導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇機(jī)械效率論文，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

2實(shí)驗(yàn)室課程資源開(kāi)放

在概念的建立上，可以由實(shí)驗(yàn)探究引入，用滑輪提重物和不用滑輪提重物比較做功的多少，找出原因．

3發(fā)揮多媒體教學(xué)資源的優(yōu)勢(shì)

在概念的建立上，利用現(xiàn)代化教學(xué)手段多媒體技術(shù)、課件、視頻等輔助教學(xué)．

4社會(huì)教學(xué)資源的利用

在概念的建立上，利用課外讀物、課后小資源、網(wǎng)絡(luò)、學(xué)校圖書(shū)室等資源輔助教學(xué)．

5教學(xué)設(shè)計(jì)

篇2

農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中之所以能夠受到人們的青睞和成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中離不開(kāi)的重要工具和手段，主要是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常人的手工勞作，其生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手工勞作的勞動(dòng)力成本。在農(nóng)機(jī)化作業(yè)體系中，農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率越高，替代作用表現(xiàn)得也就越明顯，獲取的效益也就越高。農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的信譽(yù)與發(fā)展，而且直接影響著農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收和農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性?？梢?jiàn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率及作業(yè)質(zhì)量是農(nóng)機(jī)化在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用和促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

1提高農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)效率的幾項(xiàng)措施

1.1合理使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組

拖拉機(jī)和機(jī)引農(nóng)具是一組先進(jìn)的生產(chǎn)工具，在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)，必須得到合理的使用，才能發(fā)揮最大的效能和獲得“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”的良好效果。拖拉機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，在使用中必須注意到充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。拖拉機(jī)的工作性能主要反映在拖拉機(jī)的牽引功率、牽引力和工作速度等主要指標(biāo)方面。拖拉機(jī)牽引功率利用程度對(duì)生產(chǎn)率影響很大，一般拖拉機(jī)的功率利用在90%左右為宜。例如：東方紅-75拖拉機(jī)牽引五鏵犁作業(yè)，耕深20~22cm，在功率利用程度達(dá)到90%左右時(shí)，每小時(shí)可翻地0.67hm2，而在同樣的土地條件下，降低功率利用（減少犁鏵或工作速度選用不當(dāng)?shù)龋?，則會(huì)降低每小時(shí)的翻地工作量。

根據(jù)不同作業(yè)特點(diǎn)，給各種型號(hào)拖拉機(jī)分配適宜的作業(yè)。不同型號(hào)的拖拉機(jī)有不同的工作性能、功率、牽引力、行走速度，作業(yè)的適應(yīng)性能都不一樣。因此，根據(jù)不同型號(hào)的拖拉機(jī)工作性能，分配適宜作業(yè)和科學(xué)編制機(jī)組，才能獲得好的工作效果。例如：功率較大的鏈軌式拖拉機(jī)適合旱田翻地、耙地、起壟、播種等項(xiàng)作業(yè)，也適合于需要功率較大的作業(yè)項(xiàng)目，如推土平地、開(kāi)溝、筑埂等農(nóng)田基本建設(shè)；輪式拖拉機(jī)適合滅茬、起壟、鎮(zhèn)壓、播種、施肥、噴藥、中耕、運(yùn)輸?shù)龋⒖勺鳛楣潭▌?dòng)力進(jìn)行抽水、脫粒、飼料加工等場(chǎng)上或后勤加工作業(yè)?？傊?，在使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組時(shí)，必須做到既要保證機(jī)組有較高的生產(chǎn)率，又要滿足作業(yè)質(zhì)量的要求。

1.2合理選擇速度

合理運(yùn)用拖拉機(jī)各檔速度，對(duì)提高生產(chǎn)率是很重要的。當(dāng)拖拉機(jī)負(fù)荷不足時(shí)，在確保作業(yè)質(zhì)量和機(jī)具安全的情況下，應(yīng)使用高速度作業(yè)。例如：東方紅-75拖拉機(jī)3檔作業(yè)時(shí)牽引力大約為2320kg，速度為24~30km/h；而一臺(tái)41片圓盤(pán)耙所需的牽引力為700~800kg，如果牽引2臺(tái)圓盤(pán)耙，再加上聯(lián)結(jié)器阻力（約80kg），則農(nóng)機(jī)具阻力共計(jì)1480~1680kg左右。這樣拖拉機(jī)用3檔帶2臺(tái)圓盤(pán)耙作業(yè)明顯負(fù)荷不足。用4檔作業(yè)功率可以得到充分發(fā)揮，而4檔速度高于3檔，生產(chǎn)效率也將隨之提高，約在19.5%左右。

1.3提高時(shí)間利用率

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都受時(shí)間的限制，農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中若想充分發(fā)揮作用，在有限時(shí)間內(nèi)獲取最大的工作量，除合理使用農(nóng)機(jī)具和合理選擇速度外，最基本的一點(diǎn)就是要提高時(shí)間利用率，要將空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降到最短，盡一切努力提高純作業(yè)時(shí)間。這就要求生產(chǎn)前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：農(nóng)機(jī)具要檢修徹底，技術(shù)狀態(tài)完好；定機(jī)車(chē)、定農(nóng)具、定作業(yè)地點(diǎn)、定人員；搞好土地規(guī)劃，消除田間各種障礙物等，這些都是減少機(jī)車(chē)空行時(shí)間的有效方法。地塊的長(zhǎng)度對(duì)時(shí)間利用影響也很大。例如：壟長(zhǎng)1000m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占10%；當(dāng)壟長(zhǎng)200m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占30%。此外，采用合適的作業(yè)方法，正確操作機(jī)組，不但可以提高作業(yè)質(zhì)量，而且可減少空行時(shí)間。

1.4充分利用農(nóng)具的幅寬

由于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和水平不同，在駕駛拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)走的不直，很容易出現(xiàn)漏作和重作現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組工作實(shí)際幅寬小于或大于構(gòu)造幅寬。因此，要提高駕駛員技術(shù)水平，除個(gè)別作業(yè)（耙地、鎮(zhèn)壓）少重不漏外，應(yīng)盡量使工作幅寬等于構(gòu)造幅寬，以提高工效。

2提高農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的方法

2.1保持農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)完好

保持作業(yè)中的農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的完好是提高農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的首要條件和重要保證，農(nóng)業(yè)機(jī)械只有在技術(shù)狀態(tài)完好的條件下投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，才能夠保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)到農(nóng)藝要求。保持農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)完好的方法主要有3種：一是作業(yè)前按要求對(duì)投入作業(yè)的拖拉機(jī)及配套農(nóng)機(jī)具進(jìn)行徹底檢修，做到需修的必修、該換的必?fù)Q，不留任何故障隱患，保證拖拉機(jī)及農(nóng)具技術(shù)狀態(tài)完好。二是按要求對(duì)機(jī)農(nóng)具進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，其目的是清除隱患，避免故障，保證機(jī)具經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，以提高作業(yè)質(zhì)量。三是按要求操作，無(wú)論是拖拉機(jī)還是配套農(nóng)機(jī)具，在使用時(shí)都必須按照所要求的技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，這是保證農(nóng)機(jī)具技術(shù)狀態(tài)完好和延長(zhǎng)使用壽命的最基本常識(shí)。

2.2努力提高駕駛員及操作者的技術(shù)水平

農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量不僅與機(jī)械技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，駕駛操作者的技術(shù)水平也是影響農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有一個(gè)具有較高操作技術(shù)水平的駕駛員去操縱拖拉機(jī)及配套機(jī)具，即使它們的技術(shù)狀態(tài)再好，其作業(yè)質(zhì)量也不一定滿足農(nóng)藝要求。提高農(nóng)機(jī)駕駛員及操作者技術(shù)水平的主要途徑有4種：一是堅(jiān)持擇優(yōu)錄用。無(wú)論是駕駛員還是操作手，在選用上都必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建立嚴(yán)格的用人制度，將一批具有高素質(zhì)、高技術(shù)水平的駕駛、操作者優(yōu)先錄用到重要崗位。二是堅(jiān)持推陳出新的原則。逐漸廢除一些不科學(xué)或不符合農(nóng)藝要求的舊操作技術(shù)，掌握新的技術(shù)，提高技術(shù)水平。三是要經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，有目的地組織駕駛員、操作者進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，是提高技術(shù)水平的一條重要途徑。四是駕駛、操作者必須要全面掌握機(jī)具的性能和正確的操作方法。

篇3

[關(guān)鍵詞]整合營(yíng)銷(xiāo)傳播；旅游目的地營(yíng)銷(xiāo)；利益相關(guān)群體；旅游營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)

旅游目的地是一個(gè)消費(fèi)者感知的由某個(gè)地理區(qū)域范圍內(nèi)所有的旅游產(chǎn)品、服務(wù)、設(shè)施和當(dāng)?shù)丨h(huán)境提供一個(gè)完整經(jīng)歷的組合，同時(shí)又是包含著眾多利益相關(guān)者的集合體。旅游目的地的發(fā)展實(shí)際上是各方利益相關(guān)者利益平衡和共同發(fā)展的結(jié)果。區(qū)域旅游目的地要擴(kuò)大旅游市場(chǎng)，樹(shù)立獨(dú)特的整體形象，與目的地的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)同步與協(xié)調(diào)發(fā)展，就必須重視旅游目的地的營(yíng)銷(xiāo)管理。但在目的地競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，單一的營(yíng)銷(xiāo)策略已很難奏效，必須借助整合營(yíng)銷(xiāo)傳播對(duì)各類(lèi)營(yíng)銷(xiāo)資源進(jìn)行整合。因此，實(shí)施整合營(yíng)銷(xiāo)傳播戰(zhàn)略是當(dāng)前我國(guó)旅游目的地競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然選擇。在旅游目的地營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中引入整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論，具有特別重要的意義。

一、整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論概述

傳統(tǒng)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略是由美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家麥卡錫(E.J.Mccarthy)提出的4P組合，即產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、銷(xiāo)售渠道(Place)和促銷(xiāo)(Promotion)的組合。該理論強(qiáng)調(diào)將營(yíng)銷(xiāo)中的各種要素組合起來(lái)，但它的出發(fā)點(diǎn)是企業(yè)的利潤(rùn)，沒(méi)有將顧客的需求放到與企業(yè)利潤(rùn)同等重要的地位上來(lái)。

整合營(yíng)銷(xiāo)傳播(IntegratedMarketingCommunications，IMC)這一概念，是在20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始提出的。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)，使信息傳播工具和傳播模式發(fā)生了革命性變化，許多學(xué)者從各自的觀點(diǎn)出發(fā)提出了傳播協(xié)同效果的含義。80年代末，全美廣告業(yè)協(xié)會(huì)(AmericanAssociationofAdvertisingAgencies，AAAA)根據(jù)對(duì)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播所進(jìn)行的研究、發(fā)展，對(duì)其做出以下定義：“IMC是一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)傳播計(jì)劃概念，它注重以下綜合計(jì)劃的增加值，即通過(guò)評(píng)價(jià)廣告、直接郵寄、人員推銷(xiāo)和公共關(guān)系等傳播手段的戰(zhàn)略作用，以提供明確、一致和最有效的傳播影響力?！?/p>

1990年，美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家勞特朋教授強(qiáng)調(diào)用4C組合代替4P來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)策略安排。4C即消費(fèi)者的需要與欲望(Consumerswantsandneeds)；消費(fèi)者獲取滿足的成本(Cost)；消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的方便性(Convenience)；企業(yè)與消費(fèi)者的有效溝通(Communications)。他的整合營(yíng)銷(xiāo)理論主張重視消費(fèi)者導(dǎo)向：(1)把產(chǎn)品先擱到一邊，加緊研究消費(fèi)者的需要與欲望，不要再賣(mài)你所能制造的產(chǎn)品，要賣(mài)消費(fèi)者所確定想購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，真正重視消費(fèi)者(Consumer)。(2)暫時(shí)忘掉定價(jià)策略，而是去了解消費(fèi)者要滿足其需要與欲望所須付出的成本(Cost)。(3)忘掉渠道策略，應(yīng)當(dāng)思考如何給消費(fèi)者方便以購(gòu)得產(chǎn)品(Convenience)。(4)最后，忘掉促銷(xiāo)，而應(yīng)當(dāng)考慮怎樣溝通(Communications)?？梢哉f(shuō)，營(yíng)銷(xiāo)歷經(jīng)百年之后，關(guān)注的焦點(diǎn)終于回到了營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的主體——消費(fèi)者。

IMC理論的發(fā)源地——美國(guó)西北大學(xué)的研究組先驅(qū)者舒爾茲(DonShultz)教授明確指出：“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播是以消費(fèi)者為核心重組企業(yè)行為和市場(chǎng)行為，綜合協(xié)調(diào)地使用各種溝通方式，以統(tǒng)一的目標(biāo)和統(tǒng)一的形象，發(fā)送統(tǒng)一的產(chǎn)品信息和服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通；迅速樹(shù)立產(chǎn)品品牌在客戶心目中的良好形象，建立企業(yè)和消費(fèi)者之間的長(zhǎng)期密切關(guān)系，從而更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)?！?/p>

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，由于品牌價(jià)值日益受到人們的重視，有關(guān)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的定義又作出調(diào)整。舒爾茲(DonShultz)指出：整合營(yíng)銷(xiāo)傳播是一個(gè)戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)過(guò)程，用于在與消費(fèi)者、客戶、潛在客戶和其他目標(biāo)性相關(guān)的內(nèi)部和外部交往過(guò)程中計(jì)劃、發(fā)展、執(zhí)行和評(píng)估的，可以測(cè)量的，有說(shuō)服力的品牌傳播程序。這個(gè)定義最重要的特性在于：它將焦點(diǎn)集中在商業(yè)過(guò)程上，最后導(dǎo)致建立一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，所有的傳播行為都可以由此被計(jì)劃、實(shí)施和評(píng)估。

二、旅游目的地整合營(yíng)銷(xiāo)傳播應(yīng)用模型

一個(gè)良好的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的實(shí)施模型是有效進(jìn)行整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的思考基礎(chǔ)。為了在旅游目的地營(yíng)銷(xiāo)中有效地實(shí)踐整合營(yíng)銷(xiāo)傳播理論，就必須創(chuàng)建一個(gè)良好的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播具體實(shí)施的模式，然后再分項(xiàng)實(shí)施整合。下面是以旅游目的地營(yíng)銷(xiāo)組織為主導(dǎo)的，以建立旅游營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)為始發(fā)點(diǎn)的目的地整合營(yíng)銷(xiāo)傳播應(yīng)用模型(如下圖)。

1.建立旅游營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)。由圖中可以看出，旅游目的地的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)實(shí)施的起點(diǎn)是建立旅游營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)。在營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)中，目的地營(yíng)銷(xiāo)組織收集了可以反映游客需求與欲望的各種數(shù)據(jù)資料，其內(nèi)容通常包括：這個(gè)地區(qū)的人口統(tǒng)計(jì)資料、旅游客流量、旅游者以往的旅游記錄、態(tài)度信息、停留時(shí)間、消費(fèi)能力等資料。營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)是支撐整合營(yíng)銷(xiāo)傳播方案的基礎(chǔ)，沒(méi)有這些信息，目的地的營(yíng)銷(xiāo)者就無(wú)法區(qū)分不同類(lèi)型的消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者，也就無(wú)法針對(duì)性地設(shè)計(jì)符合不同類(lèi)型的消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者需求及利益點(diǎn)的旅游目的地信息，更談不上以不同類(lèi)型消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者所喜歡的方式傳遞目的地旅游產(chǎn)品、服務(wù)、形象等信息。

2.選擇目標(biāo)市場(chǎng)。旅游目的地組織者可以根據(jù)營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)庫(kù)有關(guān)旅游者的心理、行為、動(dòng)機(jī)等數(shù)據(jù)的分析對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，從目的地吸引客源和提供服務(wù)的角度，確定那些具有開(kāi)發(fā)潛力的市場(chǎng)，預(yù)測(cè)這些細(xì)分市場(chǎng)在時(shí)間、金錢(qián)、愿望三方面達(dá)到出行水平并對(duì)該目的地有興趣的市場(chǎng)規(guī)模。目標(biāo)市場(chǎng)的確定不僅是制定營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，也是指定區(qū)域發(fā)展目標(biāo)和進(jìn)行形象定位的基礎(chǔ)。而在營(yíng)銷(xiāo)傳播實(shí)施規(guī)劃中，最重要的結(jié)果就是目標(biāo)市場(chǎng)的戰(zhàn)略符合市場(chǎng)趨勢(shì)和自身的資源基礎(chǔ)，并選定具體的、已粗略加以量化的目標(biāo)以分配營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)費(fèi)。

3.分析需求利益。對(duì)每個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)中的旅游者和潛在旅游者進(jìn)行深入和細(xì)致地需求利益分析，如分析他們的旅游動(dòng)機(jī)、出游力、消費(fèi)時(shí)間、方式、對(duì)目的地有關(guān)信息接受的渠道和方式，等等，以此來(lái)確定旅游目的地在所有的目標(biāo)市場(chǎng)上都能被接受的形象，為整合營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)的實(shí)施提供目標(biāo)和方向，并決定如何、何時(shí)、何地與消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者接觸，決定溝通什么訴求主題。

需要強(qiáng)調(diào)的是，目的地統(tǒng)一的旅游形象主題在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上選用的媒體訴求點(diǎn)是不相同的。例如，一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果表明：對(duì)大連這個(gè)旅游目的地，不同地域的游客興趣點(diǎn)明顯不同——南方游客最想看看北方城市的代表“北方明珠”；處于內(nèi)陸的華北、西北游客最想見(jiàn)識(shí)大連的“濱海形象”；臨近大連的東北游客對(duì)大連的具體旅游產(chǎn)品則很感興趣。所以，如果無(wú)視這種差別的存在，向所有的潛在游客傳遞完全相同的信息，促銷(xiāo)效果會(huì)大打折扣。當(dāng)然，每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的宣傳點(diǎn)與目的地統(tǒng)一的形象主題是密不可分的，應(yīng)當(dāng)為這個(gè)形象主題服務(wù)。

4.基于4C的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播。營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)和方向確定以后，接著就是采用何種營(yíng)銷(xiāo)組合來(lái)完成目標(biāo)。旅游目的地組織應(yīng)以4C理論為指導(dǎo)，根據(jù)消費(fèi)者的需求與欲望來(lái)確定提供何種旅游產(chǎn)品；綜合考慮消費(fèi)者的支付能力和支付意愿來(lái)確定旅游產(chǎn)品的價(jià)格；考慮到消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)的便利程度來(lái)銷(xiāo)售旅游產(chǎn)品；傳播途徑的選擇要以消費(fèi)者的溝通偏好的接觸方式，整合各種傳播要素，使它們協(xié)同發(fā)揮作用。即旅游目的地把“以消費(fèi)者為中心”作為一個(gè)系統(tǒng)思想來(lái)認(rèn)識(shí)，從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道等各個(gè)環(huán)節(jié)更好地滿足消費(fèi)者，與消費(fèi)者建立一種“一對(duì)一”的互動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)關(guān)系，進(jìn)行多層面的溝通與交流，最終達(dá)到影響消費(fèi)者行為的目的。具體來(lái)說(shuō)：

一是對(duì)各種傳播手段進(jìn)行整合。除了廣告、直銷(xiāo)、公關(guān)以外，舉辦旅游目的地主題活動(dòng)、節(jié)慶活動(dòng)、推介目的地大型活動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)等都是整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的有力手段。在手段的選擇和組合上，則根據(jù)不同類(lèi)型消費(fèi)接受信息的途徑，以及他們對(duì)目的地的既定感覺(jué)，來(lái)衡量各個(gè)傳播工具的傳播成本和傳播效果，找出最有效的傳播組合。

二是旅游目的地在對(duì)其目標(biāo)市場(chǎng)傳播信息中，一方面要根據(jù)游客數(shù)據(jù)和消費(fèi)者的觀點(diǎn)來(lái)采取恰當(dāng)?shù)?、有說(shuō)服力的強(qiáng)勢(shì)傳播方式；另一方面，在采取不同的營(yíng)銷(xiāo)傳播手段時(shí)，做到“信息一致性”，在不同時(shí)間、空間傳播同一種聲音，使旅游者更好地認(rèn)識(shí)旅游目的地，并在心目中建立穩(wěn)定、一致的旅游目的地形象。

5.測(cè)量和評(píng)價(jià)傳播效果。通過(guò)對(duì)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播效果的測(cè)量，特別是對(duì)消費(fèi)者和潛在消費(fèi)行為反應(yīng)的測(cè)量，目的地營(yíng)銷(xiāo)組織計(jì)算出不同類(lèi)型的旅游者和潛在旅游者對(duì)目的地的現(xiàn)有財(cái)務(wù)價(jià)值，并結(jié)合考慮對(duì)不同類(lèi)型旅游者和潛在旅游者在未來(lái)投資回報(bào)的潛力的期望，來(lái)決定如何把有限的營(yíng)銷(xiāo)資源用于最有希望帶來(lái)最大收益的客戶和潛在客戶身上。同時(shí)，也為將來(lái)制定準(zhǔn)確和更有成效的傳播方案打下基礎(chǔ)。更重要的是，通過(guò)評(píng)價(jià)，使目的地組織認(rèn)識(shí)到目的地各個(gè)利益相關(guān)者的利益和矛盾，知道如何協(xié)調(diào)各方面的利益關(guān)系，最終共同促進(jìn)目的地的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、整合營(yíng)銷(xiāo)傳播應(yīng)用——旅游者游程追蹤的整合營(yíng)銷(xiāo)傳播

針對(duì)旅游者的消費(fèi)心理和行為，旅游目的地組織者追蹤旅游者游程的各階段，進(jìn)行連續(xù)的、多階段的、全方位的、無(wú)縫隙的營(yíng)銷(xiāo)傳播與溝通，也是整合營(yíng)銷(xiāo)傳播的具體化。這主要可劃分為針對(duì)潛在旅游者、在途旅游者、抵達(dá)旅游者和返程旅游者四類(lèi)旅游者進(jìn)行連續(xù)的四個(gè)階段的整合傳播(見(jiàn)下表)。

第一，旅游出發(fā)前的傳播活動(dòng)。這是針對(duì)潛在旅游者而進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)。其目的在于提高目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)目的地的意識(shí)(知名度)，改善目的地的形象，鼓勵(lì)新的旅游者來(lái)訪問(wèn)目的地所在區(qū)域；或喚起過(guò)去旅游者的記憶，鼓勵(lì)他們故地重游；或介紹有關(guān)目的地旅游產(chǎn)品變化方面的信息。

第二，在旅游途中的傳播活動(dòng)。這是針對(duì)在途旅游者而進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)。其主要目的是強(qiáng)化旅游目的地的形象，鼓勵(lì)旅游者延長(zhǎng)停留時(shí)間，鼓勵(lì)他們多購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)目的地的旅游產(chǎn)品和服務(wù)，提高他們對(duì)旅游經(jīng)歷的滿意度。這可以通過(guò)地區(qū)設(shè)立一個(gè)專(zhuān)門(mén)為旅游者服務(wù)的接待中心，當(dāng)旅游者進(jìn)入本地區(qū)境內(nèi)時(shí)，該中心向他們傳播目的地的經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)、歷史等方面的信息。另有，通過(guò)在目的地的繁華地帶、建筑物、路牌等旅游者游覽途中經(jīng)過(guò)的地方設(shè)立戶外廣告，以擴(kuò)大對(duì)游客旅游動(dòng)機(jī)的潛在影響。

第三，到達(dá)目的地后的傳播活動(dòng)。這是針對(duì)抵達(dá)目的地的旅游者而進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)。其主要目的是向旅游者傳播目的地各個(gè)方面的信息，進(jìn)一步激發(fā)已到達(dá)旅游者的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。在這里，旅游者信息中心扮演著重要角色。

第四，離開(kāi)目的地后的傳播活動(dòng)。這是針對(duì)抵達(dá)目的地的旅游者而進(jìn)行的營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)。其主要目的是了解游客對(duì)目的地的滿意情況以及衡量傳播的效果。這主要是通過(guò)對(duì)游客的數(shù)據(jù)調(diào)查來(lái)進(jìn)行。

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篇4

論文正文：

空分設(shè)備管理運(yùn)用

1、空氣壓縮機(jī)的操作

空分生產(chǎn)過(guò)程中，壓縮機(jī)的能耗約占整個(gè)過(guò)程的70%一80%。因此，要想達(dá)到低耗高產(chǎn)，空壓機(jī)的正確操作和維護(hù)保養(yǎng)是管理干部必須抓好的重要環(huán)節(jié)。如何操作呢?除嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)程去做外，還必須強(qiáng)調(diào)一些經(jīng)驗(yàn)做法。比如，按規(guī)定排油水，好的排放技巧是既排出了油水，又沒(méi)有浪費(fèi)氣量及壓力。冷卻水的使用也是這樣，除調(diào)溫之外還必須憑經(jīng)驗(yàn)檢查水質(zhì)的好壞;判斷壁垢狀況，最終使用最小的水量，達(dá)到最好的冷卻效果。維護(hù)保養(yǎng)也一樣，應(yīng)以保證其達(dá)到設(shè)計(jì)的機(jī)械效率為目的：余隙容積的調(diào)節(jié);過(guò)濾系統(tǒng)及進(jìn)氣活門(mén)的清潔暢通，都是管理人員應(yīng)親自掌握的事情。從理論上講，就是制造廠家如何在提高等溫效率和機(jī)械效率上下功夫，使用廠家則是如何下大功夫保證其設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)制造的等溫效率和機(jī)械效率?？諌簷C(jī)的能耗受壓力高低的影響，但其末級(jí)壓力的高低則由系統(tǒng)工藝狀況而定。

2、膨脹機(jī)的操作

空分設(shè)備的冷量主要來(lái)源于膨脹機(jī)，而根據(jù)廠家生產(chǎn)形式來(lái)選擇膨脹機(jī)是否合理，以及運(yùn)行操作的好壞，都與整個(gè)系統(tǒng)能耗息息相關(guān)。膨脹機(jī)的絕熱效率及前后壓差、進(jìn)氣量的大小均與產(chǎn)冷量有關(guān)。管理人員必須熟知其道理，方可有效地組織整個(gè)系統(tǒng)裝置經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如：活塞式膨脹機(jī)前后壓差大，絕熱效率低于透平機(jī)，但進(jìn)氣量大于透平膨脹機(jī)。因此，啟動(dòng)過(guò)程時(shí)間較短，約7一8小時(shí)出氧。而透平膨脹機(jī)一般在11一13小時(shí)出氧，有的啟動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，但其絕熱效率高，前后壓差小，使裝置的系統(tǒng)壓力普遍降低，長(zhǎng)年運(yùn)行效益明顯。透平膨脹機(jī)操作工必須掌握較高的操作技巧，既要充分產(chǎn)冷降低系統(tǒng)壓力，又要安全平穩(wěn)運(yùn)行，否則頻繁波動(dòng)，經(jīng)常卡機(jī)，耽誤了生產(chǎn)，又增加檢修費(fèi)用，那就得不償失了。

3、分子篩純化器的操作

我廠老區(qū)的空分設(shè)備純化器是采用堿洗塔和硅膠十燥器的老工藝，后經(jīng)過(guò)設(shè)備更新改造，配置了分子篩純化器清除水分和二氧化碳，使操作簡(jiǎn)單，機(jī)組減少，凈化效果好。但也帶來(lái)了新的問(wèn)題電耗增加。原十燥器電爐使用功率為gkw，現(xiàn)分子篩電爐是36kw，其原因是分子篩再生溫度要求高，所以電耗就大了。外單位同行的經(jīng)驗(yàn)是將分子篩吸附床改為硅膠和分子篩雙層吸附床。它是利用分子篩再生出口溫度較高，硅膠再生溫度較低的特點(diǎn)而進(jìn)行組合的。分子篩再生出口溫度就是硅膠再生的進(jìn)口溫度，利用余熱，達(dá)到節(jié)電的目的。據(jù)說(shuō)，這種雙層吸附法效果極好，可將原定的使用時(shí)間8小時(shí)延長(zhǎng)至12小時(shí)或24小時(shí)，減少了電爐使用次數(shù)，但我廠未實(shí)踐過(guò)。

4、分餾塔的操作空分設(shè)備中其它單體設(shè)備都是為分餾塔創(chuàng)造生產(chǎn)條件的。因此，分餾塔生產(chǎn)過(guò)程的控制好壞，是整個(gè)設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵。

4.1盡量降低設(shè)備的系統(tǒng)壓力

前面講過(guò)，空壓機(jī)的末級(jí)壓力隨整個(gè)工藝狀況而定，而工藝狀況則與分餾塔操作的好壞關(guān)系極大。一般來(lái)講，平常的操作主要是節(jié)-l閥的控制與膨脹機(jī)進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。節(jié)一1閥的開(kāi)度多少為合適呢?我想應(yīng)該是與膨脹機(jī)達(dá)到最大產(chǎn)冷量時(shí)相應(yīng)的開(kāi)度為最佳，不論凸輪的開(kāi)度還是轉(zhuǎn)速的控制都一樣。操作好的，配活塞式膨脹機(jī)的系統(tǒng)壓力也可降至2.IMPa左右。操作不好的，配透平膨脹機(jī)的也有高達(dá)2.4MPa以上的。系統(tǒng)壓力降低了，也就是空壓機(jī)終壓降低了，即意味著降低了電耗、水耗、油耗。

4.2盡量減少各方面的冷損

分餾塔、膨脹機(jī)內(nèi)保溫材料珠光砂作為絕熱之用，必須干燥、無(wú)雜質(zhì)、填充嚴(yán)實(shí)。以防外界濕空氣吸人，影響保溫效果，使冷量向外環(huán)境傳導(dǎo)。杜絕設(shè)備各焊口、閥門(mén)、法蘭口的漏點(diǎn)以防冷量外泄。調(diào)節(jié)好熱交換器熱端溫差及各隔層間的溫差，以防跑冷。控制好液氧液面高度，千萬(wàn)不要過(guò)滿，過(guò)滿除影響精餾狀況外，還意味著冷量過(guò)剩，壓力可繼續(xù)降低，這實(shí)際上也是一種浪費(fèi)。

4.3盡可能使氧、氮純度達(dá)到雙高

我們知道，空氣中氮含量是個(gè)固定值，因此盡可能同時(shí)提高氧氮純度，達(dá)到雙高，其產(chǎn)量也基本卜達(dá)到雙高。這就是：進(jìn)塔內(nèi)氣體的氮?dú)饪偭?成品氮?dú)?成品氧氣中氮含量十餾分中氮含量。氮?dú)猱a(chǎn)量達(dá)到高產(chǎn)，相應(yīng)成木降低。如果再將作為副產(chǎn)品的氧氣開(kāi)拓銷(xiāo)路(我廠主要用氮)全部售出，那么經(jīng)濟(jì)效益就更可觀了。

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農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中之所以能夠受到人們的青睞和成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中離不開(kāi)的重要工具和手段，主要是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常人的手工勞作，其生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手工勞作的勞動(dòng)力成本。在農(nóng)機(jī)化作業(yè)體系中，農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率越高，替代作用表現(xiàn)得也就越明顯，獲取的效益也就越高。農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的信譽(yù)與發(fā)展，而且直接影響著農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收和農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性。可見(jiàn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率及作業(yè)質(zhì)量是農(nóng)機(jī)化在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用和促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

1提高農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)效率的幾項(xiàng)措施

1.1合理使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組

拖拉機(jī)和機(jī)引農(nóng)具是一組先進(jìn)的生產(chǎn)工具，在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)，必須得到合理的使用，才能發(fā)揮最大的效能和獲得“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”的良好效果。拖拉機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，在使用中必須注意到充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。拖拉機(jī)的工作性能主要反映在拖拉機(jī)的牽引功率、牽引力和工作速度等主要指標(biāo)方面。拖拉機(jī)牽引功率利用程度對(duì)生產(chǎn)率影響很大，一般拖拉機(jī)的功率利用在90%左右為宜。例如：東方紅-75拖拉機(jī)牽引五鏵犁作業(yè)，耕深20~22cm，在功率利用程度達(dá)到90%左右時(shí)，每小時(shí)可翻地0.67hm2，而在同樣的土地條件下，降低功率利用（減少犁鏵或工作速度選用不當(dāng)?shù)龋?，則會(huì)降低每小時(shí)的翻地工作量。

根據(jù)不同作業(yè)特點(diǎn)，給各種型號(hào)拖拉機(jī)分配適宜的作業(yè)。不同型號(hào)的拖拉機(jī)有不同的工作性能、功率、牽引力、行走速度，作業(yè)的適應(yīng)性能都不一樣。因此，根據(jù)不同型號(hào)的拖拉機(jī)工作性能，分配適宜作業(yè)和科學(xué)編制機(jī)組，才能獲得好的工作效果。例如：功率較大的鏈軌式拖拉機(jī)適合旱田翻地、耙地、起壟、播種等項(xiàng)作業(yè)，也適合于需要功率較大的作業(yè)項(xiàng)目，如推土平地、開(kāi)溝、筑埂等農(nóng)田基本建設(shè)；輪式拖拉機(jī)適合滅茬、起壟、鎮(zhèn)壓、播種、施肥、噴藥、中耕、運(yùn)輸?shù)龋⒖勺鳛楣潭▌?dòng)力進(jìn)行抽水、脫粒、飼料加工等場(chǎng)上或后勤加工作業(yè)?？傊?，在使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組時(shí)，必須做到既要保證機(jī)組有較高的生產(chǎn)率，又要滿足作業(yè)質(zhì)量的要求。

1.2合理選擇速度

合理運(yùn)用拖拉機(jī)各檔速度，對(duì)提高生產(chǎn)率是很重要的。當(dāng)拖拉機(jī)負(fù)荷不足時(shí)，在確保作業(yè)質(zhì)量和機(jī)具安全的情況下，應(yīng)使用高速度作業(yè)。例如：東方紅-75拖拉機(jī)3檔作業(yè)時(shí)牽引力大約為2320kg，速度為24~30km/h；而一臺(tái)41片圓盤(pán)耙所需的牽引力為700~800kg，如果牽引2臺(tái)圓盤(pán)耙，再加上聯(lián)結(jié)器阻力（約80kg），則農(nóng)機(jī)具阻力共計(jì)1480~1680kg左右。這樣拖拉機(jī)用3檔帶2臺(tái)圓盤(pán)耙作業(yè)明顯負(fù)荷不足。用4檔作業(yè)功率可以得到充分發(fā)揮，而4檔速度高于3檔，生產(chǎn)效率也將隨之提高，約在19.5%左右。

1.3提高時(shí)間利用率

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都受時(shí)間的限制，農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中若想充分發(fā)揮作用，在有限時(shí)間內(nèi)獲取最大的工作量，除合理使用農(nóng)機(jī)具和合理選擇速度外，最基本的一點(diǎn)就是要提高時(shí)間利用率，要將空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降到最短，盡一切努力提高純作業(yè)時(shí)間。這就要求生產(chǎn)前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：農(nóng)機(jī)具要檢修徹底，技術(shù)狀態(tài)完好；定機(jī)車(chē)、定農(nóng)具、定作業(yè)地點(diǎn)、定人員；搞好土地規(guī)劃，消除田間各種障礙物等，這些都是減少機(jī)車(chē)空行時(shí)間的有效方法。地塊的長(zhǎng)度對(duì)時(shí)間利用影響也很大。例如：壟長(zhǎng)1000m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占10%；當(dāng)壟長(zhǎng)200m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占30%。此外，采用合適的作業(yè)方法，正確操作機(jī)組，不但可以提高作業(yè)質(zhì)量，而且可減少空行時(shí)間。

1.4充分利用農(nóng)具的幅寬

由于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和水平不同，在駕駛拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)走的不直，很容易出現(xiàn)漏作和重作現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組工作實(shí)際幅寬小于或大于構(gòu)造幅寬。因此，要提高駕駛員技術(shù)水平，除個(gè)別作業(yè)（耙地、鎮(zhèn)壓）少重不漏外，應(yīng)盡量使工作幅寬等于構(gòu)造幅寬，以提高工效。

2提高農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的方法

2.1保持農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)完好

保持作業(yè)中的農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的完好是提高農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的首要條件和重要保證，農(nóng)業(yè)機(jī)械只有在技術(shù)狀態(tài)完好的條件下投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，才能夠保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)到農(nóng)藝要求。保持農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)完好的方法主要有3種：一是作業(yè)前按要求對(duì)投入作業(yè)的拖拉機(jī)及配套農(nóng)機(jī)具進(jìn)行徹底檢修，做到需修的必修、該換的必?fù)Q，不留任何故障隱患，保證拖拉機(jī)及農(nóng)具技術(shù)狀態(tài)完好。二是按要求對(duì)機(jī)農(nóng)具進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，其目的是清除隱患，避免故障，保證機(jī)具經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，以提高作業(yè)質(zhì)量。三是按要求操作，無(wú)論是拖拉機(jī)還是配套農(nóng)機(jī)具，在使用時(shí)都必須按照所要求的技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，這是保證農(nóng)機(jī)具技術(shù)狀態(tài)完好和延長(zhǎng)使用壽命的最基本常識(shí)。

2.2努力提高駕駛員及操作者的技術(shù)水平

農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量不僅與機(jī)械技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，駕駛操作者的技術(shù)水平也是影響農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有一個(gè)具有較高操作技術(shù)水平的駕駛員去操縱拖拉機(jī)及配套機(jī)具，即使它們的技術(shù)狀態(tài)再好，其作業(yè)質(zhì)量也不一定滿足農(nóng)藝要求。提高農(nóng)機(jī)駕駛員及操作者技術(shù)水平的主要途徑有4種：一是堅(jiān)持擇優(yōu)錄用。無(wú)論是駕駛員還是操作手，在選用上都必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建立嚴(yán)格的用人制度，將一批具有高素質(zhì)、高技術(shù)水平的駕駛、操作者優(yōu)先錄用到重要崗位。二是堅(jiān)持推陳出新的原則。逐漸廢除一些不科學(xué)或不符合農(nóng)藝要求的舊操作技術(shù)，掌握新的技術(shù)，提高技術(shù)水平。三是要經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，有目的地組織駕駛員、操作者進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，是提高技術(shù)水平的一條重要途徑。四是駕駛、操作者必須要全面掌握機(jī)具的性能和正確的操作方法。

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農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中之所以能夠受到人們的青睞和成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中離不開(kāi)的重要工具和手段，主要是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常人的手工勞作，其生產(chǎn)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手工勞作的勞動(dòng)力成本。在農(nóng)機(jī)化作業(yè)體系中，農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率越高，替代作用表現(xiàn)得也就越明顯，獲取的效益也就越高。農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的優(yōu)劣，不僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)機(jī)械化的信譽(yù)與發(fā)展，而且直接影響著農(nóng)業(yè)增產(chǎn)增收和農(nóng)民使用農(nóng)業(yè)機(jī)械的積極性?？梢?jiàn)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的生產(chǎn)效率及作業(yè)質(zhì)量是農(nóng)機(jī)化在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中充分發(fā)揮作用和促進(jìn)農(nóng)機(jī)化發(fā)展的一項(xiàng)重要措施。

1提高農(nóng)業(yè)機(jī)械生產(chǎn)效率的幾項(xiàng)措施

1.1合理使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組

拖拉機(jī)和機(jī)引農(nóng)具是一組先進(jìn)的生產(chǎn)工具，在進(jìn)行農(nóng)田作業(yè)時(shí)，必須得到合理的使用，才能發(fā)揮最大的效能和獲得“高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、安全”的良好效果。拖拉機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，在使用中必須注意到充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。拖拉機(jī)的工作性能主要反映在拖拉機(jī)的牽引功率、牽引力和工作速度等主要指標(biāo)方面。拖拉機(jī)牽引功率利用程度對(duì)生產(chǎn)率影響很大，一般拖拉機(jī)的功率利用在90%左右為宜。例如：東方紅-75拖拉機(jī)牽引五鏵犁作業(yè)，耕深20~22cm，在功率利用程度達(dá)到90%左右時(shí)，每小時(shí)可翻地0.67hm2，而在同樣的土地條件下，降低功率利用（減少犁鏵或工作速度選用不當(dāng)?shù)龋?，則會(huì)降低每小時(shí)的翻地工作量。

根據(jù)不同作業(yè)特點(diǎn)，給各種型號(hào)拖拉機(jī)分配適宜的作業(yè)。不同型號(hào)的拖拉機(jī)有不同的工作性能、功率、牽引力、行走速度，作業(yè)的適應(yīng)性能都不一樣。因此，根據(jù)不同型號(hào)的拖拉機(jī)工作性能，分配適宜作業(yè)和科學(xué)編制機(jī)組，才能獲得好的工作效果。例如：功率較大的鏈軌式拖拉機(jī)適合旱田翻地、耙地、起壟、播種等項(xiàng)作業(yè)，也適合于需要功率較大的作業(yè)項(xiàng)目，如推土平地、開(kāi)溝、筑埂等農(nóng)田基本建設(shè)；輪式拖拉機(jī)適合滅茬、起壟、鎮(zhèn)壓、播種、施肥、噴藥、中耕、運(yùn)輸?shù)?，并可作為固定?dòng)力進(jìn)行抽水、脫粒、飼料加工等場(chǎng)上或后勤加工作業(yè)?？傊?，在使用農(nóng)機(jī)具和編制機(jī)組時(shí)，必須做到既要保證機(jī)組有較高的生產(chǎn)率，又要滿足作業(yè)質(zhì)量的要求。

1.2合理選擇速度

合理運(yùn)用拖拉機(jī)各檔速度，對(duì)提高生產(chǎn)率是很重要的。當(dāng)拖拉機(jī)負(fù)荷不足時(shí)，在確保作業(yè)質(zhì)量和機(jī)具安全的情況下，應(yīng)使用高速度作業(yè)。例如：東方紅-75拖拉機(jī)3檔作業(yè)時(shí)牽引力大約為2 320kg，速度為24~30km/h；而一臺(tái)41片圓盤(pán)耙所需的牽引力為700~800kg，如果牽引2臺(tái)圓盤(pán)耙，再加上聯(lián)結(jié)器阻力（約80kg），則農(nóng)機(jī)具阻力共計(jì)1 480~1 680kg左右。這樣拖拉機(jī)用3檔帶2臺(tái)圓盤(pán)耙作業(yè)明顯負(fù)荷不足。用4檔作業(yè)功率可以得到充分發(fā)揮，而4檔速度高于3檔，生產(chǎn)效率也將隨之提高，約在19.5%左右。

1.3提高時(shí)間利用率

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)都受時(shí)間的限制，農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中若想充分發(fā)揮作用，在有限時(shí)間內(nèi)獲取最大的工作量，除合理使用農(nóng)機(jī)具和合理選擇速度外，最基本的一點(diǎn)就是要提高時(shí)間利用率，要將空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間降到最短，盡一切努力提高純作業(yè)時(shí)間。這就要求生產(chǎn)前應(yīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作：農(nóng)機(jī)具要檢修徹底，技術(shù)狀態(tài)完好；定機(jī)車(chē)、定農(nóng)具、定作業(yè)地點(diǎn)、定人員；搞好土地規(guī)劃，消除田間各種障礙物等，這些都是減少機(jī)車(chē)空行時(shí)間的有效方法。地塊的長(zhǎng)度對(duì)時(shí)間利用影響也很大。例如：壟長(zhǎng)1 000m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占10%；當(dāng)壟長(zhǎng)200m時(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)間約占30%。此外，采用合適的作業(yè)方法，正確操作機(jī)組，不但可以提高作業(yè)質(zhì)量，而且可減少空行時(shí)間。 轉(zhuǎn)貼于

1.4充分利用農(nóng)具的幅寬

由于駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和水平不同，在駕駛拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)走的不直，很容易出現(xiàn)漏作和重作現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組工作實(shí)際幅寬小于或大于構(gòu)造幅寬。因此，要提高駕駛員技術(shù)水平，除個(gè)別作業(yè)（耙地、鎮(zhèn)壓）少重不漏外，應(yīng)盡量使工作幅寬等于構(gòu)造幅寬，以提高工效。

2提高農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)質(zhì)量的方法

2.1保持農(nóng)業(yè)機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)完好

保持作業(yè)中的農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)的完好是提高農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的首要條件和重要保證，農(nóng)業(yè)機(jī)械只有在技術(shù)狀態(tài)完好的條件下投入到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，才能夠保證作業(yè)質(zhì)量達(dá)到農(nóng)藝要求。保持農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)狀態(tài)完好的方法主要有3種：一是作業(yè)前按要求對(duì)投入作業(yè)的拖拉機(jī)及配套農(nóng)機(jī)具進(jìn)行徹底檢修，做到需修的必修、該換的必?fù)Q，不留任何故障隱患，保證拖拉機(jī)及農(nóng)具技術(shù)狀態(tài)完好。二是按要求對(duì)機(jī)農(nóng)具進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)，其目的是清除隱患，避免故障，保證機(jī)具經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài)，以提高作業(yè)質(zhì)量。三是按要求操作，無(wú)論是拖拉機(jī)還是配套農(nóng)機(jī)具，在使用時(shí)都必須按照所要求的技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行操作，這是保證農(nóng)機(jī)具技術(shù)狀態(tài)完好和延長(zhǎng)使用壽命的最基本常識(shí)。

2.2努力提高駕駛員及操作者的技術(shù)水平

農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量不僅與機(jī)械技術(shù)狀態(tài)有關(guān)，駕駛操作者的技術(shù)水平也是影響農(nóng)機(jī)作業(yè)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。如果沒(méi)有一個(gè)具有較高操作技術(shù)水平的駕駛員去操縱拖拉機(jī)及配套機(jī)具，即使它們的技術(shù)狀態(tài)再好，其作業(yè)質(zhì)量也不一定滿足農(nóng)藝要求。提高農(nóng)機(jī)駕駛員及操作者技術(shù)水平的主要途徑有4種：一是堅(jiān)持擇優(yōu)錄用。無(wú)論是駕駛員還是操作手，在選用上都必須堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，建立嚴(yán)格的用人制度，將一批具有高素質(zhì)、高技術(shù)水平的駕駛、操作者優(yōu)先錄用到重要崗位。二是堅(jiān)持推陳出新的原則。逐漸廢除一些不科學(xué)或不符合農(nóng)藝要求的舊操作技術(shù)，掌握新的技術(shù)，提高技術(shù)水平。三是要經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，有目的地組織駕駛員、操作者進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，是提高技術(shù)水平的一條重要途徑。四是駕駛、操作者必須要全面掌握機(jī)具的性能和正確的操作方法。

篇7

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機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)至關(guān)重要的施工工具，也是企業(yè)的外部形象之一。確保機(jī)械設(shè)備資源的過(guò)程使用能力，以良好的設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)，也是企業(yè)管理的重要對(duì)象。因此，如何加強(qiáng)建筑施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理力度，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備效能，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1. 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理工作存在的問(wèn)題

1.1 設(shè)備管理工作中存在著潛在的安全隱患。

由于目前建筑市場(chǎng)還不甚規(guī)范，管理制度還未完全到位，一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為了追求利潤(rùn)和政績(jī)，千方百計(jì)降低成本，必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老化現(xiàn)象較普遍的存在，設(shè)備中存在著隱患，埋藏著誘發(fā)事故的禍根。

1.2 企業(yè)的設(shè)備管理工作逐步弱化。

企業(yè)內(nèi)不重視設(shè)備管理工作這種現(xiàn)象尤其在非公有制的中、小型企業(yè)中更為普遍地存在。首先在企業(yè)諸多管理工作中，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全無(wú)疑是被擺在最重要位置上的，而設(shè)備管理則成了說(shuō)起來(lái)重要，做起來(lái)次要，忙起來(lái)不要的“下等”工作。其次，許多企業(yè)中缺乏真正既有專(zhuān)業(yè)技能，又具備管理協(xié)調(diào)能力的專(zhuān)項(xiàng)人才。第三，資質(zhì)高、管理能力強(qiáng)的建筑施工企業(yè)目前大都作為施工總承包單位出現(xiàn)，客觀上退出了設(shè)備管理工作的一線，這也是該項(xiàng)管理工作正在弱化的重要原因。

1.3 建筑工人隊(duì)伍發(fā)生了變化，給做好設(shè)備管理增加了難度。

我國(guó)的建筑工人由原來(lái)企業(yè)自有的1～8級(jí)技術(shù)工人，變成了絕大部分是未參加過(guò)任何培訓(xùn)的、游兵散將似的臨時(shí)工、農(nóng)民工。這部分人流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。再加上他們的工作內(nèi)容大部分屬承包性質(zhì)等客觀條件，決定了本該由這部分人來(lái)完成的設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作不會(huì)被完整地進(jìn)行，設(shè)備的日常維護(hù)工作也只能停留在表面上。

1.4 租賃的設(shè)備使用期間，租賃雙方在設(shè)備管理上還有脫節(jié)的地方。

據(jù)調(diào)查，目前建筑企業(yè)的施工設(shè)備主要來(lái)自三個(gè)渠道：（1）施工企業(yè)自有設(shè)備。（2）施工人員自帶設(shè)備。（3）從租賃公司租賃來(lái)的設(shè)備。租賃物體的管理，我國(guó)的《合同法》和《安全生產(chǎn)法》清楚地界定了租賃各方的責(zé)任和義務(wù)。對(duì)于像電梯、起重機(jī)械、壓力容器等特種設(shè)備的管理，《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第5條規(guī)定：特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位特種設(shè)備的安全全面負(fù)責(zé)。目前租賃市場(chǎng)中，各承租企業(yè)比較注意對(duì)大型設(shè)備的管理，租賃合同也將雙方的責(zé)任義務(wù)劃分得比較清楚，但對(duì)一些小型設(shè)備、專(zhuān)用設(shè)備，就不那么重視了，由于這些設(shè)備小，使用頻率高、周期又短，設(shè)備的所有權(quán)、使用權(quán)分屬不同的企業(yè)，所以施工單位的有關(guān)人員在設(shè)備使用中主動(dòng)維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的動(dòng)力明顯不足，設(shè)備只要能將就著用就可以了。而租賃公司則認(rèn)為：設(shè)備是你施工企業(yè)用，日常的維護(hù)當(dāng)然該你負(fù)責(zé)。設(shè)備的管理在此出現(xiàn)了無(wú)人管的真空地帶。

2. 加強(qiáng)設(shè)備管理工作的建議

機(jī)械安全是從人的需要出發(fā)，在使用機(jī)械的全過(guò)程(使用、維修、保養(yǎng))的各種狀態(tài)下，達(dá)到使人的身心免受外界因素危害的存在狀態(tài)和保障條件。針對(duì)以上幾個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題，結(jié)合施工過(guò)程的實(shí)際情況提出以下幾點(diǎn)解決措施。 轉(zhuǎn)貼于

2.1 正確選型，合理調(diào)配。

任何一種機(jī)械由于自身的性能、結(jié)構(gòu)等特性，都有一定的使用技術(shù)要求。如能?chē)?yán)格地按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)使用壽命，降低使用成本。對(duì)于各項(xiàng)目之間的機(jī)械調(diào)配問(wèn)題，做到提前及時(shí)的掌握各個(gè)施工項(xiàng)目的工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面的需求、退場(chǎng)信息，安排好機(jī)械設(shè)備調(diào)用過(guò)程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

2.2 正確使用，及時(shí)保養(yǎng)，“用養(yǎng)修”相結(jié)合。

在機(jī)械設(shè)備的使用過(guò)程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。

同時(shí)，應(yīng)在保證機(jī)械操作人員與施工現(xiàn)場(chǎng)指揮人員正確使用機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步的預(yù)防機(jī)械事故的發(fā)生，管理部門(mén)在“管好、用好、養(yǎng)好、修好”的同時(shí)，推行機(jī)械設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。

2.3 做好特種設(shè)備的安全檢測(cè)。

特種設(shè)備就是與人身、財(cái)產(chǎn)安全，人體健康密切相關(guān)的承壓和載人設(shè)備的總成，在生產(chǎn)過(guò)程中，比一般性生產(chǎn)設(shè)備具有更大的潛在危險(xiǎn)性。由于特種設(shè)備是屬于危險(xiǎn)性較大的設(shè)備，易發(fā)生事故造成操作者本人或他人的傷害，以及機(jī)械設(shè)備，公共設(shè)施等重大的財(cái)產(chǎn)損失，為保證其正常運(yùn)行必須進(jìn)行定期和巡回檢測(cè)檢驗(yàn)，以避免機(jī)械事故的發(fā)生，保障生產(chǎn)安全和生命安全。

2.4 人員培訓(xùn)，持證上崗。

人員培訓(xùn)包括作業(yè)技能的培訓(xùn)與人員的安全教育培訓(xùn)。人員的培訓(xùn)教育工作要做到有計(jì)劃、有部署、有檢查、有考核、有針對(duì)性：一要抓好施工項(xiàng)目機(jī)械操作人員的準(zhǔn)入關(guān)，將上崗前的三級(jí)安全教育工作做到位；二是編制相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識(shí)與安全操作規(guī)程手冊(cè)，發(fā)給現(xiàn)場(chǎng)的每一位作業(yè)人員；三是做好機(jī)械設(shè)備管理人員的安全培訓(xùn)工作。同時(shí)，對(duì)相關(guān)人員的安全教育培訓(xùn)工作應(yīng)樹(shù)立“全員安全教育培訓(xùn)”的理念。無(wú)論什么人，只要直接或間接地參與機(jī)械設(shè)備相關(guān)生產(chǎn)活動(dòng)，就必須受到安全教育培訓(xùn)，上至領(lǐng)導(dǎo)，下到一般工作人員，甚至包括生產(chǎn)者的家屬，要讓他們知道所從事的生產(chǎn)勞動(dòng)其安全的重要性和防護(hù)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和自我保護(hù)方法，讓他們從思想上認(rèn)識(shí)到安全的重要性，從而達(dá)到從源頭上控制機(jī)械設(shè)備安全事故的發(fā)生。

3. 結(jié)束語(yǔ)

機(jī)械設(shè)備的管理是一個(gè)復(fù)雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級(jí)機(jī)械管理人員、機(jī)械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任明確，做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督、獎(jiǎng)懲分明，專(zhuān)管與群管相結(jié)合，并注重強(qiáng)化機(jī)務(wù)人員的安全意識(shí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使用、維護(hù)、保養(yǎng)嚴(yán)格按規(guī)程辦事；只有持之以恒，常抓不懈，保持居安思危的憂患意識(shí)，真正做到“預(yù)防為主”，就一定能夠杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類(lèi)號(hào)：TH164 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）06（b）-0008-02

The Ship Regulator design base on PRO/E software

Zhang Chuang

（CNPC Liaoning Petroleum Equipment Industries Co.Ltd，Panjin Liao ning，124010，China）

Abstract： This design analyses the oil temperature regulator principle of work at first. The organization plan carries on the contrast choice analysis to the organization plan and determines the design of the structure of this progrPro/Emer. The structure carries on the modeling with PRO/E and parts of the design verification calculation.Finally，which the important components carries on the analysis from the processing craft.

Key Words：Cooling；Lubrication；Regulator

船用調(diào)節(jié)器是船用柴油機(jī)中重要的組成部分，對(duì)柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油溫度進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，對(duì)提高柴油機(jī)的熱效率和機(jī)械效率，降低燃油耗率、改善排放，提高使用壽命都具有一定的促進(jìn)作用[1～2]。

1 原理分析及方案設(shè)計(jì)

當(dāng)溫度變化比較大的時(shí)候，船用傳感器將冷卻液出口處的溫度信號(hào)傳送給微控單元，此信號(hào)經(jīng)過(guò)處理通過(guò)判斷溫度是否超過(guò)規(guī)定的正常工作時(shí)的溫度，確定是否改變調(diào)節(jié)器開(kāi)度。

開(kāi)式冷卻系統(tǒng)一般是用海水泵將海水吸入，送至冷卻部分，冷卻后將海水排出。閉式冷卻系統(tǒng)利用淡水進(jìn)行循環(huán)冷卻，冷卻室與各個(gè)管路之間呈現(xiàn)封閉循環(huán)。

2 船用調(diào)節(jié)器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

平面四桿機(jī)構(gòu)最基本的一種型式為圖1所示的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。構(gòu)件BoB只能繞其固定鉸鏈中心Bo在一定范圍內(nèi)往復(fù)擺動(dòng)而稱(chēng)為搖桿[3]。

2.2 壓力角、傳動(dòng)角和行程速比系數(shù)分析

圖2所示的曲柄搖桿機(jī)ABCD中，該力P的作用線與其作用點(diǎn)C的絕對(duì)速度vc之間所夾的銳角α稱(chēng)為壓力角。傳動(dòng)角γ的大小是隨機(jī)構(gòu)位置的不同而變化的。為了保證機(jī)構(gòu)具有良好的傳動(dòng)性能，通常應(yīng)使rmin≥40°。利用其傳動(dòng)角接近最大值rmax時(shí)進(jìn)行工作，從而節(jié)省動(dòng)力[4～5]。圖3所示的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)主動(dòng)件曲柄AB等速回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件搖桿CD則往復(fù)變速擺動(dòng)。由于a1（=180°+θ）>a2（=180°-θ），所以t1>t2，機(jī)構(gòu)的急回特性。

2.3 死點(diǎn)位置分析

圖4曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，若搖桿CD為主動(dòng)件，而曲柄AB為從動(dòng)件這時(shí)主動(dòng)件CD通過(guò)連桿作用于從動(dòng)件AB上的力恰好通過(guò)其回轉(zhuǎn)中心，此種位置稱(chēng)為死點(diǎn)位置。

3 船用調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算

3.1 調(diào)節(jié)器直徑的選取

本次設(shè)計(jì)先給定油壓工作壓力P= 0.4 MPa和v=4 m/s，參照摩擦系數(shù)表數(shù)m=0.25；摩擦副間的摩擦系數(shù)m=0.10[6]。P=0.4 MPa；摩擦系數(shù)m=0.25；v=4 m/s；μ=0.10。P=2.0x105P系統(tǒng)吸收的熱量Q為：Q=a·Ne·ge·Hu；式中：Ne、ge分別為柴油機(jī)的標(biāo)定功率和燃油消耗率，kW和g/kW·h；Hu為燃油的低熱值，J/kg；a-發(fā)熱量的百分比。取a=0.10～0.25；查得：Ne=440 kW；ge=3400 kg/kW·h；Hu=42.7 kJ/kg；a=0.25代入式中：Q=a·Ne·ge·Hu=0.25×440×3400×42.7=1.60×107

循環(huán)量為：G1===382 m3/h；由流量公式：G1=0.25·vπd2得到：d=184.3 mm

3.2 強(qiáng)度校核

3.2.1 活塞缸體強(qiáng)度校核

初始數(shù)據(jù)：D1=9.9 cm；D=8.2 cm；d= 2.0 cm；P=主壓力-回程壓力；p液體工作壓力；

船用調(diào)節(jié)器液壓缸的校核選用液壓缸內(nèi)可以達(dá)到最高的壓力p=170 kgf/cm2校核驗(yàn)證。

3.2.2 中段強(qiáng)度和缸底強(qiáng)度校核

用第四強(qiáng)度理論計(jì)算。δ=（1000-1200）kgf/cm2≤[δ]，缸體的中段強(qiáng)度滿足要求。

按圓形平板彎曲計(jì)算：δ=1000 kgf/cm2≤[δ]；P=170 kgf/cm2；D=10 cm，B=3 cm；

D1=2.5 cm D2=0.5 cm代入上式：δ=528.3 kgf/cm2≤[δ]

4 船用調(diào)節(jié)器PRO/E軟件建模

PRO/E軟件建模中，可以實(shí)現(xiàn)快速方便將船用調(diào)節(jié)器進(jìn)行建模，實(shí)現(xiàn)三維可視化操作。

5 零件加工工藝分析

內(nèi)徑在100 mm以下的缸套是小直徑缸套。由于內(nèi)孔比較小，加工出精度高、粗糙度要求高的內(nèi)孔更不容易。必須考慮合適的工藝和工藝裝備[7]。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本次論文任務(wù)的完成，得出如下結(jié)論。

船用調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)主要是用以解決船用柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)耗能大的問(wèn)題。是對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化修正的過(guò)程。確定結(jié)構(gòu)主要參數(shù)。用PRO/E軟件進(jìn)行建模、可以更好的掌握零件的結(jié)構(gòu)，使設(shè)計(jì)的結(jié)果更加完善。零件加工的質(zhì)量直接影響控制精度和使用的壽命。

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篇9

1概念：

1.1整體連接：能量通過(guò)拉桿、鏈子…等傳輸,把這種傳輸方式叫整體連接.例如電機(jī)帶動(dòng)車(chē)床.1.2半體連接:能量不通過(guò)拉桿、鏈子…等傳輸,把這種傳輸方式叫半體連接.例如人走在運(yùn)行的列車(chē)上,人從列車(chē)上得到量;船在海上航行,海浪給船一定的能量.這兩個(gè)例子的特點(diǎn)是兩者在相對(duì)運(yùn)行中一個(gè)從另一個(gè)那里得到能量.

2半體連接方法

2.1圖1、圓0半徑R，OA是水平線上圓的半徑，OB是鉛垂線上圓的半徑，那么OA垂直O(jiān)B。以O(shè)B為直徑畫(huà)弧OB，在OB弧內(nèi)下端有一球，若圓沿順時(shí)針轉(zhuǎn)180度，點(diǎn)B經(jīng)點(diǎn)C到D點(diǎn)，球在OB弧內(nèi)運(yùn)動(dòng)后，停止在O點(diǎn)旁。球在OB弧內(nèi)被提高R后得到能量，這就是半體連接——球與弧OB是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，球在運(yùn)動(dòng)中得到能量。

2.2圖2、球在OB弧內(nèi)運(yùn)動(dòng)的軌跡是以O(shè)B為直徑畫(huà)的半圓。證明：如圖3、

2.2.1球與特殊半徑（與水平面垂直的半徑，下同）最大距離為R/2。因?yàn)楫?dāng)B轉(zhuǎn)到任意一點(diǎn)N，過(guò)N做與水平線平行的直線交OB弧于S，得玄NS，NS≤R，顯然球在NS的垂直平分線上。所以球與特殊半徑最大距離為R/2。

2.2.2由于B點(diǎn)在圓上做有規(guī)則的曲線運(yùn)動(dòng)，球在弧內(nèi)也做有規(guī)則的曲線運(yùn)動(dòng)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)得這條曲線就是以O(shè)B為直徑畫(huà)的半圓。

2.3球在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與特殊半徑的平均距離為R/4。證明：

2.3.1球與特殊半徑的最大距離為R/2，球與特殊半徑的最小距離為0，兩數(shù)平均為R/4。

2.3.2通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算得球與OB的最大距離R/4。

2.4把球的作用力通過(guò)直線傳遞（不使OC弧承受力）圖4

2.4.1在OC弧C點(diǎn)處斷開(kāi)（不是割去一段）

2.4.2球在E點(diǎn)，過(guò)E點(diǎn)做平行于水平面的直線交特殊半徑于F，在OE弧靠E點(diǎn)斷開(kāi)，這時(shí)球的作用力作用在EF上，既球的作用力作用在與特殊半徑垂直的直線上。B點(diǎn)每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，就能畫(huà)出一條EF這樣的直線。這樣的直線有無(wú)數(shù)條，同時(shí)斷開(kāi)的點(diǎn)也有無(wú)數(shù)個(gè)。用以上方法就能使球的作用力通過(guò)直線傳遞。

2.5運(yùn)用方式，圖5

2.5.1如圖位置，在B點(diǎn)、E點(diǎn)各放入一個(gè)質(zhì)量為2M的球。

2.5.2一個(gè)質(zhì)量為M的物體自由下落，它產(chǎn)生的力作用在A點(diǎn)，但是A點(diǎn)的位置不隨圓轉(zhuǎn)動(dòng)，即對(duì)圓產(chǎn)生作用力的空間位置不變。由于物體對(duì)圓產(chǎn)生了力，能使勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓仍然轉(zhuǎn)動(dòng)（理由在后）。當(dāng)物體下降的距離為R時(shí)，第二個(gè)物體重復(fù)第一個(gè)物體下降，接著第三個(gè)、第四個(gè)物體分別重復(fù)前一個(gè)物體的方式下降。當(dāng)?shù)谒膫€(gè)物體下降R以后，E點(diǎn)的球、B點(diǎn)的球都能被提到O點(diǎn)的水平線以上；當(dāng)E點(diǎn)的球被提到O點(diǎn)的水平線上后，B點(diǎn)的球被提到E點(diǎn)，這時(shí)在B點(diǎn)處再放一個(gè)質(zhì)量為2M的球做補(bǔ)充——有一個(gè)球被提到O點(diǎn)，在B點(diǎn)就補(bǔ)充一個(gè)球，使圓內(nèi)始終有兩個(gè)質(zhì)量2M的球。

3計(jì)算（不計(jì)阻力）

3.1用杠桿原理（力學(xué)）計(jì)算

3.1.1“7運(yùn)用方式”轉(zhuǎn)動(dòng)的理由：阻力距R/4，動(dòng)力距R，阻力臂等于MR，動(dòng)力臂等于MR，能使勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓仍然轉(zhuǎn)動(dòng)可證。

3.1.2從轉(zhuǎn)動(dòng)的角度計(jì)算，當(dāng)四個(gè)物體分別下降的距離為R時(shí)（下降的總距離為4R），圓轉(zhuǎn)動(dòng)的角度α＝4R3600/2πR≈229度。這說(shuō)明當(dāng)四個(gè)物體分別下降的距離為R時(shí)，有兩個(gè)2M的球被提高到圓心水平線以上。

3.1.3從下落高度計(jì)算，當(dāng)圓轉(zhuǎn)動(dòng)180度時(shí)，四個(gè)物體平均下落距離L＝πR/4≈0.785R,這說(shuō)明當(dāng)物體下落0.785R時(shí)能把相當(dāng)于本身質(zhì)量物體提高R的高度。

3.1.4四個(gè)物體下降的距離4R，圓轉(zhuǎn)動(dòng)180度的距離πR，它們的差等于4R-πR≈0.86R＞0。

3.2用功能原理計(jì)算

在A點(diǎn)施加力F，圓沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)180度，用“7運(yùn)用方式”辦法把兩個(gè)球提升到O點(diǎn)，但施力點(diǎn)不隨圓運(yùn)動(dòng)，即施力點(diǎn)在水平半徑上不動(dòng)。根據(jù)杠桿原理FR＝1/4*R4Mg，當(dāng)F=Mg時(shí)能使勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓仍然轉(zhuǎn)動(dòng)。圓轉(zhuǎn)動(dòng)180度時(shí)的長(zhǎng)度S=πR（球運(yùn)動(dòng)的長(zhǎng)度＋被提起的高度總和小于S），F(xiàn)做功W1，W1=FS=MπRg；被提升到O點(diǎn)的兩個(gè)球自由下落，下落距離為R時(shí)產(chǎn)生的能量W2，W2=4MRg，兩能量差W=W2-W1=MRg（4-π）≈0.86MRg＞0。

如果不考慮質(zhì)量，3.1.4和3.2的計(jì)算結(jié)果相同，既都等于0.86R

篇10

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一．引言

振動(dòng)成型法是利用振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)儀，在與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械相匹配的固定配重、振動(dòng)頻率、振幅和振實(shí)時(shí)間條件下的水泥穩(wěn)定碎石等半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)方法。水泥穩(wěn)定碎石基層作為一種半剛性路面基層,因其具有板體性好、強(qiáng)度高、初期強(qiáng)度增長(zhǎng)快、力學(xué)性能好、水穩(wěn)定性能好等優(yōu)點(diǎn),現(xiàn)廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路中,而碾壓成型水泥穩(wěn)定碎石基層是采用瀝青攤鋪機(jī)將用水量較少的干硬性水泥穩(wěn)定碎石混凝土進(jìn)行攤鋪,壓路機(jī)碾壓成型的路面基層。大量的實(shí)踐和試驗(yàn)表明,碾壓成型水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)控制的重點(diǎn)在于保證壓實(shí)度和平整度,而要達(dá)到二者協(xié)調(diào)統(tǒng)一的控制關(guān)鍵在于混合料的配合比設(shè)計(jì),混合料的拌和、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)。

二．水泥穩(wěn)定碎石基層在我國(guó)高速公路中的應(yīng)用。

現(xiàn)在高速公路廣泛采用水泥穩(wěn)定碎石基層,基層水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量好壞將直接影響著路面的使用壽命。在高速公路基層施工中,對(duì)于其強(qiáng)度、平整度、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制,為提高路面結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量,取得較好的經(jīng)濟(jì)效益,要科學(xué)地制定施工方案,選定出最優(yōu)的混合料配合比,精心施工。

路面基層是瀝青面層下鋪筑的主要承重層,在其施工中,必須層層把關(guān),嚴(yán)格要求。目前我國(guó)已建高速公路大都采用半剛性基層,常用的有水泥穩(wěn)定粒料和石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層。由于水泥穩(wěn)定碎石基層具有更好的水穩(wěn)定性,近年來(lái)在東南多雨地區(qū)得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。與二灰穩(wěn)定類(lèi)基層相比,水泥穩(wěn)定碎石基層在路用性能上有一些優(yōu)勢(shì),但仍不可避免半剛性基層易產(chǎn)生反射裂縫的缺點(diǎn)。為減少反射裂縫的產(chǎn)生,確保路面基層的工程質(zhì)量, 混合料優(yōu)化設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定材料必須根據(jù)規(guī)定的材料指標(biāo)要求,通過(guò)試驗(yàn)選取合適的集料和水泥;確定合理的集料配合比例、水泥劑量、混合料的最佳含水量和相應(yīng)的最大干密度。合理的水泥穩(wěn)定碎石組成必須達(dá)到強(qiáng)度要求,具有較小的溫縮和干縮系數(shù)(現(xiàn)場(chǎng)裂縫較少),以及好的施工和易性(粗集料離析較小)。

三.振動(dòng)成型法在水泥穩(wěn)定碎石基層中的應(yīng)用。

1.工法特點(diǎn)。

1.1室內(nèi)成型方式與現(xiàn)場(chǎng)碾壓方式接近匹配

以采用振動(dòng)成型機(jī)初步確定混合料干密度為基礎(chǔ)，試驗(yàn)路校正壓實(shí)度控制指標(biāo)這一方式，使現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制更為合理，并且壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)效率的進(jìn)步同步提高基層的壓實(shí)密度，建立了與時(shí)俱進(jìn)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制

1.2 抗壓強(qiáng)度提高

振動(dòng)成型試件抗壓強(qiáng)度遠(yuǎn)大于靜壓成型試件抗壓強(qiáng)度?？梢越档退鄤┝?%-1.5%,這樣不僅降低了工程造價(jià),滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求,更重要的是顯著提高了半剛性基層的抗裂能力。

1.3 抗裂性能提高

采用優(yōu)化的骨架密實(shí)型級(jí)配，減少了細(xì)料含量，振動(dòng)壓實(shí)降低了最佳含水量,降低了材料的自身收縮,

1.4 承載能力提高

通過(guò)提高壓實(shí)機(jī)械效率和優(yōu)化壓實(shí)工藝與骨架密實(shí)型級(jí)配相匹配，增加了混合料的單位體積質(zhì)量，提高了基層的回彈模量。

2.水泥穩(wěn)定碎石原材料質(zhì)量控制

2.1水泥水泥作為水泥穩(wěn)定碎石的穩(wěn)定劑，直接關(guān)系到基層材料的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。水泥可以選擇普通硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，水泥標(biāo)號(hào)可以為325或者425均可。為了使水泥穩(wěn)定碎石在拌合運(yùn)輸攤鋪以及碾壓施工作業(yè)具有足夠的時(shí)間，對(duì)于快硬早強(qiáng)或者受潮變質(zhì)的水泥不能使用。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的每批次水泥都必須進(jìn)行水泥強(qiáng)度、初終凝時(shí)間、安定性與細(xì)度指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。

2.2碎石石料應(yīng)選取強(qiáng)度等級(jí)高，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合規(guī)范要求。一般情況下，石料的粒徑不超過(guò)31.5mm，其壓碎值要小于30.石料的針片狀顆粒含量少于15，有機(jī)質(zhì)含量小于2%，硫酸鹽小于0.25%，沒(méi)有其他破碎物以及雜物。石料根據(jù)設(shè)計(jì)以及工程實(shí)際情況的不同一般分為4-6種規(guī)格，由試驗(yàn)室確定各種石料以及殺的配合比例。對(duì)于進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的石料必須按照規(guī)范規(guī)定的頻率以及取樣方法進(jìn)行檢測(cè)，避免在工程中使用不合格的石料。

3.下承層準(zhǔn)備。

在施工前，應(yīng)檢查下承層的施工質(zhì)量（如高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實(shí)度、彎沉等），外觀檢查中，有松散、嚴(yán)重離析等路段，應(yīng)進(jìn)行處理。對(duì)于裂縫應(yīng)作相應(yīng)封閉處理，裂縫嚴(yán)重路段應(yīng)作返工處理。清除表面的浮土、積水等，將作業(yè)面表面灑水濕潤(rùn)。

4.混合料拌合與運(yùn)輸。

應(yīng)配置產(chǎn)量大于400t/h的拌合樓，并與實(shí)際攤鋪能力相匹配，料斗上口必須安裝鋼筋篩網(wǎng)，篩出超出粒徑規(guī)格的集料及雜物，料斗之間安裝隔板防止混料。裝料時(shí)按前后中至少三次移動(dòng)的方法進(jìn)行裝料，不得裝料太滿外溢，有效地防止裝料堆高交叉部產(chǎn)生嚴(yán)重離析現(xiàn)象。運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量滿足拌和出料與攤鋪需要，并盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。車(chē)上的混合料必須覆蓋，減少水分損失。

5.混凝土攤鋪及碾壓。

5.1攤鋪。

1、將攤鋪機(jī)螺旋輸送器最外端葉片反裝，防止兩側(cè)混合料離析。

2、采用兩臺(tái)及以上攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)前后相隔5m-10m呈梯隊(duì)式作業(yè)，兩幅之間搭接5-10cm。

3、攤鋪應(yīng)保持連續(xù)性，速度宜控制1~3m/min。

4、在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。

5、攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要?jiǎng)蛩?、不間斷、不停頓。

5.2碾壓。

壓路機(jī)數(shù)量：30T以上的振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，25T以上的輪胎壓路機(jī)1臺(tái)，雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái) 碾壓速度及遍數(shù)：初壓1.5—1.7km/h，鋼輪和輪胎壓路機(jī)各1遍； 復(fù)壓1.8—2.2km/h ，鋼輪和輪胎弱振各1遍，重型振動(dòng)壓力機(jī)強(qiáng)振碾壓5遍； 終壓1.8—2.2km/h，雙鋼輪靜壓2遍。一次碾壓長(zhǎng)度一般為50m～80m。碾壓段落設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，層次分明，有專(zhuān)人指揮。碾壓宜在水泥終凝前完成，從加水拌合到碾壓終了的時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)。

6.接縫處理。

橫向接縫盡量選在兩個(gè)或多個(gè)構(gòu)造物之間作為一個(gè)施工段進(jìn)行施工，若因工作面較長(zhǎng)不能一次攤鋪完成而停止攤鋪，則在下一次繼續(xù)攤鋪前在碾壓完成的混合料末端沿橫向攤鋪層全寬將末端鑿除，應(yīng)直鑿到下承層頂面，連接面應(yīng)切成垂直面。攤鋪前最好在鑿除斷面上刷少量水泥漿，保證新舊混合料良好的粘接。避免設(shè)置縱縫，設(shè)置縱縫時(shí)必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。

四.結(jié)束語(yǔ)。

水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面作為高等級(jí)公路典型路面結(jié)構(gòu)，隨著交通量及交通荷載的增加，出現(xiàn)了許多嚴(yán)重的早期破壞及結(jié)構(gòu)性破壞。在現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)不變的條件下，通過(guò)完善目前的半剛性材料設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)出性能更為優(yōu)良的材料來(lái)提高路面服務(wù)質(zhì)量，防止出現(xiàn)早期破壞，顯然是解決問(wèn)題的有效途徑之一。

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