導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇橋梁施工論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

作者：滕仁海 單位：牡丹江林業(yè)工程公司

伸縮縫施工的質(zhì)量問(wèn)題伸縮縫的設(shè)置是橋梁工程中的重要施工部位，施工質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到工程是否達(dá)到優(yōu)良，而且也關(guān)系到橋梁使用功能、行車(chē)平順及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。伸縮縫施工的質(zhì)量問(wèn)題主要是由于當(dāng)前橋梁施工進(jìn)度都很快，伸縮裝置安裝與混凝土澆注時(shí)間相距較短，且各部分梁體澆注時(shí)間與伸縮裝置安裝時(shí)間各不相同。造成伸縮裝置安裝后期伸縮間隙過(guò)大。檢查伸縮裝置的位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致伸縮縫裝置不符合設(shè)置要求。這些施工質(zhì)量問(wèn)題使橋梁結(jié)構(gòu)遭到破壞而又難以修補(bǔ)，因此在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制施工要點(diǎn)，確保伸縮縫施工的質(zhì)量水平。

嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。加強(qiáng)對(duì)混凝土外加劑材料質(zhì)量的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位應(yīng)組織對(duì)每批產(chǎn)品進(jìn)行抽檢，所用外加劑必須是附有檢驗(yàn)合格證明的產(chǎn)品，還要做好外加劑材料的物理防護(hù)工作，對(duì)于失效產(chǎn)品堅(jiān)決不準(zhǔn)使用。進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)砂石材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，注重其堅(jiān)固性。加強(qiáng)混凝土強(qiáng)度指標(biāo)的無(wú)損檢測(cè)，施工、監(jiān)理單位應(yīng)在每一混凝土構(gòu)件到達(dá)齡期后進(jìn)行回彈法強(qiáng)度檢測(cè)，每一個(gè)構(gòu)件檢測(cè)至少要保證兩個(gè)測(cè)區(qū)，同時(shí)做好相應(yīng)檢測(cè)記錄以備后期的檢查。尤其要注重加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度檢測(cè)。加強(qiáng)對(duì)外購(gòu)成品的管理工作。施工單位使用外購(gòu)成品梁板必須書(shū)面報(bào)經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位同意。橋梁工程建設(shè)中施工單位使用的外購(gòu)成品梁板必須由具備相應(yīng)資格條件的單位生產(chǎn)。與此同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，根據(jù)動(dòng)態(tài)信息，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行檢查，及時(shí)的進(jìn)行整改，以確保施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，最大限度的減少應(yīng)原材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。工程質(zhì)量責(zé)任制在橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確質(zhì)量目標(biāo)，建立健全相應(yīng)的管理制度，建質(zhì)量管理體系，規(guī)范質(zhì)量管理程序，使日常的質(zhì)量管理工作做到有章可循，加強(qiáng)職工隊(duì)伍的建設(shè)。要明確工程各參建單位責(zé)任和相應(yīng)責(zé)任人，并且嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制，確保其明確崗位職責(zé)，實(shí)行工序責(zé)任人制度，明確現(xiàn)場(chǎng)施工、監(jiān)理單位橋梁施工質(zhì)量控制工序責(zé)任人，認(rèn)真做好工序交接和記錄簽名工作，切實(shí)落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、以及每個(gè)人身上，做到橋梁施工每個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)均可追溯，把好橋梁建設(shè)質(zhì)量的第一關(guān)。同時(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制與質(zhì)量管理，建立完整的質(zhì)量保證體系，為確保施工質(zhì)量創(chuàng)造條件，這其中也包括工作技能培訓(xùn)與思想教育。

抓好設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)審查力度控制在橋梁的施工中，應(yīng)當(dāng)科學(xué)地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比選和優(yōu)化。如果該橋梁對(duì)于景觀設(shè)計(jì)不需要過(guò)分考慮，那么則應(yīng)當(dāng)盡量采用成熟的結(jié)構(gòu)形式和施工工藝。對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙的審查，必須保證審查周期，切忌僅僅流于形式而不予以落實(shí)。施工單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)重要工序、關(guān)鍵部位應(yīng)編制專(zhuān)門(mén)的施工技術(shù)方案并報(bào)監(jiān)理單位審查。控制橋梁質(zhì)量通病在橋梁的質(zhì)量建設(shè)當(dāng)中，防治重點(diǎn)應(yīng)針對(duì)橋梁常見(jiàn)的質(zhì)量通病等問(wèn)題進(jìn)行預(yù)防和治理，在橋梁建設(shè)時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)在各項(xiàng)工程開(kāi)工前組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位編制相應(yīng)質(zhì)量控制安排，并且全面貫徹，細(xì)微至施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員乃至每一位工作人員，以全面保證工程質(zhì)量。橋梁施工中出現(xiàn)質(zhì)量事故或異常情況，有關(guān)單位應(yīng)及時(shí)按照有關(guān)規(guī)定程序進(jìn)行報(bào)告和處理。不能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的工程要堅(jiān)決返工。對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全的問(wèn)題，必須進(jìn)行科學(xué)論證，處理措施實(shí)施完成后需要進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)束語(yǔ)在橋梁施工過(guò)程中，一些問(wèn)題的存在往往是難以避免的，但在施工過(guò)程中若能夠充分了解橋梁橋施工中的影響因素、存在的問(wèn)題，并采用科學(xué)的方式加以控制，防范于未然，則在橋梁施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題就能夠得到有效的解決。

篇2

2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。

4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。

二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施開(kāi)始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷(xiāo)售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書(shū)等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類(lèi)，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫(xiě)施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

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（二）在橋梁施工過(guò)程過(guò)程中，施工人員比較多，具有流動(dòng)性和集散性大特點(diǎn)，不同的施工部分和項(xiàng)目需要多個(gè)建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，相應(yīng)的增加了施工安全管理人員的管理難度，在很大程度上使得橋梁工程施工出現(xiàn)安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中管理不合理，都有可能導(dǎo)致施工安全事故，對(duì)施工人員和施工設(shè)備以及施工項(xiàng)目安全等都會(huì)產(chǎn)生影響，甚至導(dǎo)致建筑工程質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)致命的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患。

（三）橋梁表面裂縫問(wèn)題。在進(jìn)行橋梁施工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)或多或少的裂縫問(wèn)題，在很大程度上影響著橋梁的質(zhì)量和壽命。主要因?yàn)槭┕げ牧系馁|(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者施工要求，比如水泥的性能和強(qiáng)度滿足不了施工要求；同時(shí)在進(jìn)行混凝土振搗過(guò)程中，出現(xiàn)振搗過(guò)猛或者不到位，就會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)不均勻的情況，出現(xiàn)局部沉陷或者蜂窩等質(zhì)量問(wèn)題，在溫度和應(yīng)力的作用下，就可能出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

二、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理的措施

（一）要加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)管理

在道路橋梁施工過(guò)程中，對(duì)施工技術(shù)要求比較高，比如墩基礎(chǔ)和主橋箱梁等，同時(shí)要還要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、水文以及氣候條件；因此，為了保證施工質(zhì)量，提高施工技術(shù)水平，要成立相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)小組，及時(shí)有效解決在施工過(guò)程遇到的技術(shù)難題，為橋梁施工提供必要的技術(shù)支持。還要做好工程施工技術(shù)資料的搜集整理工作，同時(shí)進(jìn)行分類(lèi)歸檔，為以后施工提供必要的借鑒和幫助。在施工過(guò)程中，要做好工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)施工，比如鉆孔灌注樁的施工，接柱、系梁和蓋梁的施工，梁板制作和安裝以及橋面鋪裝施工等。為了有效防止出現(xiàn)混凝土裂縫，要采取有效措施進(jìn)行防治。首先，要嚴(yán)把混凝土施工材料的質(zhì)量關(guān)。施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，要真正從材料的來(lái)源上進(jìn)行把控，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的條件和要求選擇不同的施工材料。水泥要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，不能出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，在保存過(guò)程中，要注意防潮防濕，有效的保證水泥質(zhì)量。在選擇礦物外加劑時(shí)，常規(guī)的有硅粉、粉煤灰和天然沸石粉等，但是不得含有對(duì)混凝土其他材料和鋼筋產(chǎn)生危害。選用的粗骨料必須連續(xù)級(jí)配良好，顏色統(tǒng)一，較為潔凈，細(xì)骨料應(yīng)當(dāng)選用級(jí)配良好的中砂，無(wú)論是粗骨料還是細(xì)骨料都要確定好含泥量和粒徑大小，對(duì)于容易受潮的混凝土適宜選擇非堿性骨料。在拌合和養(yǎng)護(hù)用水的選擇上，必須要符合相關(guān)的質(zhì)量要求，無(wú)色無(wú)味。在混凝土施工完成后，要從混凝土的幾何尺寸和實(shí)際強(qiáng)度兩個(gè)方面進(jìn)行檢查，二者是相輔相成的，缺一不可。在檢查過(guò)程過(guò)程中主要針對(duì)混凝土表面有無(wú)明顯的質(zhì)量問(wèn)題，比如出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象，通過(guò)實(shí)際的測(cè)量，確定構(gòu)件是否滿足相關(guān)規(guī)定和施工要求，還要對(duì)混凝土質(zhì)量的等級(jí)做一個(gè)科學(xué)的評(píng)定，做到萬(wàn)無(wú)一失。

（二）做好公路橋梁施工的安全管理

1、要加強(qiáng)施工安全管理的監(jiān)督和自我監(jiān)督。在進(jìn)行橋梁施工過(guò)程中，要樹(shù)立安全第一的原則，加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的安全管理。公路橋梁正式施工過(guò)程中，受到各方面的影響，會(huì)導(dǎo)致橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或者安全隱患。為了保證橋梁工程質(zhì)量，延長(zhǎng)質(zhì)量壽命，要建立安全責(zé)任小組，在施工過(guò)程中，對(duì)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，避免出現(xiàn)任何不必要的安全問(wèn)題。同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)和教育，提升他們的安全施工意識(shí)。還要嚴(yán)把材料的質(zhì)量關(guān)，保證施工用料的質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，確保橋體質(zhì)量，從而根本上避免出現(xiàn)開(kāi)裂或者裂縫等問(wèn)題，影響橋梁的使用壽命。安全責(zé)任小組要在遵循效預(yù)防的前提下，保證橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)不能出現(xiàn)任何意外或者事故，確保橋梁穩(wěn)固、結(jié)實(shí)和美觀。同時(shí)橋梁工程一般在野外或者山區(qū)進(jìn)行施工作業(yè)，環(huán)境比較惡劣，因此，安全責(zé)任小組一定才有可行有效的措施，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和責(zé)任心，保證安全施工管理工作落實(shí)到位，有效的消除一切安全隱患和質(zhì)量問(wèn)題，保證橋梁工程施工正常進(jìn)行。要重點(diǎn)進(jìn)行施工安全的管理，控制和管理好工程安全施工，保證全體施工人員樹(shù)立安全第一的思想。施工單位要加強(qiáng)全體施工人員的培訓(xùn)，減少在施工過(guò)程的違規(guī)操作，提高施工人員的技能水平和工作熟練程度，降低安全隱患。在施工過(guò)程中，要做好工程施工的人員的作息時(shí)間，緩解施工人員的疲勞程度，使他們保持良好的工作狀態(tài)。

2、做好橋梁上部構(gòu)造施工的安全管理。在進(jìn)行橋梁上部構(gòu)造施工過(guò)程中，涉及T梁架設(shè)、橫隔板、防撞護(hù)欄以及橋面鋪裝等多個(gè)方面的施工，存在起重傷害、高處墜落、物體打擊、火災(zāi)、觸電、車(chē)輛傷害等危險(xiǎn)因素，因此，在施工過(guò)程中要注意以下幾個(gè)方面：要對(duì)架橋機(jī)鋼絲繩、制動(dòng)器、移動(dòng)軌道等進(jìn)行及時(shí)有效的檢查，避免出現(xiàn)架橋機(jī)傾覆事故。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)臨空和懸空作業(yè)安全防護(hù)，要加強(qiáng)對(duì)施工的管理，對(duì)違章施工進(jìn)行嚴(yán)格的處理，避免出現(xiàn)高處墜落事故。另外，在高處作業(yè)部位下方要設(shè)置必要的警戒線或警示標(biāo)志，避免出現(xiàn)高空墜物事故。如果橋梁工程在氣候干燥季節(jié)進(jìn)行施工過(guò)程中，出現(xiàn)焊接作業(yè)時(shí)，就要采取表要的隔離防護(hù)和防火應(yīng)急設(shè)備，避免出現(xiàn)火災(zāi)等事故。同時(shí)在雨天進(jìn)行施工交叉作業(yè)中，對(duì)電氣線纜進(jìn)行檢查，是否出現(xiàn)破損，避免出現(xiàn)觸電事故和車(chē)輛碰傷事故。

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2工程地質(zhì)條件

橋位處地質(zhì)情況為：表層以第四系沉積層為主，主要是粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土；黏土下以含水砂層為主；基底以燕山3期花崗巖為主，其內(nèi)部裂隙水較為貧乏。地下水構(gòu)成主要為土層中的孔隙水和基底巖層裂隙水，補(bǔ)給源為大氣降水，水位在0.4～1.4m范圍變化，對(duì)混凝土基本無(wú)腐蝕性。

3頂升支點(diǎn)選擇

3.1初步施工方案

采用先斷柱后頂升方法，即利用下抱柱梁-蓋梁體系進(jìn)行頂升托換，在蓋梁底部吊掛千斤頂，并交替對(duì)角布置在橋梁軸線兩側(cè)，完成整體頂升施工。該施工方案存在以下問(wèn)題：

1）橋梁修建時(shí)采用了CFG樁處理軟基，并且進(jìn)行了預(yù)壓。若方案采用下抱柱結(jié)構(gòu)，則需要進(jìn)行圍堰施工，且向下開(kāi)挖難度較大。即使開(kāi)挖完畢，之后的軟基處理在施工空間受影響的條件下如何進(jìn)行也是施工的難點(diǎn)。

2）原有系梁距蓋梁底部的距離最小只有1.03m，而原托換結(jié)構(gòu)下抱柱梁高度為1.5m，墩柱切割位置為距抱柱梁頂面0.3m處，而現(xiàn)場(chǎng)墩柱的凈空高度大多不滿足施工空間要求。

3）千斤頂為對(duì)角布置，頂升過(guò)程中會(huì)使蓋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生扭矩，影響蓋梁整體穩(wěn)定性，而且千斤頂產(chǎn)生的反力不均衡，會(huì)產(chǎn)生縱、橫橋向水平力，對(duì)千斤頂受力和穩(wěn)定極為不利?？傊擁斏桨鸽y度高、投資大且工期太長(zhǎng)，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。

3.2施工方案優(yōu)化

3.2.1總體改進(jìn)

針對(duì)初步施工方案中的問(wèn)題進(jìn)行了優(yōu)化，具體情況如下：

1）對(duì)于橋臺(tái)結(jié)構(gòu)，采用直接頂升然后接高蓋梁方法，利用蓋梁-板梁體系進(jìn)行頂升托換，這樣可避免橋臺(tái)下的軟基處理問(wèn)題。

2）對(duì)于橋墩結(jié)構(gòu)，采用先斷柱頂升，再接高立柱方法，利用加固原有系梁-蓋梁體系進(jìn)行頂升托換。采用植筋法對(duì)系梁結(jié)構(gòu)加高30cm，以增加安全系數(shù)儲(chǔ)備。

3）千斤頂采用軸線布置，消除縱橋向反力，且中間千斤頂受力更為均勻。

3.2.2改進(jìn)分析

以跨中6號(hào)、7號(hào)墩之間的30m跨組合小箱梁為研究對(duì)象，為充分說(shuō)明各種情況下箱梁可能出現(xiàn)的受力情況，采用以下3種頂升方案：

1）6號(hào)、7號(hào)墩同步頂升；

2）6號(hào)、7號(hào)墩逐次頂升（每個(gè)墩的支座同步頂升）；

3）6號(hào)、7號(hào)墩各個(gè)支座依次頂升。針對(duì)上述3種方案具體分析如下：方案1：梁結(jié)構(gòu)的受力最佳，但對(duì)于墩臺(tái)頂升高度的一致性要求極為嚴(yán)格，實(shí)際施工中很難控制。施工中需將頂升過(guò)程分多步進(jìn)行，必須控制前期各頂升高度完全一致。因此需要使用大量的千斤頂，雖然投資較大，但可以縮短工期。方案2：施工過(guò)程中梁為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，對(duì)梁體本身受力影響不大。逐墩頂升時(shí)若高差過(guò)大，可能造成梁端伸長(zhǎng)，磕碰臨跨橋梁；逐墩頂升還會(huì)產(chǎn)生額外附加應(yīng)力，甚至?xí)a(chǎn)生支座脫空現(xiàn)象。因此施工前需要精確計(jì)算，施工時(shí)采取相應(yīng)措施。因投入的千斤頂數(shù)量較少，可節(jié)約投資，且施工控制簡(jiǎn)單，但因千斤頂反復(fù)拆裝會(huì)延長(zhǎng)工期。方案3：施工過(guò)程中，采用PLC計(jì)算機(jī)液壓同步頂升技術(shù)控制逐次頂升高度的精度（2mm），則不會(huì)影響到主梁的穩(wěn)定性。如頂升高差過(guò)大，在梁體自身抗彎剛度作用下，很容易產(chǎn)生側(cè)向偏移，甚至導(dǎo)致頂升點(diǎn)脫離頂升支座，梁體脫空的同時(shí)頂升的千斤頂瞬時(shí)承受巨大局部應(yīng)力，對(duì)于長(zhǎng)期服役的橋梁具有較大施工風(fēng)險(xiǎn)。雖該方案所需要千斤頂數(shù)量最少，但拆卸千斤頂工作的次數(shù)最多，風(fēng)險(xiǎn)也最大。經(jīng)上述分析，該橋先采用方案1整體頂升法，每次頂升高度為10cm；最后一輪頂升采用方案2，即逐墩臺(tái)頂升，精確控制頂升高差（10cm之內(nèi)）。頂升施工過(guò)程中對(duì)橋梁整體進(jìn)行全面監(jiān)控，施工中一旦發(fā)生超過(guò)監(jiān)控預(yù)警值情況，應(yīng)立即按照受力穩(wěn)定原則進(jìn)行補(bǔ)償頂升，消除超過(guò)預(yù)警值的應(yīng)力、應(yīng)變，隱患消除后方可繼續(xù)整體頂升。

4頂升施工風(fēng)險(xiǎn)分析

橋梁頂升施工中具有客觀的偶然因素，同時(shí)人的主觀意識(shí)也會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。一般認(rèn)為橋梁風(fēng)險(xiǎn)具有隨機(jī)性，所以應(yīng)針對(duì)橋梁風(fēng)險(xiǎn)潛在因素進(jìn)行辨別，對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控、測(cè)量，并對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)價(jià)，積極采取合理的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。

4.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定

頂升和落梁施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)主要有：頂升電腦控制系統(tǒng)故障、液壓頂升設(shè)備故障、監(jiān)測(cè)值超預(yù)警值、千斤頂內(nèi)泄跑壓及現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故。將上述風(fēng)險(xiǎn)分別歸入不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)內(nèi)，如下所示。

1）低等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：電腦系統(tǒng)故障。

2）中等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：液壓設(shè)備故障；千斤頂發(fā)生內(nèi)泄。

3）高等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)：結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值超限事故；現(xiàn)場(chǎng)安全事故。

4.2風(fēng)險(xiǎn)控制

針對(duì)頂升和落梁過(guò)程中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，詳細(xì)分析，制訂了可能發(fā)生意外的緊急應(yīng)對(duì)措施。關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工過(guò)程中，由技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，組建現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案小組隨時(shí)待命，小組成員由結(jié)構(gòu)工程師、電腦軟件維護(hù)工程師、液壓控制系統(tǒng)專(zhuān)家、機(jī)械專(zhuān)家及經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員等組成。

4.2.1電腦控制系統(tǒng)故障及處理措施

1）由電腦軟件控制技術(shù)人員將系統(tǒng)設(shè)置為一旦電腦無(wú)信號(hào)傳輸，則整體系統(tǒng)停止、液壓系統(tǒng)保壓，千斤頂鎖死，并及時(shí)發(fā)出警報(bào)。警報(bào)發(fā)出后電腦技術(shù)人員馬上介入處理，備份資料數(shù)據(jù)，其他無(wú)關(guān)人員禁止觸碰電腦，橋下施工人員暫時(shí)撤至安全范圍內(nèi)。

2）將專(zhuān)門(mén)應(yīng)急操作按鈕設(shè)置在操作界面上，便于緊急情況下快速啟動(dòng)該程序，使整個(gè)工程立即進(jìn)入事先設(shè)定的頂升系統(tǒng)閉鎖狀態(tài)。故障應(yīng)急處理后，由現(xiàn)場(chǎng)總指揮根據(jù)具體情況決定是否繼續(xù)頂升作業(yè)。

3）為主控電腦提供專(zhuān)用保障電源，安排專(zhuān)業(yè)電工實(shí)時(shí)待命，以緊急處理電線、電路方面的問(wèn)題。

4）操作系統(tǒng)出現(xiàn)故障，嚴(yán)禁其他人員嘗試排除，必須由專(zhuān)業(yè)工程師進(jìn)行檢查排除。

4.2.2液壓設(shè)備故障及處理措施

1）泵站不能正常提供動(dòng)力：利用千斤頂自鎖功能，自動(dòng)關(guān)閉保護(hù)閥，維持頂升力恒定。

2）油管突然暴裂：由于千斤頂上均裝有均載保護(hù)閥，可保證液壓千斤頂?shù)挠筒煌庑购徒Y(jié)構(gòu)的絕對(duì)安全。

3）千斤頂壓力不足：備足千斤頂和墊塊，先用墊塊進(jìn)行支撐，由液壓工程師對(duì)千斤頂進(jìn)行維修或者徹底更換。

4）液壓系統(tǒng)異常：施工中由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)液壓系統(tǒng)壓力進(jìn)行監(jiān)控，遇到問(wèn)題立即上報(bào)主控室，由專(zhuān)家判斷是否繼續(xù)頂升或排除故障后再開(kāi)機(jī)、調(diào)試、頂升施工。

4.2.3結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)值超限

1）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫：立即停止頂升，由應(yīng)急小組進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，制訂處理措施，決定是否繼續(xù)頂升，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

2）箱梁和蓋梁兩側(cè)頂升不同步：立即停止頂升，組織應(yīng)急小組人員分析原因進(jìn)行“糾偏”；使較高箱梁和蓋梁一側(cè)千斤頂保壓靜止，另一側(cè)緩慢加壓頂升，兩側(cè)達(dá)到平衡位置時(shí)，則停止“糾偏”操作。

4.2.4千斤頂發(fā)生內(nèi)泄

千斤頂一旦發(fā)生內(nèi)泄，將導(dǎo)致頂升施工中斷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致頂升失敗，并會(huì)因千斤頂不同步使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞，因此對(duì)內(nèi)泄需提前預(yù)防、及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：

1）千斤頂在頂升前均需保壓；

2）通過(guò)監(jiān)控液壓泵站供油速度是否加快，頂升速度是否下降，來(lái)及時(shí)判斷千斤頂是否發(fā)生內(nèi)泄；

3）千斤頂頂升或下落施工時(shí)，采用輔助螺旋千斤頂微調(diào)跟進(jìn)，保證頂升施工萬(wàn)無(wú)一失。

5結(jié)語(yǔ)

1）整體頂升施工工藝為工程的順利完成奠定了基礎(chǔ)，并可為今后類(lèi)似工程的施工提供參考。

篇5

高嶺背大橋是樂(lè)昌至廣州高速公路坪石至樟市段T3合同段的一個(gè)高架橋，左右幅分離，主橋上部結(jié)構(gòu)均為65m+120m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)箱梁，主橋橋墩采用單肢等截面矩形薄壁空心墩，最大墩高為93m，基礎(chǔ)采用φ2.0m鉆孔灌注樁。

1.2施工控制關(guān)鍵點(diǎn)

該橋橋址地形起伏變化較大，地勢(shì)陡峭，施工場(chǎng)地狹小，施工組織相當(dāng)困難；該橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，較為復(fù)雜，技術(shù)含量較高，施工質(zhì)量要求高；另外該橋橋墩很高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。該橋施工的關(guān)鍵便是薄壁空心高墩以及連續(xù)鋼構(gòu)懸臂澆筑施工質(zhì)量、安全控制。所以本文將重點(diǎn)介紹該橋的墩身以及掛藍(lán)懸臂施工，其他只稍做說(shuō)明。

2施工方案

2.1施工準(zhǔn)備工作

①施工前組織技術(shù)人員認(rèn)真、仔細(xì)的學(xué)習(xí)施工圖紙并組織施工圖會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并與設(shè)計(jì)部門(mén)交流解決。

②根據(jù)該橋橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工程量分布情況等，本著因地制宜，降低工程建設(shè)成本，加快工程建設(shè)速度的原則，合理布置施工場(chǎng)地。

③根據(jù)本工程建設(shè)的需要配備足夠的施工人員（包括勞力、技術(shù)人員、施工管理人員、特殊操作人員）以及機(jī)械設(shè)備。

2.2施工方法

該橋主橋基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，墩身采用方便快捷的翻模法施工，連續(xù)鋼構(gòu)梁采用掛藍(lán)法結(jié)合支架法施工，砼均采用砼輸送泵泵送入模。每墩配備一臺(tái)塔吊、一臺(tái)施工電梯配合施工。

2.3施工順序

設(shè)計(jì)明確上部結(jié)構(gòu)合攏順序?yàn)椋合冗吙绾蠑n，再中跨合攏。因此我們就可以優(yōu)先施工兩個(gè)中間墩，兩個(gè)邊墩隨后。

3墩身施工

3.1 質(zhì)量控制

由于本橋橋墩為單肢薄壁空心墩，砼表面容易產(chǎn)生收縮裂縫，所以砼表面裂縫防治是本橋墩身施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)。我們?cè)趯?shí)際施工采取了如下措施對(duì)砼表面裂縫進(jìn)行防治，其效果比較理想。

（1）采用同一廠家供應(yīng)的同一品牌優(yōu)質(zhì)水泥，選用粒經(jīng)控制在5～25mm花崗巖碎石，細(xì)度模量2.9～2.6.2.5mm的優(yōu)質(zhì)中砂,選擇與水泥相容的最佳外加劑，采用優(yōu)質(zhì)的一級(jí)粉煤灰。

（2）采取合適的塌落度，根據(jù)混凝土的泵送高度，30m以下取12～14，30～40m之間取14～16；60m～100m取16～18，100m以上取18～20(均指入模時(shí)塌落度)。

（3）砂率一般取38～45。在滿足泵送條件的情況下，砂率應(yīng)是越小越好。

（4）控制水泥用量，水泥用量大，則水化熱大，混凝土容易產(chǎn)生裂縫，表面容易產(chǎn)生的龜裂。因此在保證混凝土強(qiáng)度的前提下盡量減少水泥用量，采用超量取代法參入加粉煤灰及礦粉，每方混凝土摻量在70～80㎏左右。

（5）混凝土入模時(shí)應(yīng)該注意，混凝土下落自由落差不得大于2.0m，并嚴(yán)格控制砼的入模板溫度。嚴(yán)格采用薄層法澆筑，分層厚度不得大于30cm。砼振搗要均勻充分, 但不能過(guò)振。

（6）采用包裹保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過(guò)程中必須保證混凝土表面濕潤(rùn)。

（7）縮短節(jié)段之間混凝土的齡期差，特別是承臺(tái)與底節(jié)墩身混凝土的齡期差不宜超過(guò)5天。

3.2 施工安全管理

由于本橋橋墩高度非常高，施工安全管理尤為重要。必須制定完善的施工安全管理措施，配備專(zhuān)職安全員，確保施工安全。本橋橋墩在施工至一定高度后，采取全封閉法施工，將墩身周?chē)赡馨l(fā)生墜物的范圍內(nèi)用鐵絲網(wǎng)封閉，設(shè)專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；施工作業(yè)平臺(tái)用安全網(wǎng)全封閉，防止人員墜落；在大風(fēng)、雷電等惡劣天氣，停止施工。

4上部結(jié)構(gòu)施工

4.1邊跨現(xiàn)澆段及0#塊施工

邊跨現(xiàn)澆段及0#塊均采用“托架法”施工，現(xiàn)澆托架安裝完成后必須經(jīng)過(guò)檢查合格并經(jīng)行試壓后方能使用。根據(jù)預(yù)壓量測(cè)的數(shù)據(jù)以及施工經(jīng)驗(yàn)等，確定其施工預(yù)拱度。由于結(jié)構(gòu)受力較復(fù)雜，鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力交錯(cuò)，混凝土方量大所以在施工過(guò)程中必須采取措施減少水化熱對(duì)砼的負(fù)面影響，防止裂縫的發(fā)生。嚴(yán)格按照規(guī)范要求采用薄層法澆筑，每層厚度不得超過(guò)30cm，砼振搗要充分，且不得過(guò)振。砼澆筑完成后注意養(yǎng)生。砼澆筑時(shí)應(yīng)當(dāng)注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力管道的通暢。

4.2 掛藍(lán)懸臂施工

箱梁施工掛籃采用三角掛籃結(jié)構(gòu)形式。0#塊施工完畢后，在0#塊上拼裝掛籃并錨固，并進(jìn)行荷載試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行懸臂梁施工。各懸臂段施工均一次澆筑完成，各節(jié)段對(duì)稱澆筑，偏重不得超過(guò)設(shè)計(jì)允許值。掛籃走行必須對(duì)稱、平衡進(jìn)行，且掛籃前移必須是在預(yù)應(yīng)力束張拉完成并完成孔道壓漿完成后方可進(jìn)行。懸臂澆筑段的模板必須與前一階段梁體緊密貼合，混凝土宜從前端開(kāi)始澆筑，相鄰階段的接縫應(yīng)嚴(yán)整、密實(shí)、色澤一致、接縫平整。在箱梁施工階段，對(duì)危及掛籃安全的錨固系統(tǒng)在施工中將重點(diǎn)檢查，對(duì)橋軸中線及主梁線型進(jìn)行精密測(cè)量、調(diào)整。

4.3 合攏段施工

合攏段施工是控制全橋受力狀態(tài)和線形的關(guān)鍵工序，因些箱梁的合攏順序、合攏溫度和工藝應(yīng)嚴(yán)格控制。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，先合攏邊跨，然后再合攏中跨。合攏段以吊籃作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，一個(gè)合攏段吊籃和施工荷載總重量應(yīng)小于50t。合攏前調(diào)整兩端中線及高程，并在懸臂端加配重（配重等同與合攏段自重），按設(shè)計(jì)要求實(shí)施臨時(shí)鎖定后，選擇一天中低溫（設(shè)計(jì)合攏溫度為15～25℃）且溫度變化幅度最小的期間，進(jìn)行砼澆筑，澆筑時(shí)同步卸除配重。

4.4 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制

預(yù)應(yīng)力被稱作橋梁的“生命線”，其重要性可想而知，橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個(gè)橋梁的成敗，因此施工過(guò)程中必須嚴(yán)加控制。預(yù)應(yīng)力管道預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，所有預(yù)應(yīng)力管道必須按照設(shè)計(jì)圖要求采用“井”字形定位筋精確定位。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%且齡期滿7天以后，方可張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以張拉力控制為主，要求實(shí)測(cè)引伸量與設(shè)計(jì)引伸量?jī)烧哒`差在±6%以內(nèi)。

篇6

1.1.1熟悉施工流程，優(yōu)化施工程序施工管理人員應(yīng)該根據(jù)橋梁建設(shè)的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)施工方案，做好施工規(guī)劃，合理優(yōu)化配置每一道施工程序，對(duì)施工難度和施工環(huán)境進(jìn)行綜合分析，然后根據(jù)施工要求合理安排施工人員，將每一個(gè)施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問(wèn)題納入可控范圍，以確保施工質(zhì)量。

1.1.2儲(chǔ)備專(zhuān)業(yè)的技術(shù)相關(guān)的技術(shù)管理人員要不斷的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理過(guò)程進(jìn)行總結(jié)分析，要不斷的儲(chǔ)備高素質(zhì)的技術(shù)管理人才，只有高素質(zhì)的技能人才才能具有敏銳的觀察力，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工環(huán)節(jié)的漏洞，對(duì)每一道施工環(huán)節(jié)的施工過(guò)程做到心里有數(shù)，對(duì)突發(fā)事件能夠做到靈活處理，能及時(shí)的了解新工藝、新材料，保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

1.2必備材料橋梁施工建設(shè)工序繁多，每一道工序所需的材料都不一樣，導(dǎo)致在整個(gè)施工過(guò)程中需要各種不同類(lèi)型的材料。所以，首先要充分確?，F(xiàn)場(chǎng)材料的供應(yīng)；其次，在進(jìn)行材料采購(gòu)之前，必須充分做好對(duì)材料市場(chǎng)的調(diào)查工作，確保所購(gòu)材料價(jià)格合理且符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于材料的存儲(chǔ)也要堆放有序，根據(jù)材料的使用用途規(guī)格等分好類(lèi)，便于管理和能及時(shí)的找到所需材料，并派專(zhuān)門(mén)人員進(jìn)行監(jiān)管。最后，要做到不浪費(fèi)每一份材料，節(jié)約施工成本，對(duì)每一份發(fā)放的資料都要做好登記，以防浪費(fèi)材料。

1.3相關(guān)設(shè)備橋梁機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工過(guò)程中具有非常重要的作用，為橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量提供保障，如果在施工過(guò)程中出現(xiàn)操作失誤等情況，很容易縮短機(jī)械的使用壽命。所以一定要不斷加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理力度，使機(jī)械設(shè)備在正常的狀態(tài)下運(yùn)行，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)。對(duì)于外租的機(jī)械，需要通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，租用質(zhì)量好、價(jià)格優(yōu)的設(shè)備[2]。

二、提高橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的措施

2.1樹(shù)立施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管信念施工單位要將安全施工的理念貫徹于整個(gè)施工過(guò)程中，要堅(jiān)持“安全第一”“預(yù)防為主”“防治結(jié)合”的原則，施工人員只有樹(shù)立了正確的安全意識(shí)，才能在施工過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高橋梁工程的質(zhì)量，使橋梁工程達(dá)到國(guó)家的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，所以施工單位的相關(guān)人員一定要對(duì)橋梁建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保橋梁質(zhì)量和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行系統(tǒng)的安全教育只有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工人員樹(shù)立正確的安全觀，才可能提高整體的橋梁施工安全水平，由于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)具有一定的危險(xiǎn)性，所以一定要使施工操作人員牢記安全知識(shí)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，使其認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性和必要性。時(shí)刻提醒橋梁建設(shè)部門(mén)人員要謹(jǐn)記施工操作規(guī)范。將安全管理工作真正的落實(shí)到位。

2.3嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場(chǎng)施工只有嚴(yán)格按照安全標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范組織現(xiàn)場(chǎng)施工，才能保證施工的順利進(jìn)行，它是橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工安全的基礎(chǔ)條件，所以施工單位必須組織施工人員嚴(yán)格的按照安全施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，規(guī)范操作，遵守國(guó)家的相關(guān)法律、法規(guī)，進(jìn)行科學(xué)、合理的施工。另外安排專(zhuān)門(mén)的人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)督，這樣可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題然后進(jìn)行整改，防微杜漸。

2.4提高安全管理的自覺(jué)性，主動(dòng)遵守安全生產(chǎn)法律制度只有對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的事故隱患進(jìn)行提前預(yù)見(jiàn)，然后盡早做好安全防患措施，對(duì)容易出現(xiàn)施工問(wèn)題的環(huán)節(jié)重點(diǎn)防患，時(shí)刻關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況,現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員一定要戒焦戒躁，不能粗心馬虎大意行事，而是要認(rèn)真對(duì)待每一道施工環(huán)節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，自覺(jué)遵守有關(guān)橋梁安全建設(shè)的法律、法規(guī)，提高安全管理的自覺(jué)性，樹(shù)立帶頭模范作用。

2.5落實(shí)橋梁施工人員入場(chǎng)教育規(guī)范落實(shí)橋梁施工人員入場(chǎng)教育規(guī)范工作，是保證安全施工的前提條件，因?yàn)楹芏嗳藛T都是第一次進(jìn)行橋梁施工工作，對(duì)橋梁施工的很多程序都不熟悉，所以在進(jìn)場(chǎng)前要進(jìn)行事先教育，讓他們提前熟悉施工流程，了解施工安全的相關(guān)知識(shí)，遵守操作流程。但是必須注意采用循序漸進(jìn)的方式，不能急功近利，一步一步的教育，首先，對(duì)施工單位的各部門(mén)管理人員進(jìn)行教育；其次，對(duì)橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理人進(jìn)行安全教育，最后，對(duì)基層的施工人員進(jìn)行安全教育。把其中的厲害關(guān)系講解給全體人員，做到人人關(guān)注安全，人人注重安全防護(hù)。

2.6落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工培訓(xùn)規(guī)范在完成入場(chǎng)教育后，還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育再培訓(xùn)工作，施工單位聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)施工人員進(jìn)行安全授課培訓(xùn)和實(shí)踐演練，使理論與實(shí)現(xiàn)相結(jié)合，達(dá)到安全培訓(xùn)的預(yù)期目標(biāo)。并進(jìn)行安全教育知識(shí)的宣傳，做到未雨綢繆，防患于未然[3]。

篇7

（1）鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展

鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代化建筑，特別是現(xiàn)代化橋梁的重要標(biāo)志，鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于高效率的施工與高性能的力學(xué)結(jié)構(gòu)，很多道路橋梁設(shè)計(jì)中選用鋼結(jié)構(gòu)作為主要構(gòu)筑物，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁重量、強(qiáng)度、安全的控制。在道路橋梁施工技術(shù)中要關(guān)注鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用的方向，通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的全面應(yīng)用來(lái)提高道路橋梁的結(jié)構(gòu)科學(xué)性，提升道路橋梁的安全與可靠性，達(dá)到對(duì)現(xiàn)代道路橋梁施工技術(shù)的有效掌握。

（2）檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展

檢測(cè)是道路橋梁施工中保障施工質(zhì)量與安全的重要手段，當(dāng)前數(shù)字傳感技術(shù)和光纖通信技術(shù)在道路橋梁施工檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用，做到了對(duì)道路橋梁施工全面地掌握和控制。今后道路橋梁施工中檢查技術(shù)將會(huì)得到進(jìn)一步應(yīng)用，檢測(cè)的工具會(huì)進(jìn)一步精確、檢查的手段會(huì)更加自動(dòng)化，對(duì)于道路橋梁施工技術(shù)使用中的問(wèn)題將會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不但便于解決和處理道路橋梁施工問(wèn)題，而且還能夠加快道路橋梁施工整體的速度。

（3）加固技術(shù)的發(fā)展

一是，混凝土噴射加固技術(shù)，在道路橋梁施工過(guò)程中可以采用高壓器材產(chǎn)生高速混凝土噴射流，對(duì)道路橋梁薄弱部位的鋼筋和模具進(jìn)行噴射，以此來(lái)加強(qiáng)道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)，優(yōu)化道路橋梁的受力形式，使道路橋梁施工更加高效，讓道路橋梁的結(jié)構(gòu)更加合理，達(dá)到穩(wěn)定支撐、長(zhǎng)期固定的效果。二是，碳纖維加固技術(shù)，利用高分子結(jié)構(gòu)碳纖維對(duì)道路橋梁進(jìn)行加固，碳纖維具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量輕巧、性能堅(jiān)固等優(yōu)點(diǎn)，可以作為加固鋼筋的替代品，道路橋梁施工中利用碳纖維加固技術(shù)可以避免鋼筋的銹蝕，提升道路橋梁整體的穩(wěn)定性。

（4）信息技術(shù)的發(fā)展

信息技術(shù)進(jìn)入道路橋梁施工領(lǐng)域構(gòu)成新型道路橋梁施工技術(shù)是道路橋梁行業(yè)發(fā)展的必然，當(dāng)前信息技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁施工主要依靠自身與施工特點(diǎn)的融合，相信在不久的將來(lái)，道路橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)將會(huì)更為有效地融合，發(fā)展出更利于道路橋梁建設(shè)的新型施工技術(shù)。例如：3COM技術(shù)、WEB技術(shù)、3G技術(shù)可以在道路橋梁建設(shè)中，以軟件、硬件、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的形式更深地參與到道路橋梁施工的實(shí)際，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁施工全過(guò)程、動(dòng)態(tài)性、全面性的控制與管理，做到對(duì)道路橋梁施工故障和隱患的控制，提升道路橋梁施工的質(zhì)量與速度。

篇8

2大體積混凝土施工質(zhì)量控制與施工技術(shù)探討

想要保障大體積混凝土施工質(zhì)量，必須自始至終每一個(gè)階段都采取措施來(lái)防護(hù)。

首先，在原材料的選擇上面應(yīng)當(dāng)注意。應(yīng)當(dāng)選用較低熱量的水泥，具體來(lái)說(shuō)就是水泥的鋁酸三鈣和硅酸三鈣成分含量要降低，這些都是會(huì)產(chǎn)生極大熱量的成分。應(yīng)當(dāng)選用熱硅酸鹽水泥或者是低熱的礦渣水泥。即便如此，水泥散熱問(wèn)題其實(shí)是無(wú)法根除的，那么為了盡可能地降低熱量，在允許的范圍內(nèi)減少水泥用量也是可行的方法之一。減少水泥用量的方法也很多，摻入骨料和混合料就是較好的選擇之一。試驗(yàn)表明，在每立方米的混凝土中減少水泥用量10公斤就可以將混凝土升溫時(shí)的溫度降低1攝氏度。摻入的骨料一般是碎石和細(xì)砂，加入碎石和細(xì)砂既能減少水泥用量，降低水泥溫度，又能在結(jié)構(gòu)上減少裂縫的出現(xiàn)?；旌狭弦话氵x擇的是粉煤灰。粉煤灰既能夠降低水泥水化的發(fā)熱，又能夠改善混凝土的結(jié)構(gòu)。但是粉煤灰不能使用過(guò)量，過(guò)量的使用會(huì)造成強(qiáng)度過(guò)低，會(huì)造成更為嚴(yán)重的后果。另外，摻入骨料和粉煤灰，需要按照一定的比例摻入，要優(yōu)化材料的配比。合適的配比不能按照經(jīng)驗(yàn)或者以往記錄，要根據(jù)施工地的氣候、溫度、濕度條件，進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)，得出最優(yōu)比。另外，應(yīng)當(dāng)積極運(yùn)用新技術(shù)，發(fā)明新型的混凝土材料，用先進(jìn)的科技手段從根源上解決混凝土的內(nèi)外部溫度問(wèn)題。

其次，在施工工藝流程上應(yīng)當(dāng)注意。運(yùn)用合適的施工流程，既能夠節(jié)約成本，又能夠大幅度降低混凝土內(nèi)部問(wèn)題，減小混凝土內(nèi)外部溫差，減少收縮現(xiàn)象，避免裂縫的出現(xiàn)。具體來(lái)說(shuō)，在施工中，首先應(yīng)當(dāng)注意不要大面積澆筑，要進(jìn)行分塊施工。分塊施工的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量可控，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題對(duì)全局影響較低，缺點(diǎn)是接縫處的處理是難點(diǎn)。其次，應(yīng)當(dāng)注意施工是溫度的控制，降低溫度對(duì)混凝土的影響。對(duì)原材料的溫度控制主要有三種方式，一種是加入預(yù)冷骨料，另一種是加入冰塊進(jìn)行攪拌，另外，要埋設(shè)冷卻水管，進(jìn)行有效降溫。另外，澆筑時(shí)間盡量選擇在低溫的季節(jié)，如果趕工期，不得不在炎熱天氣進(jìn)行的話，盡量將澆筑工作選擇在夜間進(jìn)行。再次，要改善工藝。上文中所說(shuō)可以用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)改善材料，除此之外，還可以將工藝流程改善，這樣還能節(jié)省研發(fā)成本。采用新的攪拌工藝，例如二次投料的砂漿裹石工藝，可以將混凝土的強(qiáng)度增加，間接避免了混凝土裂縫和收縮造成的危害。

最后，應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的管理手段，合理安排施工進(jìn)度，確立白天和夜間做不同的施工活動(dòng)，將對(duì)溫度要求較高的施工活動(dòng)放置到夜間進(jìn)行，另外采取分層的澆筑方法，也是科學(xué)合理安排施工進(jìn)度的手段之一。

篇9

2高墩柱橋梁混凝土施工中質(zhì)量控制

高墩柱在橋梁的質(zhì)量中起著非常重要的作用，同時(shí)由于采用的是混凝土澆筑的方式，一旦出現(xiàn)問(wèn)題將無(wú)法采取補(bǔ)救措施，因此，在高墩柱的施工過(guò)程中需要采取相應(yīng)的措施來(lái)控制高墩柱的施工質(zhì)量。下文將就高墩柱施工過(guò)程中采取的一些控制措施進(jìn)行介紹：

（1）對(duì)于高墩柱橋梁施工過(guò)程中采用的混凝土的的拌合和運(yùn)輸需要引起足夠的重視，混凝土水泥的拌合需要采用混凝土攪拌站按照相應(yīng)的砂石與混凝土的配比進(jìn)行拌合，確保施工質(zhì)量，在混凝土拌合完成后需要采用水泥罐車(chē)進(jìn)行水泥的運(yùn)輸作業(yè)，當(dāng)水泥運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行垂直方向的運(yùn)輸可以使用塔吊或者是水泥泵車(chē)來(lái)將水泥混凝土輸送到位，同時(shí)需要在高墩柱的墩身中間安置串桶1道，來(lái)確保混凝土澆筑時(shí)不會(huì)產(chǎn)生離析現(xiàn)象，在進(jìn)行高墩柱柱身時(shí)一次澆筑高度要達(dá)到8米，同時(shí)為了避免出現(xiàn)混凝土的離析現(xiàn)象需要在澆筑混凝土?xí)r將混凝土的自由傾落高度控制在2米以內(nèi)。

（2）完成了混凝土的運(yùn)輸后需要及時(shí)進(jìn)行高墩柱柱身的澆筑，在進(jìn)行混凝土的澆筑時(shí)首先需要先將模板內(nèi)清理干凈，確保不會(huì)有雜物混入其中，同時(shí)需要確保砼接頭的濕潤(rùn)。混凝土澆筑完成后需要及時(shí)進(jìn)行振搗，來(lái)將澆筑后的混凝土中的氣泡去除，避免為后期的高墩柱的質(zhì)量造成影響。對(duì)混凝土的振搗需要采用的是插入式的振動(dòng)器，同時(shí)振動(dòng)器的移動(dòng)距離不應(yīng)超過(guò)振搗器工作半徑的1.5倍，同時(shí)在振搗時(shí)需要與模板之間保持最少5cm的距離，避免振搗器與模板之間產(chǎn)生碰撞，在進(jìn)行振搗作業(yè)時(shí)需要將振搗器插入水泥混凝土中至少10cm以上，同時(shí)在振搗時(shí)需要一邊振搗一邊提升振搗器。在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)是分層澆筑的，一般每層澆筑約40cm，每澆筑一層就需要及時(shí)進(jìn)行振搗工作，在進(jìn)行振搗時(shí)需要遵循“快插慢拔”的原則，對(duì)于其中的鋼筋骨架需要引起足夠的重視，在進(jìn)行振搗時(shí)需要避免碰撞鋼筋骨架與模板，同時(shí)在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)需要遵循先四周后中間的振搗順序，同一區(qū)域的振搗一般持續(xù)20s左右，振搗時(shí)需要確保振搗區(qū)域沒(méi)有氣泡產(chǎn)生且混凝土不再降低、混凝土表面泛漿為止。同時(shí)為了避免出現(xiàn)高墩柱松頂?shù)默F(xiàn)象發(fā)生，需要對(duì)墩頂進(jìn)行二次振搗或者是澆筑到柱身的頂端時(shí)，將高墩柱柱頂?shù)谋砻娓{清理干凈。同時(shí)在澆筑砼的過(guò)程中，需要時(shí)刻檢查模板的固定情況，如果發(fā)現(xiàn)模板出現(xiàn)松動(dòng)、變形等現(xiàn)象時(shí)需要立即處理，避免造成其他問(wèn)題。

（3）在進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)需要做好對(duì)于混凝土外觀的控制，要做到外光內(nèi)實(shí)，保證高墩柱的強(qiáng)度和勻密性。要做到高墩柱的外光內(nèi)實(shí)需要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：做好對(duì)于原料的控制，水泥、砂與碎石和外加劑等不能改變。在混凝土澆筑的過(guò)程中，通常情況下采取細(xì)微調(diào)整砼的配合比，即維持一定數(shù)量的水泥用量，略增加砂石含量，稍減用水量，同時(shí)延長(zhǎng)砼的模內(nèi)養(yǎng)護(hù)或者是加大水泥的用量，恰當(dāng)?shù)目刂扑涠鹊染唧w的措施，增加砂率的過(guò)程中還應(yīng)注意到砂率應(yīng)當(dāng)與砂石的特性相關(guān)，在混凝土的配比中最佳含砂率是指在滿足砼質(zhì)量的同時(shí)還可以滿足高墩柱對(duì)于易性的要求。同時(shí)為了更好的調(diào)節(jié)砼的均勻密實(shí)度質(zhì)量可以通過(guò)對(duì)細(xì)骨料進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)達(dá)到效果。這主要是由于在混凝土的拌合中需要足夠的水泥砂漿。而當(dāng)減水劑摻量不大的情況下，砂率通常需要提高1-2個(gè)百分點(diǎn)，不僅砼澆搗塑性明顯改善，砼成型后粗骨料被砂漿包裹覆蓋層厚度均勻，砼表面光滑內(nèi)里結(jié)實(shí)。為了確保混凝土的質(zhì)量在混凝土的攪拌和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要做好以下三個(gè)方面：物料的計(jì)量要準(zhǔn)確、混凝土的攪拌要徹底、混凝土的塌落度要穩(wěn)定，如果未能做好以上三點(diǎn)，將會(huì)使混凝土拌合物出現(xiàn)砂漿分布不均勻，混凝土表面出現(xiàn)離析、泌水現(xiàn)象。由于高墩柱的高度較高，因此在混凝土澆筑時(shí)主要采用的是分節(jié)澆筑的方式，同時(shí)控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，而當(dāng)混凝土澆筑到最后一節(jié)時(shí)，需要使得混凝土的澆筑面要高于模板的頂端，澆筑完成后需要將頂端抹平抹齊，從而方便后續(xù)鑿毛后的清理工作。高墩柱中的鑿毛工作，由于高墩柱混凝土澆筑時(shí)需要采用搭建模板分段澆筑的方式來(lái)完成混凝土的澆筑工作，而為了確保上下兩節(jié)之間的混凝土的有效結(jié)合，需要待混凝土凝固后對(duì)混凝土的表面進(jìn)行鑿毛作業(yè)，鑿毛作業(yè)過(guò)程如下：在凝固的混凝土表面將浮漿鑿掉，待發(fā)現(xiàn)其中的石子后繼續(xù)鑿深1-2cm后即可使用風(fēng)槍等將混凝土表面的殘?jiān)档?，而后用水將其表面沖洗干凈即可。完成了鑿毛作業(yè)后可以繼續(xù)進(jìn)行下一節(jié)的鋼筋綁扎做作業(yè)，而前一節(jié)混凝土凝固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后即可進(jìn)行拆除，在拆除的過(guò)程中第一道系梁模板不動(dòng)，將其作為第二層墩柱模板的持力點(diǎn)，而對(duì)第一層模板采用將葫蘆掛在塔吊上的方式來(lái)完成模板的拆除、吊裝，同時(shí)與第二道系梁模板進(jìn)行拼接、安放。在完成模板的拆除后應(yīng)立即對(duì)其表面進(jìn)行清理工作，在完成清理后在表面繼續(xù)涂抹脫模劑來(lái)供后續(xù)使用。在高墩柱的建設(shè)過(guò)程中為了保證墩柱的垂直度，應(yīng)當(dāng)及時(shí)做好墩柱的測(cè)量工作，檢測(cè)其各項(xiàng)尺寸，而后將所測(cè)得的誤差在下一節(jié)墩柱的澆筑施工中加以修正，同時(shí)在完成了模板的安裝固定后需要使用恢復(fù)的軸線坐標(biāo)點(diǎn)來(lái)對(duì)模板上口進(jìn)行定位，而后使用拉纜風(fēng)繩進(jìn)行模板的固定工作，而后繼續(xù)對(duì)模板外側(cè)的相應(yīng)尺寸進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)超差則需要及時(shí)對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整固定，來(lái)確保高墩柱的建筑質(zhì)量。完成了混凝土的澆筑后應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)，在混凝土表面覆蓋草墊并適時(shí)進(jìn)行澆水，整個(gè)養(yǎng)護(hù)工作需要持續(xù)7天以上，而如果高墩柱的養(yǎng)護(hù)工作是在冬天進(jìn)行，則在以上養(yǎng)護(hù)措施外還需要注意對(duì)混凝土進(jìn)行保溫，使混凝土能夠在一個(gè)較為合理的溫度下進(jìn)行凝固，確保鋼筋混凝土的質(zhì)量。

篇10

2分析穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體設(shè)計(jì)

2．1方木分配梁設(shè)計(jì)分析

方木是支承模型的主要體系，承擔(dān)了分配梁的角色。在橋梁蓋梁底部施工中，就是利用方木的布設(shè)來(lái)承受由模板作業(yè)帶來(lái)的面荷載。在筆者調(diào)查的那條山區(qū)公路中，設(shè)計(jì)的方木是采取長(zhǎng)邊豎直、短邊水平的結(jié)構(gòu)，方木的間距設(shè)計(jì)是0.5米，面積約為20cm×15cm。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出每塊方木承受的面荷載量，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化步驟，最終得到均布線的荷載量為14.2kN/m。由圖可知，方木兩邊鉸支的簡(jiǎn)支梁中，最大彎矩約為6.4kN/m，界面的抵抗距約為0.001m3。將上述數(shù)據(jù)代入截面積抗彎公式計(jì)算得出，方木的截面抗彎承載力約為6.4MPa，這個(gè)數(shù)值明顯低于施工規(guī)范允許極限值17MPa的上限要求，所以該方案中方木的截面積及布置滿足施工要求。

2．2荷載設(shè)計(jì)分析

對(duì)于筆者調(diào)查的山區(qū)公路來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行高架橋穿杠法施工荷載設(shè)計(jì)時(shí)，需要參照我國(guó)頒布的《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范中的相關(guān)指標(biāo)要求，上述高架橋設(shè)計(jì)的鋼筋混凝土總?cè)葜貫?6kN/m。

2．3實(shí)心圓鋼設(shè)計(jì)分析

實(shí)心圓鋼在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮支承鐵、實(shí)心圓鋼和墩柱之間緊密貼合的問(wèn)題。一般情況下，荷載是通過(guò)支承鐵后再傳到實(shí)心圓鋼中，在本文中的橋梁設(shè)計(jì)中可以將這點(diǎn)忽略掉，將其看作是純粹的剪切受力。本文使用的實(shí)心圓鋼每根荷載量約為166kN，是Φ60毫米的型號(hào)。

2．4工字鋼設(shè)計(jì)分析

在進(jìn)行方木分配梁底部施工時(shí)，需要利用兩根I45a型號(hào)的工字鋼承重。計(jì)算得出，每根工字鋼的承重均布荷載約為28.4kN/m。筆者將上述中的方木分配梁力學(xué)模型歸納總結(jié)得到圖2:根據(jù)力學(xué)公式得出:抗彎承載力б=95.6MPa〈145MPa跨中撓度y=10.7mm〈18.8mm由此可見(jiàn)計(jì)算值小于規(guī)范規(guī)定極限值，固I45a工字鋼滿足施工要求。

3穿杠法在橋梁蓋梁施工中的具體實(shí)施步驟

3．1預(yù)留孔道

進(jìn)行墩柱澆注作業(yè)時(shí)，施工人員需要封閉直徑為70毫米的鋼管，順橋向向事前埋入混凝土中，混凝土預(yù)埋的位置通常情況下是參照蓋梁支承系統(tǒng)的總高度進(jìn)行計(jì)算確定。目前我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)中，蓋梁支承系統(tǒng)的高度通常要大于總高度80～100毫米。預(yù)埋時(shí)還需將楔形塊下方墊上準(zhǔn)備好的方木，當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度達(dá)到拆卸標(biāo)準(zhǔn)后，需要將木楔的方木下部打開(kāi)，留出拆卸空間方便作業(yè)。

3．2扣緊螺栓

實(shí)心圓鋼露出了墩柱部分，施工人員需要采用支承鐵將其套牢，在外部扣緊螺栓，盡可能的讓支承鐵和墩柱間緊密貼合，除此之外還能有效地避免支承鐵竄動(dòng)的問(wèn)題。在我國(guó)支承鐵通常是加工成弧形，這種設(shè)計(jì)能減少墩柱損傷的概率，也能固定實(shí)心圓鋼和螺帽，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。

3．3對(duì)拉工字鋼

當(dāng)工字鋼的縱梁處于支承鐵上時(shí)，需要采用對(duì)拉固定的方式來(lái)保證施工作業(yè)的安全，這種方式還能使整體結(jié)構(gòu)受力均勻。在本文研究的山區(qū)公路中，是將鋼拉桿固定在墩柱上進(jìn)行對(duì)拉，拉桿間距的布置大小一般是懸臂之間放兩根，墩柱之間放三根。

3．4封住預(yù)留孔

完成蓋梁施工作業(yè)后，需要對(duì)工字鋼、底模和實(shí)心圓鋼進(jìn)行拆除工作。進(jìn)行這項(xiàng)工作時(shí)，需要事先密封預(yù)留孔道，以便施工作業(yè)能成區(qū)段進(jìn)行。對(duì)于直徑在60～70毫米范圍內(nèi)的預(yù)留孔來(lái)說(shuō)，是否采取此措施對(duì)墩柱受力的影響很小。雖然沒(méi)有什么影響，不過(guò)為了保證墩柱鋼筋的使用壽命和整體結(jié)構(gòu)外觀，在拆除作業(yè)完成后還是需要將預(yù)留孔封住。