導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇小區(qū)停車(chē)管理，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

聯(lián)系方式：___________________________

車(chē)牌號(hào)：_____________________________

車(chē)輛特征：___________________________

乙方（停車(chē)管理方）：_________________

聯(lián)系人：_____________________________

聯(lián)系方式：___________________________

為加強(qiáng)小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機(jī)動(dòng)車(chē)停放管理事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù)??

1．有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車(chē)管理制度；??

2．有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車(chē)費(fèi)；??

3．有權(quán)對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行登記，查驗(yàn)停車(chē)憑證，對(duì)無(wú)證車(chē)輛可以拒絕停放或放行；??

4．有權(quán)對(duì)不按規(guī)定停放的車(chē)輛采取移動(dòng)等措施；??

5．應(yīng)為甲方提供車(chē)位；??

6．應(yīng)負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作；??

7．應(yīng)安排專人看管停車(chē)場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車(chē)輛的行為，采取各種防范措施，防止車(chē)輛丟失；??

8．應(yīng)向甲方開(kāi)具停車(chē)泊位證明，開(kāi)具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車(chē)專用發(fā)票）；??

9．其他__________________________________________

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)??

1．有權(quán)在乙方提供的車(chē)位停放車(chē)輛；??

2．有權(quán)對(duì)乙方提供的停車(chē)管理服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，提出批評(píng)和建議；??

3．交納停車(chē)費(fèi)后，有權(quán)索要停車(chē)泊位證明和發(fā)票；??

4．因乙方管理不善造成車(chē)輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠；??

5．應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車(chē)費(fèi)；??

6．服從停車(chē)管理人員的指揮和疏導(dǎo)；??

7．遵守停車(chē)場(chǎng)管理規(guī)章制度；??

8．其他__________________________________________

三、停車(chē)費(fèi)價(jià)格及收費(fèi)辦法??

停車(chē)管理服務(wù)費(fèi)價(jià)格：_____________________

交納方式：_____________________（按年或按月）??

交納時(shí)間：_____________________

四、管理責(zé)任

1．乙方提供停車(chē)管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車(chē)輛丟失的，負(fù)責(zé)賠償，具體賠償金額為_(kāi)_____元。

2．甲方委托乙方看管車(chē)輛，并要求乙方保證車(chē)輛不被損壞的，需另行增加管理費(fèi)______元/月。

五、違約責(zé)任的處理??

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議的，可選擇下列處理方式：

1．協(xié)商解決；

2．申請(qǐng)主管部門(mén)調(diào)解；??

3．申請(qǐng)向__________仲裁委員會(huì)仲裁；??

4．向__________人民法院提訟。??

（其中，3、4項(xiàng)不能同時(shí)選擇）

六、本合同期限為_(kāi)_________年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除??

1．雙方協(xié)商一致；

2．不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的；??

3．甲方不按約定的期限和標(biāo)準(zhǔn)交納停車(chē)費(fèi)的；??

4．其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

甲方簽字：_________________

（蓋章）：_________________

日期：_____________________

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2163（2015）06-

Abstract： In allusion to the current demand of residential community vehicle parking management， this paper analyzes the work flow of residential parking management， design the hardware structure and software module of the residential parking management information system. Based on the development of GIS Component type， the system has been designed and developed. In addition，the practical reference for the intelligent and informatization of the residential parking management is provided too.

Key words： Residential Parking； Management Information System； System Design

0 引 言

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人類(lèi)開(kāi)始邁入信息化、智能化社會(huì)。與此同時(shí)人們對(duì)于衣食住行各個(gè)方面的需要與關(guān)注熱點(diǎn)也在不斷發(fā)生變化。目前在住宅小區(qū)的規(guī)劃實(shí)施與管理上，智能化小區(qū)的建設(shè)熱潮正悄然興起。其中，智能化小區(qū)停車(chē)管理即是其智能化水平的直接呈現(xiàn)。此外，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的持續(xù)增加，住宅小區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)與停車(chē)場(chǎng)管理等相關(guān)問(wèn)題日益突出，因此，針對(duì)智能化小區(qū)的停車(chē)場(chǎng)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)具有重要的現(xiàn)實(shí)價(jià)值和研究意義。

1 系統(tǒng)功能分析

1.1 系統(tǒng)功能需求

本系統(tǒng)是住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理信息系統(tǒng)，目的是針對(duì)小區(qū)停車(chē)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的便捷化、信息化和智能化的管理。系統(tǒng)要求能確保解決小區(qū)車(chē)輛停放與車(chē)輛安全等問(wèn)題，并能為業(yè)戶提供良好的車(chē)輛保管等綜合服務(wù)。停車(chē)場(chǎng)日夜24小時(shí)開(kāi)放，車(chē)輛可以隨時(shí)進(jìn)出，但需按規(guī)定停放，系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)。根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位數(shù)量及位置進(jìn)行停車(chē)引導(dǎo)和調(diào)度。停車(chē)場(chǎng)實(shí)行有償使用，根據(jù)系統(tǒng)識(shí)別的車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行收費(fèi)管理。綜上，停車(chē)管理信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的功能包括：車(chē)輛的識(shí)別、停車(chē)類(lèi)別的區(qū)分、車(chē)輛的跟蹤、停車(chē)場(chǎng)剩余車(chē)位及其位置的顯示與查詢、停車(chē)費(fèi)用的收支等各個(gè)方面。

1.2 系統(tǒng)工作流程

系統(tǒng)工作流程如圖1所示。車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)停車(chē)場(chǎng)入口處要進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別，若為本小區(qū)車(chē)輛則直接放行，若為外來(lái)車(chē)輛則需查詢并分配空余車(chē)位后發(fā)放臨時(shí)射頻卡，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后對(duì)其進(jìn)行跟蹤并引導(dǎo)停車(chē)直至其在正確位置停放；車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)同樣需要進(jìn)行車(chē)輛識(shí)別，若是外來(lái)車(chē)輛則需還卡并根據(jù)停車(chē)時(shí)間收費(fèi)后放行，本小區(qū)車(chē)輛需要進(jìn)行信息匹配后放行，如果發(fā)現(xiàn)卡到期（年卡、月卡等類(lèi)型）則等同于外來(lái)車(chē)輛按停車(chē)時(shí)間收費(fèi)后放行。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)硬件架構(gòu)

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)主要由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)構(gòu)成。硬件系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如圖2所示，主要包括：遠(yuǎn)距離RFID（Radio Frequency Identification）讀卡器、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、出入口一體化道閘、入口發(fā)卡機(jī)、出口收費(fèi)（收卡）系統(tǒng)、車(chē)位指引系統(tǒng)、語(yǔ)音提示系統(tǒng)、顯示屏、網(wǎng)絡(luò)傳輸裝置等。

2.2 系統(tǒng)軟件模塊

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)軟件主要包括如下核心模塊：車(chē)輛識(shí)別與跟蹤模塊、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)、信息顯示及停車(chē)指引模塊以及收費(fèi)系統(tǒng)。

2.2.1車(chē)輛識(shí)別與跟蹤模塊

早期的停車(chē)場(chǎng)主要采用接觸式的 IC 卡，車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，要經(jīng)過(guò)停車(chē)、取卡、刷卡、繳費(fèi)等一系列手續(xù)，容易造成車(chē)輛積壓，阻塞交通等問(wèn)題[1]?，F(xiàn)階段車(chē)輛識(shí)別較為流行的方式主要有兩種：一種是基于RFID技術(shù)的車(chē)輛識(shí)別和基于視頻圖像識(shí)別車(chē)牌的技術(shù)。目前，基于視頻圖像識(shí)別車(chē)牌的技術(shù)十分成熟，正確率可達(dá)98%，且操作方式簡(jiǎn)捷，相對(duì)于取卡式停車(chē)場(chǎng)省去了取卡、讀卡、還卡等系列操作。但一般只在停車(chē)場(chǎng)出入口處設(shè)置視頻攝像頭獲取車(chē)牌號(hào)，車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后則失去對(duì)其定位與監(jiān)控的能力。相對(duì)于攝像裝置，RFID設(shè)備則要便宜實(shí)用得多，其優(yōu)點(diǎn)就在于目標(biāo)物體的非接觸讀取數(shù)據(jù)信息，且設(shè)備不易損壞，不受人工與環(huán)境的影響，快捷方便，能夠?qū)崟r(shí)感應(yīng)車(chē)輛位置，非常適合系統(tǒng)自動(dòng)化處理。

車(chē)輛的識(shí)別主要依靠RFID車(chē)載卡（小區(qū)內(nèi)車(chē)輛年卡、月卡以及外來(lái)車(chē)輛的臨時(shí)卡），通過(guò)讀寫(xiě)器識(shí)別車(chē)輛，并記錄在車(chē)輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)記錄車(chē)輛的位置和時(shí)間點(diǎn)，方便后續(xù)的引導(dǎo)停車(chē)。若為外來(lái)車(chē)輛則需要通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)輛牌照后，將車(chē)輛牌照和申請(qǐng)的臨時(shí)卡關(guān)聯(lián)，以方便后續(xù)的引導(dǎo)停車(chē)工作。

2.2.2 停車(chē)場(chǎng)及車(chē)輛管理數(shù)據(jù)庫(kù)

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)都是從數(shù)據(jù)出發(fā)的，因此數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)是整個(gè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)。該模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)軟件訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)的部分，其主要功能有：向數(shù)據(jù)庫(kù)中增、刪、改記錄，信息的查詢以及信息匹配等功能。

由于需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行跟蹤定位，所以數(shù)據(jù)庫(kù)要有空間數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理能力，故系統(tǒng)數(shù)據(jù)模型選擇了GIS（Geographic Information System）數(shù)據(jù)模型――Geodatabase，這是ESRI公司基于多年的探索研究和先前多次的實(shí)施應(yīng)用而逐級(jí)進(jìn)化得來(lái)的，能夠確保系統(tǒng)處理大量空間與非空間數(shù)據(jù)，同時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的完整性并提供眾多高級(jí)管理功能[2]。

在空間數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)上，Geodatabase 數(shù)據(jù)模型可采用面狀要素存儲(chǔ)停車(chē)場(chǎng)每個(gè)停車(chē)位的位置信息、是否停有車(chē)輛以及車(chē)輛停放時(shí)間信息。可采用點(diǎn)狀要素存放車(chē)輛的位置信息，在存放車(chē)輛位置信息的同時(shí)需要存放在該位置的時(shí)間信息以便于后續(xù)的跟蹤與檢索查詢等工作。空間數(shù)據(jù)模型可以附帶一部分屬性數(shù)據(jù)，但除此外可能還會(huì)有一些其它相關(guān)的純屬性數(shù)據(jù)可以存放在單獨(dú)的表中，例如：車(chē)輛射頻卡號(hào)、車(chē)輛牌照、車(chē)主相關(guān)信息、是否本小區(qū)車(chē)輛、收費(fèi)性質(zhì)、進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)間（停放時(shí)間）等相關(guān)信息。

2.2.3 信息顯示及停車(chē)指引模塊

信息顯示及停車(chē)指引要依靠對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的科學(xué)分析后再進(jìn)行終端信息顯示和車(chē)輛引領(lǐng)相關(guān)工作。在出口處則標(biāo)明有剩余車(chē)位信息顯示，若無(wú)剩余車(chē)位即禁止車(chē)輛進(jìn)入。在車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，系統(tǒng)會(huì)記錄車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)間點(diǎn)，并分配一個(gè)空閑停車(chē)位給該車(chē)輛，通過(guò)語(yǔ)音以及LED 指示燈引導(dǎo)車(chē)輛停放在該車(chē)位上，車(chē)輛進(jìn)入車(chē)位后，由車(chē)位的傳感器將車(chē)輛位置信息發(fā)給系統(tǒng)，若不符合停放要求將重新引導(dǎo)直至該車(chē)輛停放在正確位置，與此同時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)中相關(guān)信息。

關(guān)于車(chē)位的分配，可以通過(guò)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的分析來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。例如分析小區(qū)內(nèi)固定車(chē)輛的停放規(guī)律，通過(guò)預(yù)判和預(yù)留車(chē)位等系列措施提高小區(qū)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的利用率，在一定程度上減輕小區(qū)停車(chē)壓力。

2.2.4 收費(fèi)系統(tǒng)

在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)出口處時(shí)，根據(jù)射頻讀卡器與車(chē)載卡識(shí)別車(chē)輛信息是否為本小區(qū)固有車(chē)輛。若是小區(qū)固定車(chē)輛則直接放行，其收費(fèi)主要是月卡和年卡的形式，在車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候就要判斷該車(chē)的卡是否過(guò)期，若過(guò)期則禁止駛?cè)牖蛘叩韧谕鈦?lái)車(chē)輛對(duì)待。若是外來(lái)車(chē)輛，即需要先交還臨時(shí)卡，然后按停放時(shí)間收費(fèi)后放行。

3 系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

與普通的信息系統(tǒng)不同，由于該系統(tǒng)具有位置信息處理功能的需求，故開(kāi)發(fā)方式選擇基于GIS組件的二次開(kāi)發(fā)，其它功能則結(jié)合組件、數(shù)據(jù)庫(kù)和其它相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)的特點(diǎn)以及系統(tǒng)劃分的功能模塊，考慮ArcEngine 組件式開(kāi)發(fā)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)[3]，本研究選用了ArcEngine組件，并在.NET平臺(tái)上使用 C#語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)，選擇的集成開(kāi)發(fā)語(yǔ)言環(huán)境為 Microsoft visual studio 2008。

4 結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)前住宅小區(qū)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)與管理的現(xiàn)實(shí)需要以及整個(gè)社會(huì)信息化的背景下，人們迫切需要新的技術(shù)手段來(lái)解決小區(qū)停車(chē)系列問(wèn)題，這也給小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理軟硬件市場(chǎng)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)。本文以停車(chē)場(chǎng)管理的便捷化、信息化、智能化為切入點(diǎn)，對(duì)小區(qū)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)框架及軟硬件系統(tǒng)加以闡述和設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用能大幅提高小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的管理水平與服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的現(xiàn)代化和智能化管理。

參考文獻(xiàn)：

篇3

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.22.101

1 普通住宅小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)位緊缺、停車(chē)管理系統(tǒng)落后

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車(chē)1.72億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?.27億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)2.8億人。伴隨著汽車(chē)保有量的急劇增加，普通住宅小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配比不足的問(wèn)題已越發(fā)凸顯。城市規(guī)劃部門(mén)已大幅提高新出讓地塊的機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配比，但如何解決老小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位配比不足的問(wèn)題，是我們值得研究的課題。

1.1 當(dāng)下老住宅小區(qū)的停車(chē)位管理模式

當(dāng)下很多老的住宅小區(qū)由于方案設(shè)計(jì)階段對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)位的配比就考慮不足，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)位一位難求。為解決停車(chē)難的情況，很多物業(yè)管理公司將老住宅小區(qū)的綠化用地，道路用地改造成停車(chē)位以緩解停車(chē)難的矛盾。但就算如此，老舊小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位仍然緊缺，沒(méi)有車(chē)位的機(jī)動(dòng)車(chē)只能亂停亂放，這不僅影響觀瞻更在一定程度上堵塞了消防通道，容易造成安全隱患。

筆者發(fā)現(xiàn)，一味地增加停車(chē)位的數(shù)量并不能合理的解決老舊住宅小區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題，而是應(yīng)該從小區(qū)停車(chē)位的管理系統(tǒng)入手，建立動(dòng)態(tài)的停車(chē)管理系統(tǒng)，增加停車(chē)位的利用效率，才是解決老舊住宅小區(qū)停車(chē)難的關(guān)鍵所在。

1.2 靜態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)存在的不足

細(xì)心的讀者應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，每當(dāng)我們開(kāi)車(chē)在小區(qū)內(nèi)尋找車(chē)位時(shí)，往往有很多車(chē)位空著，但我們卻不能停放，因?yàn)檫@個(gè)車(chē)位已經(jīng)有了車(chē)主，已經(jīng)被預(yù)定了，就算這個(gè)車(chē)主一晚上不回來(lái)。

在筆者所居住的小區(qū)，地面停車(chē)位總共有320個(gè)，但要停放在地面的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量約有350輛，這沒(méi)有車(chē)位的30輛車(chē)只能到處打游擊或者停在小區(qū)外面。筆者還發(fā)現(xiàn)，這320個(gè)固定車(chē)位并不是每天都能停滿，整個(gè)小區(qū)每天因車(chē)主未歸而空著的車(chē)位約在10―25個(gè)之間。

目前的住宅小區(qū)停車(chē)位管理大都是靜態(tài)的，一車(chē)一位。假設(shè)某小區(qū)總停車(chē)位數(shù)量為A，總機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量為B。使用靜態(tài)管理系統(tǒng)，該小區(qū)每天能提供的最大停車(chē)位數(shù)量為B，當(dāng)A>B 時(shí)，我們認(rèn)為該管理系統(tǒng)是合適的。但隨著總機(jī)動(dòng)數(shù)量的提升，當(dāng)A

2 動(dòng)態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)的工作模型

為了建立動(dòng)態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)模型，我們必須引入幾個(gè)計(jì)算參數(shù)和概念：

T 小區(qū)總停車(chē)時(shí)間供給量； t 小區(qū)總停車(chē)需求時(shí)間； n 每日?？肯禂?shù)；A 總停車(chē)位數(shù)量； B 總機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量。

當(dāng)T>t 時(shí)，我們的管理系統(tǒng)是合理的；

從上述公式可知，我們的動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)能否有效的工作，關(guān)鍵在于n的取值，如何設(shè)置和引導(dǎo)每日?？肯禂?shù)n的取值，將是考核一個(gè)停車(chē)管理系統(tǒng)是否優(yōu)秀的關(guān)鍵。

3 基于效益和利用率的最大化，建立一個(gè)動(dòng)態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)

3.1 小區(qū)停車(chē)場(chǎng)地的改造

為建設(shè)動(dòng)態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)，必須要對(duì)小區(qū)停車(chē)管理硬件進(jìn)行一定的升級(jí)改造。

（1）安裝智能化識(shí)別門(mén)禁：在小區(qū)的出入口安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)小區(qū)業(yè)主的機(jī)動(dòng)車(chē)和臨時(shí)車(chē)輛進(jìn)行甄別并分開(kāi)管理。

（2）為每個(gè)車(chē)位安裝網(wǎng)控車(chē)位鎖：當(dāng)業(yè)主的機(jī)動(dòng)車(chē)達(dá)到預(yù)選或分配車(chē)位時(shí)，可通APP管理系統(tǒng)進(jìn)行解鎖，從而進(jìn)行車(chē)輛?？?。

（3）為機(jī)動(dòng)車(chē)配發(fā)藍(lán)牙感應(yīng)器：當(dāng)業(yè)主的車(chē)輛停靠在小區(qū)內(nèi)時(shí)，可通過(guò)藍(lán)牙感應(yīng)器確認(rèn)停車(chē)位置，以計(jì)算停車(chē)時(shí)長(zhǎng)并確認(rèn)小區(qū)空閑車(chē)位的數(shù)量。

3.2 小區(qū)停車(chē)APP管理系統(tǒng)程序的開(kāi)發(fā)和功能介紹

成熟的動(dòng)態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)，必須有與之匹配的停車(chē)管理程序，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大行其道的今天，基于手機(jī)端的APP管理程序，無(wú)疑是最為方便的。一個(gè)成功的停車(chē)管理APP，往往有如下模塊和功能：

（1）完整的數(shù)據(jù)庫(kù)模塊：通過(guò)預(yù)登記，建立車(chē)位資源數(shù)據(jù)庫(kù)和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，這是程序開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（2）基于GIS（地理信息系統(tǒng)）的小區(qū)內(nèi)車(chē)輛動(dòng)態(tài)跟蹤模塊：通過(guò)車(chē)輛上預(yù)裝的藍(lán)牙感應(yīng)器和車(chē)位上牙收集單元的數(shù)據(jù)交互，可以掌握車(chē)輛在小區(qū)內(nèi)的精確位置（精度小于1米）和?？繒r(shí)間，這種方式要比通常的GPS定位系統(tǒng)的精度略高，并且成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于安裝GPS定位系統(tǒng)。

（3）清晰的APP用戶界面和功能：清晰明了的功能模塊設(shè)計(jì)更加有利于用戶的使用，車(chē)主可進(jìn)行空閑停車(chē)位置的總覽，查看并計(jì)算目前的停車(chē)費(fèi)用，預(yù)訂離家更近的停車(chē)位，查看自己的停車(chē)時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用，支付停車(chē)費(fèi)用。

（4）植入的廣告和拓展功能：在管理APP中植入廣告，車(chē)主可選擇觀看廣告來(lái)獲得免費(fèi)停車(chē)時(shí)間，若通過(guò)APP購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品更可獲得更多的免費(fèi)停車(chē)時(shí)間。

3.3 建立動(dòng)態(tài)停車(chē)管理系統(tǒng)的關(guān)鍵點(diǎn)

（1）停車(chē)位的安排。動(dòng)態(tài)車(chē)位管理系統(tǒng)的核心是車(chē)位的動(dòng)態(tài)管理，每輛車(chē)并未配備固定的停車(chē)位，而是遵循先到先停，就近停放，預(yù)約優(yōu)先的原則。這客觀上保證了停車(chē)位的高效利用，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)未歸而車(chē)位空著的情況。這在某種程度上最大化的利用了小區(qū)停車(chē)位。

（2）停車(chē)費(fèi)用的計(jì)取。改變過(guò)去按月或年固定收取停車(chē)費(fèi)的做法，改為動(dòng)態(tài)計(jì)費(fèi)，進(jìn)行波峰和波谷的階梯式停車(chē)計(jì)價(jià)。

篇4

Abstract: This article from the parking field environment landscape as a starting point, the relation of residential parking spaces on the ground and the landscape greening, environmental planning and design and proposed ground parking.

Key words: ground parking; green; the cold northern city; Urumqi

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984

停車(chē)空間作為景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的一部分,是我國(guó)城市居住小區(qū)建設(shè)的一個(gè)重要的課題，怎樣建設(shè)人車(chē)和諧共存的居住環(huán)境,如何使私家車(chē)停放空間對(duì)居住小區(qū)的環(huán)境景觀起到積極作用,應(yīng)是我們當(dāng)務(wù)之急的先導(dǎo)性工作，把私家車(chē)對(duì)小區(qū)景觀環(huán)境的不利影響減少到最小，使停車(chē)空間與小區(qū)的綠化空間相結(jié)合,成為居住小區(qū)的積極景觀,是本論文的主要內(nèi)容。

1、小區(qū)停車(chē)場(chǎng)景觀環(huán)境現(xiàn)狀

以烏魯木齊為例，居住小區(qū)的建設(shè)長(zhǎng)期以來(lái)忽略了對(duì)于停車(chē)設(shè)施的景觀建設(shè),加上小汽車(chē)數(shù)量不斷增多,車(chē)輛亂停亂放,極大地影響了小區(qū)的環(huán)境,主要表現(xiàn)在占用道路、侵占公共活動(dòng)場(chǎng)地和綠地，比如天山花園小區(qū)，該小區(qū)主要為路邊停車(chē)的方式，主要道路兩旁停滿車(chē)輛。還有一些小區(qū)雖然設(shè)置了基本停車(chē)位(居住小區(qū)業(yè)主專用車(chē)位),但對(duì)來(lái)訪者車(chē)輛的停放考慮不周,來(lái)訪車(chē)輛沒(méi)有或缺少專用的停車(chē)設(shè)計(jì)，使得這些車(chē)輛只能停放在路邊。當(dāng)?shù)缆吠＼?chē)仍然不能解決停車(chē)問(wèn)題，在缺乏嚴(yán)格管理的情況下，就會(huì)出現(xiàn)停車(chē)占用綠地和活動(dòng)場(chǎng)地，并且破壞樹(shù)木、草坪，破壞活動(dòng)設(shè)施，主要以老舊小區(qū)為主，停車(chē)位嚴(yán)重不足且又往往缺乏嚴(yán)格管理。

根據(jù)2013年2月15日中國(guó)社科院報(bào)告稱，到今年第一季度，我國(guó)私家車(chē)保有量將破億,國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量每年近2000萬(wàn)，停車(chē)空間不足的問(wèn)題將更為嚴(yán)重。為了滿足數(shù)量上的需求,現(xiàn)在好多居住小區(qū)的地面停車(chē)場(chǎng)地只是用一些白灰線畫(huà)在水泥地面上,進(jìn)行簡(jiǎn)單的停車(chē)位劃分,當(dāng)車(chē)離開(kāi)后，空空的停車(chē)位給人的感覺(jué)枯燥、單調(diào)，缺乏舒適度和視覺(jué)美感。

對(duì)于像烏魯木齊這樣的城市，冬季漫長(zhǎng)寒冷、日照時(shí)間短，植物隨著氣溫的降低而進(jìn)入休眠期，除了一部分植物具有冬季觀葉觀干等特殊觀賞效果外，大部分的樹(shù)木葉子干枯，呈現(xiàn)出一片灰暗的褐色，景觀質(zhì)量對(duì)比南方城市本身就差的多，如果停車(chē)景觀再得不到重視，整個(gè)小區(qū)景觀就會(huì)差的更多。作為規(guī)劃設(shè)計(jì)者，對(duì)于停車(chē)空間應(yīng)該考慮以積極的環(huán)境景觀存在,而非僅僅滿足于功能需求。

2 、現(xiàn)行主要的停車(chē)方式及其優(yōu)缺點(diǎn)

停車(chē)問(wèn)題實(shí)質(zhì)屬于交通問(wèn)題中的靜態(tài)交通，也是小區(qū)環(huán)境景觀建設(shè)的一個(gè)部分。停車(chē)規(guī)劃一方面要充分利用土地，合理的規(guī)劃停車(chē)位，另一方面要合理的規(guī)劃停車(chē)位的綠化，促進(jìn)小區(qū)環(huán)境的建設(shè)。我國(guó)小區(qū)目前采用較多的停車(chē)方式從大的方面可分為：地面停車(chē)和地下停車(chē)。其中，地面停車(chē)又分為路邊停車(chē)、集中停車(chē)和分散停車(chē)三種形式。地下停車(chē)即為地下車(chē)庫(kù)，包括機(jī)械停車(chē)及立體停車(chē)等停車(chē)方式。

1.路邊停車(chē)優(yōu)點(diǎn)是能充分利用住區(qū)道路空間資源，占地空間小，建設(shè)費(fèi)用少，存取車(chē)方便，是一種方便快捷的方式，也是目前解決已建小區(qū)停車(chē)難的主要形式，路邊停車(chē)的缺點(diǎn)是：在人車(chē)混行體系中降低小區(qū)道路通行能力，影響小區(qū)道路景觀，給小區(qū)居民的生活和出行造成不便。路邊停車(chē)一般適用于現(xiàn)已建成的但當(dāng)時(shí)考慮車(chē)位不足且小汽車(chē)擁有率不高的小區(qū)?？紤]到提高環(huán)境質(zhì)量的要求，在一些新規(guī)劃的小區(qū)中，盡量不考慮路邊停車(chē)，可以在需要的地方增加道路的寬度，以植草磚形式出現(xiàn)，做為一種臨時(shí)和輔的停車(chē)補(bǔ)充，主要適用于停放來(lái)訪車(chē)輛。

2. 集中停車(chē)優(yōu)點(diǎn)是：投資小，存取較為方便，能解決大量汽車(chē)的停放，利于集中管理。缺點(diǎn)是：由于須在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)布置專用通行道路，占地面積大，土地利用率低。在無(wú)停車(chē)的情況下大面積缺乏綠化，影響了小區(qū)的居住環(huán)境與景觀品質(zhì)。并且集中停車(chē)受服務(wù)半徑的影響，不便于居民使用。

3.分散停車(chē)分散式停放是指停車(chē)位分散至居住區(qū)的各個(gè)建筑物內(nèi)或附近，就近停車(chē)。小區(qū)停車(chē)設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮設(shè)置一定比例的分散停車(chē)量，特別是一些規(guī)模較大的以多層為主的居住區(qū)，停車(chē)布局采用分散式布局有利于縮短停車(chē)服務(wù)半徑，方便居民使用。

以上三種為現(xiàn)在小區(qū)中采用較多的地面停車(chē)方式，也是停車(chē)方式最為直接和簡(jiǎn)單的方式, 對(duì)住區(qū)的景觀環(huán)境影響也最為直接。如果地面停車(chē)率過(guò)高就會(huì)導(dǎo)致住區(qū)綠化率的降低, 影響住區(qū)景觀。在規(guī)劃地面停車(chē)場(chǎng)時(shí)應(yīng)考慮停車(chē)場(chǎng)的規(guī)模不宜過(guò)大，宜采用小型分散設(shè)置。停車(chē)場(chǎng)面積過(guò)大，會(huì)使住區(qū)有空曠感，也影響從高樓俯視下的景觀效果，同時(shí)帶來(lái)服務(wù)半徑增大所造成的不便。地面停車(chē)場(chǎng)最好以 20-30 輛的分散停車(chē)為宜，這樣既對(duì)景觀影響不大，又能布置的較為靈活，與住宅有較好的聯(lián)系。一些確實(shí)需要大規(guī)模集中建設(shè)停車(chē)場(chǎng)的，在用地允許的情況下，應(yīng)分散成幾小塊，并結(jié)合一些綠化來(lái)削弱其大規(guī)模鋪地的不良影響。

4.地下停車(chē)是目前新建小區(qū)重要的停車(chē)方式，地下停車(chē)，地上綠化，雖然造價(jià)較高但節(jié)約土地，能夠解決較大停車(chē)量，可改善小區(qū)的居住環(huán)境，且能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。其優(yōu)越之處在于：能高效利用土地，在整個(gè)小區(qū)的布局上相對(duì)靈活，不減少小區(qū)綠化；便于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行管理，對(duì)居住區(qū)環(huán)境的影響最小。

綜上所述，地面停車(chē)方式對(duì)小區(qū)景觀環(huán)境影響最為直接，改善地面停車(chē)景觀是減少停車(chē)對(duì)景觀影響的一種最直接有效的方式。

3、 改善地面停車(chē)景觀的方法

建生態(tài)型停車(chē)場(chǎng)是現(xiàn)在設(shè)計(jì)主流，生態(tài)型停車(chē)場(chǎng)既能承受車(chē)載,又能起綠化作用,與居住小區(qū)的環(huán)境融為一體,它有別于傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)。在景觀上而言,生態(tài)停車(chē)場(chǎng)創(chuàng)意性的將園林設(shè)計(jì)的概念運(yùn)用于停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)中,追求景觀視覺(jué)的享受,將生態(tài)環(huán)保的理念付諸實(shí)踐;同時(shí),栽植的植物不僅能夠創(chuàng)造優(yōu)美適宜的景觀,而且能夠?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)的環(huán)境改善提供支持,優(yōu)化停車(chē)場(chǎng)小環(huán)境氣候,增加濕度、凈化空氣,將生態(tài)功能和停車(chē)場(chǎng)的使用功能完美結(jié)合在一起。生態(tài)型停車(chē)場(chǎng)對(duì)場(chǎng)內(nèi)可利用的綠化用地進(jìn)行栽植喬木、灌木、草坪等寒冷城市適宜生成植被以及在停車(chē)場(chǎng)營(yíng)造立體綠化等,使得大部分停車(chē)場(chǎng)地面在綠蔭的覆蓋之下,對(duì)于城市而言,無(wú)形之中增加了綠化面積,提高了綠化覆蓋率。

改善停車(chē)地面的硬質(zhì)鋪裝材料, 采用植草磚鋪裝改善環(huán)境。與水泥地面的不近人情相比, 植草磚會(huì)帶來(lái)一些綠色的感覺(jué), 這樣可以使地面停車(chē)環(huán)境與自然有機(jī)結(jié)合, 取得良好的小區(qū)景觀環(huán)境。

在停車(chē)場(chǎng)周?chē)N植合適的樹(shù)木創(chuàng)造綠蔭停車(chē)場(chǎng)。不僅能取得較好的景觀效果, 也為小汽車(chē)提供了有效的保護(hù)措施, 冬天可以擋風(fēng)寒, 夏天可以遮蔭。但是采用這種辦法需要注意對(duì)建筑的遮擋問(wèn)題, 如果設(shè)置在住宅附近, 最好設(shè)置在山墻一側(cè), 如設(shè)置在山墻道路的另一側(cè)更好。如果條件允許, 可以結(jié)合綠化、小品適當(dāng)點(diǎn)綴布置。

總 結(jié)

城市住區(qū)的停車(chē)不僅是短暫的供給問(wèn)題，還是長(zhǎng)期的發(fā)展需要。因此必須正視停車(chē)供給與停車(chē)需求的平衡問(wèn)題，城市土地資源有限，私家車(chē)的數(shù)量應(yīng)當(dāng)受到適當(dāng)?shù)目刂啤Ｐ^(qū)停車(chē)場(chǎng)景觀組織要始終追求宜人的視覺(jué)景觀效果。設(shè)計(jì)的目的是為人們創(chuàng)造可觀、可停、可參與其中的停車(chē)環(huán)境,提供輕松舒適的自然空間,為人們營(yíng)造詩(shī)意的停車(chē)空間。從而增添人們?nèi)粘５纳钋槿ぁ?/p>

參考文獻(xiàn)：

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篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：F294文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、規(guī)范小區(qū)車(chē)輛管理勢(shì)在必行

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的繁榮和城市現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，停車(chē)矛盾日益突出，特別是在汽車(chē)行駛停放的問(wèn)題上，由管理引發(fā)的一系列矛盾已占據(jù)了社會(huì)矛盾的一部分。車(chē)輛管理是住宅小區(qū)物業(yè)服務(wù)的重要內(nèi)容之一，近幾年因停車(chē)問(wèn)題而產(chǎn)生的業(yè)主與業(yè)主之間的糾紛、業(yè)主與物業(yè)服務(wù)企業(yè)之間的糾紛屢見(jiàn)不鮮，這不僅影響了業(yè)主們的正常生活，也造成了業(yè)主對(duì)物業(yè)服務(wù)企業(yè)的誤解，產(chǎn)生不必要的矛盾，在一定程度上影響了生活秩序和社會(huì)和諧。因此，無(wú)論業(yè)主還是物業(yè)服務(wù)企業(yè)，都希望能找到解決住宅小區(qū)停車(chē)難的良策。

我們會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到這樣的埋怨――園區(qū)內(nèi)的車(chē)位是小區(qū)的配套設(shè)施，本就是屬于全體業(yè)主的，難道不該無(wú)償使用嗎？小區(qū)內(nèi)停車(chē)所收取的費(fèi)用為占地費(fèi)，物業(yè)管理企業(yè)究竟該不該不承擔(dān)保管責(zé)任？業(yè)主幾十萬(wàn)的汽車(chē)丟失了，物業(yè)管理企業(yè)需要全額賠償嗎？業(yè)主停車(chē)入位的時(shí)候車(chē)還是好的，但是出車(chē)位后就有了劃痕，物業(yè)管理企業(yè)需要承擔(dān)責(zé)任嗎？相對(duì)其他小區(qū)停車(chē)費(fèi)，有的小區(qū)卻較高？

小區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)這樣的局面：小區(qū)地面的臨時(shí)車(chē)位常常不夠；地面的固定車(chē)位被外來(lái)的車(chē)輛臨時(shí)占用；晚間汽車(chē)的報(bào)警笛聲爆響引來(lái)居民的怨聲載道；收取停車(chē)費(fèi)用時(shí)的解釋工作困難，物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主發(fā)生爭(zhēng)議；小區(qū)發(fā)生車(chē)輛損壞、丟失事件，業(yè)主和物業(yè)管理企業(yè)責(zé)任界定不清等糾紛。

停車(chē)位供不應(yīng)求、公共區(qū)域的變相侵占、空間的日益狹小、停車(chē)位的權(quán)屬問(wèn)題日趨尖銳，再加上由此而引發(fā)的車(chē)輛管理中的丟失、受損訴訟糾紛，停車(chē)問(wèn)題已成為社會(huì)穩(wěn)定、生活和諧的不和諧因素。因此，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)管理問(wèn)題已成為當(dāng)前物業(yè)管理活動(dòng)中十分突出的問(wèn)題，對(duì)于車(chē)輛管理的規(guī)范化、合理化已成了當(dāng)務(wù)之急。

二、產(chǎn)生住宅小區(qū)停車(chē)管理矛盾的原因

現(xiàn)代化、城市化進(jìn)程的加快，相當(dāng)一部分先富起來(lái)的人拋棄了自行車(chē)，以汽車(chē)代步，存放所占用的面積大了不少倍。停車(chē)需要空間，而我國(guó)是個(gè)土地資源緊缺的國(guó)家。停車(chē)用地的性質(zhì)也發(fā)生了演變，由“公用”變?yōu)榱恕肮灿谩保ó?dāng)然有一部分為私人所買(mǎi)斷使用權(quán)，因此“私用”也應(yīng)運(yùn)而生），導(dǎo)致目前停車(chē)與停車(chē)管理的嚴(yán)重沖突。停車(chē)管理看起來(lái)僅涉及車(chē)主與管理單位，其實(shí)不然。停車(chē)難問(wèn)題充分暴露了停車(chē)場(chǎng)管理的體制和管理機(jī)制問(wèn)題。

第一，政府方面。對(duì)開(kāi)發(fā)的物業(yè)（矛盾最集中的是住宅類(lèi)物業(yè)）所配套的停車(chē)區(qū)域（車(chē)位）并無(wú)嚴(yán)格要求，給了開(kāi)發(fā)商追求最大居住功能目標(biāo)一個(gè)可乘之機(jī)，對(duì)停車(chē)要求考慮較少。政府在審批開(kāi)發(fā)項(xiàng)目時(shí)，往往缺乏前瞻性，缺乏高度和遠(yuǎn)見(jiàn)，把權(quán)宜之計(jì)當(dāng)作解決問(wèn)題的根本。國(guó)家未出臺(tái)指導(dǎo)性文件，業(yè)主與車(chē)位的配置比例五花八門(mén)、無(wú)所適從，缺少規(guī)范和科學(xué)性。有的開(kāi)發(fā)商以樓盤(pán)品質(zhì)決定車(chē)位，中產(chǎn)樓盤(pán)、高檔樓盤(pán)，車(chē)位配得足，普通住宅小區(qū)車(chē)位配得少，未能順應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、百姓收入提高、車(chē)價(jià)逐步走低的趨勢(shì)。

第二，開(kāi)發(fā)商方面。以追求最大利潤(rùn)為目的，在滿足業(yè)主需求方面，經(jīng)常有擠占或“忽視”的行為，為日后管理工作埋下隱患。一方面住宅小區(qū)建成后將投入使用50～70年，就算開(kāi)發(fā)商考慮到停車(chē)位問(wèn)題，但由于私家車(chē)的數(shù)量增長(zhǎng)速度過(guò)快，還是反映出前瞻性不足的問(wèn)題；另一方面開(kāi)發(fā)商配建的停車(chē)位不足。開(kāi)發(fā)商既不愿犧牲寶貴的土地，又不愿意資金積壓，自然選擇少建停車(chē)位。

第三，物業(yè)管理單位方面。物業(yè)管理是物業(yè)服務(wù)，政府、開(kāi)發(fā)商搭建平臺(tái)，由物業(yè)管理企業(yè)演出。但這個(gè)“舞臺(tái)”先天不足，演出時(shí)畏首畏尾，縮手縮腳。車(chē)位歸屬問(wèn)題其實(shí)與物業(yè)管理企業(yè)沒(méi)什么關(guān)系，但與服務(wù)活動(dòng)有密切關(guān)聯(lián)，作為物業(yè)服務(wù)單位，當(dāng)然希望有關(guān)方面解決這個(gè)問(wèn)題，不再代人受過(guò)或與服務(wù)攪和不清。但同時(shí)物業(yè)管理單位服務(wù)水平也不高。不可否認(rèn)，在停車(chē)管理糾紛中有一部分是因?yàn)楣芾韱挝蛔陨韱?wèn)題而導(dǎo)致，使得簡(jiǎn)單問(wèn)題復(fù)雜化了。由于物業(yè)管理法律法規(guī)的不完善和滯后，人們對(duì)物業(yè)服務(wù)消費(fèi)的誤解和曲解，物業(yè)管理企業(yè)承擔(dān)了過(guò)多的社會(huì)責(zé)任，分散了物業(yè)管理企業(yè)的精力，混淆了職能和責(zé)任，在車(chē)輛管理方面也不能幸免。

三、破解住宅小區(qū)停車(chē)管理矛盾的建議

首先，利用價(jià)格杠桿，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。要徹底解決停車(chē)難問(wèn)題，需要從源頭動(dòng)手，豁開(kāi)制約停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理市場(chǎng)化發(fā)展的瓶頸，采用價(jià)格聽(tīng)政的方式確定停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)水平和方式，同時(shí)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，能夠交給企業(yè)建的停車(chē)場(chǎng)盡量交給企業(yè)。通過(guò)法律法規(guī)的形式明確停車(chē)場(chǎng)管理的責(zé)任問(wèn)題，政府加強(qiáng)對(duì)停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的監(jiān)督，給停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理創(chuàng)造一個(gè)寬松而和諧的環(huán)境。

其次，分清停車(chē)管理中所涉及的各方責(zé)、權(quán)、利。開(kāi)發(fā)商向國(guó)家交納土地出讓金，取得用地許可證，獲得了紅線以內(nèi)的土地使用權(quán)，并在其上構(gòu)建房屋。簡(jiǎn)而言之，開(kāi)發(fā)商擁有區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)權(quán)（除了部分面積要按照國(guó)家規(guī)定留用人防），包括占有權(quán)、使用權(quán)、收益權(quán)以及處置權(quán)。當(dāng)然，開(kāi)發(fā)商必須依照國(guó)家相應(yīng)規(guī)定，分配一定的面積建設(shè)配套設(shè)施，其中包括停車(chē)場(chǎng)。購(gòu)買(mǎi)房屋的業(yè)主同時(shí)具有使用停車(chē)位的權(quán)利。但在開(kāi)發(fā)商取得銷(xiāo)售許可證后樓盤(pán)開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)，樓盤(pán)銷(xiāo)售的面積是按照戶內(nèi)使用面積與公共面積的分?jǐn)傊陀?jì)算的，而不能夠計(jì)入分?jǐn)偟墓裁娣e包括機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)。這便說(shuō)明了業(yè)主購(gòu)買(mǎi)房屋所支付的費(fèi)用里，不包括停車(chē)面積，換言之，業(yè)主沒(méi)有權(quán)利無(wú)償使用停車(chē)位。結(jié)合以上兩點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，業(yè)主有權(quán)使用停車(chē)場(chǎng)，但卻不能無(wú)償使用，因?yàn)橥＼?chē)場(chǎng)的產(chǎn)權(quán)方――開(kāi)發(fā)商持有其收益的權(quán)利。所以，分清楚停車(chē)管理中所涉及各方的責(zé)、權(quán)、利，對(duì)業(yè)主和物業(yè)管理企業(yè)來(lái)說(shuō)都很重要。

再次，發(fā)揮政府“有形之手”的調(diào)節(jié)干預(yù)作用。政府有關(guān)部門(mén)要對(duì)各類(lèi)物業(yè)特別是住宅類(lèi)物業(yè)（尤其是普通住宅小區(qū)）的停車(chē)設(shè)施（含車(chē)位）在進(jìn)行調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析，確定不同物業(yè)作為配套設(shè)施的停車(chē)位的配比，具有較長(zhǎng)遠(yuǎn)的前瞻性，不僅能夠滿足目前的需要，還能適應(yīng)較長(zhǎng)時(shí)期的需要。各地政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃和消費(fèi)行情，有意識(shí)地引導(dǎo)車(chē)輛消費(fèi)，采取適當(dāng)?shù)拇胧鄬?duì)限制購(gòu)車(chē)行為。比如，以提高停車(chē)服務(wù)費(fèi)為經(jīng)濟(jì)杠桿，以限制機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)量增長(zhǎng)的速度。政府出臺(tái)鼓勵(lì)相關(guān)方面投資建設(shè)停車(chē)設(shè)施的政策，物業(yè)管理單位也可在政府批準(zhǔn)后投資車(chē)位建設(shè)，以滿足業(yè)主停車(chē)需要并在管理服務(wù)中受益，享受政府有關(guān)優(yōu)惠政策，作為對(duì)物業(yè)服務(wù)的支持。

最后，物業(yè)管理企業(yè)需要健全管理制度，單設(shè)客戶服務(wù)部門(mén)。物業(yè)管理是服務(wù)行業(yè)，是人性化的工作，而非機(jī)械化的生產(chǎn)，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的言行對(duì)于工作質(zhì)量的影響是不言而喻的。物業(yè)管理企業(yè)可以單獨(dú)設(shè)立客戶服務(wù)部門(mén)，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客戶與各方關(guān)系，以“人心換人心”，做客戶的貼心工作，給客戶營(yíng)造良好的工作、生活環(huán)境。在處理突發(fā)事件的過(guò)程中，物業(yè)管理企業(yè)要站在客戶的立場(chǎng)上，為客戶著想，為客戶爭(zhēng)取利益，這樣才能夠獲得客戶認(rèn)同。同時(shí)，物業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)理人也要積極營(yíng)造企業(yè)文化，爭(zhēng)取讓業(yè)主融入企業(yè)文化中來(lái)。健全物業(yè)管理企業(yè)停車(chē)管理制度，具體包括：完善業(yè)主公約、停車(chē)協(xié)議等相關(guān)文件，并在其中明確各項(xiàng)費(fèi)用的取費(fèi)依據(jù)及用途；將物業(yè)管理企業(yè)相關(guān)制度在員工內(nèi)做普及培訓(xùn)，使得每一位相關(guān)崗位的員工均可以向業(yè)主做出準(zhǔn)確、統(tǒng)一的解釋；充分利用公共宣傳區(qū)域，普及管理文化，將理念隨時(shí)隨地、點(diǎn)點(diǎn)滴滴地滲入業(yè)主心中；物業(yè)管理企業(yè)要嚴(yán)格正規(guī)管理，仔細(xì)檢查進(jìn)出車(chē)輛，控制停車(chē)區(qū)域的人流，按時(shí)間表巡視停放車(chē)輛，及時(shí)檢察并做好記錄，控制非正常事件發(fā)生的幾率；以優(yōu)越的條件鼓勵(lì)、倡導(dǎo)駐場(chǎng)車(chē)輛具備相關(guān)保險(xiǎn)，以分解責(zé)任壓力，物業(yè)管理企業(yè)也可以在保險(xiǎn)公司購(gòu)買(mǎi)公共財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)險(xiǎn)種，用來(lái)分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

（作者單位：揚(yáng)州市住房保障和房產(chǎn)管理局）

主要參考文獻(xiàn)：

篇6

中圖分類(lèi)號(hào)：TP31文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi: 10.3969/j.issn.1003-6970.2011.03.009

Design of Residential Parking Management System

JI Mei, WU Xinzhong, MI Lan

(China University of Mining and Technology,School of Information and Electrical Engineering, Xuzhou Jiangsu 221116,China)

【Abstract】Aiming at the problem of the increasing in private cars and the hybrid vehicles in residential areas, intelligent parking management system were designed. This paper describes the main equipments of the management system and its functions, and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot. The system is characterized by the implementation of partition management of vehicles for different clients and the workflow of vehicles entering and leaving the parking lot were separately designed, improved the efficiency of the parking management.

【Key words】 parking; management system; partition; vehicle identification; IC card

0引言

近幾年來(lái)，隨著人們生活水平的提高，私家車(chē)走進(jìn)尋常百姓家的情況越來(lái)越普遍了，汽車(chē)已成為百姓生活中常備的交通工具。傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理方式已無(wú)法滿足目前停車(chē)場(chǎng)管理的實(shí)際需要，為此，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可對(duì)車(chē)型、停車(chē)位和停車(chē)卡進(jìn)行智能化管理的停車(chē)管理系統(tǒng)，是解決傳統(tǒng)住宅區(qū)停車(chē)管理效率低、技術(shù)差、安全性保障難等問(wèn)題的最有效方法。

1管理系統(tǒng)的主要功能

系統(tǒng)采用“一車(chē)一卡一位”的管理模式，將收費(fèi)管理、車(chē)輛引導(dǎo)和車(chē)輛識(shí)別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上，從而將各子系統(tǒng)有效地集成為一個(gè)統(tǒng)一的智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。

1.1入場(chǎng)管理模塊

小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象有兩種：一種是固定的服務(wù)對(duì)象，也就是小區(qū)的居民；另一種是臨時(shí)的服務(wù)對(duì)象，即外來(lái)的訪客。對(duì)于這兩種不同的服務(wù)對(duì)象，采用不同的停車(chē)管理方案。

小區(qū)居民可以向小區(qū)管理中心申請(qǐng)長(zhǎng)期停車(chē)卡，每年上交一定的費(fèi)用，平時(shí)停車(chē)不用再交停車(chē)費(fèi)。每張停車(chē)卡對(duì)應(yīng)一個(gè)車(chē)牌號(hào)碼，一個(gè)固定車(chē)位。在進(jìn)入小區(qū)時(shí)通過(guò)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)來(lái)判斷車(chē)輛是否為小區(qū)居民車(chē)輛，以開(kāi)啟道閘。

訪客進(jìn)入小區(qū)時(shí)可以到停車(chē)卡發(fā)卡機(jī)前取停車(chē)卡，系統(tǒng)將通過(guò)車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)掃描到的車(chē)輛信息記錄在臨時(shí)停車(chē)卡上，同時(shí)給此車(chē)分配一個(gè)停車(chē)位。訪客取出停車(chē)卡，計(jì)時(shí)開(kāi)始，道閘開(kāi)啟，同時(shí)進(jìn)庫(kù)引導(dǎo)指示燈開(kāi)啟，訪客可以通過(guò)指示燈，將車(chē)停到指定的停車(chē)位。

圖1車(chē)輛入場(chǎng)流程圖

Fig.1 vehicle entering flow chart

1.2車(chē)輛識(shí)別模塊

車(chē)輛識(shí)別是通過(guò)牌照識(shí)別儀掃描到的信息與居民注冊(cè)的信息的對(duì)比進(jìn)行的。當(dāng)小車(chē)進(jìn)入小區(qū)時(shí)，牌照識(shí)別儀掃描車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，系統(tǒng)進(jìn)入到居民車(chē)輛信息庫(kù)進(jìn)行檢測(cè)，以此來(lái)確定車(chē)輛身份合法性和是否開(kāi)啟道閘。

1.3IC卡管理模塊

為了增加使用的便捷性，小區(qū)居民所用的長(zhǎng)期停車(chē)卡采用遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡與IC卡結(jié)合，實(shí)現(xiàn)IC卡可以遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)。車(chē)主車(chē)上固定藍(lán)牙卡，車(chē)主上車(chē)以后把IC卡插入藍(lán)牙卡上，遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡確認(rèn)車(chē)主身份后才能正常工作。車(chē)主無(wú)需開(kāi)車(chē)窗讀卡。

臨時(shí)停車(chē)卡采用接觸式IC卡。訪客離開(kāi)小區(qū)時(shí)應(yīng)歸還停車(chē)卡和交納停車(chē)費(fèi)，臨時(shí)停車(chē)卡中記錄車(chē)輛信息，停車(chē)時(shí)間和應(yīng)繳納的費(fèi)用。

1.4出場(chǎng)管理模塊

為確保車(chē)輛的安全，當(dāng)小區(qū)居民車(chē)輛離開(kāi)小區(qū)時(shí)，應(yīng)確保車(chē)輛信息與停車(chē)卡上的信息一致。當(dāng)車(chē)輛識(shí)別器掃描到的車(chē)輛信息與讀卡器讀到的停車(chē)卡上的車(chē)輛信息一致時(shí)，道閘開(kāi)啟，車(chē)輛離開(kāi)小區(qū)；當(dāng)信息不一致或讀取不到停車(chē)卡上的信息時(shí)，道閘無(wú)法開(kāi)啟，此時(shí)經(jīng)管理人員確認(rèn)車(chē)輛的身份合法后并輸入工號(hào)和密碼放行。

圖2車(chē)輛出場(chǎng)流程圖

Fig.2 vehicle leaving flow chart

當(dāng)訪客車(chē)輛離開(kāi)小區(qū)時(shí)，訪客出示停車(chē)卡，當(dāng)車(chē)輛信息與停車(chē)卡上的信息一致時(shí)，LCD顯示屏上顯示出車(chē)輛停車(chē)的時(shí)間以及應(yīng)繳納的停車(chē)費(fèi)用，訪客交納費(fèi)用后，道閘開(kāi)啟；當(dāng)信息不一致或未交納停車(chē)費(fèi)用時(shí)，道閘無(wú)法開(kāi)啟。

2管理系統(tǒng)的主要設(shè)備及功能

2.1車(chē)輛牌照識(shí)別儀

車(chē)輛牌照識(shí)別儀的主要功能是小區(qū)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，并將車(chē)輛的牌照號(hào)碼，車(chē)型以及車(chē)身顏色等信息傳輸?shù)叫^(qū)管理中心的計(jì)算機(jī)里。

2.2停車(chē)卡發(fā)卡機(jī)

當(dāng)訪客車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，應(yīng)先到停車(chē)卡發(fā)卡機(jī)前領(lǐng)取臨時(shí)停車(chē)卡，發(fā)卡機(jī)將從車(chē)輛牌照識(shí)別儀獲取到的車(chē)輛信息寫(xiě)入臨時(shí)停車(chē)卡，訪客按下按鈕，發(fā)卡機(jī)自動(dòng)彈出停車(chē)卡。

2.3車(chē)輛引導(dǎo)指示燈

為了方便初次來(lái)到本小區(qū)的訪客迅速的找到臨時(shí)停車(chē)區(qū)域，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)了車(chē)輛引導(dǎo)指示燈。車(chē)輛引導(dǎo)使用LED方向指示燈 ，采用超高亮度交通燈專用LED發(fā)光二極管，當(dāng)臨時(shí)停車(chē)卡取出時(shí)，車(chē)輛指示燈開(kāi)啟。

2.4道閘

道閘可以自動(dòng)開(kāi)啟，或者由管理人員手動(dòng)開(kāi)啟。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)時(shí)，車(chē)輛牌照識(shí)別儀檢測(cè)到的車(chē)輛信息經(jīng)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)核對(duì)是本小區(qū)居民車(chē)輛時(shí)，或是訪客取出臨時(shí)停車(chē)卡時(shí)，電腦控制道閘開(kāi)啟；當(dāng)車(chē)輛離開(kāi)小區(qū)時(shí)，計(jì)算機(jī)信息核對(duì)正確，電腦控制道閘開(kāi)啟，訪客交納停車(chē)費(fèi)用后，由收費(fèi)人員手動(dòng)控制道閘開(kāi)啟。當(dāng)圖像掃描器探測(cè)到車(chē)輛已完全通過(guò)道閘時(shí)，由電腦控制道閘自動(dòng)關(guān)閉。

3上位機(jī)程序

采用Visual Basic來(lái)編寫(xiě)上位機(jī)程序，主要實(shí)現(xiàn)功能有：記錄車(chē)輛信息；車(chē)輛信息查詢；車(chē)輛信息修改等。

程序界面如下圖所示：

圖5系統(tǒng)查詢界面 圖6系統(tǒng)詢問(wèn)界面

4結(jié)語(yǔ)

本系統(tǒng)在原有停車(chē)管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了道閘自動(dòng)開(kāi)啟關(guān)閉功能，臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)功能等功能，不僅方便了小區(qū)居民與訪客車(chē)輛的進(jìn)出，而且保證了小區(qū)內(nèi)車(chē)輛的安全。本系統(tǒng)把小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象劃分為固定服務(wù)對(duì)象和臨時(shí)服務(wù)對(duì)象，并且分別設(shè)計(jì)了不同的出入停車(chē)場(chǎng)流程，實(shí)現(xiàn)了小區(qū)居民不停車(chē)進(jìn)入小區(qū)停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)小區(qū)居民車(chē)輛和訪客車(chē)輛分區(qū)停車(chē)，解決了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛混雜的局面，提高了小區(qū)停車(chē)場(chǎng)的

管理效率。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭穩(wěn)濤，何怡剛．RFID平臺(tái)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)智能管理的研究[J]．自動(dòng)化儀表，2010，31(11)：34-37．

[2] 文斐．遠(yuǎn)程讀卡在停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用[J]．軟件，2010，(11)：4．

篇7

初一清早，孫先生來(lái)到小區(qū)的停車(chē)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)自己的小獅子(標(biāo)致307)一身的土末和碎石。轉(zhuǎn)到前面一看，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的翼子板被炸出了一個(gè)大窟窿，直徑足有6―7厘米，機(jī)器蓋子上也有一個(gè)小坑，漆面也花了，周?chē)€有火藥的痕跡。甭問(wèn)了，準(zhǔn)是除夕爆竹惹的禍。

畫(huà)外音

孫先生每月向小區(qū)的停車(chē)管理公司交納180元的停車(chē)費(fèi)，停車(chē)管理公司對(duì)孫先生的車(chē)負(fù)有保管義務(wù)，由于管理不善致使車(chē)輛受損負(fù)有賠償責(zé)任。同時(shí)，孫先生的車(chē)購(gòu)買(mǎi)了車(chē)輛損失險(xiǎn)，將被炸壞的情況列入了保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司也負(fù)有一定賠償責(zé)任。因此，孫先生可以和這兩方進(jìn)行交涉獲得賠償。

孫先生先聯(lián)系了小區(qū)停車(chē)管理公司，他們給出的解決方法是：由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠付，停車(chē)管理公司承擔(dān)孫先生明年增加的保費(fèi)。孫先生覺(jué)得條件還可以接受，暫且采納了這種方法，于是向保險(xiǎn)公司報(bào)險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司接線員告訴孫先生因?yàn)槌鍪碌攸c(diǎn)是收費(fèi)的停車(chē)場(chǎng)，保險(xiǎn)公司不承認(rèn)物業(yè)的證明，需要出具派出所征明。于是孫先生又給110打電話，報(bào)警要求開(kāi)證明。

當(dāng)孫先生把車(chē)開(kāi)到保險(xiǎn)公司的定損點(diǎn)時(shí)，一位理賠人員告訴他：“我們公司規(guī)定鞭炮炸壞車(chē)輛的事故有50％的免賠?！睂O先生聽(tīng)后相當(dāng)困惑：“保險(xiǎn)公司當(dāng)初跟我訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，保險(xiǎn)條款里有這條嗎?有誰(shuí)明確告訴過(guò)我50％免賠嗎?況且，我投保了不計(jì)免賠特約險(xiǎn)啊。”

畫(huà)外音

這種情況下，孫先生如果保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司很可能敗訴。理由如下：首先，最初訂立保險(xiǎn)合同時(shí)，保險(xiǎn)公司并未向投保人明示該條款的規(guī)定，從保險(xiǎn)公司給客戶提供的保險(xiǎn)條款上也看不出這項(xiàng)規(guī)定。當(dāng)保險(xiǎn)條款規(guī)定不明確時(shí)，法律會(huì)按照有利于被保險(xiǎn)人的方式解釋。其次，孫先生的車(chē)投保了不計(jì)免賠特約險(xiǎn)。不計(jì)免賠特約險(xiǎn)意味著保險(xiǎn)人對(duì)于基本險(xiǎn)中免賠的部分也要承擔(dān)理賠責(zé)任，因此，保險(xiǎn)公司在投保人投保了不計(jì)免賠特約險(xiǎn)的情況下，仍適用50％免賠額的理賠政策是不合理的。

不過(guò)換個(gè)角度看，保險(xiǎn)公司設(shè)定免賠額有其道理，這是保險(xiǎn)公司防范道德風(fēng)險(xiǎn)、加強(qiáng)投保人自我防范意識(shí)的手段，但是保險(xiǎn)公司沒(méi)有將該條款明示給投保人是有過(guò)失的。

孫先生認(rèn)為，物業(yè)停車(chē)管理公司對(duì)事故的發(fā)生也有管理不善、疏于勘察的過(guò)失，也要承擔(dān)責(zé)任。如果單一指望保險(xiǎn)公司完全賠付從而保險(xiǎn)公司難免會(huì)陷入累訴之苦，成本頗大。孫先生期望的解決方式是保險(xiǎn)公司理賠損失的50％，另外50％的費(fèi)用由停車(chē)管理公司負(fù)責(zé)，反正有人最后賠償了維修費(fèi)用即可。

打定主意后，孫先生又找到了小區(qū)的停車(chē)管理公司，將保險(xiǎn)公司的理賠結(jié)果告知他們。2天后，停車(chē)管理公司聯(lián)系了孫先生，同意支付維修費(fèi)用的50％。孫先生很慶幸沒(méi)有經(jīng)過(guò)太多扯皮就解決了問(wèn)題，事后一打聽(tīng)，原來(lái)是停車(chē)管理公司投保了責(zé)任險(xiǎn)，最后還是由保險(xiǎn)公司埋了單。

鳴笛耗盡電，為功能花錢(qián)

許先生回老家過(guò)的新年，這期間他的車(chē)就一直停在自家樓下。上班第一天他去發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)怎么也點(diǎn)不著火，最后只能打車(chē)上班了。到了單位，他聽(tīng)有車(chē)的同事正在交流過(guò)年車(chē)事：誰(shuí)去外地自駕游啦，誰(shuí)的車(chē)在半路爆胎啦，誰(shuí)的車(chē)被爆竹崩壞啦，誰(shuí)的防盜鎖響了一宿耗光了電瓶里的電啦……對(duì)啊，自己的車(chē)是不是也因?yàn)殡娖坷餂](méi)電才發(fā)動(dòng)不起來(lái)的?

下班后，許先生請(qǐng)人把自己的車(chē)拖到修理廠。經(jīng)檢查，問(wèn)題果然出在電瓶上。修車(chē)師傅告訴許先生c“像您這樣的車(chē)主，我們一上班就接待好幾個(gè)了。全都是過(guò)年的爆竹聲引得汽車(chē)防盜鎖叫個(gè)不停，不光擾民，還耗光了自己的電，結(jié)果車(chē)輛發(fā)動(dòng)不起來(lái)了?！?/p>

畫(huà)外音

車(chē)輛防盜鎖一般分為3類(lèi)：機(jī)械式防盜鎖、電子防盜鎖和網(wǎng)絡(luò)防盜鎖。機(jī)械式防盜鎖價(jià)格便宜但是比較笨重，網(wǎng)絡(luò)防盜鎖防盜效果好但是費(fèi)用很高，電子防盜鎖的性價(jià)比很高，因此很多車(chē)主都選用了電子防盜鎖，這種防盜鎖主要是通過(guò)鳴笛達(dá)到報(bào)警目的。電子防盜鎖依靠車(chē)輛電瓶供電，車(chē)輛長(zhǎng)期不用而電子防盜鎖長(zhǎng)鳴將會(huì)耗盡電瓶中電量，而且一些汽車(chē)采用的是液體電瓶，如果電量完全耗盡電瓶也就報(bào)廢了，需要重新更換新的電瓶。

篇8

聯(lián)系方式：

車(chē)牌號(hào)：

車(chē)輛特征：

乙方（停車(chē)管理方）：

聯(lián)系人：

聯(lián)系方式：

為加強(qiáng)小區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)的停放管理，明確各自的權(quán)利義務(wù)，甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，現(xiàn)就機(jī)動(dòng)車(chē)停放管理事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1、有權(quán)按政府有關(guān)政策制定小區(qū)停車(chē)管理制度；

2、有權(quán)按照政府規(guī)定或雙方約定向甲方收取停車(chē)費(fèi)；

3、有權(quán)對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行登記，查驗(yàn)停車(chē)憑證，對(duì)無(wú)證車(chē)輛可以拒絕停放或放行；

4、有權(quán)對(duì)不按規(guī)定停放的車(chē)輛采取移動(dòng)等措施；

5、應(yīng)為甲方提供車(chē)位;

6、應(yīng)負(fù)責(zé)停車(chē)場(chǎng)地及設(shè)施設(shè)備的檢查、維修及管理工作；

7、應(yīng)安排專人看管停車(chē)場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視；勸阻、制止任何損害停放車(chē)輛的行為，采取各種防范措施，防止車(chē)輛丟失；

8、應(yīng)向甲方開(kāi)具停車(chē)泊位證明，開(kāi)具物業(yè)管理企業(yè)發(fā)票（或停車(chē)專用發(fā)票）；

9、其他。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

1、有權(quán)在乙方提供的車(chē)位停放車(chē)輛；

2、有權(quán)對(duì)乙方提供的停車(chē)管理服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督，提出批評(píng)和建議；

3、交納停車(chē)費(fèi)后，有權(quán)索要停車(chē)泊位證明和發(fā)票；

4、因乙方管理不善造成車(chē)輛丟失的，有權(quán)向乙方索賠；

5、應(yīng)按照規(guī)定或約定交納停車(chē)費(fèi)；

6、服從停車(chē)管理人員的指揮和疏導(dǎo)；

7、遵守停車(chē)場(chǎng)管理規(guī)章制度；

8、其他。

三、停車(chē)費(fèi)價(jià)格及收費(fèi)辦法

停車(chē)管理服務(wù)費(fèi)價(jià)格：

交納方式：（按年或按月）

交納時(shí)間：

四、管理責(zé)任

1、乙方提供停車(chē)管理服務(wù)，因管理不到位造成甲方車(chē)輛丟失的，負(fù)責(zé)賠償，具體賠償金額為元。

2、甲方委托乙方看管車(chē)輛，并要求乙方保證車(chē)輛不被損壞的，需另行增加管理費(fèi)元/月。

五、違約責(zé)任的處理

一方違約造成另一方損失的，必須賠償。雙方在履行合同時(shí)發(fā)生爭(zhēng)議的，可選擇下列處理方式：

1、協(xié)商解決；

2、申請(qǐng)主管部門(mén)調(diào)解；

3、申請(qǐng)向仲裁委員會(huì)仲裁；

4、向人民法院提訟。

（其中，3、4項(xiàng)不能同時(shí)選擇）

六、本合同期限為年，自雙方簽字之日起生效。

七、凡符合下列條件之一者，本合同解除：

1、雙方協(xié)商一致；

2、不可抗力因素導(dǎo)致任何一方或雙方不能履行合同的；

3、甲方不按約定的期限和標(biāo)準(zhǔn)交納停車(chē)費(fèi)的；

4、其他。

八、本合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份，具有同等效力。

篇9

針對(duì)北京市屬醫(yī)院的現(xiàn)狀，我們對(duì)北京市屬21家三甲醫(yī)院進(jìn)行了調(diào)研，其中列出了5家周邊交通擁堵嚴(yán)重的典型市屬三甲醫(yī)院，如表所示。

通過(guò)調(diào)研得知，5家醫(yī)院的實(shí)際停車(chē)位均未達(dá)到規(guī)劃委要求的65輛/萬(wàn)平方米。以友誼醫(yī)院為例，1952年建院，當(dāng)時(shí)因我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展還未達(dá)到家庭能擁有小轎車(chē)，所以醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮停車(chē)位問(wèn)題。新建的門(mén)急診樓和干部保健樓項(xiàng)目共計(jì)9.7萬(wàn)平方米，按照規(guī)劃委要求須提供630個(gè)停車(chē)位。因地處市中心，土地使用緊張，在滿足醫(yī)療需求的基礎(chǔ)上，只能壓縮附屬配套設(shè)施面積，其他近10萬(wàn)平方米的老舊醫(yī)療用房根本就沒(méi)有配套停車(chē)的可能。最大程度優(yōu)化停車(chē)位面積后僅能提供510個(gè)停車(chē)位，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了本院職工和就醫(yī)者的停車(chē)泊位需求。職工開(kāi)車(chē)上班，為能找到停車(chē)位不得不提早上班，沒(méi)有停車(chē)位的職工只好停在周邊社會(huì)收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)。而開(kāi)車(chē)就醫(yī)的患者，因停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)量有限，經(jīng)常在醫(yī)院周邊長(zhǎng)時(shí)間等候，造成醫(yī)院周邊交通擁堵，增加就醫(yī)者的就診時(shí)間，增長(zhǎng)了看病焦急而帶來(lái)的不滿情緒。少數(shù)急于就醫(yī)者，只好違規(guī)停在醫(yī)院周邊的道路兩側(cè)，大大降低了醫(yī)院周邊道路的通勤能力。醫(yī)院院內(nèi)道路的車(chē)輛通行壓力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，造成亂停車(chē)現(xiàn)象，住院患者在院內(nèi)散步要經(jīng)常躲避汽車(chē)的通過(guò)，就醫(yī)環(huán)境不容樂(lè)觀。

改善建議

通過(guò)大量建設(shè)停車(chē)場(chǎng)地來(lái)解決醫(yī)院停車(chē)難問(wèn)題的方法，對(duì)大多數(shù)城市中心地帶的大型醫(yī)院來(lái)說(shuō)并不現(xiàn)實(shí)。經(jīng)對(duì)市屬三甲醫(yī)院多家調(diào)查發(fā)現(xiàn)，醫(yī)院停車(chē)庫(kù)過(guò)夜停車(chē)數(shù)量較少，多為工作時(shí)間短期臨時(shí)停車(chē)。所以，白天醫(yī)院停車(chē)設(shè)施嚴(yán)重不足，而在夜間又大量空閑。這種現(xiàn)象既影響醫(yī)院白天正常的就診秩序，又嚴(yán)重浪費(fèi)了停車(chē)資源，大量資金投入建設(shè)停車(chē)設(shè)施，卻沒(méi)有體現(xiàn)出停車(chē)設(shè)施應(yīng)有的價(jià)值，且延長(zhǎng)了收回構(gòu)筑停車(chē)設(shè)施的投資時(shí)間，增加了醫(yī)院的建設(shè)成本。

為改善醫(yī)院停車(chē)難問(wèn)題，建議如下：

*加強(qiáng)停車(chē)發(fā)展規(guī)劃

嚴(yán)格按照停車(chē)泊位配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制性詳細(xì)規(guī)劃。交通管理部門(mén)參與新建竣工醫(yī)院項(xiàng)目的驗(yàn)收。加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，構(gòu)建布局合理、停車(chē)有序、方便安全的停車(chē)管理系統(tǒng)。

*制定合理的停車(chē)政策，適當(dāng)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

鼓勵(lì)采取差別化收費(fèi)率來(lái)調(diào)控停車(chē)需求和停車(chē)資源。防止因醫(yī)院實(shí)行較低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多非就醫(yī)人群的車(chē)輛進(jìn)入醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)。就醫(yī)者駛出時(shí)憑掛號(hào)收費(fèi)單據(jù)享受醫(yī)院停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

*強(qiáng)化醫(yī)院周邊道路停車(chē)管理

醫(yī)院周邊道路由交通管理部門(mén)加強(qiáng)路面巡查執(zhí)法力度，在嚴(yán)禁停放路段加大處罰力度，增加違法成本。對(duì)路上停放、逆向停放等交通違法行為及時(shí)查處。改善醫(yī)院進(jìn)出道路的交通環(huán)境，增大通勤能力，緩解醫(yī)院周邊道路的擁堵情況。

*科學(xué)規(guī)劃醫(yī)院停車(chē)場(chǎng)地，改善醫(yī)院停車(chē)設(shè)施建設(shè)

傳統(tǒng)地下自走式停車(chē)庫(kù)經(jīng)土建、安裝、管理、消防等整個(gè)系統(tǒng)測(cè)評(píng)：一個(gè)車(chē)位造價(jià)在12～16萬(wàn)元之間；而立體式智能停車(chē)庫(kù)占地面積少、車(chē)位多，約10萬(wàn)元一個(gè)車(chē)位，不僅節(jié)約資金和土地，還可提高效率，平均90秒出一輛車(chē)。北京市屬醫(yī)院的安貞醫(yī)院、腫瘤醫(yī)院均已采用BOT（Build Operate Transfer）方式由企業(yè)幫助解決建設(shè)停車(chē)庫(kù)。

*建立多功能、科學(xué)化、智能化、高科技停車(chē)管理系統(tǒng)

利用現(xiàn)代電子通訊技術(shù)，建立健全停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，使得開(kāi)車(chē)就診人員通過(guò)電子顯示或手機(jī)導(dǎo)航指引，迅速到達(dá)指定車(chē)位，縮短停車(chē)泊位時(shí)間。

*優(yōu)化醫(yī)院就醫(yī)流程

優(yōu)化醫(yī)院就醫(yī)流程，減少患者在醫(yī)院排隊(duì)等候時(shí)間，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上查詢化驗(yàn)結(jié)果，提高掛號(hào)、就診、檢查、交費(fèi)、取藥的效率?；颊咴卺t(yī)院停留的時(shí)間縮短了，停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛停留的時(shí)間也就縮短了。

*建立醫(yī)療系統(tǒng)公車(chē)專線

在市屬三甲醫(yī)院之間建立公車(chē)專線，政府組織和投入公車(chē)資源；串聯(lián)各大醫(yī)院，實(shí)施有償服務(wù)，上車(chē)購(gòu)票，與公交相當(dāng)，行車(chē)途中不?？颗c醫(yī)院無(wú)關(guān)站點(diǎn)，設(shè)定特定區(qū)域?yàn)楹蜍?chē)點(diǎn)，如機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、公交樞紐、大型居民小區(qū)等。

*停車(chē)立法，迫在眉睫

目前停車(chē)管理亟需法律來(lái)規(guī)范其行為準(zhǔn)則。真正做到有法可依，有法可行。對(duì)停車(chē)管理公司須有資質(zhì)審定，在收費(fèi)和管理上須有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)強(qiáng)制停車(chē)管理方購(gòu)買(mǎi)車(chē)位險(xiǎn)，一旦被保車(chē)位上的車(chē)輛損壞或被盜，由保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償。

*分時(shí)段停車(chē)資源共享

利用醫(yī)院周邊小區(qū)白天閑置的車(chē)位，與小區(qū)物業(yè)協(xié)商讓部分開(kāi)車(chē)就醫(yī)者將車(chē)停到小區(qū)車(chē)位；而醫(yī)院夜間空置停車(chē)位也可讓小區(qū)居民使用，使得各自停車(chē)位充分利用，共享停車(chē)資源。

*鼓勵(lì)員工綠色出行，倡導(dǎo)環(huán)保理念

篇10

"行車(chē)難、停車(chē)更難"、"人有房住、車(chē)無(wú)地停"， "停車(chē)難"正在成為小區(qū)居住矛盾日益突出的大問(wèn)題。

我們對(duì)淮安市多個(gè)小區(qū)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，淮海第一城小區(qū)、富春花園小區(qū)、浦東花園等小區(qū)，作為規(guī)劃較好的小區(qū)，到了晚間，小區(qū)干道的兩旁都停滿了無(wú)車(chē)位的車(chē)輛?；窗彩心壳耙呀?jīng)入住的小區(qū)，或多或少都存在停車(chē)難的問(wèn)題，為滿足需求，小區(qū)綠化、人行通道也常常擠滿了"違停車(chē)輛""。很多小區(qū)因合法停車(chē)泊位匱乏，造成小區(qū)停車(chē)秩序混亂，小區(qū)的綠化嚴(yán)重被破壞，亂停車(chē)、占用消防通道停車(chē)及停車(chē)糾紛時(shí)有發(fā)生。

一、私家車(chē)的大幅度增長(zhǎng)是"停車(chē)難"產(chǎn)生的直接原因。

統(tǒng)計(jì)資料顯示，至2011年上半年，我市私家車(chē)保有量達(dá)到九萬(wàn)多輛，根據(jù)2011年淮安市各大汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)的銷(xiāo)售量來(lái)看，民用汽車(chē)仍在維持高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，每月還以2000輛左右的速度增長(zhǎng)。"一方面是售車(chē)數(shù)量高速增長(zhǎng)，一方面是停車(chē)位本身就很緊張，由此看來(lái)，今后的停車(chē)難將越來(lái)越難"。

二、車(chē)位需求急劇擴(kuò)大，住宅小區(qū)停車(chē)位供不應(yīng)求。

對(duì)于小區(qū)停車(chē)位緊張的原因，除了家庭轎車(chē)增長(zhǎng)迅速，小區(qū)泊車(chē)位頻頻告急外，"先天不足"是小區(qū)停車(chē)位客觀存在的現(xiàn)實(shí)。有些小區(qū)的開(kāi)發(fā)商在當(dāng)初進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，為了節(jié)約成本，對(duì)停車(chē)位的比例設(shè)置不足，也是造成糾紛增加的重要原因。住宅小區(qū)車(chē)輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致許多私人汽車(chē)沒(méi)有停車(chē)位，只能停放在路旁，或犧牲住宅樓前后的小塊綠地，改作停車(chē)坪，但不能從根本上解決問(wèn)題。

三、住宅小區(qū)建設(shè)管理不到位。

新建小區(qū)出現(xiàn)的一個(gè)很普遍的現(xiàn)象是：雖然小區(qū)配備的車(chē)位不少，但是地上和地下的比例反差較大，其出售與出租的價(jià)格懸殊，一些業(yè)主寧可高價(jià)去租，也不愿去買(mǎi)。但是，另一方面，從開(kāi)發(fā)角度看，建地下停車(chē)位本身是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提高小區(qū)品質(zhì)。如果地上車(chē)位增多，人車(chē)不分流，小區(qū)的升值、保值性差；地下車(chē)位減少，不適應(yīng)未來(lái)小區(qū)車(chē)輛增多的需求，小區(qū)有可能因?yàn)榈厣宪?chē)位不夠而出現(xiàn)亂停車(chē)現(xiàn)象。小區(qū)車(chē)位權(quán)屬大致分成兩類(lèi)，一類(lèi)是開(kāi)發(fā)商自己投資建設(shè)的車(chē)位，另一種是業(yè)主分?jǐn)偨ㄔO(shè)費(fèi)用的車(chē)位，政府部門(mén)要介入行業(yè)管理，及時(shí)公開(kāi)車(chē)位的權(quán)屬及租售車(chē)位資金的使用情況，把租售行為規(guī)范化，避免開(kāi)發(fā)商或物業(yè)不公平獲利。

如何能解決小區(qū)停車(chē)難的問(wèn)題，我認(rèn)為：

1、在小區(qū)建設(shè)規(guī)劃之初，就要做好充分的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)未來(lái)業(yè)主的停車(chē)位有充分的估計(jì)，爭(zhēng)取車(chē)位配比達(dá)到1:1。市

民對(duì)于停車(chē)位的爆發(fā)性增長(zhǎng)需求，使得樓盤(pán)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，充足的車(chē)位率也將成為競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)重要砝碼，對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)，規(guī)避停車(chē)難，最好的辦法就是防患于未然，越來(lái)越多的購(gòu)房者認(rèn)識(shí)到，無(wú)論是自住還是投資，停車(chē)位的充足與否和房產(chǎn)后期有多大的保值增值空間緊密相連。

2、每個(gè)新小區(qū)都必須建有地下停車(chē)場(chǎng)。地上停車(chē)位受小區(qū)地面面積所限，不能建設(shè)足夠的停車(chē)位供業(yè)主使用，在地下建停車(chē)場(chǎng)，不占用地面面積，可以開(kāi)辟空間，將土地利用率擴(kuò)大，人車(chē)分流，全地下，冬暖夏涼，不怕日曬雨淋，陽(yáng)光天井、通風(fēng)系統(tǒng)等最新設(shè)計(jì)配置更提高了舒適程度。

3、在有限的土地面積上更大可能建設(shè)更多的停車(chē)位，譬如改造停車(chē)場(chǎng)為立體停車(chē)場(chǎng)、與周邊樓盤(pán)聯(lián)動(dòng)動(dòng)態(tài)剩余停車(chē)位數(shù)量以提高使用率。

4、交管部門(mén)在不影響交通的情況下沿小區(qū)周?chē)愤叾嘣O(shè)置停車(chē)位，小區(qū)附近的社會(huì)單位可考慮開(kāi)放單位停車(chē)場(chǎng)，民防設(shè)施在閑時(shí)也可改造用作停車(chē)。立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，政府應(yīng)在宏觀規(guī)劃上配套足夠的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)。