導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇道路專業(yè)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

1.選題的背景

2.選題的意義

隨著生活質量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發(fā)展階段，預計將來國內的汽車保有量將是個很大的數字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區(qū))每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業(yè)務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。

二、選題研究的主要內容

一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業(yè)務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統(tǒng)一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。

論文應完成項目

(1)國內外汽車保險查勘定損的研究現狀對比分析;

(2)國內外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;

(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

(4)車險查勘定損工作內容細化分析;

(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。

擬解決關鍵問題

1.查勘的調度流程是怎樣的

2.如何判斷事故的真實性

3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序

4.定損員拍照的技巧

5.判斷零件修復還是更換的標準

6.定損員如何入單

三、選題的研究方法及技術路線

1.選題的研究方法

文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術文獻，全面的了解車險現場查勘定損的方法。

實習觀察法：通過到人民財產保險實習，了解、學習、研究國內查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內汽車保險業(yè)務的發(fā)展。

2.選題研究的技術路線

首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現場查勘定損有初步的了解。在到人民財產保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現場查勘。

其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。

除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。

四、選題研究的工作基礎

1.我本人是中國人民財產保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。

2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。

3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。

五、實施計劃

20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告

20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數量的書籍論文、分析文章的內容和思想

六、參考文獻

2.朱奇。商業(yè)保險語境下的車輛定損若干問題的思考[J].上海保險，2013(06)。

3.李景芝，趙長利。《汽車保險與理賠》，國防工業(yè)出版社2007年版。

4.周新苗。我國機動車輛保險市場風險理賠因素分析[J],數量經濟技術經濟研究，2009(12)。

5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認證體系的研究。湖南農機，2013(5)。

6.劉少波。探索車險理賠通賠通付。中國保險報，2006(9)

7.陳世飛?！镀嚤ｋU與理賠》吉林科學技術出版社

篇2

畢業(yè)設計（論文）是一項綜合教學環(huán)節(jié)，它集學習、實踐、探索和創(chuàng)新于一身，是學生由學習階段向工作階段轉變的最好的實踐機會，是進入工程設計、施工、監(jiān)理和科研等領域的開始，也是為將來獨立工作進行的職業(yè)訓練。它不但對學生的思想、工作態(tài)度和獨立工作能力具有深遠的影響，而且還是對高等學校教學質量評價的重要方面，更是審定學生的畢業(yè)資格及學位資格的依據。它不但是高等院校本科教學計劃中不可或缺的組成部分，也是教學實踐中一個必不可少的環(huán)節(jié)，是學生綜合運用所學的基礎理論和基本技能進行科學研究和科學探索的初步訓練，是培養(yǎng)和提高學生分析問題、解決問題能力的重要環(huán)節(jié)。對于加強和擴充學生的知識面，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新能力起著極其重要的作用。畢業(yè)設計（論文）是檢驗畢業(yè)生是否具備從事科研工作或擔負專門技術工作初步能力最有效的方式。同時，畢業(yè)設計（論文）的質量也是檢驗一所高校、一個專業(yè)教學水平的重要內容。畢業(yè)設計（論文）是學生進行工作技能儲備的良好載體，使學生由學校向社會過渡做好充分的準備。做好畢業(yè)設計工作，對于提高本科教學質量，增強學生在就業(yè)方面的競爭力等諸多方面均具有重要意義。為保證本科畢業(yè)設計（論文）質量，學校強調了畢業(yè)設計（論文）要統(tǒng)一和規(guī)范化，并下達了專門的撰寫規(guī)范。該措施對于理論研究類、試驗研究類、計算機軟件類、經濟學、管理學及文法學類比較容易規(guī)范，但對于土木工程專業(yè)道路工程方向的畢業(yè)設計類來說就沒那么簡單了。

1畢業(yè)設計類的特點與現狀

從目前情況來看，土木工程專業(yè)道路工程畢業(yè)設計主要有如下不足：①題目單一。土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設計課題通常由指導教師指定，最普遍的題目就是“××高速公路路基路面綜合設計”，教師提供詳細的畢業(yè)設計任務書和指導書，任務書把設計要求給出，指導書限定了設計方案和指標，學生畢業(yè)設計的思路已經被預先給定方案所限制。畢業(yè)設計中創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神欠缺，學生對畢業(yè)設計目的和作用等認識不夠。學生對教師陳舊的課題興趣不大；學生只是一味地效仿以往的畢業(yè)設計成果，不明白“為什么”，可謂一知半解。②專題與設計內容掛不上鉤。由于在任務書里規(guī)定了專題內容，多數指導安排學生進行一些綜述性的研究，如“高速公路橋頭跳車問題綜述”、“瀝青路面早期病害現象綜述”等等，但是由于學生本來對于橋頭跳車、瀝青路面早期病害現象等知之不多，缺乏了解，自然他們寫出的綜述就是對下載資料的羅列，更談不上專題為畢業(yè)設計內容服務了。③外文翻譯不能為設計或專題服務。目前，外文翻譯多數是由指導教師指定一本外文文獻，幾個學生每人翻譯一個章節(jié)，根本不能為自己的設計和專題服務，僅僅是一次翻譯練習或者為指導教師的課題服務。④裝訂成冊不容易統(tǒng)一。由于土木工程專業(yè)道路工程方向畢業(yè)設計往往是對一條高速公路的路線、路基工程和路面工程進行綜合設計，有計算說明部分和圖紙部分，有中圖分類號：G642文獻標識碼：ADOI:10.16871/ki.kjwha.2016.10.027路線設計、排水工程設計、防護工程設計、支擋工程設計、路面工程設計和橋梁涵洞工程設計，有專題研究和外文翻譯等等，牽扯面廣，加上各個老師的側重點又有不一樣，因此，很難形成統(tǒng)一的格式，在裝訂時就更難以統(tǒng)一了。

2原因分析

2.1設計牽扯面廣

由于土木工程專業(yè)道路工程方向是個綜合性和實踐性很強的專業(yè)。學生做畢業(yè)設計需要大量的設計資料及輔助工具，如各種規(guī)范、計算手冊、參考方案圖集等。而在校學生對這些根本沒有接觸或僅僅只有一些感性認識，所以在畢業(yè)設計的開始階段，要組織學生到與其設計題目相近的工程進行實地調研和參觀，了解和掌握與設計題目相關的資料和實際情況。例如，了解道路的使用功能、組成部分、平縱橫設計、路面結構方案和構造物的設置、現場施工操作流程、監(jiān)理單位工作流程、檢測單位對路基路面質量檢測流程等，并收集需要的設計資料。但目前無論是學校、學院、指導老師，還是學生在這方面的準備都不足。

2.2就業(yè)和面試的影響

由于畢業(yè)設計安排在大學四年級的第二個學期，學生就業(yè)或研究生面試難免會對其造成影響。有些優(yōu)秀生雖然對畢業(yè)設計很重視，但卻苦于精力有限，忙于找工作、研究生復試等。本來學習很好的同學，到畢業(yè)設計末端才開始準備畢業(yè)設計相關內容，這樣的結果便是設計思路不清晰，軟件操作不熟練，說明書內容不充實、邏輯混亂。在畢業(yè)設計期間，還有些學生為了參加求職面試，頻繁往返于學校、家庭和各用人單位之間，其畢業(yè)設計成果就難以達到量和質的要求，因此羅列數據、設計圖紙和計算書繪制不規(guī)范、說明書表達不夠準確、內容不充實以及成果無新意的現象就無法避免了。

3解決措施

3.1選題多樣化

土木工程專業(yè)道路工程方向是實踐性非常強的應用學科。道路工程方向的教材在新材料、新技術、新工藝和新設備應用的內容方面更新速度較慢，學生對新知識無法及時了解和掌握，因而進行常規(guī)型、工程實踐型、應用研究型等多種類型的畢業(yè)設計是解決這一問題的有效途徑。畢業(yè)設計選題應符合專業(yè)培養(yǎng)目標和社會需求，盡可能結合指導教師的科研項目和實體工程，體現學科的發(fā)展性、前沿性和應用性。同時也應注意選題的廣度、深度和難度、設計期限和學生實際工作能力之間的協調。因此，畢業(yè)設計選題應以實際工程項目為依托，符合道路工程方向培養(yǎng)方案的要求。選題應結合指導教師承擔過的或正在承擔的實際工程項目，選擇實際工程中大量存在和出現的道路工程形式，采用真題真做或真題假做的方式，使學生能真正了解工程設計和參與工程設計。近年來，我們學院從政策上鼓勵和支持學生參與指導教師的科研課題所涉及到的實際工程項目，讓學生從實際工程中學到更多、更新的專業(yè)知識，這對畢業(yè)設計選題多樣化起到了促進作用。

3.2指導經?；投鄻踊?/p>

1）面對面指導和網上指導相結合。除指導教師與學生每周固定的時間見面指導外，若學生需要在其他時間咨詢指導教師關于設計方面的問題或者指導老師不在學校時，指導教師還可通過BBS、QQ群、E-mail，視頻方式在特定的時間接受學生的咨詢或接收學生傳過來的設計圖，及時回復并提出修改意見。這樣就可以從時間和空間上保證指導教師和學生的溝通。同時，通過這種方式指導教師可以核查每周的進程，掌握學生實際進度，根據學生的進度情況給出相應的評語和意見。學生也可以從老師那里及時得到反饋信息，根據反饋信息進行及時調整和修改。2）開展設計交流定期化。為了使學生在短時間內掌握畢業(yè)設計中的相關知識，每周進行一次講座和研討相結合畢業(yè)設計小組交流會，目的是相互交流，共同提高，糾正錯誤，達成共識。學校、學院、督導組不定期進行抽查，從中發(fā)現問題，分別對學生和指導教師提出相應的整改要求。3）考勤嚴格并經常化。目的在于督促學生保證設計時間，投入足夠精力，確保設計質量。明確制定針對每個學生的檢查計劃，其中包括資料的閱讀、方案設計、調試等，嚴格監(jiān)督每一名學生。

3.3寫作規(guī)范化

規(guī)范畢業(yè)設計論文、說明書、計算書、研究報告等文本格式，是提高畢業(yè)設計質量重要舉措之一。通過規(guī)范這些文本，使學生具有一名技術工作人員應具備的基本素質。明確畢業(yè)設計說明書或論文的內容，提出統(tǒng)一、具體的規(guī)范要求，指導教師對每一名學生的文本初稿必須仔細閱讀、認真批改，這樣可以使學生具有端正的寫作態(tài)度和文風，并能提高學生科技寫作規(guī)范化的能力。

3.4專題翻譯有用化

其實，專題研究和外文翻譯完全能夠為畢業(yè)設計服務的。例如，2007屆畢業(yè)設計中我們安排了三個同學做的設計是“京珠高速公路安新段改擴建工程路基路面綜合設計”的一個段落，由于是高速公路改擴建工程，就有路基拼接、橋梁拼接、涵洞通道等構造物拼接、廢舊材料綜合利用等問題的出現，而這些問題正是工程的關鍵問題，目前研究的也比較少，因此，我們給學生安排的專題研究和外文翻譯都圍繞這些技術問題展開，就能做到專題和外文翻譯為設計服務了。

參考文獻

[1]教育部高等教育司,北京市教育委員會,編.高等學校畢業(yè)設計(論文)指導手冊——土建卷[M].北京:高等教育出版社,經濟日報出版社,1999.

[2]高等學校土木工程專業(yè)指導委員會,編制.高等學校土木工程專業(yè)本科教育培養(yǎng)目標和培養(yǎng)方案及課程教學大綱[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2002.

[3]吳曠懷,包秀寧,李燕楓.道路工程方向畢業(yè)設計多元化實踐[J].高等建筑教育,2005(12).

[4]宋暉.高等工科院校畢業(yè)設計(論文)質量管理的實踐與探索[J].陜西師范大學學報:自然科學版,2003(4).

[5]杜國鋒,趙彥.提高土木工程專業(yè)畢業(yè)設計質量的探索[J].高等建筑教育,2005(12).

篇3

城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展帶動了經濟持續(xù)增長，促進了社會全面進步，同時也帶來了嚴重的暴雨積澇災害。從古至今，暴雨積澇災害一直是人類難以解決的問題。

近幾年，中國的暴雨洪澇災害愈發(fā)嚴重：“20XX年7月12日，哈爾濱多處上演‘水漫金山’”、“2012年7月21日，北京遭遇特大暴雨，導致嚴重內澇”、“2011年6月18日，到武漢看?！?、“2008年深圳6.13特大暴雨”……數量之多，不勝枚舉，這些新聞無不說明暴雨洪澇已成為長城內外、大江南北大多城市的通病。暴雨積澇災害對城市水利、農業(yè)、交通、工業(yè)等方面造成的直接經濟損失不可估量，同時通過人口死亡、疫病爆發(fā)等問題給社會帶來了巨大的沖擊，造成的自然資源減少、環(huán)境污染和生態(tài)退化程度更是難以估計。

造成城市暴雨積澇災害的原因主要有氣候和城市建設兩方面的原因。從氣候角度來說，由于全球氣候變暖，水循環(huán)產生變化，降雨時空分布不均，導致城市出現暴雨積澇災害；從城市建設角度來說，主要是城市建筑和硬化面積過大，植被覆蓋率過低或者遭到破壞，城市的吸水、存水能力差，其次是排水設施的排水能力不足、重建輕管。

目前，城市針對暴雨積澇災害采取的工程性措施主要有修建蓄水池、增加排水泵站、加大排水管徑、在線蓄水等，這些措施需要占用大量的城市地下空間，投資大，維護困難，廢棄后無法回收利用，會產生大量固體廢棄物，對環(huán)境造成二次污染。其他措施如增加綠化面積也會引起城市用地緊張等問題，浪費城市空間資源。

二、國內外相關研究應用現狀

LID技術于1990年末發(fā)源于美國馬里蘭州的王子縣、西雅圖和波特蘭，是由馬里蘭州環(huán)境資源署首次提出。之后經過20多年的發(fā)展，LID在美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等地廣泛應用。在美國，LID設施的應用還形成了綠色道路、綠色社區(qū)等理論和方法；在澳大利亞，LID的應用稱為水敏感城市設計；在英國，LID技術應用于城市排水系統(tǒng)，形成了可持續(xù)城市排雨水系統(tǒng)；在加拿大，LID和場地設計相結合，形成最優(yōu)場地設計、保護性設計等；在新西蘭的應用稱為低影響城市設計與開發(fā)。

隨著對國內雨水問題的重視，雨水方面的研究和應用也逐漸多起來，LID在國內已有10年的研究和實踐，于2012年形成了“海綿城市”.

2012年4月中國北京大學在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞。住房和城鄉(xiāng)建設部于20XX年2月17日發(fā)表的《住房和城鄉(xiāng)建設部城市建設司20XX年工作要點》中首次提出海綿城市的概念，20XX年10月，住房和城鄉(xiāng)建設部出臺了《海綿城市建設技術指南》。

2017年4月2日，國家財政部、住房城鄉(xiāng)建設部、水利部宣布了海綿城市建設試點：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個城市。

三、研究目標及意義

鑒于傳統(tǒng)城市普遍存在的暴雨積澇災害和道路排水問題，而國內的海綿城市和LID發(fā)展和研究較為薄弱，因此，對于海綿城市理念下的城市道路進行系統(tǒng)化設計研究很有必要。本研究主要通過對國內外已有研究成果的整理與分析，探討海綿城市與LID、海綿城市道路與LID的關系，采用文獻調研的方法系統(tǒng)地對城市道路進行了LID設施的選擇及其組合優(yōu)化設計；針對案例進行實地調查，探討LID在海綿城市道路中如何應用。

論文的研究目標是建立海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設計的基本理論框架，研究其具體的設計方案和技術。

論文的研究意義：為海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)設計提供借鑒和參考，對解決城市雨水問題有一定的現實意義。

四、研究內容

論文的研究內容主要有三個方面：

1）研究海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)，分析其與LID的關系及對LID設施的選擇。

2）構建海綿城市理念下的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃和設計的完整體系，從路網規(guī)劃和道路設計兩個層面進行具體研究。其中，道路設計重點研究停車場和廣場的LID設施組合優(yōu)化設計，道路與紅線外用地銜接中重點研究建筑、小區(qū)的優(yōu)化設計。

3）將研究的設計理論成果應用于商洛城市道路系統(tǒng)，并通過SWMM模型進行模擬評價。

五、提綱

第1章 緒論

1.1 研究背景

1.1.1 城市暴雨積澇災害頻發(fā)

1.1.2 傳統(tǒng)城市道路排水存在的問題

1.1.3 LID與海綿城市理念的提出

1.2 相關理論的概念

1.2.1 海綿城市概念

1.2.2 LID概念

1.3 國內外相關研究應用現狀

1.3.1 國外研究應用現狀

1.3.2 國內研究應用現狀

1.3.3 國內外研究現狀的不足

1.4 研究目標、意義、內容和方法

1.4.1 研究目標及意義

1.4.2 研究內容

1.4.3 研究方法

1.5 論文創(chuàng)新點和技術路線

1.5.1 論文創(chuàng)新點

1.5.2 技術路線

第2章 海綿城市與LID

2.1 海綿城市與LID概述

2.1.1 海綿城市-LID

2.1.2 海綿城市與相關理論的聯系與區(qū)別

2.2 海綿城市與LID

2.2.1 海綿城市與LID的關系

2.2.2 LID設施的選擇原則

2.3 海綿城市道路系統(tǒng)與LID

2.3.1 海綿城市道路系統(tǒng)

2.3.2 海綿城市道路系統(tǒng)與LID的關系

2.3.3 LID技術設施選擇

2.4 本章小結

第3章 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計體系

3.1 海綿城市道路系統(tǒng)規(guī)劃與設計體系框架

3.2 海綿城市路網規(guī)劃

3.2.1 影響因素

3.2.2 規(guī)劃思路

3.2.3 規(guī)劃原則

3.3 海綿城市道路設計思路

3.3.1 海綿城市道路設計思路

3.3.2 海綿城市道路設計注意事項

3.4 本章小結

第4章 基于LID的海綿城市道路設計

4.1 海綿城市道路與傳統(tǒng)城市道路的區(qū)別

4.2 海綿城市道路的LID設施組合優(yōu)化設計

4.2.1 機動車道和公交專用道

4.2.2 非機動車道和人行道

4.2.3 路緣石、雨水。和路肩邊溝

4.2.4 道路綠帶

4.2.5 停車場

4.2.6 廣場

4.2.7 高架橋、立交橋

4.3 海綿城市道路與紅線外用地的銜接設計

4.3.1 道路與建筑、小區(qū)銜接優(yōu)化設計

4.3.2 道路與城市綠地銜接設計

4.3.3 道路與城市水系銜接設計

4.4 海綿城市道路橫斷面布置型式設計

4.4.1 單幅路

4.4.2 兩幅路

4.4.3 三幅路

4.4.4 四幅路

4.4.5 特殊形式斷面

4.5 本章小結

第5章 商洛市海綿城市道路系統(tǒng)設計應用研究

5.1 商洛市概況分析

5.2 海綿城市路網規(guī)劃

5.2.1 商洛市現狀路網分析及存在問題研究

5.2.2 商洛市排洪防澇、水系和綠地現狀及存在問題

5.2.3 商洛市海綿城市路網規(guī)劃

5.3 海綿城市道路設計

5.3.1 商鞅大道地理位置

5.3.2 商鞅大道現狀分析

5.3.3 基于LID的商鞅大道橫斷面設計

5.3.4 商鞅大道公共停車場設計

5.3.5 丹江立交平面設計

5.3.6 商鞅大道綜合設計

5.4 商鞅大道設計效果模擬評價

5.4.1 SWMM模型介紹

5.4.2 獲取基本數據

5.4.3 開發(fā)前場地模擬

5.4.4 傳統(tǒng)城市道路模擬

5.4.5 海綿城市道路模擬

5.4.6 三種情景模擬結果分析

5.5 本章小結

第6章 結論與展望

6.1 結論

6.2 不足和展望

參考文獻

致謝

六、研究方法

論文釆用的研究方法有：文獻調研法、實地調查法、SWMM模型法等。

1）文獻調研法論文通過對國內外文獻的調研、對SEA Street等案例的研究，總結LID設施在城市道路中的應用情況。

2）實地調查法論文通過實地調查收集商洛市的路網、道路、綠地系統(tǒng)、水系、降雨等相關資料，為海綿城市理論的實例研究做鋪墊。

3）SWMM模型法論文采用SWMM模型對城市道路設計后的雨水徑流控制效果進行了評價。

七、進度安排

20XX年11月01日-11月07日 論文選題、

20XX年11月08日-11月20日 初步收集畢業(yè)論文相關材料，填寫《任務書》

20XX年11月26日-11月30日 進一步熟悉畢業(yè)論文資料，撰寫開題報告

20XX年12月10日-12月19日 確定并上交開題報告

20XX年01月04日-02月15日 完成畢業(yè)論文初稿，上交指導老師

20XX年02月16日-02月20日 完成論文修改工作

20XX年02月21日-03月20日 定稿、打印、裝訂

20XX年03月21日-04月10日 論文答辯

八、參考文獻

[1]汪慧貞，李憲法。北京城區(qū)雨水徑流的污染及控制[J].城市環(huán)境與城市生態(tài)，2002,02:16-18.

[2]張新會。城市雨水利用的意義[J].內蒙古水利， 2011 （1）： 115-116.

[3]徐振強。中國特色海綿城市的政策沿革與地方實踐[J].上海城市管理，2017,01:49-54.

[4]張旺，龐靖鵬。海綿城市建設應作為新時期城市治水的重要內容[J].水利發(fā)展研究，20XX,09:5-7.

[5]《海綿城市建設技術指南--低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構建（試行）》實施[J].城市規(guī)劃通訊，20XX,21:8.

[6]Metropolitan Service District （ Or.）。Green streets : innovative solutions for stormwaterand stream crossings[M].Portland,OR :Metro,2002.

[7]Water Sensitive Urban Design Research Group.Water sensitive residential design : aninvestigation into its purpose and potential in the Perth Metropolitan region[M].Leederville,WA : Western Australian Water Resources Council,1990: 1-20.

[8] Planning Services,Scottish Government.Planning and Sustainable Urban DrainageSystems[R].Planning Advice Note 61,2001

[9]Center for Watershed Protection.Better Site Design: A Handbook for ChangingDevelopment Rules in Your Community[R] .Prepared for: the Site PlanningRoundtable.Ellicott City,MD :The Center,1998.

[10]Delaware Department of Natural Resources and Environmental Control,Dover,DE; andBrandywine Conservancy,Chadds Ford,PA.Conservation Design for Stormwater Management[R].September 1997.http: / / dnrec.state.de.us / DNREC2000 /Divisions /Soil/Stormwater / New /Delaware_CD_Manual.pdf

[11]Marjorie van Roon and Henri van Roon.Low Impact Urban Design and Development:the big picture[M].New Zealand: Land care Research Science Series,2009,（37）：1-63.

[12]張偉，車伍，王建龍，等。利用綠色基礎設施控制城市雨水徑流。中國給水排水，2011,27（4）：22-27

[13]DEBUSK K M,WYNN T M.Storm-water bioretention for runoff quality and quantitymitigation[J].Journal of Environmental Engineering,2011,137（9） :800-808.

[14]COLLINS K A,HUNT W F,HATHAWAY J M.Hydrologic comparison off ourtypes of permeable pavement and Standard Asphalt in Eastern North Carolina[J].Journal ofHydrologic Engineering,2008,12（13）： 1146-1157.

[15]DREELIN E A,FOWLERL,RONALD CARROLL.A test of porous pavementeffectiveness on clay soils during natural storm events[J].Water Research,2006,40: 799-805.

[16]REEVES E.Performance and condition of biofilters in the Pacific North-west Center for Watershed Protection[R].Center for Watershed Protection,Ellicott City MD,2000.

[17]楊樺。淺析低影響開發(fā)理論體系及其在北京的應用[D].北京林業(yè)大學，20XX.

[18]馬克·路易斯，克里斯·賓利，譚佩文。新西蘭低影響雨水體系設計[J].中國園林，2013,01:23-29.

[19]白志遠。以建設“海綿型城市”改善城市排水及生態(tài)環(huán)境的探索[J].中國建設信息，20XX,13:76-77.

[20]何衛(wèi)華，車伍，楊正，李世奇，呂放放。城市綠色道路及雨洪控制利用策略研究[J].給水排水，2012,09:42-47.

[21]唐紹杰，翟艷云，容義平。深圳市光明新區(qū)門戶區(qū)--市政道路低沖擊開發(fā)設計實踐[J].建設科技，2010,13:47-55.

[22]呂放放。杭州城區(qū)雨洪控制利用及道路應用研究[D].北京建筑工程學院，2010.

[23]馬敏杰，姚敏，李英豪，奈超。昆明市市政道路雨水資源化利用的研究[J].林業(yè)建設，2011,05:49-52.

[24]劉國茂。城市道路與路面雨水利用的探討[J].城市道橋與防洪，2005,04:63-65+146.

[25]張崇厚，高曉磊。中國北方城市道路橫斷面的生態(tài)設計[J].清華大學學報（自然科學版），2009,06:794-797.

[26]李海燕，羅艷紅，張悅。 LID措施在道路雨水利用工程中的應用[J].節(jié)水灌溉，2013,11:44-49.

篇4

一、論文撰寫的目的及意義

從教師來講是提高自身素質和適應能力的需要。教育科研能加速教師的成長，促進教師的專業(yè)化發(fā)展。撰寫論文的過程,就是教學業(yè)務水平、理論研究水平和寫作水平不斷提高的過程；就是實現由感性認識向理性認識的飛躍和升華的過程；就是從經驗型“教書匠”向研究型專家轉化的過程。要實現好這一轉化就必須走教育科研這條充滿挑戰(zhàn)和智慧的道路。這正如蘇霍姆林斯基曾說過的：“如果你想讓教師上課的勞動能夠給教師帶來一些樂趣，使天天上課不至于變成一種單調乏味的義務，那么你就應當引導每一位教師走上從事研究的這條幸福的道路上來”。

從學校來講：這是增強競爭能力和發(fā)展后勁的需要。教育科研能造就名師，可以創(chuàng)造名校。

從學生來講：學生是教育論文的直接受益者。我們教師所寫的教育論文，大多是教育教學工作的經驗總結，或者是對教材教法研究的成果，從實踐中來，又運用到實踐中去，直接得益的首先是自己所教的學生。

二、撰寫教育教學論文的方法

（一）經驗總結型教育論文的撰寫

教育、教學經驗總結，是中小學教師和領導最常寫的一種教育論文，它將在教育（包括教育、教學、學校管理等）實踐中，獲得的一些成功的做法、體會、認識或教訓，上升到一定的理論高度，使之成為條理化的理論性總結。

（二）案例型教育論文的撰寫

1.案例型教育論文的類型

案例型專業(yè)論文，其關鍵詞是案例，主要包括：課題實踐案例、教育敘事案例、說課案例、課例評析案例、教育教學片斷反思、課題活動心得體會、教改感悟、問題探討、教育現象引發(fā)的思考等。

2.案例型專業(yè)論文的格式與寫法

案例型專業(yè)論文的表現形式體現為多樣性，寫作格式也很靈活，經過羅列、歸納、整合，我們分類來看：

（1）課題實踐案例的寫作格式：可以參照調查報告或課題研究報告的寫作格式

進行。

（2）教育敘事案例=背景＋事件敘述＋反思評述。

（3）課例評析案例=課例＋評析。

（4）教育教學片斷反思=片斷＋反思（歸入3）。

（5）課題活動體會=活動＋體會（舉例：《換一種方式來教育》）。

（6）教改感悟=一兩個鮮活的小故事＋一段感悟總結。

（7）問題探討=發(fā)現問題分析問題解決問題。

篇5

中圖分類號：Q81 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）03（a）-0241-03

21世紀，生命科學逐步發(fā)展成為了一個活躍的學科，其涵蓋了與人類生活息息相關的各個領域，包含能源、環(huán)境、人類疾病等各個方面。生命科學的研究相當廣泛，從微觀到宏觀等各個方面都涉及到了生物學的存在。微觀方面包含了生物大分子，如核酸、蛋白等；宏觀方面包含了植物、動物以及人類，甚至生態(tài)環(huán)境。2015年所評選出來的全世界十大科技進展中，多項成果來源于生命科學領域，包括美國癌癥基因圖譜的完成、調控細胞衰老的關鍵開關以及可能遏制艾滋病感染的新疫苗的發(fā)現等，這些成果為相關疾病的干預及治療提供了潛在的治療靶標以及可能的干預途徑。生物學專業(yè)學生本科階段的基礎學習以及興趣培養(yǎng)對于其以后在該領域的發(fā)展具有至關重要的作用。其中，指導本科生對本科畢業(yè)論文順利進行正確的選題、執(zhí)行以及撰寫能有效地培養(yǎng)學生對于生物學科學研究的興趣以及探索生命科學未知領域的熱情。這對于培養(yǎng)生物學專業(yè)領域的創(chuàng)新性人才至關重要。

1 生物學專業(yè)本科畢業(yè)論文完成過程中存在的問題

生物學本科畢業(yè)論文是本科生對科學研究的第一次探索和嘗試，是對本科基礎理論知識的總結和升華。本科畢業(yè)論文是高校人才培養(yǎng)的一個重要環(huán)節(jié)，在生物學本科生完成論文的過程中，本科生綜合運用所學的生物學基礎理論知識以及所掌握的生物學基本實驗技能，提升了其在實驗過程中發(fā)現問題和解決問題的能力，提高了其創(chuàng)新能力以及綜合技能，是生物學本科教育環(huán)節(jié)所必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。然而，本科生在完成畢業(yè)論文的過程中存在一系列的問題，導致本科畢業(yè)論文質量下降，主要包括以下幾個方面。

學生的意識淡薄，認識不到本科畢業(yè)論文的重要性，敷衍了事，造成了抄襲以及偽造數據等現象的發(fā)生。生物科學領域的研究是一個需要耐心的過程，在研究過程中，會遇到很多需要解決的難題，學生在剛開始進行研究的過程中，沒有足夠的經驗和理論儲備，遇到問題束手無策，很容易使自己產生退縮和懈怠的心理。本科畢業(yè)論文的完成時間一般較短，為一年到一年半的時間，而本科最后一年是學生心理較為脆弱的一年，面臨著未來人生道路如何選擇的關鍵問題，所以不能全心全意的投入畢業(yè)論文中，造成畢業(yè)論文完成期間敷衍了事，甚至偽造數據。部分學生認為以后不會從事相關領域的研究工作，認為本科畢業(yè)論文可有可無，不能正式對待本科畢業(yè)論文。

教師的監(jiān)管不力，不能有效地指導學生解決問題。多數的大學教師自身承擔著科研和教學的雙重壓力，導致時間不夠充裕，不能有效地指導學生，幫助學生解決科研工作中遇到的難題，學生和老師的溝通少，導致其問題積壓較多，造成了學生的逆反心理，加重了其不愿與教師交流的心理，最終導致了學生不能高質量的完成畢業(yè)論文。

學院的監(jiān)管力度不夠，考核要求較低，導致學生和指導老師產生敷衍了事的心理。生物學本科學生面臨著繼續(xù)深造或從事科學研究或本科畢業(yè)直接工作的關鍵問題，如果不能在科研上給予其正確引導，很可能流失部分科研界的優(yōu)秀人才。一旦科研人員產生敷衍了事的心理，會給以后學生的科研道路造成影響，引起科研的不正之風。

總之，近年來，隨著高等教育的普及，本科生教育逐步從精英化模式轉變?yōu)榇蟊娀Ｊ?。本科生數量逐漸增多，教師資源的不足以及教師科研工作的壓力造成其對學生的監(jiān)管不力，部分人認為本科畢業(yè)論文在高等教育中可有可無，這些原因造成了本科生畢業(yè)論文的嚴重下滑。

2 提升生物學專業(yè)本科畢業(yè)論文質量的體系建立

近年恚該院提升了對本科畢業(yè)論文的監(jiān)管力度，提高了本科畢業(yè)論文的一對一指導，加強了教師對于本科生畢業(yè)論文選題的引導以及完成過程的把控，幫助學生在完成畢業(yè)論文期間養(yǎng)成獨立自主思考問題與解決問題的能力，增強了教師與學生之間的溝通，加強了學生之間的交流與學習，增強了學生對于科研的興趣與熱情，勇敢面對科研道路上所遇到的困難與挫折。從多方面采取措施解決問題，取得了較好地改進結果。

篇6

【摘要】國內一批建筑由帶來室內熱環(huán)境控制、大窗防水、消應當在設計中與城市整體環(huán)境的關系，更好地推動其健康發(fā)展，不僅是當代建筑師和城市規(guī)劃師應當共同關注的重要課題，同時也需要社會各界的共同努力才能得以真正實現。防安全及管理等方面的諸多問題結合具體措施特別注意加以解決。

【關鍵詞】 國內一批建筑由帶來室內熱環(huán)境控制 消應當在設計中與城市整體環(huán)境的關系

【本頁關鍵詞】省級國家級期刊快速發(fā)表 學術期刊論文投稿歡迎來稿

【正文】

部分架空一一在高層建筑底部保留更多的必要空間，同時將剩余部分通過結構手段高高抬起。紐約100William 街的一幢辦公綜合體，將低層部分局部架空，并開辟步行空間，同大廈內的零售商店與餐廳相聯系，經由自動扶梯可上達辦公樓、下抵地下商場，還可與未來的地下鐵路車站連接。3 室內空間的互化在基地緊張的情況下，能刺激公共活動的建筑底部零售商業(yè)常常因要留出室外、半室外空間而被犧牲掉；同時大量的室外公共空間難于管理，并易受惡劣氣候( 如嚴寒地區(qū)的冬季和亞熱帶地區(qū)的梅雨季節(jié)等) 的影響。為了解決這些問題，通過對公眾開放的室內步行通道、中庭等的開發(fā)，將城市公共空間引入建筑室內已成為一種趨勢。室內步行通道——在建筑的內部底層，可以結合功能布置開辟出步行通道，平時不予封閉，任由市民通過，成為聯系道路與道路、建筑與建筑的路徑。美國芝加哥的南韋克綜合大廈的兩個出入口分設在兩條相互垂直的大街上。它們之間通過建筑內部一條“L”形的公共直廊相聯系，將城市公共空間引入室內。同時在通道周圍布置各種商店和其他服務設施，為大廈底層的商業(yè)活動帶來了生氣。上述將建筑室內空間與城市公共空間互化的做法，在國內建筑中的應用日益增多，滿足了人們對于空間舒適度及品位要求的提高。特別在一些大型綜合體的實踐中，進行了將室內步行通道和中庭結合設置的嘗試。國內一批建筑由帶來室內熱環(huán)境控制、大窗防水、消應當在設計中與城市整體環(huán)境的關系，更好地推動其健康發(fā)展，不僅是當代建筑師和城市規(guī)劃師應當共同關注的重要課題，同時也需要社會各界的共同努力才能得以真正實現。防安全及管理等方面的諸多問題結合具體措施特別注意加以解決。

【文章來源】/article/35/6218.Html

【本站說明】中國期刊投稿熱線:專業(yè)致力于期刊論文寫作和發(fā)表服務。提供畢業(yè)論文、學術論文的寫作發(fā)表服務；省級、國家級、核心期刊以及寫作輔導。 “以信譽求生存 以效率求發(fā)展”。愿本站真誠、快捷、優(yōu)質的服務，為您的學習、工作提供便利條件！自05年建立以來已經為上千客戶提供了、論文寫作方面的服務，同時建立了自己的網絡信譽體系，我們將會繼續(xù)把信譽、效率、發(fā)展放在首位，為您提供更完善的服務。

聯系電話: 13081601539

客服編輯QQ：860280178

論文投稿電子郵件: 1630158@163.com

投稿郵件標題格式：投稿刊物名 論文題目

如：《現代商業(yè)》 論我國金融改革及其未來發(fā)展

聲明：

本站期刊絕對正規(guī)合法

篇7

 

現有的運輸市場主體，特別是客運企業(yè)，大多為國有專業(yè)運輸企業(yè)，政企不分，行業(yè)保護與壟斷較普遍。形勢的發(fā)展呼喚從培育合格的市場主體入手來培育、規(guī)范運輸市場，國有經濟的戰(zhàn)略性調整和國有企業(yè)戰(zhàn)略性改組，以及交通部結構調整的要求．為民營運輸經濟的發(fā)展帶來了機遇。大力發(fā)展民營運輸經濟，從源頭上營造行業(yè)的公平競爭環(huán)境，提高整體競爭力、服務質量和文明程度，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的道路運輸市場體系，也成為運輸市場發(fā)展的必然趨勢。

就現狀看，制約運輸市場多元化，讓民營經濟積極參與到運輸市場體系中來還有種種門檻需要跨過：首先是市場準入。一是對社會開放程度過低，主要是客運站、檢測站。如，客運站的建設資金主要來自各省交通廳補助投資和地方自籌資金；客運站的規(guī)劃、立項主要依據省廳的補助投資；客運站的經營以交通專業(yè)企業(yè)為主，基本壟斷；二是市場準入門檻過高，主要是客運。實行客運企業(yè)資質評定以后，有經營年限限制，企業(yè)資產、車輛規(guī)模限制，還要有相應的客運站作為條件的限制，在一定程度上限制了新生力量的進入，特別是限制了大規(guī)模民營資金的投入。三是行業(yè)政策限制過多，主要是客運、客運站經營范圍的限制。論文參考?，F有的分工在很大程度上保護現有企業(yè)、國有企業(yè)，限制民營企業(yè)、新生力量的發(fā)展。其次是經營環(huán)境。一是壟斷經營。主要表現在客運站、檢測站、從業(yè)人員職業(yè)培訓和大部分客運線路。新生力量很難進入市場參與經營和競爭。二是地方保護。主要表現在班車客運，要求對開，或者找出種種籍口、或者采取種種措施，阻撓外地車輛進入本地市場或強收進站“買路錢”。三是企業(yè)保護。特別是原有客運企業(yè)利用已有的區(qū)位優(yōu)勢以及客運站的優(yōu)勢，對本地區(qū)的其它客運經營者和外地客運經營者，用種種非正常手段進行排擠；或者利用手中已有的客運線路牌壟斷市場資源，搞掛靠經營。其它經營者不掛靠，很難或者無法進入客運市場。論文參考。推行站運分離是客運市場公平競爭的前提。再有就是車輛掛靠。運輸領域車輛掛靠是發(fā)展民營運輸經濟無法回避的問題。粗略估計，車輛掛靠在全國占有90％的份額。當然車輛掛靠的問題，不宜一刀切地全部取締，市場的發(fā)展會自然淘汰。

要打破這些門檻限制，使運輸市場真正繁榮起來，這就要求我們大膽解放思想，開放思路，全方位開放道路運輸市場，鼓勵民營資本投資道路運輸業(yè)，促進運輸市場體系的多元化發(fā)展。所有的道路運輸經營項目，包括道路旅客運輸(含旅游客運、出租車客運)、道路貨物運輸(含化學危險品運輸)、汽車租賃、駕駛員培訓、機動車維修、機動車檢測、交通物流、汽車客貨運站的投資、建設、經營以及運輸服務業(yè)等領域，都按準入規(guī)則對全社會開放。支持民營資本通過獨資、控股、參股、承包、購買以及租賃、兼并、托管、聯營等形式投資道路運輸業(yè)；鼓勵國有運輸企業(yè)按照“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業(yè)制度進行民營化改制；原產權私有的營運車輛可以脫離原母體運輸企業(yè)，組建民營企業(yè)，還其真實身份；現有的道路運輸經營者和個體業(yè)戶以資產為紐帶，以線路為依托進行資產整合，成立民營運輸企業(yè)，走專業(yè)化、集約化的道路。要做到這些，就要求我們要為民營資金的流入提高良好的發(fā)展環(huán)境：首先要適當降低市場準入標準，促成民營經濟發(fā)展壯大。申請經營道路運輸業(yè)的民營企業(yè)，只要符合道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃和開業(yè)經濟技術條件，一律予以批準開業(yè)?？梢匀∠缆房?、貨運輸企業(yè)資質等級評定中關于經營年限的規(guī)定，利用民營資本依法設立的道路運輸企業(yè)不受經營年限的限制，可以根據實際經營能力辦理相關運營手續(xù)。凡是民營資本參與國有交通運輸企業(yè)改制的，多給予引導和支持，可享受原企業(yè)資質待遇。二是要維護道路運輸業(yè)的適度競爭，打破壟斷和保護。實行同一地區(qū)多個市場主體參與經營，高速公路、主干線及短途熱線客運保持兩家以上企業(yè)經營；三級以上客、貨運輸企業(yè)在省內可跨市州設立分支機構。對需新增客運線路暫未取得資質的民營企業(yè)，可先按企業(yè)具備資質條件審批；推行農村客運線路經營權登記制。在線路調整上，多給予自主選擇權。取消對新增營運車輛(化學危險品車輛除外)實行“先審批，后購置”制度；企業(yè)的營運車輛辦理轉籍過戶手續(xù)，一律實行登記制；公路費收以及過路通行費有關政策，實行同地區(qū)同標準，同線路、同車型、同標準，統(tǒng)一公示征收標準，不論企業(yè)性質，一律平等。三是鼓勵民營經濟投資建站，積極推行站運分離。推進運輸經濟民營化進程，必須首先抓住客運站社會化這個關鍵制約因素的“牛鼻子”。大中城市實行一城多站，已經批準納入總體規(guī)劃的客運站要向社會公示，建設項目向社會公開招標，吸引社會資金建站。屬于省廳補助資金投資的客運站，應按照現代企業(yè)制度，成立具有獨立法人資格的經濟實體，明晰產權，獨立經營，否則應逐年收回投資。鼓勵經營者自主選擇客運站，進站經營，把是否實行公平排班、是否對進站車輛按同一標準收費、運費結算是否及時等，作為客運站服務信譽等級評定及收費標準的重要依據。同時積極推進站運分離，不提倡客運站經營客運，對于沒有實行站運分離的道路客運企業(yè)，從嚴審批新增線路，對一地方一家企業(yè)站的地方，取消等級客運站經營范圍的限制，放開客運站收費限制，客運站可按照公布的最高標準范圍內降低收費標準，在客運站經營中打破獨家經營，充分競爭。

篇8

 

市政給排水工程規(guī)劃與設計是一個系統(tǒng)工程，分為給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)3個子系統(tǒng)。免費論文，給水系統(tǒng)。市政給排水規(guī)劃與設計是城市基礎規(guī)劃與設計的重要組成部分，關系著城市給水管網新建、擴建、改建工程管網優(yōu)化；關系著城市地面水的排除，而城市污水的處理是使水資源得以良性循環(huán)的基礎，對居民居住環(huán)境有十分重要的意義，排水系統(tǒng)是水循環(huán)中水質和水量的連接點，再生水利用是水循環(huán)中質與量的橋梁，污水資源化，污水的再生和利用既提高了水的利用率，又有效的保護了水環(huán)境，有利于城市水資源系統(tǒng)健康、良性的循環(huán)。通過先進的計算機輔助系統(tǒng)平臺，解決城市給排水系統(tǒng)的規(guī)劃與設計勢在必行。

一、城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設計的主要內容

城市給水規(guī)劃的主要內容有：市政給水范圍的劃定，市政給水量的預測等規(guī)劃內容；而城市給水設計的主要內容有：給水廠，給水泵房，給水管網及閥門井，計量設備等設計內容。

城市排水規(guī)劃的主要摘要的設備等設計內容。

二、城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設計存在的問題

城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設計存在的問題有：

①市政給水工程規(guī)劃科學依據不足，城市水系統(tǒng)規(guī)劃的基礎性工作主要包括各類指標、標準、基礎數據和分析工具，其中水量預測和水平衡分析是核心工作。目前，我國的水量預測工作主要是參照《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》(GB50282-98)中有關規(guī)定，但我國不論在國家還是在區(qū)域層次上都缺乏對用水工藝、各種用水器具和用水行為的詳實系統(tǒng)監(jiān)測，缺乏對新型用水技術替代規(guī)律和擴散規(guī)律的基礎研究，缺乏對多種信息的綜合性和結構性分析。

②排水體制規(guī)劃還比較混亂，雖然目前絕大部分城市的排水體制分別由環(huán)保局、市政工程管理處、水利局等不同部門管理，由于部門間溝通不夠，加之相關的法律法規(guī)不夠健全，對排水設施存在的問題和發(fā)生的新問題都不能及時解決。另外傳統(tǒng)的防洪和排水設施設計中，強調采用分流體制將雨水、污水盡快排出城市，而忽視了城市徑流面源污染的控制和雨水資源的利用。隨著流域整體水質的改善，城市隨機性的暴雨徑流和突發(fā)事件引起的對水體生態(tài)系統(tǒng)的沖擊，也成為流域污染控制的主要內容。免費論文，給水系統(tǒng)。

③傳統(tǒng)的給排水專業(yè)不能滿足市場需要，由于城市給排水規(guī)劃與設計技術參數多，不定因素多，且由于城市發(fā)展新增交叉學科的特點，這使城市排水規(guī)劃難度大大增加，而從傳統(tǒng)的給排水專業(yè)畢業(yè)學生，因為受知識的限制，而不能從宏觀的分析論證，不適應城市發(fā)展新增加規(guī)劃多學科、多層次的分析論證要求，不能滿足城市給排水規(guī)劃與設計的需要。

④市政排水工程規(guī)劃滯后，而市政道路給排水設計過程中，給排水處于配合地位，影響了城市給排水規(guī)劃科學化發(fā)展。往往出現道路要求快速建設，造成排水工程規(guī)劃沒有編制，一些排水工程不能與道路工程同期施工，有的雖然設計完成，而排水規(guī)劃由于相關原因需要修改，許多工程項目未能按照規(guī)劃建設，規(guī)劃的指導意義也沒有得到真正的體現，造成工程需要再次改造。

三、城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設計解決的措施

城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設計解決的措施有：

①城市水系統(tǒng)需要與城市規(guī)劃相協調，城市水系統(tǒng)規(guī)劃是針對一定時期內城市的水源、給水、排水、污水處理等子系及各個要素的綜合布置。城市用水規(guī)劃的總量平衡非常重要，必須優(yōu)化組合各種可行的節(jié)水、回用水等方案。免費論文，給水系統(tǒng)。要做到這些，首先要了解城市水利用規(guī)劃，內容應包括：地面水、地下水、雨水和海水等水資源平衡；給水、排水和污水再生利用等總量的平衡；給水節(jié)水規(guī)劃和污水處理與再生利用規(guī)劃；水的生態(tài)循環(huán)規(guī)劃；各類水工程設施的規(guī)模和布局等。免費論文，給水系統(tǒng)。對于當前我國的城市水系統(tǒng)建設中的普遍出現的規(guī)劃不協調、建設不配套、管理不統(tǒng)一等問題，規(guī)劃別要注意管網配套和給水、排水和污水處理能力的協調增長，確定規(guī)劃期內水系統(tǒng)及網絡設施建設的規(guī)模、詳細布局和運行管理方案。

②水量規(guī)測是給排水規(guī)劃的基礎，水量規(guī)模預測是否符合發(fā)展趨勢和實際需要，對水資源的工程總體布局、合理利用、實施步驟和工程費用產生重大影響。國家標準《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》是測算城市總用水量規(guī)模的主要依據，預測包括：總體規(guī)劃階段給水水量預測；總體規(guī)劃階段污水水量預測；分區(qū)規(guī)劃階段及專業(yè)規(guī)劃給水量預測；分區(qū)規(guī)劃階段及專業(yè)規(guī)劃污水量預測；總體規(guī)劃階段污水水量預測；詳細規(guī)劃階段給水量預測；詳細規(guī)劃階段污水量預測。改革以來，工業(yè)生產、城市建設、住宅建設、第三產業(yè)迅速發(fā)展，使給水量不斷增長。作為城市基礎設施之一的給水量的增長規(guī)律也將與過去不同，水量預測就不能僅按歷史的發(fā)展計算，還要根據具體的城市規(guī)劃對不同類型用水量分別預測分析。

③在城市水系統(tǒng)中增加節(jié)水子系統(tǒng)，加強節(jié)水力度，促進城市給排水系統(tǒng)的良性循環(huán)。免費論文，給水系統(tǒng)。在城市水系統(tǒng)中增加治污子系統(tǒng)，加強治污和再生水會同力度，重視再生水、中水等非傳統(tǒng)水資源利用，促進城市給排水系統(tǒng)的良性循環(huán)，是城市水資源可持續(xù)發(fā)展的關鍵。免費論文，給水系統(tǒng)。

結束語

編制城市給排水規(guī)劃時要善于處理好城市發(fā)展中可能面臨的水資源，水環(huán)境，水災害等問題，綠色環(huán)保節(jié)能已成為未來城市發(fā)展的方向，充分利用有利的地形合理地布置管網，充分做好系統(tǒng)安排，遠近期結合，使管網設計具有現實性和超前性；而在設計中可以充分利用計算機道路輔助設計系統(tǒng)，道路資料可直接提取到給排水設計人員，使城市道路與給排水工程設計實現科學化。

參考文獻

【1】中華人民共和國建設部.GB50282-98城市給水工程規(guī)劃規(guī)范.北京：中華人民共和國建設部,1998.

【2】中華人民共和國建設部.GB50318-2000城市排水工程規(guī)劃規(guī)范.北京：中華人民共和國建設部,1998.

【3】上海市市政工程設計研究院.GB50013-2006室外給水設計規(guī)范.北京：中國計劃出版社,2006.

【4】上海市市政工程設計研究院.GB50014-2006室外排水水設計規(guī)范.北京：中國計劃出版社,2006.

篇9

基金項目：黑龍江省教育科學規(guī)劃課題項目 課題名稱 普通高校土木工程專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式研究。編號：GBC1211059

作者簡介：宋高嵩，男，1964年出生于山東省平度市，工學碩士，教授，從事工程：土木工程教學，研究方向：道路工程規(guī)劃設計。林莉，哈爾濱理工大學 ，副教授。王曉東，哈爾濱理工大學 ，講師。

1、土木工程專業(yè)實踐教學體系的內容及存在的問題

按照土木工程（建筑、道橋）專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制定了包括必修課、限選課、任選課三個層次的教學計劃。該計劃的特點是：文理滲透的公共基礎，系統(tǒng)寬厚的技術理論，靈活多樣的專業(yè)方向，多維立體的實踐體系。在教學內容上[1] ，精選課程內容，做到厚基礎，寬口徑，減少必修課門數，增加選修課門數，提高新技術、新工藝、新材料等現代科學技術和現代管理技術的含量。方案設計[2]如下：

公共基礎課（人文社會+數理化+外語+計算機文化+體育等）一公共理科平臺

專業(yè)基礎課（力學+地質水文+測量+材料十結設十土木概論等）一大土木基礎平臺

（兩大平臺）+（道路+橋梁課程模塊）一道路與橋梁工程方向

（兩大平臺）+（結構工程課程模塊）一建筑工程方向

從以上人才培養(yǎng)方案來看，似乎沒有什么問題，但具體到每個細節(jié)和環(huán)節(jié)來看，如何提高學生素質，如何培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面，操作性不強，目標不明確，難道就是增加或者減少幾門課程就做到創(chuàng)新了嗎，人才的培養(yǎng)素質就提高了嗎？從事土木工程建設設計、施工和管理的人員必須具備吃苦耐勞的創(chuàng)業(yè)精神和精益求精的工程質量意識。以培養(yǎng)學生創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)能力為重點，以造就適應現代知識經濟時代需要的高素質的應用型人才為目標，構建素質教育目標體系和工作體系。經過四年的學校生活，在濃郁的育人氛圍中，養(yǎng)成人才必備的優(yōu)良素質。目前的三段式人才培養(yǎng)方案是沒有什么問題的，但在如何提高學生的工程實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才方面存在許多不足，尤其實踐環(huán)節(jié)，缺乏考核標準，尤其對學生的整體評價不合理。本文從土木工程專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從發(fā)，探索研究創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的新思路。土木工程實踐教學環(huán)節(jié)包括實驗、實習、課程設計、畢業(yè)設計等。

1. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實驗教學效果的新思路

1.1計算機課程的上機訓練與考核的創(chuàng)新改革

傳統(tǒng)的上機訓練是學生上完理論課后，組織學生到計算機室練習，由于時代的發(fā)展，以及智能手機的廣泛運用，學生對計算機基本操作和練習非常不感興趣，尤其很多學生幾乎每人一臺筆記本，結果造成上機效果非常不好，打游戲，玩手機現象非常普遍?；谝陨锨闆r，結合學生的特點，把學生上機訓練的內容，設置成游戲通關的模式，學生每過一關，相當完成一個上機訓練項目，由易到難，由淺入深，循序漸進，根據學生的過關情況進行成績評定。這種既提高學生的學習興趣，又激發(fā)學生的創(chuàng)新能力，兩者結合，達到較好的教學效果。

1.2 土力學、建筑材料試驗課的創(chuàng)新改革

土力學、建筑材料試驗課與工程實踐結合緊密，但由于學生課前準備不充分，再加上目前學生普遍動手能力較差，另外，土力學、建材試驗課接觸的試驗原材料如沙土、水泥、石料等較臟，環(huán)境差，造成學生參與意識差，試驗無從下手，試驗數據不準確，效果不理想等狀況。這類試驗課改革的思路是教師上課前先把試驗項目告訴大家，讓學生分組上網收集資料編寫試驗項目所需的原材料、試驗儀器和操作步驟，當然，上試驗課程前教師可以先領著學生參觀試驗儀器，并檢查試驗準備情況。上實驗課時，教師主要負責檢查，糾正學生試驗過程中的錯誤，讓學生獨立完成試驗項目，并且鼓勵學生在實驗時提出自己對實驗方法、試驗儀器的改進、改良，這種方法可以提高學生的獨立思考和操作能力，由被動變?yōu)橹鲃樱缮蠈嶒炚n時不知所措，到上實驗課時自己盡快完成，既節(jié)省了時間，又提高了學生的動手能力。一舉多得。當然，比較理想的的土力學、建筑材料試驗課程的上課方式是采用集中訓練的方法，土力學一周，建筑材料3～4周，讓每個學生在實驗室獨立系統(tǒng)地完成每一個試驗項目，采用抽簽比賽的方式進行考核，效果會更佳。另外，鼓勵學生積極參加全國試驗員資格考試，獲得試驗員資格證書的成績評定為優(yōu)秀。

2. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高課程設計教學效果的新思路

土木工程專業(yè)的課程設計包括混凝土樓蓋設計、預應力混凝土簡支梁設計、單層廠房設計、房屋建筑學、梁橋工程設計、結構工程基礎設計、橋梁基礎設計、鋼結構設計、路基路面工程設計、施工組織、道路勘測設計。這些課程設計概括起來，主要包括兩項內容：一是設計計算分析，另一種是計算分析和結構外形設計。

對屬于純粹計算分析的課程設計，例如，施工組織中的概預算計算分析，路面設計中的厚度計算、預應力混凝土簡支梁設計、橋梁基礎設計等、建議鼓勵學生使用計算分析軟件來代替繁瑣的手工計算，把學生從枯燥的計算中解放出來，學生盡可能地掌握軟件使用技巧，有可能的話，讓學生參與計算程序的修改和調試，提高學生的分析問題，解決問題的能力。鼓勵學生參加造價員從業(yè)資格等考試，對獲得造價員資格證書的學生，施工組織課程設計成績直接評定優(yōu)秀。

對于屬于結構外形設計為主，計算分析為輔的課程設計，如房屋建筑學、橋梁工程設計、路基擋土墻設計、單層廠房設計、道路勘測線形設計等，建議教師在上理論課時就把課程設計題目提前布置下去，鼓勵學生采用紙質模型、繪圖渲染等手段表現設計效果，最后課程設計期間，鼓勵學生全身心投入設計中，采用競賽的方式進行成績評定，例如房屋模型大賽、橋梁模型結構大賽等形式，激發(fā)學生的創(chuàng)新激情，調動學生參與的積極性，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，為培養(yǎng)創(chuàng)新人才奠定基礎。

3. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高實習教學效果的新思路

土木工程專業(yè)的實習包括認識實習、測量實習、地質實習和生產實習

對于認識實習，傳統(tǒng)的做法是參觀城市的著名建筑、著名橋梁和預制廠等內容，寫實習報告的形式完成實習內容，為了增加認識實習的知識性、趣味性，在參觀的基礎上，聘請有關工程師、項目經理實地講解和講座的形式，實習成績考核采用知識競賽的形式進行評定。

對于測量實習，可采用與工程實踐相結合的方式，積極與學校附近的公園、小區(qū)聯系，為他們測繪地形圖，通過實踐提高學生的測繪水平，另外，開展測量競賽考核活動，例如，水準高程測量大賽、導線閉合測量大賽，既提高學生的測量技術水平，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的參與意識、創(chuàng)新意識，又可以公平合理地評定學生成績。同樣，鼓勵學生積極參加測量員資格考試，獲得資格證書的給予獎勵。

對于地質實習采取實地踏查與鑒別分析相結合，采用礦石鑒別大賽等手段，提高學生巖石鑒別能力，發(fā)揮學生的創(chuàng)新能力和鑒賞水平。

對于生產實習，多年來一直采取與生產相結合的辦法，學生直接參加工程建設第一線，頂崗掛職鍛煉，實習結束后寫一份實習報告和交一份實習鑒定進行評定成績，總體看來沒什么大問題，但在成績考核方面，應根據學生工地實際情況，在實習期間擬定論文題目，結合工程實際撰寫科研論文，實習結束進行論文答辯，對優(yōu)秀論文推薦雜志發(fā)表，實習產學研一體化同步發(fā)展。使學生的創(chuàng)新水平得到真正實質性提高。

4. 培養(yǎng)創(chuàng)新型本科人才，提高畢業(yè)設計教學效果的新思路

學生的畢業(yè)設計是學生能力的綜合培養(yǎng)的重要階段，應該從選題開始，進行有針對性的引導和培養(yǎng)，根據學生大學近三年多來的學習體會、就業(yè)情況、考研情況以及將來的自身發(fā)展情況綜合考慮。

對于已經考上研究生的學生，著重從科研能力方面培養(yǎng)，在畢業(yè)設計階段跟著導師從事科研工作，撰寫切實可行的科研論文，對于能發(fā)表EI、SCI檢索的論文，畢業(yè)設計按優(yōu)秀成績評定。

對于已經簽訂就業(yè)單位的學生，應根據就業(yè)單位的實際情況和將來的就業(yè)要求，實行雙導師制，由用人單位和學校各指派一名指導教師，共同研究和探討畢業(yè)設計題目，學生可以在用人單位提前實習就業(yè)，在此期間完成畢業(yè)設計或者論文，但必須和工程生產實踐相結合，解決工程中出現的疑難問題，或者有所創(chuàng)新，例如改良、改進試驗檢測方法、施工方法、施工設備等，只要有創(chuàng)新點，就可以完成畢業(yè)設計，有發(fā)明專利的成績直接評定優(yōu)秀。

對于未簽訂就業(yè)單位的學生，重點從工程基本訓練方面選擇畢業(yè)設計題目，例如，道路線形設計、玻璃幕墻設計、超市設計等內容，在設計過程中，讓學生提出自己的創(chuàng)新思想，另外，鼓勵學生從基礎做好設計，把基本知識掌握牢固，一步一個腳印的做好每個設計。在設計中讓學生體會腳踏實地，不要好高騖遠，端正就業(yè)態(tài)度。最后取得設計、就業(yè)雙豐收。

5、結論

培養(yǎng)創(chuàng)新型土木工程本科人才，不是簡單的喊口號，應該從人才培養(yǎng)方案入手，貫穿教學的每個環(huán)節(jié)，處處體現培養(yǎng)創(chuàng)新型人才思想和方法、手段。我們從土木工程專業(yè)教學實踐的各個教學階段分析研究了培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新模式和創(chuàng)新思想，在應用中取得了良好效果。開展實踐性教學是創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的重要方面，在教學計劃制定過程中，加大實踐性教學的比重，盡可能地將實踐性教學貫穿于高等本科教育的全過程，使教學方式從“以教為主”，逐步向“以學為主”轉變。學生只有通過實際演練才能提高學習的自主性和創(chuàng)造性，才有可能形成創(chuàng)新能力和實踐能力。在這方面，與企業(yè)的合作能夠起到有效的促進作用。本科教育要重視培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。當今社會對大學生的基本要求，不僅需要有全面的知識，而且需要有更好的適應性、開拓性，有更加靈活的創(chuàng)新意識和更加健全的創(chuàng)業(yè)心理。加強實踐教學為學生這些創(chuàng)新素質的培養(yǎng)和提高創(chuàng)造了基本條件。從這個意義上講， 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式必須從細節(jié)入手，貫穿實踐教學的每個環(huán)節(jié)是實施素質教育、促進學生全面發(fā)展的重要載體。

參考文獻：

篇10

彈指一揮間，大學四年已經接近了尾聲。當自己懷著忐忑不安的心情完成這篇畢業(yè)論文的時候，自己也從當年一個從山里走出的懵懂孩子變成了一個成熟青年，回想自己的十幾年的求學生涯，雖然只是一個本科畢業(yè)，但也實屬不容易。首先，從小學到大學的學費和生活費就不是一個小數目，這當然要感謝我的爸爸媽媽，他們都是農民，沒有他們的勤勤懇懇和細心安排，我是無論如何也完成不了我的大學生活。沒有他們的支持和鼓勵，我也不可能完成我經濟學第二專業(yè)的學習。當然，一個農民家庭要同時供兩個大學生上學，沒有別人的幫助和接濟是相當困難的。因此我要感謝那些在我求學時對我經濟和精神上幫助的親戚、朋友、老師和同學們，我的生活因你們而精彩和充實。