以實(shí)踐應(yīng)用為主的學(xué)科，大學(xué)本科期間學(xué)生大多數(shù)以課程學(xué)習(xí)為主，要將課堂知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐就需要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)及工程實(shí)踐。然而，目前許多工科院校試驗(yàn)條件有限，尚不能滿足所有本科畢業(yè)生的應(yīng)用要求，因而造成許多畢業(yè)生的本科論文（設(shè)計(jì)）都是“紙上談兵”。另一方面，目前本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的管理相對(duì)松散，各高校雖然都制定有相關(guān)的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）考核標(biāo)準(zhǔn)，但在具體實(shí)施方面缺乏執(zhí)行力度，很難做到從立題、選題、開(kāi)題、中后期檢查、評(píng)閱、答辯全過(guò)程的監(jiān)督管理，以至于到最后很多都是“能過(guò)且過(guò)”，本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量很難保證，學(xué)生也無(wú)法起到真正的鍛煉作用。

2.學(xué)生的態(tài)度和執(zhí)行力度方面

當(dāng)前工科學(xué)生的就業(yè)壓力越來(lái)越大，學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程往往具有很強(qiáng)的目的性和針對(duì)性，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的選題也是如此，前面分析中已經(jīng)看出，學(xué)生選題傾向于應(yīng)用性強(qiáng)的課題，同時(shí)也熱衷于選擇知名度較高的教授或副教授作為自己的指導(dǎo)老師，大多數(shù)學(xué)生希望藉此為自己接下來(lái)找工作或者讀研能夠提供幫助。而且，在大學(xué)四年級(jí)下學(xué)期這半年時(shí)間里，大多數(shù)學(xué)生開(kāi)始為自己的工作奔波，投入畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的時(shí)間和精力都有限，許多學(xué)生都是集中在答辯前一個(gè)月甚至一周才開(kāi)始真正投入寫(xiě)作，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的質(zhì)量也就可想而知了。

3.教師的指導(dǎo)方法和重視程度方面

目前高校教師普遍肩負(fù)著教學(xué)和科研兩方面的任務(wù)，工作量較大，因而往往希望能夠在指導(dǎo)學(xué)生的同時(shí)能夠?qū)ψ约旱目蒲腥蝿?wù)有所幫助，而本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）由于時(shí)間短，而且學(xué)生也處于鍛煉階段，對(duì)教師的研究工作不僅起不到幫助，反而會(huì)占用較多的時(shí)間和精力。這就使得許多教師對(duì)待本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）不夠重視和認(rèn)真，選題也沒(méi)有考慮本科生實(shí)際的知識(shí)結(jié)構(gòu)和接受能力，在指導(dǎo)時(shí)間和方法上投入不夠，學(xué)生往往處于“放羊”的狀態(tài)，到最后答辯時(shí)也就應(yīng)付著畢業(yè)了，如此以來(lái)，后面的學(xué)生也會(huì)覺(jué)得畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）就是這種水平，從而形成惡性循環(huán)，學(xué)生無(wú)法通過(guò)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）起到真正的鍛煉和提高，錯(cuò)失了踏入社會(huì)前最好的一次自我提高的機(jī)會(huì)。

三、工科類本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)方法探討

考慮目前本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中存在的問(wèn)題，結(jié)合工科類本科畢業(yè)生選題特點(diǎn)和實(shí)際情況，要提高本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）質(zhì)量，使學(xué)生真正能夠“學(xué)以致用”，工科類本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的指導(dǎo)工作需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

1.在時(shí)間層面上，由于目前本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）都是安排在第8個(gè)學(xué)期，與畢業(yè)生考研或求職沖突，可以考慮將本科生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）分解進(jìn)行，即在第7個(gè)學(xué)期或者更早的第6個(gè)學(xué)期就開(kāi)始安排畢業(yè)生的選題工作，這樣一方面學(xué)生有充足的時(shí)間來(lái)考慮選題的合理性和可行性，另一方面，指導(dǎo)教師也能夠有較為充足的時(shí)間來(lái)與學(xué)生交流。

2.在選題安排層面上，指導(dǎo)教師應(yīng)該盡可能的結(jié)合自己所承擔(dān)的科研項(xiàng)目進(jìn)行立題，同時(shí)盡可能安排學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)考察參觀，一方面提高學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，另一方面也有助于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使他們真正感受到學(xué)有所用。所立選題也應(yīng)該充分考慮本科生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，以能夠系統(tǒng)的鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)為主。

3.在指導(dǎo)模式方面，可以考慮多個(gè)指導(dǎo)教師形成團(tuán)隊(duì)的模式，這樣有助于學(xué)生之間的交流，同時(shí)也可以彌補(bǔ)指導(dǎo)教師時(shí)間不足的問(wèn)題，也可以考慮讓指導(dǎo)教師的在讀研究生作為助教，一同輔導(dǎo)本科生。

4.在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）考核方面，應(yīng)該提出明確具體的考核指標(biāo)，不僅要考核學(xué)生，同時(shí)也要考核相應(yīng)的指導(dǎo)教師。考核指標(biāo)也應(yīng)該分配到平時(shí)的指導(dǎo)工作中，不能僅僅以畢業(yè)答辯為準(zhǔn)，同時(shí)適當(dāng)加大優(yōu)秀畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的獎(jiǎng)勵(lì)力度，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。

四、 結(jié)論和建議

工學(xué)是應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)的原理來(lái)解決問(wèn)題的一門學(xué)科，該學(xué)科本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的目的也應(yīng)該以培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題能力為主，使他們能夠“學(xué)以致用”。通過(guò)對(duì)武漢大學(xué)2012年巖土與道橋系本科畢業(yè)生選題分析，發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生選題受就業(yè)形勢(shì)影響很大，同時(shí)對(duì)學(xué)校、教師和學(xué)生三個(gè)層面的分析發(fā)現(xiàn)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中存在許多問(wèn)題需要探索和改進(jìn)。結(jié)合本人自己的教學(xué)經(jīng)歷，分別從時(shí)間層面、選題安排層面、指導(dǎo)模式層面以及考核標(biāo)準(zhǔn)等方面提出了一些改進(jìn)方法和建議，希望對(duì)工科類學(xué)生本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)工作有所幫助，使每一位畢業(yè)生能夠真正做到“學(xué)以致用”。

參考文獻(xiàn)

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