導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇檢修掛職總結(jié)，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

作者簡介：楊慶（1977-），男，江蘇鎮(zhèn)江人，國電江蘇電力有限公司，高級經(jīng)濟師，一級企業(yè)人力資源師，高級企業(yè)法律顧問。（江蘇

南京 210014）

中圖分類號：G726 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）03-0203-02

職工教育培訓(xùn)是電力企業(yè)開發(fā)人力資源的基礎(chǔ)，而開發(fā)人力資源則是促進生產(chǎn)力發(fā)展的重要途徑。要密切關(guān)注高級管理人才培養(yǎng)，全面深化技術(shù)技能人才培訓(xùn)，通過抓好前期培訓(xùn)需求調(diào)查、優(yōu)化培訓(xùn)方案、強化質(zhì)量監(jiān)控、注重細(xì)節(jié)管理，為企業(yè)的發(fā)展提供堅強的智力支持。

一、切實注重教育培訓(xùn)工作的“多樣性”

為了適應(yīng)發(fā)展需要，從提高員工的素質(zhì)和能力，滿足企業(yè)及員工個人發(fā)展的需要出發(fā)，在集團企業(yè)年度教育培訓(xùn)計劃框架下，編制確定了集團企業(yè)所屬企業(yè)的重點培訓(xùn)項目，并督促認(rèn)真做好落實工作。

1.注重對需求計劃的調(diào)研分析

在制定培訓(xùn)計劃時，通過廣泛調(diào)研各類需求信息，突出了重點領(lǐng)域、重點專業(yè)、重點培訓(xùn)對象。通過自下而上，自上而下，反復(fù)討論，數(shù)易其稿，科學(xué)編制教育培訓(xùn)計劃，并按照計劃開展教育培訓(xùn)工作，順利完成了年度培訓(xùn)任務(wù)和指標(biāo)。

2.加強高中級管理人員的培訓(xùn)

對高中級管理人員進行人力資源管理專業(yè)知識培訓(xùn)。提升中層管理對本單位“人才選拔、培養(yǎng)以及使用”的水準(zhǔn)，與專業(yè)的人力資源管理相結(jié)合，為促成企業(yè)人力資本價值的最大化奠定了基礎(chǔ)。加大了對高層管理人員燃料、市場營銷、法律等知識的培訓(xùn)力度。選派高級管理人員參加加拿大蒙特利爾大學(xué)高級管理人員培訓(xùn)班。選派基層總會計師參加集團企業(yè)組織的總會計師培訓(xùn)班。

3.逐步開展關(guān)鍵崗位持證上崗工作

對財務(wù)、法律、審計、燃料等關(guān)鍵崗位，要求在一定期限內(nèi)取得相應(yīng)的任職資格，實現(xiàn)持證上崗，確保關(guān)鍵部門、重要崗位人員業(yè)務(wù)素質(zhì)水平和工作質(zhì)量。將基層企業(yè)主業(yè)管理人員分為安全管理、經(jīng)營計劃管理、人力資源管理、財務(wù)管理、物資管理、技術(shù)管理、黨政管理、行政管理及治安管理九大類，要求在規(guī)定的時間內(nèi)均須持相應(yīng)職稱、職業(yè)資格或技能等級證書之一上崗，否則不能參加晉升崗級。

4.推進培養(yǎng)復(fù)合型人才

為幫助區(qū)域內(nèi)檢修生產(chǎn)部門培養(yǎng)懂生產(chǎn)、會管理的復(fù)合型人才，滿足檢修企業(yè)對外拓展業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)升級的需求，聘請了上海電院的教師，舉辦了《二級建造師考前輔導(dǎo)》班。選派人員參加了高級項目經(jīng)理國家職業(yè)資格證書取證培訓(xùn)。推薦了1名同志參加中電聯(lián)組織的教育培訓(xùn)新星評比。

5.以“雙學(xué)”培訓(xùn)推進管理理念進步

在承辦集團企業(yè)兩期“雙學(xué)”培訓(xùn)班之際，借此機會組織了所屬企業(yè)廠長經(jīng)理與參訓(xùn)廠長經(jīng)理間的交流活動，推進了本企業(yè)系統(tǒng)“雙學(xué)”活動的深化。企業(yè)還定期組織中層管理人員以及燃料、經(jīng)營管理干部到先進企業(yè)聽取經(jīng)營和燃料市場形勢分析課，加深對宏觀形勢的分析把握，拓展管理人員視野，提升管理理念。

6.繼續(xù)抓好后備干部培訓(xùn)和掛職工作

企業(yè)對區(qū)域內(nèi)廠級后備干部進行分析，制訂了針對后備干部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對后備干部進行了調(diào)整充實。繼續(xù)做好東部與中西部掛職的管理服務(wù)工作，牽頭召開了第二批掛職干部總結(jié)會和第三批外派干部推進會。第三批有6人外派掛職，其中2人屬于提職掛職。繼續(xù)推進企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)科級干部的掛職工作，有2人從基層掛職到本部工作，1人從本部掛職到基層單位。通過上掛、下掛、平掛，拓展了后備干部的知識寬度。

二、不斷推進教育培訓(xùn)工作的“系統(tǒng)性”

職工教育培訓(xùn)工作是一項系統(tǒng)性工程。要確保職工教育培訓(xùn)工作順利開展，始終堅持把加強職工教育培訓(xùn)工作的自身建設(shè)作為一項基礎(chǔ)性工作來抓，需建立健全教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，完善各項教育培訓(xùn)制度，不斷加大教育培訓(xùn)工作力度。

1.完善各類教育制度

企業(yè)要求所屬單位制定相關(guān)培訓(xùn)制度，切實注重培訓(xùn)實效，如制定了《國電江蘇電力有限公司新招聘員工考核辦法（試行）》，以進一步推進加強新招聘員工考核管理，科學(xué)評價新招聘員工的綜合素質(zhì)，確保新招聘員工能勝任崗位需求，建立優(yōu)勝劣汰機制，適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營發(fā)展需要。企業(yè)按照規(guī)定要求對在工作中表現(xiàn)突出且取得一定工作業(yè)績的新進員工，按總量控制在20%以內(nèi)的人數(shù)進行提前晉升崗級。在培訓(xùn)中注重企業(yè)文化導(dǎo)入、入職心理輔導(dǎo)以及職業(yè)生涯規(guī)劃指導(dǎo)。目前，2012年新進企業(yè)的21名員工已到發(fā)電部進行為期9個月的跟班實習(xí)。對新聘的大學(xué)生實施高頻率的培訓(xùn)考核，以高強度的集中業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考試考核，促進優(yōu)勝劣汰，2009年新聘大學(xué)生中已有2人擔(dān)任值長，2人擔(dān)任主值；同時4年新進人員累計淘汰率超過25%以上，有效地打破了用工制度上的“鐵飯碗”。

2.健全教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)

適時更新教育培訓(xùn)工作人員網(wǎng)絡(luò)，完善教育培訓(xùn)工作的組織保障。企業(yè)根據(jù)部門及人動情況，下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)的通知》的文件，重新調(diào)整了企業(yè)職工教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。

3.完善教育培訓(xùn)設(shè)施

為適應(yīng)現(xiàn)代電力人才隊伍素質(zhì)的要求，加大教育培訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，職工教育培訓(xùn)設(shè)施不斷得到更新完善。國電鎮(zhèn)江教育培訓(xùn)中心設(shè)有完備的教室、實驗室、資料室、微機室及相關(guān)技能考核場地，學(xué)員公寓、浴室、球場等配套設(shè)施也一應(yīng)俱全，并不斷根據(jù)教育培訓(xùn)工作的需要對相關(guān)設(shè)施進行改造更新，為順利開展教育培訓(xùn)工作奠定了基礎(chǔ)。

4.加強師資隊伍建設(shè)

始終堅持讓技術(shù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良、教學(xué)經(jīng)驗豐富的站所負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干或?qū)W科帶頭人、高級技師、高級工程師擔(dān)任授課教師，并以此為基礎(chǔ)建立了職工教育培訓(xùn)師資人才庫，定期進行調(diào)整更換。同時，通過組織外出考察、輪訓(xùn)、參加函授和研究生課程班等形式，優(yōu)先學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新工藝，不斷提高他們的自身素質(zhì)和工作水平。按照集團企業(yè)專業(yè)技術(shù)資格評定管理的要求，會同區(qū)域內(nèi)有關(guān)單位，組織國電江蘇區(qū)域高級專業(yè)技術(shù)資格復(fù)審工作，推薦、考試考核產(chǎn)生了11名高級職稱人員的任職資格。

三、確保強化教育培訓(xùn)工作的“實效性”

為確保職工教育培訓(xùn)工作取得實效，著重探索新模式以及做好考核、考評工作，做到獎優(yōu)懲劣，努力提高廣大職工學(xué)習(xí)的主動性和自覺性，確保優(yōu)秀人才脫穎而出。

1.積極探索教育培訓(xùn)新模式

為不斷加強培訓(xùn)工作創(chuàng)新，企業(yè)深化改革，積極探索教育培訓(xùn)新模式，進行大膽探索和有益的嘗試。企業(yè)建立了“168”人才創(chuàng)新工作室，以創(chuàng)新工作室活動為載體，組織技術(shù)骨干開展技術(shù)攻關(guān)、課題研究等活動，以促進科技創(chuàng)新，將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為科技成果。針對檢修部與檢修企業(yè)分開后的人員特點，重點抓好檢修人員的培訓(xùn)。專門召開了“部分生產(chǎn)部門培訓(xùn)工作會議”，對全年的重點培訓(xùn)項目進行了布置，并推出了《青工檢修筆記》，鼓勵生產(chǎn)部門35周歲及以下青工在生產(chǎn)實踐學(xué)習(xí)操作技能與技術(shù)的基礎(chǔ)上，堅持以撰寫檢修筆記為主要方式，規(guī)范檢修技能學(xué)習(xí)形式，提升學(xué)習(xí)效果，逐步提高青工檢修技術(shù)與技能水平。目前共有220人記青工筆記，配備了108名師傅與之結(jié)對子。

2.建立有效的激勵機制

為了提高單位和職工學(xué)習(xí)的積極性，把單位和職工的學(xué)習(xí)與單位和個人的考核評比、評優(yōu)晉級緊密結(jié)合起來。工作中，對在全國職業(yè)技能大賽中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀技術(shù)人才按照相關(guān)規(guī)定給予破格晉級。舉辦了鉗工、叉車、熱控、財務(wù)、安健環(huán)管理技能、培訓(xùn)員管理技能、300MW與1000MW機組運行仿真機、300MW與1000MW脫硫仿真機等十項技能競賽，共257人參加了競賽。有的單位規(guī)定未持有相應(yīng)證書之一者，不得升崗，或?qū)ζ溥M行降一個薪級考核，取得證書后，方能恢復(fù)原薪級。此外，為調(diào)動職工學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性，鼓勵他們在實踐中注重積累和提高自己，并規(guī)定對在報刊雜志上發(fā)表專業(yè)論文的同志給予獎勵。

篇2

（一）加強學(xué)習(xí)，熟悉專業(yè)知識，掌握專業(yè)本領(lǐng)

掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認(rèn)識；學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認(rèn)真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù)；經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

（二）強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗

為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細(xì)致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。

（三）注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)

任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起。基礎(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準(zhǔn)確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準(zhǔn)確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認(rèn)真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認(rèn)真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認(rèn)真做到了“凡是必做于細(xì)”，嚴(yán)把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準(zhǔn)確、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律

為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標(biāo)體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準(zhǔn)確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。

二、掛職工作體會

一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認(rèn)真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。

篇3

（一）加強學(xué)習(xí)，熟悉專業(yè)知識，掌握專業(yè)本領(lǐng)

掛職的目的在于在拓寬視野的過程中學(xué)到更多的知識，積累更多的實踐經(jīng)驗，培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才，是為企業(yè)提供人才和智力支持。統(tǒng)計工作對我來說是一個全新的專業(yè)和職業(yè)，一切都得從零開始，從頭學(xué)起。為了能夠盡快進入角色，順利、圓滿的完成各項工作任務(wù)，向組織交一份滿意的答卷，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的希望、信任和重托。學(xué)習(xí)了段有關(guān)掛職工作的文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，提高對掛職工作的目的、要求和重要意義的認(rèn)識；學(xué)習(xí)了部、路局、段《統(tǒng)計規(guī)章》，掌握有關(guān)統(tǒng)計的知識，加深對《統(tǒng)計規(guī)章》的理解和掌握，了解統(tǒng)計工作的重要性。通過四個月認(rèn)真的學(xué)習(xí)和刻苦的鉆研，基本掌握了統(tǒng)計的工作目的、作用、程序和要求，為我今后做好統(tǒng)計工作提供了法律、法規(guī)和政策依據(jù)；經(jīng)過四個月的實踐，也積累了一定的統(tǒng)計工作經(jīng)驗，現(xiàn)在工作起來已經(jīng)得心應(yīng)手了，為進一步做好統(tǒng)計工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

（二）強化培訓(xùn)，掌握統(tǒng)計方法，積累實際經(jīng)驗

為了適應(yīng)鐵路運輸管理的需要，我深知光憑學(xué)習(xí)是不夠的，必須通過在實際工作中積累出的經(jīng)驗，才能跟上鐵路跨越式發(fā)展的步伐，尤其是近年來機車管理體制發(fā)生了很大的變化，統(tǒng)計方法也隨之發(fā)生了很大的變化，所以在工作中我除了一定要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識外，還反復(fù)細(xì)致的研究《機車統(tǒng)計規(guī)則》，并且做到活學(xué)活用和理論聯(lián)系實際。通過日常的技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了一整套科學(xué)的統(tǒng)計計算方法，切實地解決了開始工作時遇到的諸多問題。

（三）注重基礎(chǔ)，提高統(tǒng)計質(zhì)量，提供決策依據(jù)

任何一項工作必須從基礎(chǔ)上做起。基礎(chǔ)實、底蘊厚、方法活、措施正是做好工作的前提和條件。四個月來，我注重統(tǒng)計的基礎(chǔ)工作，工作質(zhì)量從司機報單抓起，司機報單是統(tǒng)計的最原始單據(jù)，只有司機報單的正確填寫和準(zhǔn)確的錄入才能保證各種統(tǒng)計報表的準(zhǔn)確無誤，從而及時上報，為上級領(lǐng)導(dǎo)的決策和運輸生產(chǎn)指揮提供可靠的依據(jù)。為了保證統(tǒng)計工作質(zhì)量，我每天在上機之前，對每一張報單進行認(rèn)真的邏輯分析，包括司機報單的各項時間的關(guān)系、機車的工作種別、運行公里等進行認(rèn)真的核對，發(fā)現(xiàn)填寫錯誤等問題及時與有關(guān)業(yè)務(wù)人員溝通，以便得到更好的解決。工作中我認(rèn)真做到了“凡是必做于細(xì)”，嚴(yán)把工作質(zhì)量關(guān)，為段的統(tǒng)計工作迅速、及時、準(zhǔn)確、有效、可用做出了自己的努力。

（四）注重創(chuàng)新，順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律

為了更好的適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展進程，統(tǒng)計工作需要不斷的改建和創(chuàng)新。這就需要統(tǒng)計人員在做好大量的統(tǒng)計基礎(chǔ)工作的同時，還要注重創(chuàng)新，不斷順應(yīng)統(tǒng)計變化，適應(yīng)統(tǒng)計規(guī)律，充分運用機車統(tǒng)計指標(biāo)體系和調(diào)查方法開展統(tǒng)計分析工作，充分利用科學(xué)的統(tǒng)計方法和先進的統(tǒng)計手法，準(zhǔn)確、及時、全面、系統(tǒng)地搜集、整理、分析、預(yù)測、監(jiān)督，來反映機車運用、檢修和材料的消耗等情況，為日常運輸生產(chǎn)指揮、段的經(jīng)營管理和領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的數(shù)字依據(jù)，所以我在日常的工作別留意和收集統(tǒng)計資料，并且不定期查看機車運用指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)的完成情況，發(fā)現(xiàn)有較大的波動的，能夠及時虛心向其他同事咨詢請教，同時也更好的提高和鍛煉了自己。

二、掛職工作體會

一年的掛職鍛煉中，我本著“多聽、多看、多思考、多實踐、多總結(jié)”的指導(dǎo)思想，刻苦學(xué)習(xí)，深入研究，認(rèn)真工作，積極參與實踐鍛煉，使本人在思想素質(zhì)，工作水平有質(zhì)的提高。

篇4

中圖分類號：C965文獻標(biāo)識碼： A

一、引言

從08年經(jīng)濟危機以來，每一次的經(jīng)濟沖擊，都直接的影響到了冶金行業(yè)的發(fā)展，直接影響到了鋼鐵行業(yè)的生存；從全國各鋼廠兼并重組，到如今全國各鋼廠（除寶鋼外）全面降價虧損，總而言之，如今的鋼鐵行業(yè)到了一個瓶頸期。而作為該行業(yè)的最末端環(huán)節(jié)，檢修更是逐年大幅度萎縮，作為寶鋼的長期服務(wù)單位，咱們公司上下都深切的感受到了檢修縮水帶來的巨大壓力，盡管如此，我們還可以明顯的看到技改份額的逐年擴大，從07年開始，截止12年，大院內(nèi)技改產(chǎn)值已達(dá)到4000萬。所以，如何更好地管理技改項目顯得十分的重要，它不僅僅是一個產(chǎn)值的增長點，是對常規(guī)檢修份額不足的補充；更深遠(yuǎn)來看，是公司轉(zhuǎn)型升級的基石，公司未來的發(fā)展必將從檢修走向建筑市場，從檢修管理走向項目管理，而技改項目的承接就是公司走向市場的礪石，包括人才的磨礪、項目管理能力的鍛煉以及公司項目管理體制的考驗。

二、目前現(xiàn)狀

以分公司為例，主要包括以下幾個方面：

⑴、技改觀念沒有轉(zhuǎn)變

分公司多年一直從事檢修項目管理，在07年以前基本沒有承接技改項目，分公司從上到下對技改管理都不太了解，因為技改跟檢修是完全兩個系統(tǒng)的事情，加上分公司人員階段處于一個新老交替階段，很多年長管理人員都嫌技改項目手續(xù)太麻煩，事太多，不愿干；很多新來的技術(shù)人員對技改一知半解，現(xiàn)場經(jīng)驗也很少，也沒有很好的去思考和總結(jié)，更多的是去應(yīng)付檢修的手續(xù)和一些日常技術(shù)工作；班組的工人也缺乏技改意識，對質(zhì)量要求、設(shè)備中發(fā)生的修配改、以及過程中需要監(jiān)理確認(rèn)都不太了解，更多的等著要東西，等著甲方協(xié)調(diào)。

⑵、技改技能缺乏

分公司多年的檢修模式已經(jīng)讓公司大多數(shù)人缺乏思考，習(xí)慣了點檢指導(dǎo)干活的模式。對于技改的管理，沒有一個項目管理的概念，也談不上管理的能力。同時，隨著檢修負(fù)荷的大量加壓和企業(yè)效益的相對降低，讓分公司上下，特別是工人們疲于奔命，雖然每年有技能培訓(xùn)和模塊考核，但工人們無暇顧及，更多的是應(yīng)付，技能提升談不上。加上檢修的技術(shù)含量不高，所以干起技改也是捉襟見肘，技改工地的質(zhì)量水平也很難跟其它幾大冶相比。

⑶、技改組織模式需要完善

目前，分公司的技改模式為：技改部負(fù)責(zé)開工和交工的辦理，以及過程的協(xié)調(diào)，檢修隊負(fù)責(zé)項目的實施。從以往承接的各個項目來看，各檢修隊的施工能力參差不齊，但就整體來看，都對技改施工沒有一個完善成熟的技改組織模式，沒有牽頭負(fù)責(zé)的，個別牽頭負(fù)責(zé)的也是技術(shù)人員，而技術(shù)人員根本就管理不了施工作業(yè)人員，個別檢修隊讓作業(yè)長管施工，但實際上就掛個名，直接把人員交給技術(shù)人員管理。另外，檢修隊明顯地對項目缺乏策劃能力，施工人員也是東拼西湊，過程中也是隔三差五換人，很多事情都是現(xiàn)抓，給技改施工帶來很大的弊端，在效率和質(zhì)量上都有很大的負(fù)面影響。在分公司層面上，技改管理的任務(wù)主要集中在技改管理部上，公司其他部門對技改項目的管理太少，包括質(zhì)量、安全、成本等方面。

⑷、技改項目市場意識和成本意識缺乏

目前公司承接項目主要技改部跟各廠部技改系統(tǒng)溝通，而檢修隊基本沒有去跟蹤什么技改項目。從項目立項過程來看，很多項目最初都是由各廠的項目員推薦，而項目員大多都是點檢或是區(qū)工，而檢修隊跟他們應(yīng)該是非常熟悉的。究其原因，就是檢修隊的市場意識缺乏，就等著分公司給找活。在成本管理意識方面，更加是亟待提高，吊車使用和材料浪費嚴(yán)重，現(xiàn)場簽證也不積極。

三、對策措施

⑴、改變觀念

從公司以及分公司目前的現(xiàn)狀來看，檢修隊如果不承接技改項目，根本就完不成產(chǎn)值和管理費指標(biāo)，干技改是大勢所趨。同時，檢修隊要充分認(rèn)識到，通過檢修施工帶動技改施工，通過技改施工來提升檢修施工。這句話，可以這樣理解，通過檢修隊的檢修優(yōu)勢，區(qū)域熟悉、人員熟悉以及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)來帶動技改項目的承接，通過技改項目的施工來提升檢修隊的項目施工、技術(shù)、管理能力，從而提升檢修的作業(yè)意識和能力，包括質(zhì)量意識、成本意識等。只有二者相互促進，才能提升檢修隊的整體作戰(zhàn)能力，這樣以后檢修隊無論是檢修，還是技改，或是建筑安裝都能很好的承接和完成。

⑵、提升技能

針對分公司技改技能的提升，主要包括兩個方面：第一，提升管理人員的技改能力。管理人員可以通過學(xué)習(xí)寶鋼技改系統(tǒng)的文件以及其他相關(guān)材料，熟悉技改流程和要求。其次，要通過多干技改項目，不斷從中總結(jié)經(jīng)驗，一個項目，如果完整的從頭到尾跟蹤管理，對技改項目的理解必將要深刻很多。再次，要多學(xué)習(xí)和請教，尤其是向監(jiān)理請教。第二、提升作業(yè)人員的技能。作業(yè)人員的技能比管理技能更加需要花時間，分公司多年來，一直在搞技能培訓(xùn)和模塊考核，取得一些效果，但根本的矛盾還未解決，就是技能培訓(xùn)和檢修施工的矛盾。從目前來看，這二者矛盾已經(jīng)很突出。一方面，如果不參加技能培訓(xùn)，能力不能得到提升，就很可能會干不好活，從而會被投訴，最終干不好檢修；另一方面，如果去參加培訓(xùn)，現(xiàn)場就直接沒人干活，就直接干不好檢修。這個就像慢性毒藥和快性毒藥。從管理的角度來看，技術(shù)和質(zhì)量是企業(yè)的生命，沒有這個，企業(yè)永遠(yuǎn)也做不大，也做不好。所以，分公司還是要加強技能提升，作業(yè)人員必須參加培訓(xùn)。如果檢修負(fù)荷短期下不來，分公司就要錯開培訓(xùn)時間，但不能給培訓(xùn)時間打折扣；如果是檢修負(fù)荷長期居高不下，分公司就要考慮增加人員。從分公司目前的現(xiàn)狀，分公司必須確保培訓(xùn)的時間和質(zhì)量。

⑶、完善組織模式

公司要成立技改項目部，項目部里面要配齊技術(shù)、質(zhì)量、成本、材料管理崗位，而不是從其他部門掛名來管技改項目，所有項目由技改項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。公司要積極推進項目經(jīng)理激勵制度，讓更多的人參加取證，因為，取證很大程度上能清楚項目管理思路，對技改項目的理解能更加深刻，接受也更快，對于取證的人員，要掛職技改項目部，要積極鼓勵多帶項目，理論結(jié)合實際，更加深刻的理解書本知識和現(xiàn)場實際之間的差別。對于檢修隊而言，要建立一套技改管理班子，固定幾個管理人員和主體施工班組，平時，管理人員和主體班組以常規(guī)檢修為準(zhǔn)，一旦技改項目開始施工，就要固定下來，把更多的精力放在技改上面。當(dāng)然，碰到大的定修，可以根據(jù)技改施工情況，合理的安排人力抽調(diào)，但也要留幾個骨干在現(xiàn)場，并且及時與技改部和項目負(fù)責(zé)人了做好溝通。同時，檢修隊要加強對項目的策劃。

⑷、提升市場意識和成本意識

技改市場跟檢修市場密不可分，干好檢修之余，也要多關(guān)注技改，技改部每年發(fā)的項目跟蹤表檢修隊要積極的去落實、了解情況，哪些是咱們區(qū)域的，哪些活好干，哪些活不好干，都可以成為分公司項目決策的依據(jù)。

篇5

一、人才管理的理念和策略

通過建立和完善公司人才培養(yǎng)機制，進一步完善員工職業(yè)發(fā)展通道和晉升管理體系，制定有效的人才培養(yǎng)目標(biāo)與計劃，有步驟、有針對性地挖掘開發(fā)和培養(yǎng)公司后備人才隊伍，建立公司的人才梯隊，形成“合理用人、人盡其才、才盡其能”的用人機制，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人力資本支持。

公司堅持以人為本、任人唯賢的人才理念，尊重并重視每一名員工，致力于營造和諧的工作環(huán)境，對員工進行準(zhǔn)確的工作分析和定崗定編設(shè)計，盡量做到“專業(yè)對口、人崗匹配”，搭建“想干事的人有機會，能干事的人有舞臺，干成事的人有地位”的平臺。立足崗位說明書，著力職業(yè)生涯規(guī)劃，促進人才隊伍分級分層培養(yǎng)，并逐步建立起地市公司、縣市公司（直屬單位）、站所（班組）以及員工個人等多層級共同推進的聯(lián)動機制。為每一位員工提供良好的發(fā)展機會，努力讓企業(yè)成為員工展示才華的舞臺、事業(yè)騰飛的平臺、幸福生活的后臺。

二、人才管理的目標(biāo)和培養(yǎng)

（一）人才管理的目標(biāo)

通過對人才隊伍進行梯級分類，劃分為新進員工、經(jīng)驗員工、班組長、中層干部，針對員工在職業(yè)發(fā)展路徑上的轉(zhuǎn)型和能力發(fā)展需求，公司結(jié)合白鷺書院的淵源制定了人才培養(yǎng)“白鷺計劃”，將白鷺的成長過程運用到公司人才隊伍發(fā)展培養(yǎng)過程當(dāng)中，以期打造出一條公司人才隊伍職業(yè)發(fā)展的成長通道。

與人才隊伍梯級劃分相對應(yīng)的四種人才培養(yǎng)模式：白鷺?破殼計劃（新進員工）、白鷺?助跑計劃（經(jīng)驗員工）、白鷺?展翅計劃（班組長和主管）及白鷺?翱翔計劃（中層干部）。其中新入職員工主要包含校招新進大學(xué)生以及入職三年之內(nèi)的員工，經(jīng)驗型員工指的是工作經(jīng)驗在五年及以上的老員工，班組長是指公司各專業(yè)班組長和科室部門主管，中層干部主要指的是副科級以上及后備干部。建立新進員工、經(jīng)驗員工、班組長、中層干部四層培訓(xùn)體系，根據(jù)不同對象的培訓(xùn)需求，引入有效的激勵機制，擇取不同的方式、手段進行復(fù)合式培養(yǎng)，引導(dǎo)員工立足崗位學(xué)習(xí)成才，通過職業(yè)發(fā)展路徑進行分層培養(yǎng)，希望進一步提升員工知識和能力層級，建設(shè)一支適應(yīng)公司發(fā)展和生產(chǎn)管理需求的人才隊伍。

（二）人才的培養(yǎng)

1.“育人”――人才培養(yǎng)的計劃。第一，白鷺?破殼計劃：該計劃旨在通過對新入職的高校畢業(yè)生進行培養(yǎng)，制定有針對性的三年培養(yǎng)計劃，可以促進新員工實現(xiàn)從“校園人”到“職業(yè)人”并進而成為“國電人”的轉(zhuǎn)變，幫助新員工掌握基本職業(yè)技能，利用五年的時間培養(yǎng)一定數(shù)量的具備Ⅱ級職業(yè)能力的員工。同時通過“師帶徒”實行小考不斷，一年一大考，記錄檔案，實現(xiàn)合格出師、優(yōu)秀出師。第二，白鷺?助跑計劃：該計劃旨在通過對工齡五年以上，有一定工作經(jīng)驗、有進一步培養(yǎng)潛質(zhì)的員工進行培養(yǎng)，助力經(jīng)驗型員工的提升，加強經(jīng)驗型員工對自身角色轉(zhuǎn)型的理解和認(rèn)識，幫助基層管理者和有經(jīng)驗的員工提升在“管人”和“理事”兩個方面的基本意識和基礎(chǔ)能力，使他們在通過培養(yǎng)后更加勝任崗位能力要求。通過開展崗位練兵、技能競賽等活動，對員工培訓(xùn)進行積分制，同時采用在線學(xué)習(xí)、課堂學(xué)習(xí)和在崗實踐相結(jié)合的混合式學(xué)習(xí)方式。用五年的時間培養(yǎng)一定數(shù)量具備Ⅲ級職業(yè)能力的技術(shù)能手，提高此類員工的大學(xué)本科及以上學(xué)歷所占比重，促進綜合素質(zhì)提升。第三，白鷺?展翅計劃：該計劃旨在通過對公司技術(shù)過硬、有一定管理能力、有發(fā)展?jié)撃艿陌嘟M長和主管進行全面培養(yǎng)，利用五年的時間培養(yǎng)出一些管理先進、技術(shù)精湛的班組長，通過開展技術(shù)交流、一對一定向培養(yǎng)、掛職交流鍛煉、崗位競聘等活動，使這類班組長取得更高一級的學(xué)歷和職稱，一部分向工匠大師方向培養(yǎng)，一部分作為后備科級干部的苗子培養(yǎng)。第四，白鷺?翱翔計劃：該計劃旨在對專業(yè)突出、管理優(yōu)秀的副科級以上干部和后備領(lǐng)導(dǎo)干部進行定向培養(yǎng)，利用五到十年的時間培養(yǎng)一定數(shù)量技術(shù)領(lǐng)軍型人才或領(lǐng)導(dǎo)后備人才，使這類干部中取得碩士研究生及以上學(xué)歷的占比進一步加大。采取工作坊、專家講座、體驗拓展等多樣形式，通過公司領(lǐng)導(dǎo)班子級干部一對一參與培訓(xùn)，使該項目成為導(dǎo)入理念、統(tǒng)一思想、觸發(fā)改進的管理平臺，讓更多中層干部取得中、高級職稱。

通過上述四個計劃，逐步將培養(yǎng)對象培養(yǎng)成為各層級關(guān)鍵崗位繼任者和公司后備人才，形成結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)績優(yōu)秀的梯形人才隊伍，為公司可持續(xù)性發(fā)展提供智力支持和人才保障。

2.“育人”――人才培養(yǎng)的實施。第一，新進大學(xué)生“種子”計劃。一是入職培訓(xùn)。全面推行新員工三級培訓(xùn)制度，即國網(wǎng)公司新員工崗前培訓(xùn)（4個月），主要涉及企業(yè)文化和各主營專業(yè)實際操作技能等知識；公司新員工崗前培訓(xùn)班（1周），突出電力企業(yè)安全知識、規(guī)章制度、團隊精神等知識；基層單位跟班見習(xí)培訓(xùn)（1個季度），了解崗位職責(zé)和專業(yè)工作流程，讓新員工更好地適應(yīng)崗位工作需要。新員工通過參加三級培訓(xùn)，并進行及時有效的跟蹤考核，為新進大學(xué)生由“校園人”向“職場人”轉(zhuǎn)變打下堅實的基礎(chǔ)。二是導(dǎo)師制度。實行“拜雙師”。深入開展師帶徒活動，狠抓五個環(huán)節(jié)，即建立師傅人才庫、精心組織傳幫帶、推動基地建設(shè)、強化師帶徒考評、落實師傅待遇。制定指導(dǎo)手冊，規(guī)范師帶徒活動；活動范圍從生產(chǎn)崗位延伸至管理崗位；加強“師帶徒”力度，充分發(fā)揮“傳、幫、帶”的作用；廣泛開展“師帶徒”擂臺賽，認(rèn)真開展活動考評考核總結(jié)和獎懲。三是動態(tài)管理。實施“1+2”職業(yè)生涯動態(tài)管理，通過實施職業(yè)生涯管理，讓新員工入公司就有一個明確的職業(yè)目標(biāo)和努力方向，調(diào)動新員工學(xué)習(xí)和工作的積極性。入職第一年，主要以了解基本生產(chǎn)流程為主，由公司統(tǒng)一組織安排新進大學(xué)生到變電運行、變電檢修、輸配電線路、電力營銷等主要崗位（班組）進行多專業(yè)、多班組的交叉輪崗實習(xí)。四是實戰(zhàn)訓(xùn)練。堅持“一個項目帶出一批人才”的理念，以某一電網(wǎng)工程建設(shè)項目為培訓(xùn)時間，按照人才培養(yǎng)需求，選拔組織相關(guān)專業(yè)青年員工全程參與項目建設(shè)，為其指定師傅，定期考核，讓受訓(xùn)者及時掌握施工流程，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)和安裝調(diào)試技能，通過在工程項目中“摸爬滾打”，提高其實際操作的技能水平，達(dá)到應(yīng)有的培訓(xùn)效果。五是崗位練兵。堅持“培訓(xùn)全員覆蓋、隨機抽取參賽”。成立專業(yè)工作小組，參與崗位練兵方案的制定、實施，督導(dǎo)考核、總結(jié)推廣等工作，并為員工學(xué)習(xí)提供業(yè)務(wù)咨詢和指導(dǎo)。推行（個人、班組、縣公司和市公司）“四位一體”培訓(xùn)模式，員工個人通過網(wǎng)絡(luò)大學(xué)、專業(yè)書籍進行自學(xué)；班組開展各種形式的現(xiàn)場培訓(xùn)工作，檢驗員工自學(xué)效果；市、縣公司組織開展全員崗位練兵活動，檢驗現(xiàn)場培訓(xùn)成效；市公司選取人員，參加上級單位技能競賽活動。將競賽調(diào)考中獲獎、生產(chǎn)管理中創(chuàng)新、工作成績優(yōu)異的大學(xué)生作為“種子”加以培養(yǎng)。第二，干部隊伍的“幼苗”計劃。一是定向培養(yǎng)。建立定向培養(yǎng)制度，即選定一定數(shù)量的經(jīng)驗員工、班組長和科級后備干部按“幼苗”進行培育，針對每個人制定具體的培養(yǎng)計劃，擇優(yōu)提拔優(yōu)秀員工、班組長、后備干部，到關(guān)鍵崗位進行培養(yǎng)鍛煉，歷練他們的工作能力，形成各崗位、各部門在年齡、學(xué)歷上的梯形干部隊伍。并且，每年選調(diào)縣公司多名優(yōu)秀年輕干部到市公司掛職鍛煉，考核成績優(yōu)秀者可優(yōu)先推薦作為后備干部，加入公司人才儲備庫。二是崗位輪換。建立崗位輪換制度，著力培養(yǎng)復(fù)合型班組長及管理人才，將在關(guān)鍵崗位任職五年及以上的主要負(fù)責(zé)人和后備干部實施輪崗，副科級后備干部每人按四至五年輪崗一次，科級后備干部每人按三至四年輪崗一次，以實現(xiàn)橫向優(yōu)化調(diào)整，讓干部隊伍對各工作之間的依存性和整個單位的活動有更深刻的認(rèn)識。另外，公司不定期開展人力、財務(wù)、基建、物資等專業(yè)關(guān)鍵崗位人員輪崗交流工作。各單位內(nèi)部進行為期1至2年的崗位輪換，變電運行班組長與電氣試驗班組長之間，輸電線路運行與檢修班組長之間、繼電保護班長與生產(chǎn)管理崗位之間進行合理輪崗，既注重工作的整體銜接，也注重崗位技能的整體轉(zhuǎn)換。三是培訓(xùn)交流。重點開展班組長和科級干部前沿技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)特高壓知識、清潔能源、智能電網(wǎng)的創(chuàng)新元素及優(yōu)勢、電網(wǎng)與IT行業(yè)的有機融合等知識。組織所有班組長和科級干部參加管理技能培訓(xùn)班，培訓(xùn)績效管理、目標(biāo)管理、團隊合作、精細(xì)化管理、執(zhí)行力等知識。選派有培養(yǎng)前途的科級干部參加省公司中青年干部培訓(xùn)班，進一步提高其經(jīng)營管理能力。制定公司班組長和科級干部的交流規(guī)定，通過在不同崗位上工作，不僅可以豐富工作閱歷，還可以大局意識促進電網(wǎng)安全生產(chǎn)流程優(yōu)化。第三，“育人”――人才培養(yǎng)的跟進。一是人才培養(yǎng)評估。每年年終會對上一年人才培養(yǎng)的情況進行評估，對人才培養(yǎng)過程中存在的優(yōu)勢和劣勢進行分析，并提出下一步改進措施，為當(dāng)年的人才隊伍建設(shè)提供依據(jù)。二是培訓(xùn)結(jié)果反饋。組織送培時，由培訓(xùn)班主辦部門即時將參培人員培訓(xùn)課程、學(xué)員應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容、培訓(xùn)期間的培訓(xùn)紀(jì)律和成績，在培訓(xùn)結(jié)束之際向送培單位作全面反饋。在實際工作中，針對培訓(xùn)內(nèi)容是否得到有效轉(zhuǎn)化、學(xué)以致用，進行不定期的抽檢測試。將人才培養(yǎng)與績效掛鉤，定期追蹤，及時糾偏。

（作者單位為國網(wǎng)江西省電力公司培訓(xùn)中心）

參考文獻

篇6

1、注重過程控制設(shè)備管理指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)

精細(xì)化管理我們推進設(shè)備狀態(tài)管理重要手段年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”基礎(chǔ)上確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)并根據(jù)前幾年管理實績設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)分解到每位責(zé)任點檢各層管理人員一開始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達(dá)標(biāo)”在具體工作上以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈堅持做到“制訂預(yù)審目標(biāo)預(yù)定績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”設(shè)備管理工作方法激勵全體員工參與車間各項工作過程管理受到了良好效果前5個月車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)其中A類指標(biāo)占總數(shù)66％；混鐵車連續(xù)5個月達(dá)到零故障；機車1～5月份故障率比去年同期下降59％其中2、4月達(dá)到零故障；框架車故障率比去年同期下降16.5％有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定

2、深化操檢合一拓展點檢管理縱深發(fā)展

為了提高操作人員操作和保養(yǎng)技能今年我們將培訓(xùn)重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來促進全員設(shè)備管理根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理特點和重點推進項目我們對鐵路站和汽車大隊共制定了27項“操檢合一”培訓(xùn)計劃落實了培訓(xùn)責(zé)任人和時間節(jié)點注重對操作人員操作和保養(yǎng)技能上培訓(xùn)把培訓(xùn)重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障能力上來；深化對操作人員崗中輔導(dǎo)尤其新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上運用在消耗技術(shù)上作文章培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題能力二個多月以來我們分別對運行方進行了17項次培訓(xùn)共培訓(xùn)410人次操作人員對設(shè)備機構(gòu)、性能、原理有了進一步了解和熟悉設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定提高

隨著設(shè)備精細(xì)化管理和“操檢合一”不斷深入車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目上半年車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議制訂了推進工作計劃明確了與汽車大隊各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人組織了四次移交工作專門培訓(xùn)目前設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)下一步將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交計劃10月底之前全部結(jié)束

點檢工作“移交”試點為真正提升專業(yè)點檢員設(shè)備管理層次實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)

為了落實公司TPM全員生產(chǎn)維修管理制度確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定保證運輸生產(chǎn)順行延長設(shè)備使用壽命分清設(shè)備管理方與操作方管理責(zé)任在雙方充分協(xié)商前提下車間于3月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（TPM）分工協(xié)議》分工協(xié)議細(xì)化了設(shè)備日常點檢項目規(guī)范了操作方自檢自修內(nèi)容突出了設(shè)備防火檢點促進全員設(shè)備管理上臺階

3、全面落實找差確保區(qū)域設(shè)備精良運行

為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標(biāo)不斷尋找工作、管理上差錯和問題杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率確保設(shè)備精良運行目標(biāo)車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動

我們主要從查找自身在認(rèn)識上差距和在制度執(zhí)行、點檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上差錯和管理、設(shè)備上缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面問題或差錯糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點檢維護行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面問題或差錯糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成質(zhì)量等問題入手以查找自身缺陷為主采用自查、互查相結(jié)合集體和單人檢查相結(jié)合等方式對查實問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯立即制定整改措施落實責(zé)任人與時間節(jié)點并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方問題以聯(lián)絡(luò)單形式通報相關(guān)部門并實施跟蹤、檢查與評估來進一步消除管理和工作上漏洞做到檢查、落實制度化、經(jīng)?；鸵?guī)范化切實提高設(shè)備管理綜合能力搭建“找差管理”平臺三個多月以來全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共96項相關(guān)方問題共79項有力促進員工素質(zhì)提升揭示了習(xí)以為常缺陷減少了工作與管理差錯與失誤

4、營造文化氛圍提升員工崗位創(chuàng)新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”決定車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞?！毙袆佑媱澲饕浴疤岣哒J(rèn)識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺扎實開展了“崗位創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新管理創(chuàng)新”活動強化車間兩個技術(shù)登高小組技術(shù)輻射效應(yīng)車間員工“發(fā)現(xiàn)問題解決問題”能力有了明顯提升

為了充分挖掘職工創(chuàng)新意識和能力車間推出“個人登高行動計劃”全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上確定個人登高目標(biāo)車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃實施進行跟蹤與評價

科技推進車間管理創(chuàng)新又一重點年初車間就制訂了科技推進計劃層層分解指標(biāo)落實責(zé)任人和時間節(jié)點實施了“周周有推進內(nèi)容月月有推進小結(jié)季季有績效評價”推進對策取得了一定效果：

綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利

杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞不良后果同時提高工效6倍以上綜合點檢王祥龍總結(jié)“80t機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)秘密延長使用壽命2年以上故障下降了80%綜合點檢錢展總結(jié)“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘密保證了車輛行駛安全綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起重復(fù)拆卸變速箱情況發(fā)生提高工效3倍

到目前為止車間3個科研項目正在評審中另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密3項另2項正在申報中；獲得專利2項另外3項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益427萬已完成年度計劃70％

5、推行單車核算確保設(shè)備維修成本精度

確保設(shè)備成本精度車間設(shè)備管理中一個重要環(huán)節(jié)2004年全面推進單車成本核算重要一年車間在推行單車成本試點基礎(chǔ)上運用運管機信息系統(tǒng)著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面運用“預(yù)算在前修中監(jiān)控修后確認(rèn)竣工評價”等手段確保費用結(jié)算無差錯并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)1－5月成本長效評價指數(shù)評價為0.9935費用精度評價99.27％實現(xiàn)了車間維修費用控制階段性目標(biāo)

6．“十五”規(guī)劃項目有條不紊落實推進

根據(jù)部項目管理安排車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強同志負(fù)責(zé)“十五”規(guī)劃項目聯(lián)絡(luò)工作又明確了各分項責(zé)任人制訂相關(guān)管理職責(zé)推行項目責(zé)任制為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐車間每周對相關(guān)項目推進情況進行跟蹤與確認(rèn)涉及配合項目也納入日常管理范疇到目前為止先后完成了“2BF易地大修鐵路工程設(shè)施”中T5、T6叉渡線接入及鐵路橋施工等項目鐵7線施工也完成了80％；完成了“4座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等編制；以及“3BF鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置評標(biāo)與設(shè)計審查等工作有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目節(jié)點推進

二、存在問題與對策

1、年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故

火災(zāi)事故發(fā)生反映出我們在工作思路上、認(rèn)識上存在著偏

差和設(shè)備管理上缺陷與不足我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”要求專門成立設(shè)備防火整治小組對所有設(shè)備電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治在制度上不斷完善管理上強化責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范技術(shù)上達(dá)到精細(xì)主要做法：①修訂和細(xì)化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程分別制訂7大類運行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)以達(dá)到實時監(jiān)控和有效管理目②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細(xì)則”將防火內(nèi)容納入考核細(xì)則范疇以強化點檢為核心設(shè)備管理模式提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度③修訂設(shè)備維修管理辦法把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度齊全與規(guī)范作為對檢修方檢修質(zhì)量評價主要依據(jù)④規(guī)定了點檢員設(shè)備防火管理主要責(zé)任者并落實檢查內(nèi)容和要求同時把防火工作績效納入員工業(yè)績考核范疇

通過二個月反思和整改員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程“洗禮”點檢員對現(xiàn)場設(shè)備管理意識有了明顯提高運行方和檢修方對設(shè)備防火專項管理意識有了進一步加深確保了設(shè)備安全順行

2、一季度“6σ”項目推進進展不快

黑帶“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”項目確立后車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組進行了現(xiàn)場項目全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作召開了8次精益運行推進會目前“減少24～30噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)穩(wěn)定性”都已處于M（測量）階段但與去年同期及兄弟單位相比我們存在一定差距差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確要重新來回進行數(shù)據(jù)采集降低了效率影響了項目進度②在數(shù)據(jù)分析過程中由于組員對6σ數(shù)據(jù)采集思路理解不透造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細(xì)致③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目在對M階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)D階段目標(biāo)不合理小組再一次進行討論重新確定了D階段目標(biāo)下一步重新調(diào)整采集計劃對項目涉及內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計確保數(shù)據(jù)鏈有效

3．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞

在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過程中發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項主要原因拆車站環(huán)境因素控制還沿用原來制訂措施車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控

針對問題車間舉一反三對其質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進行了完善尤其對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素控制切實提高了識別符合性車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別共識別出新危險源6項環(huán)境因素9項同時制訂了相應(yīng)控制措施

在對拆車站貫標(biāo)體系自查同時車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有環(huán)境因素和危險源共新增危險源43個全面實施對環(huán)境因素和危險源有效控制和管理以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染

三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施

1、進一步加強點檢作業(yè)安全管理尤其牢牢抓住外協(xié)檢修

作業(yè)中安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件同時組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件并落實責(zé)任人做好記錄

2、進一步吸取“1.12”和“1.21”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故教訓(xùn)鞏固前階段設(shè)備防火整治成果不斷查找設(shè)備上安環(huán)隱患、強化對操作方日常點檢質(zhì)量檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量過程控制和竣工質(zhì)量驗收確保設(shè)備在安全狀態(tài)下運行車間把每月12日確定為車間“質(zhì)量分析日”著重尋找點檢、檢修等管理中質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)分析產(chǎn)生問題原因落實防范措施提高質(zhì)量、精細(xì)化管理意識與績效；把每月21日定為“安全反思日”其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設(shè)備管理過程中安環(huán)缺陷；②查實貫標(biāo)文件執(zhí)行過程規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度知曉度⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查確保管轄設(shè)備運行安全

3、強化六個西格瑪精益運行項目推進小組工作力度激發(fā)團隊尋找問題、解決問題能力和潛力組織項目小組人員對流程再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高熟悉相關(guān)工具和技術(shù)運用；階段性地提高團隊現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)能力持續(xù)性地提高虛擬團隊創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念內(nèi)涵延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題能力每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)密切跟蹤兄弟單位推進進度吸取人經(jīng)驗教訓(xùn)把先進方法和手段運用到我們項目中去來確保我們“6σ”項目有效推進并有新突破

4、不斷深化操檢合一設(shè)備管理指標(biāo)再上臺階注重對操作人員在設(shè)備操作能力培養(yǎng)和解決一些常見、簡單、易處理設(shè)備小故障能力把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理項目區(qū)分開來實現(xiàn)“分工明確責(zé)任清晰目標(biāo)超越”設(shè)備管理制度開展對標(biāo)活動在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)同時更要關(guān)注設(shè)備投入效率以及它所發(fā)揮技術(shù)“能量”把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來把點檢業(yè)績同設(shè)備有效投入績效結(jié)合起來真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程設(shè)備全員管理局面

5、關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)切實提高管理效率管理效率高低取決于制度完善、能力提高、信念提升提高管理效率車間下階段一個重點內(nèi)容之一一要轉(zhuǎn)變觀念從運輸部乃至公司整體利益出發(fā)在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)同時還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標(biāo)把管轄設(shè)備運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來把管轄設(shè)備生產(chǎn)實績同個人業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變通過強化效率教育和過程監(jiān)督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點；三要提升理念為操作方提供良好運輸設(shè)備來完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上通過強化效率教育和過程監(jiān)督實施階段性效率與績效評估不斷改進工作方法找到管理效率與效益最佳平衡點五要滿意服務(wù)“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從基礎(chǔ)上為操作方提供良好運輸設(shè)備來完成生產(chǎn)任務(wù)我們“服務(wù)”切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備針對70T、60T框架車設(shè)備運輸效率低下現(xiàn)象我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進行專題研究一方面在擴大72T框架車作業(yè)范圍上做文章另一方面與設(shè)管室研究和探討提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)60T索埃勒車改造計劃要充分作好現(xiàn)場調(diào)查合理分析在用車使用穩(wěn)定性和技術(shù)可靠性提出所需功能和技術(shù)鼎力配合做好第一臺德國改造車

我們將牢牢抓住管理人員管理效率這根弦以管理實績提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價關(guān)鍵內(nèi)容

6、人才陸運車間跨越式發(fā)展基石車間根據(jù)人力資源發(fā)展

規(guī)劃將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”方法進行掛職兼崗鍛煉讓年輕大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重?fù)?dān)同時把人才培養(yǎng)同職工職業(yè)生涯結(jié)合起來讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”活動方式形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)老師傅學(xué)年輕人新思維”互動學(xué)習(xí)氛圍實現(xiàn)優(yōu)勢互補使團隊永葆青春和活力

篇7

一、指標(biāo)完成實績

⒈注重過程控制，設(shè)備管理指標(biāo)全面達(dá)標(biāo)

精細(xì)化管理是我們推進設(shè)備狀態(tài)管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復(fù)討論、重點分析”的基礎(chǔ)上，確定設(shè)備階段性管理目標(biāo)。并根據(jù)前幾年的管理實績，設(shè)定區(qū)域設(shè)備管理指標(biāo)，分解到每位責(zé)任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標(biāo)、知曉指標(biāo)、確保達(dá)標(biāo)”。在具體工作上，以“計劃、監(jiān)控、分析和改進”為閉環(huán)鏈，堅持做到“制訂預(yù)審，目標(biāo)預(yù)定，績效預(yù)評、重點預(yù)議、缺陷預(yù)知”的設(shè)備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設(shè)備管理指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，其中類指標(biāo)占總數(shù)的％；混鐵車連續(xù)個月達(dá)到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達(dá)到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設(shè)備運行狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定。

⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發(fā)展

為了提高操作人員的操作和保養(yǎng)技能，今年我們將培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來，促進全員設(shè)備管理。根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備區(qū)域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓(xùn)計劃，落實了培訓(xùn)的責(zé)任人和時間節(jié)點。注重對操作人員的操作和保養(yǎng)技能上的培訓(xùn)，把培訓(xùn)的重點轉(zhuǎn)移到提高操作人員正確判斷和處理一般設(shè)備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導(dǎo)，尤其是新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備在設(shè)備上的運用，在消耗技術(shù)上作文章，培養(yǎng)其及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓(xùn)，共培訓(xùn)人次，操作人員對設(shè)備的機構(gòu)、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設(shè)備日常點檢質(zhì)量有了一定的提高。

隨著設(shè)備精細(xì)化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業(yè)點檢員”的設(shè)備操檢創(chuàng)新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設(shè)備專業(yè)點檢工作移交”推進協(xié)調(diào)會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責(zé)、時間節(jié)點和責(zé)任人，組織了四次移交工作專門培訓(xùn)。目前，設(shè)備專業(yè)點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質(zhì)量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設(shè)備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現(xiàn)正在移交之中；罐車外協(xié)檢修安全和費用結(jié)算等管理正在組織培訓(xùn)。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓(xùn)與移交，計劃月底之前全部結(jié)束。

點檢工作“移交”試點，為真正提升專業(yè)點檢員的設(shè)備管理層次，實現(xiàn)點檢工作重點升華打下了扎實基礎(chǔ)。

為了落實公司全員生產(chǎn)維修管理制度，確保設(shè)備狀態(tài)持續(xù)穩(wěn)定，保證運輸生產(chǎn)順行，延長設(shè)備使用壽命，分清設(shè)備管理方與操作方的管理責(zé)任。在雙方充分協(xié)商的前提下，車間于月份同汽車大隊、原創(chuàng)：鐵路站簽定了《全員設(shè)備管理（）分工協(xié)議》，分工協(xié)議細(xì)化了設(shè)備日常點檢的項目，規(guī)范了操作方自檢自修的內(nèi)容，突出了設(shè)備防火檢查的重點，促進全員設(shè)備管理上臺階。

⒊全面落實找差，確保區(qū)域設(shè)備精良運行

為進一步深化車間基礎(chǔ)管理和實現(xiàn)年度管理目標(biāo)，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質(zhì)量和管理效率，確保設(shè)備精良運行目標(biāo)。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。

我們主要從查找自身在認(rèn)識上的差距和在制度執(zhí)行、點檢、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等工作上的差錯和管理、設(shè)備上的缺陷與問題；查找運行方在設(shè)備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備操作人員不標(biāo)準(zhǔn)操作、不標(biāo)準(zhǔn)點檢維護的行為和習(xí)慣；查找檢修方在檢修計劃執(zhí)行、檢修過程控制、檢修質(zhì)量等方面的問題或差錯，糾正設(shè)備檢修人員不規(guī)范檢修而造成的質(zhì)量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結(jié)合，集體和單人檢查相結(jié)合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內(nèi)部差錯，立即制定整改措施，落實責(zé)任人與時間節(jié)點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關(guān)方的問題，以聯(lián)絡(luò)單的形式通報相關(guān)部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經(jīng)?；鸵?guī)范化，切實提高設(shè)備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內(nèi)部各類缺陷共項，相關(guān)方問題共項，有力促進員工素質(zhì)的提升，揭示了習(xí)以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創(chuàng)新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學(xué)習(xí)活動”的決定，車間制訂了“學(xué)習(xí)身邊勞?！毙袆佑媱?，主要以“提高認(rèn)識、堅定信心、充滿激情、持續(xù)改進、培養(yǎng)骨干”為主線；以“頭腦風(fēng)暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創(chuàng)新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創(chuàng)建“互動學(xué)習(xí)氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，管理創(chuàng)新”活動，強化車間兩個技術(shù)登高小組的技術(shù)輻射效應(yīng)，車間員工“發(fā)現(xiàn)問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創(chuàng)新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，確定個人登高目標(biāo)，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。

科技推進是車間管理創(chuàng)新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標(biāo)，落實責(zé)任人和時間節(jié)點。實施了“周周有推進內(nèi)容，月月有推進小結(jié)，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：

綜合點檢徐進發(fā)明了“一種注銷式聯(lián)軸器拆卸專用工具”專利，

杜絕了注銷式聯(lián)軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結(jié)的“機車液力變速機離合器內(nèi)齒套根部結(jié)構(gòu)改進”技術(shù)秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結(jié)的“全自動氣制動系統(tǒng)失壓制動保護裝置”技術(shù)秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛(wèi)谷總結(jié)的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調(diào)整法”技術(shù)秘密，避免了因離合器間隙調(diào)整不當(dāng)而引起的重復(fù)拆卸變速箱情況的發(fā)生，提高工效倍。

到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結(jié)題中；已完成技術(shù)秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創(chuàng)效益萬，已完成年度計劃的％。

⒌推行單車核算，確保設(shè)備維修成本精度

確保設(shè)備成本精度，是車間設(shè)備管理中的一個重要的環(huán)節(jié)?！痢痢痢聊晔侨嫱七M單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎(chǔ)上，運用運管機信息系統(tǒng)，著手進行數(shù)據(jù)分析和效果檢查，特別在常規(guī)外協(xié)檢修方面，運用“預(yù)算在前，修中監(jiān)控，修后確認(rèn)，竣工評價”等手段，確保費用結(jié)算無差錯，并控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。－月成本長效評價指數(shù)評價為，費用精度評價％，實現(xiàn)了車間維修費用控制的階段性目標(biāo)。

．“十五”規(guī)劃項目，有條不紊落實推進

根據(jù)部項目管理安排，車間專門指定一名技術(shù)較高、現(xiàn)場較熟悉、協(xié)同能力較強的同志負(fù)責(zé)“十五”規(guī)劃項目的聯(lián)絡(luò)工作，又明確了各分項的責(zé)任人，制訂相關(guān)的管理職責(zé)，推行項目責(zé)任制，為現(xiàn)場提供專業(yè)技術(shù)支撐。車間每周對相關(guān)項目的推進情況進行跟蹤與確認(rèn)，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設(shè)施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產(chǎn)準(zhǔn)備大綱”中的鐵路總置圖、設(shè)備投入平衡與驗收、應(yīng)急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統(tǒng)改造”初步設(shè)計總的設(shè)備參數(shù)、車上轉(zhuǎn)換裝置的評標(biāo)與設(shè)計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規(guī)劃項目的節(jié)點推進。

二、存在的問題與對策

⒈年初發(fā)生了兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故

火災(zāi)事故的發(fā)生，反映出我們在工作思路上、認(rèn)識上存在著偏

差和設(shè)備管理上的缺陷與不足。我們根據(jù)部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設(shè)備防火整治小組，對所有設(shè)備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責(zé)任，標(biāo)準(zhǔn)上給予規(guī)范，技術(shù)上達(dá)到精細(xì)。主要做法：①修訂和細(xì)化運行與設(shè)備雙方分工協(xié)議及管理責(zé)任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到實時監(jiān)控和有效管理的目的。②完善“對生產(chǎn)方工作失誤考核細(xì)則”，將防火內(nèi)容納入考核細(xì)則范疇，以強化點檢為核心的設(shè)備管理模式，提高設(shè)備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設(shè)備維修管理辦法，把檢修質(zhì)量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規(guī)范作為對檢修方的檢修質(zhì)量評價的主要依據(jù)。④規(guī)定了點檢員是設(shè)備防火管理的主要責(zé)任者，并落實檢查的內(nèi)容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業(yè)績考核范疇。

通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標(biāo)準(zhǔn)上經(jīng)過了全方位、全系統(tǒng)、全過程的“洗禮”。點檢員對現(xiàn)場設(shè)備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設(shè)備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設(shè)備安全順行。

⒉一季度“σ”項目推進進展不快

黑帶“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和綠帶“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”項目確立后，車間立即成立項目領(lǐng)導(dǎo)和工作小組，進行了現(xiàn)場項目的全面起動和現(xiàn)場調(diào)查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數(shù)”和“提高線路幾何形態(tài)的穩(wěn)定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現(xiàn)在：①由于項目前期對現(xiàn)場的取證、調(diào)查有脫節(jié)現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)積累不準(zhǔn)確，要重新來回進行數(shù)據(jù)采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數(shù)據(jù)分析過程中，由于組員對σ數(shù)據(jù)采集的思路理解不透，造成數(shù)據(jù)收集不充分、不細(xì)致。③“提高線路幾何狀態(tài)”綠帶項目，在對階段數(shù)據(jù)分析時發(fā)現(xiàn)，階段目標(biāo)不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標(biāo)。下一步重新調(diào)整采集計劃，對項目涉及的內(nèi)容再次分類與統(tǒng)計，確保數(shù)據(jù)鏈有效。

．危險源和環(huán)境因素識別有漏洞

在這次質(zhì)量貫標(biāo)審核過程中，發(fā)現(xiàn)拆車站環(huán)境因素識別有漏項。主要原因是拆車站環(huán)境因素控制還是沿用原來制訂的措施，車間未對該區(qū)域環(huán)境因素進行單獨識別，造成拆車站部分環(huán)境因素沒有規(guī)范性受控。

針對問題，車間舉一反三，對其他質(zhì)量貫標(biāo)文件和要求也進行了完善，尤其是對拆車過程中危險因素與環(huán)境因素的控制，原創(chuàng)：切實提高了識別符合性。車間及時修訂了“拆除站環(huán)境控制作業(yè)指導(dǎo)書”、“拆解切割報廢設(shè)備安全操作規(guī)程”和“拆車站人員崗位安全規(guī)程”等三個文件，并對拆車站危險源及環(huán)境因素進行了重新識別，共識別出新的危險源項，環(huán)境因素項，同時制訂了相應(yīng)的控制措施。

在對拆車站貫標(biāo)體系自查的同時，車間以作業(yè)區(qū)為單位組織辨識作業(yè)生產(chǎn)活動中所具有的環(huán)境因素和危險源，共新增危險源個，全面實施對環(huán)境因素和危險源的有效控制和管理，以確保點檢作業(yè)安全與環(huán)境無污染。

三、下半年確保年度管理目標(biāo)完成措施

⒈進一步加強點檢作業(yè)的安全管理，尤其是牢牢抓住外協(xié)檢修

作業(yè)中的安全交底、過程監(jiān)控與竣工驗收評價等環(huán)節(jié)。在組織點檢技術(shù)管理人員再一次學(xué)習(xí)貫標(biāo)文件的同時，組織外協(xié)檢修相關(guān)方（常年檢修合同方）學(xué)習(xí)股份公司、運輸部及車間安環(huán)管理文件，并落實責(zé)任人，做好記錄。

⒉進一步吸取“”和“”兩起設(shè)備火災(zāi)管理責(zé)任事故的教訓(xùn)，鞏固前階段設(shè)備防火整治的成果，不斷查找設(shè)備上的安環(huán)隱患、強化對操作方的日常點檢質(zhì)量的檢查、加強對檢修方檢修質(zhì)量的過程控制和竣工質(zhì)量驗收，確保設(shè)備在安全的狀態(tài)下運行。車間把每×月×日確定為車間“質(zhì)量分析日”，著重尋找點檢、檢修等管理中的質(zhì)量簿弱環(huán)節(jié)，分析產(chǎn)生問題的原因，落實防范措施，提高質(zhì)量、精細(xì)化管理意識與績效；把每×月×日定為“安全反思日”，其主要內(nèi)容為：①查找前一個月設(shè)備管理過程中的安環(huán)缺陷；②查實貫標(biāo)文件執(zhí)行過程的規(guī)范性、及時性、持續(xù)性和有效性；③檢查操作、檢修方標(biāo)準(zhǔn)化操作與檢修執(zhí)行情況；④考查員工對崗位涉及管理制度的知曉度。⑤工程技術(shù)、管理人員下現(xiàn)場進行綜合檢查，確保管轄設(shè)備運行安全。

⒊強化六個西格瑪精益運行項目推進小組的工作力度，激發(fā)團隊尋找問題、解決問題的能力和潛力。組織項目小組人員對流程的再學(xué)習(xí)、再培訓(xùn)、再指導(dǎo)和再提高，熟悉相關(guān)工具和技術(shù)的運用；階段性地提高團隊的現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)據(jù)采集、潛在因素的識別、衡量分析、改進控制、測量和質(zhì)量工具運用、統(tǒng)計與評估等環(huán)節(jié)的能力，持續(xù)性地提高虛擬團隊的創(chuàng)造力和戰(zhàn)斗力；進一步拓展精益管理意識和理念的內(nèi)涵，延伸和輻射解決現(xiàn)場技術(shù)問題的能力。每月一次對兩個項目進行階段小結(jié)，密切跟蹤兄弟單位的推進進度，吸取他人的經(jīng)驗教訓(xùn)，把先進的方法和手段運用到我們的項目中去，來確保我們“σ”項目的有效推進，并有新的突破。

⒋不斷深化操檢合一，設(shè)備管理指標(biāo)再上臺階。注重對操作人員在設(shè)備操作能力的培養(yǎng)和解決一些常見的、簡單的、易處理的設(shè)備小故障的能力。把一些日常點檢內(nèi)容與點檢傾向管理的項目區(qū)分開來，實現(xiàn)“分工明確，責(zé)任清晰，目標(biāo)超越”的設(shè)備管理制度。開展對標(biāo)活動，在關(guān)注設(shè)備管理技術(shù)指標(biāo)的同時，更要關(guān)注設(shè)備投入的效率以及它所發(fā)揮的技術(shù)“能量”，把點檢管理效果評價同設(shè)備生產(chǎn)實績結(jié)合起來，把點檢業(yè)績同設(shè)備的有效投入的績效結(jié)合起來，真正形成一種全方位、全系統(tǒng)、全過程的設(shè)備全員管理局面。

⒌關(guān)注設(shè)備生產(chǎn)指標(biāo)，切實提高管理效率。管理效率的高低取決于制度的完善、能力的提高、信念的提升。提高管理效率是車間下階段的一個重點內(nèi)容之一。一要轉(zhuǎn)變觀念，從運輸部乃至公司的整體利益出發(fā)，在關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀態(tài)指標(biāo)的同時，還要關(guān)注設(shè)備運輸生產(chǎn)性指標(biāo)，把管轄設(shè)備的運輸效率與效能同崗位管理績效聯(lián)系起來，把管轄設(shè)備的生產(chǎn)實績同個人的業(yè)績考評結(jié)合起來；二要轉(zhuǎn)變做法，從過去單純分析設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理實績，向同時分析管轄設(shè)備生產(chǎn)效率、效益上面轉(zhuǎn)變。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點；三要提升理念，為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備；四要合理定位，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。通過強化效率教育和過程監(jiān)督，實施階段性的效率與績效評估，不斷改進工作方法，找到管理效率與效益的最佳平衡點。五要滿意服務(wù)，“設(shè)備第一”思想體現(xiàn)在服務(wù)與服從的基礎(chǔ)上。為操作方提供良好的運輸設(shè)備，來完成生產(chǎn)任務(wù)，是我們的“服務(wù)”。切實把握好設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，讓設(shè)備操作人員放心操作設(shè)備。針對、框架車設(shè)備運輸效率低下的現(xiàn)象，我們將會同設(shè)管室和汽車大隊進行專題研究，一方面在擴大框架車作業(yè)范圍上做文章，另一方面與設(shè)管室研究和探討，提高設(shè)備使用經(jīng)濟性與可靠性；根據(jù)索埃勒車改造計劃，要充分作好現(xiàn)場調(diào)查，合理分析在用車的使用穩(wěn)定性和技術(shù)的可靠性，提出所需功能和技術(shù)，鼎力配合做好第一臺德國改造車。

我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創(chuàng)新評價的關(guān)鍵內(nèi)容。

⒍人才是陸運車間跨越式發(fā)展的基石。原創(chuàng)：車間根據(jù)人力資源發(fā)展

的規(guī)劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學(xué)生早日崗位成才、擔(dān)當(dāng)重任、挑起重?fù)?dān)。同時把人才培養(yǎng)同職工的職業(yè)生涯結(jié)合起來，讓青年人才學(xué)有方向、干有信心和做有目標(biāo)。以“互結(jié)對子、拜師學(xué)技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學(xué)技術(shù)，老師傅學(xué)年輕人的新思維”的互動學(xué)習(xí)氛圍，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，使團隊永葆青春和活力。

篇8

職業(yè)教育其實就是如何更好地進行就業(yè)教育，職業(yè)教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，校園文化如何過渡到企業(yè)文化的教育。那么校園文化建設(shè)如何順應(yīng)職業(yè)教育的發(fā)展方向，體現(xiàn)職業(yè)教育特色，著力培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)能力，也就是如何實現(xiàn)校園文化與企業(yè)文化的對接？我校處在改革開放前沿的珠三角地區(qū)，在校園文化對接企業(yè)文化做了不少嘗試。

一、校園文化與企業(yè)文化對接策略

1.職業(yè)素養(yǎng)中心引領(lǐng)校企文化對接

企業(yè)要求每個員工具有責(zé)任感和團隊協(xié)作精神，并遵章守紀(jì)，有時間觀念，能自我管理，而現(xiàn)在職業(yè)學(xué)校學(xué)生普遍缺乏責(zé)任感，以自我為中心，缺少和人溝通共事的能力。企業(yè)要求職工有全局意識、團隊意識、競爭意識和吃苦耐勞的精神，而某些學(xué)生由于年齡小，閱歷見識淺，缺少同甘苦共患難的鍛煉機會，往往只看到眼前利益，缺乏長遠(yuǎn)思考和先人后己的精神。這就要求學(xué)校強化對學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)教育，樹立正確的職業(yè)觀。我校職業(yè)素養(yǎng)中心積極與北京瀾創(chuàng)有限公司合作，組建職業(yè)素養(yǎng)講師隊伍；將職業(yè)素養(yǎng)課程納入常規(guī)教學(xué)，實現(xiàn)課程先行；探索教師職業(yè)化成長的培養(yǎng)機制；校企合作創(chuàng)建職業(yè)素養(yǎng)教育實訓(xùn)平臺；校企合作研發(fā)職業(yè)化培養(yǎng)專業(yè)視頻《走近企業(yè)》；創(chuàng)建視頻案例教學(xué)法主導(dǎo)的職業(yè)化成長專題課程，深化我校職業(yè)化培養(yǎng)體系的內(nèi)涵建設(shè)。通過職業(yè)化培養(yǎng)體系建設(shè)，逐漸完成多項建設(shè)工作，從改革培養(yǎng)模式到創(chuàng)新教育內(nèi)容；從改革教學(xué)模式到加強師資隊伍建設(shè)；我校的職業(yè)化培養(yǎng)體系建設(shè)工作順利開展，職業(yè)化培養(yǎng)體系的輻射能力不斷增強、升級。職業(yè)化培養(yǎng)體系讓學(xué)生較深刻地理解個人生存價值與企業(yè)、社會的長期發(fā)展目標(biāo)的關(guān)系，學(xué)會站在社會、企業(yè)的角度思考個人成長的方向，懂得在職場中首先完成崗位職責(zé)，協(xié)助部門共同實現(xiàn)企業(yè)整體發(fā)展目標(biāo)，不知不覺中提升對職業(yè)化企業(yè)化的認(rèn)識。

2.在教學(xué)實訓(xùn)管理中實現(xiàn)校企文化的接軌

5S管理是現(xiàn)代企業(yè)采用的一種較成熟管理模式。我們積極引進5S管理，在具體的操作上注重抓好兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一是管理內(nèi)容。在遵循職業(yè)學(xué)校管理規(guī)律的基礎(chǔ)上，我們將教學(xué)區(qū)、實習(xí)區(qū)域的管理要求與5S管理一一對應(yīng)，分別細(xì)化成教學(xué)區(qū)、實習(xí)區(qū)的5S管理標(biāo)準(zhǔn)和要求，以便落實到具體的管理之中。二是管理形式。按照企業(yè)的架構(gòu)構(gòu)建班集體，讓學(xué)生在虛擬的環(huán)境中體會到企業(yè)的存在，感受企業(yè)文化氣息。我們以企業(yè)的名稱命名班級、以企業(yè)的組織模式設(shè)置班干部和學(xué)習(xí)班組、以企業(yè)的管理形式實行“經(jīng)理（部長）負(fù)責(zé)制”管理、按照企業(yè)的制度制定班級制度公約、學(xué)習(xí)企業(yè)的管理手段每天組織晨會進行工作總結(jié)和點評。我校的汽修專業(yè)開展了為師生免費檢修汽車服務(wù)項目，但汽車檢修的項目申請流程完全按照4S店的流程進行，學(xué)生在此深深感受到了企業(yè)文化的熏陶。

3.課程中滲透校企文化的對接

學(xué)校開設(shè)職業(yè)生涯規(guī)劃課程，課堂教學(xué)中理解“職業(yè)”概念，制定職業(yè)生涯規(guī)劃，體會職業(yè)化的企業(yè)文化氛圍。教師還利用課堂教學(xué)主渠道對學(xué)生進行職業(yè)道德、企業(yè)文化專題教育。我們還聘請各行各業(yè)的校友重回校園，給師弟師妹們講授企業(yè)與校園的區(qū)別。任課教師在學(xué)科教學(xué)時要結(jié)合學(xué)科教學(xué)的內(nèi)容有意識地融入職業(yè)道德、企業(yè)文化內(nèi)容，讓學(xué)生在學(xué)科學(xué)習(xí)的過程中不知不覺地接受企業(yè)文化教育。

4.社團活動中實現(xiàn)校企文化的對接

我們在課內(nèi)教學(xué)活動中積極推行項目教學(xué)法，以班內(nèi)業(yè)已形成的班組為項目組組織教學(xué)活動，鼓勵班組內(nèi)相互協(xié)作，發(fā)揚團隊精神，共同完成學(xué)習(xí)項目；鼓勵班組間有序競爭，營造趕超氛圍，增強學(xué)習(xí)效果。我們還開展轟轟烈烈的第二課堂活動，每周三下午全校師生開展學(xué)生社團活動，每個教師，每個學(xué)生至少參與一個項目活動中，項目可以與企業(yè)合作共同完成?；顒又杏幸庾R地將企業(yè)文化融合滲透在學(xué)生課外活動中，學(xué)校校園文化活動體現(xiàn)職業(yè)文化，實現(xiàn)與企業(yè)文化的互動對接。

5.校企合作中實現(xiàn)校企文化的對接

篇9

一、多元化培訓(xùn)模式實施背景

（一）創(chuàng)立初期，人才是支撐企業(yè)發(fā)展的源動力

公司地處山區(qū)，遠(yuǎn)離城市，屬于新建企業(yè)，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，工作生活環(huán)境差。創(chuàng)立初期，工作負(fù)荷大，勞動強度超出員工心理預(yù)期，導(dǎo)致一些員工離職。為了解決崗位缺員現(xiàn)狀，公司一方面提升現(xiàn)有人員的管理能力和崗位業(yè)務(wù)知識。另一方面招聘系統(tǒng)內(nèi)外業(yè)務(wù)精英和專業(yè)對口大學(xué)生進行人員補充。人才隊伍的不斷擴充，基建轉(zhuǎn)運營后工作面的拓展，這些歷史性任務(wù)要求公司能留住人才，讓員工在企業(yè)扎根，共謀發(fā)展。

（二）傳統(tǒng)培訓(xùn)模式對員工整體素質(zhì)提升收效甚微

傳統(tǒng)培訓(xùn)模式以面授為主，培訓(xùn)形式單一，無法滿足不同管理水平人才的需求，也無法適應(yīng)轉(zhuǎn)崗后員工急需掌握經(jīng)營管理知識的現(xiàn)狀。因此公司從實際出發(fā)，組織拓展訓(xùn)練，利用頭腦風(fēng)暴、案例分析、課堂討論、角色扮演等形式，提高了培訓(xùn)質(zhì)量，對員工整體素質(zhì)的提升起到了較好的引領(lǐng)作用。豐富的培訓(xùn)形式，使傳統(tǒng)培訓(xùn)從平面化、單一化向多樣化、立體化邁進了一步，員工從培訓(xùn)中得到了啟發(fā)，拓展了思路，對個人、對企業(yè)的穩(wěn)步健康發(fā)展起到了積極的推動作用。

二、多元化培訓(xùn)模式的應(yīng)用

（一）多渠道暢通經(jīng)營管理人才發(fā)展晉升

公司經(jīng)營管理人才占員工總數(shù)六分之一，如何盤活人才存量，讓經(jīng)營管理人才發(fā)揮主力軍、指揮棒作用，指導(dǎo)和帶領(lǐng)廣大員工突破傳統(tǒng)觀念，順應(yīng)新廠新制，創(chuàng)新業(yè)績謀求企業(yè)發(fā)展，是對經(jīng)營管理人才隊伍建設(shè)的重要課題。

1.實行崗位AB角交叉培訓(xùn)。為提高公司各部門工作效率和執(zhí)行力，公司提出“一崗多能”人才培訓(xùn)思想，在一般管理人員以上人員實行AB角管理。AB角實行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)互通，在其中一人離崗期間，形成順利延續(xù)，避免了工作任務(wù)的延緩。幾年來，管理崗位“多面手”人才輩出，在新建企業(yè)初期階段發(fā)揮了舉足輕重的作用。

2.管理課堂深挖潛能。為更好推進“依法治企”工作，公司開辟了以制度宣貫為主線的“互動式”管理課堂，同時建立了管理課堂講座實施辦法。每期邀請公司領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、管理和專業(yè)技術(shù)人員親自授課或點評，引入效果評估機制，兌現(xiàn)獎懲。同時，公司引進“網(wǎng)絡(luò)移動課堂”，提供了個性化教育平臺，滿足了不同管理崗位的求知需求。

3.掛職鍛煉促進人才晉升。為增強人才綜合素質(zhì)，構(gòu)建有利于創(chuàng)新人才成才的培養(yǎng)環(huán)境，公司推薦黨團、計劃、財務(wù)、工程、前期等中層干部、主管等，赴上級公司參加掛職交流鍛煉。通過交流學(xué)習(xí)，拓寬視野，積累經(jīng)驗，為優(yōu)秀青年、干部晉升為省公司、集團公司乃至省部級行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍人才，奠定了基礎(chǔ)，形成了良性循環(huán)。

（二）多形式構(gòu)建專業(yè)化人才培養(yǎng)機制

針對生產(chǎn)現(xiàn)場專業(yè)技術(shù)人才斷層，一線技能人才隊伍成長動力不足，公司實施了“強化責(zé)任、提升技能”戰(zhàn)略部署，建立了責(zé)任引領(lǐng)、日常跟進、競賽選才、選樹先進“立體式”培訓(xùn)體系，形成多樣化、常態(tài)化、密集化相結(jié)合的培訓(xùn)模式，走出了一條創(chuàng)新創(chuàng)效培訓(xùn)之路。

1.責(zé)任引領(lǐng)有的放矢。公司每年年初訂立年度教育培訓(xùn)目標(biāo)，公司主管培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)與部門負(fù)責(zé)人簽訂責(zé)任狀，各項責(zé)任與獎懲掛鉤。全年教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)各司其職，明確職責(zé)與分工，上下聯(lián)動，按照年度計劃進行合理分解，年內(nèi)監(jiān)督實施，年底落實獎懲。同時還建立了評先機制，一年一評比，形成了閉環(huán)管理，培訓(xùn)工作可控在控，培訓(xùn)效果逐年提升。

2.考培互促強本固基。公司制定了培訓(xùn)考試管理辦法，生產(chǎn)部門“一月一考”，職能部室“一季一考”，以“干什么、學(xué)什么、缺什么、補什么”為出發(fā)點和落腳點，堅持“總結(jié)，分析、改進，督導(dǎo)”的節(jié)奏予以跟進，統(tǒng)一部署，統(tǒng)籌安排，全力推進，通過考培互促，營造了愛崗精業(yè)學(xué)習(xí)提升的濃厚氛圍，通過學(xué)習(xí)不斷提高自己的工作水平和能力，將終身學(xué)習(xí)的意識植根落地。為方便員工日常培訓(xùn)，公司組織編撰了各崗位試題并收集成庫，形成一套貼近工作，有利于員工學(xué)習(xí)的“寶庫”，為今后培訓(xùn)、考試、競賽、招聘提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

3.拓寬競賽平臺選樹精尖人才。為提升專業(yè)技術(shù)技能人才整體能力與水平，公司制定了技能競賽管理辦法，成立競賽機構(gòu)，建立職工培訓(xùn)室、職工書屋、閱覽室、職工創(chuàng)新工作室等。通過技術(shù)比武、勞動競賽、QC等平臺，提供展示機會，激勵優(yōu)秀人才實施科技創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，建立科技進步獎，勞動競賽優(yōu)勝獎、評比勞動模范等，選樹先進典型，充分發(fā)揮模范引領(lǐng)作用，大力獎勵和宣傳先進人物和事跡，促進培訓(xùn)平臺出人才。建立生產(chǎn)崗位技師、高級技師評聘獎勵機制，提高生產(chǎn)技術(shù)人員傳授技術(shù)技能的積極性，為培養(yǎng)更多更優(yōu)秀的一線人才提供了保障。

4.創(chuàng)新開展多樣化培訓(xùn)。緊密結(jié)合員工成長需求，切實滿足廣大員工培訓(xùn)需要，對于管理部室采取“電子培訓(xùn)臺帳”記錄，生產(chǎn)崗位、班組采取“紙質(zhì)臺帳”記錄培訓(xùn)內(nèi)容，定期開展培訓(xùn)交流、檢查、評比工作。同時，拓寬培訓(xùn)方式，密織網(wǎng)絡(luò)化培訓(xùn)，搭建了“培訓(xùn)課堂”、微信平臺、技術(shù)論壇等信息化培訓(xùn)系統(tǒng)，使培訓(xùn)時間散而不少，易于進行，便于交流。另外，公司職工還參加了網(wǎng)絡(luò)平臺學(xué)歷教育，外出廠家深造學(xué)習(xí)，自主聯(lián)系高校提升學(xué)歷水平等。培訓(xùn)載體的多樣化，網(wǎng)絡(luò)化，促進員工由“要我培訓(xùn)”到“我要培訓(xùn)”的平穩(wěn)轉(zhuǎn)變，提升了公司員工整體素質(zhì)。

（三）多舉措加快新員工崗位成才

公司近三年來招聘的新入廠大學(xué)生占總?cè)藬?shù)的60%，這些年紀(jì)輕、學(xué)歷高、干勁足的群體，同時也存在著生產(chǎn)經(jīng)驗缺乏、檢修技能弱、應(yīng)知應(yīng)會掌握不到位的現(xiàn)狀。如何促進新員工盡快提升崗位技能水平，尤其是實際操作能力，以滿足公司點檢定修機制，檢修維保運行等生產(chǎn)需求，是人才培養(yǎng)與開發(fā)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

1.崗前培訓(xùn)促融入。公司引入“DISC人格特質(zhì)診斷法”，對新員工進行性格分析，為新員工量身打造職業(yè)前景模擬規(guī)劃。編制《新員工入職手冊》，組織新員工參加拓展培訓(xùn)、軍訓(xùn)，引導(dǎo)他們虛心學(xué)習(xí)，邁好步入職場第一步。通過崗前培訓(xùn)，助力新員工樹立職場規(guī)劃意識，實現(xiàn)個人價值，從而推動企業(yè)快速發(fā)展。

2.導(dǎo)師帶徒創(chuàng)品牌。公司開創(chuàng)了導(dǎo)師帶徒“品牌化”模式，以“遴選-評聘-簽約-評價-競賽”為主要環(huán)節(jié)，開展青工見習(xí)期管理。導(dǎo)師發(fā)揚“傳、幫、帶”作用，為新員工建立培養(yǎng)計劃，傳授現(xiàn)場工作流程，專業(yè)知識和技能操作。從2013年第一屆導(dǎo)師帶徒起，三年來已有60多位導(dǎo)師與110多名新員工簽訂師徒合同。每年舉辦“金牌師徒大賽”，師徒同場競技，累計產(chǎn)生了3對金牌師徒和20對優(yōu)秀師徒，他們已成為生產(chǎn)一線的主力軍團隊，深受青工矚目。

3.融情融智留人才。公司每年組織大學(xué)生座談會，邀請公司領(lǐng)導(dǎo)與新員工“面對面”，激勵他們立足崗位做貢獻，全心全意謀發(fā)展。公司改善住宿條件，春節(jié)開辦“團圓飯”，組織他們參加“青年派對”活動，參加公司文化社團，各項措施的不斷跟進，給新員工帶來了真情實意的溫暖。公司采取“招一帶一”雙吸收的方式，招收專業(yè)對口的“情侶”人才，為他們辦理集體戶口落戶，團購住房，這些舉措穩(wěn)住“鴛鴦人才”，防止了關(guān)鍵崗位人才的流失。

三、多元化培訓(xùn)模式的實施效果

通過公司近幾年培訓(xùn)模式科學(xué)延展和深化，培訓(xùn)激勵機制的完善和提高，培訓(xùn)管理水平得以持續(xù)改進提升，從而激發(fā)了員工的培訓(xùn)熱情。公司現(xiàn)在職工414人，據(jù)近三年數(shù)據(jù)顯示，員工參加培訓(xùn)的人次每年翻一番，人均年培訓(xùn)學(xué)時已達(dá)133小時，技師及以上高技能人才每年遞增2人，中級職稱及以上人數(shù)每年增加6-8人，追求高素質(zhì)高學(xué)歷的人才也在逐年增加。三年內(nèi)入職的新員工競聘到管理崗位8人，競聘到專業(yè)技術(shù)崗位14人，崗位晉升率近20%。新員工通過崗位磨練和知識的積累，立足崗位成才，促進了人才結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

隨著新時代的發(fā)展和需要，高素質(zhì)的人才隊伍是企業(yè)發(fā)展的重要保證。公司實施的多元化培訓(xùn)模式，促進了公司人才開發(fā)與梯隊建設(shè)，確保員工發(fā)展、崗位需求和“人才強企”戰(zhàn)略的有機融合，實現(xiàn)了人才結(jié)構(gòu)的升級。專家型、創(chuàng)新型、科技型人才連年涌現(xiàn)，培養(yǎng)出一批精通管理、業(yè)務(wù)扎實、創(chuàng)新進取的專業(yè)人才，員工整體素質(zhì)得以優(yōu)化，為企業(yè)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]梅燕.中小企業(yè)新員工入職培訓(xùn)現(xiàn)狀與策略探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2012（23）

篇10

1人才培養(yǎng)模式改革背景

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的顯著增加，社會亟須大量高技能汽車維修和管理人才。南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)是學(xué)院重點建設(shè)專業(yè)之一，近年來，南通市及周邊汽車后市場進一步壯大，同時企業(yè)對汽車鑒定評估、保險理賠、業(yè)務(wù)接待、銷售等人員的需求逐年增加，根據(jù)近幾年畢業(yè)生就業(yè)狀況，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)相當(dāng)一部分畢業(yè)生應(yīng)聘上述崗位，并且以往在檢修崗位的畢業(yè)生部分也轉(zhuǎn)向上述崗位。因此在專業(yè)建設(shè)過程中，我們根據(jù)崗位對人才知識、技能和素質(zhì)要求，提出了培養(yǎng)既掌握汽車故障診斷與維修核心能力，又能勝任汽車運用與服務(wù)行業(yè)不同崗位的一專多能的應(yīng)用型高技能人才的目標(biāo)。在近些年的建設(shè)過程中，我們根據(jù)企業(yè)發(fā)展、崗位變化、社會需求，調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)，修訂教學(xué)計劃，改革教學(xué)方式，將企業(yè)的人員、技術(shù)、設(shè)備、場所、管理等要素融入專業(yè)建設(shè)與課程教學(xué)中，將專業(yè)教育與職業(yè)教育緊密結(jié)合，逐步形成了以企業(yè)要素滲透專業(yè)建設(shè)，以職業(yè)素養(yǎng)貫穿教學(xué)改革的人才培養(yǎng)模式，取得較好成效。

2改革的措施與創(chuàng)新

2．1借鑒國外職業(yè)教育先進理念與模式，建立適合地區(qū)需求的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)瞄準(zhǔn)國際職教標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)借鑒國外的職教模式，與南通市汽車維修服務(wù)龍頭企業(yè)合作，結(jié)合國內(nèi)汽車專業(yè)和汽修行業(yè)的具體實際，共同制定專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近幾年汽車專業(yè)先后派遣多名教師赴美國、加拿大、德國、英國等國家進修和考察，學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐钠噷I(yè)職業(yè)教育模式和方法，并消化吸收。與南通市汽車維修行業(yè)協(xié)會、南通市文峰汽車集團公司、江蘇太平洋汽車集團等專家合作，吸納企業(yè)培訓(xùn)體系內(nèi)容，結(jié)合本專業(yè)已有的基礎(chǔ)，制定出汽車專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，包括職業(yè)能力分析、人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資要求、設(shè)備配置、考核方案等內(nèi)容，為專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提供方向指導(dǎo)。

2．2以崗位分析為基礎(chǔ)，建立進階式課程體系

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)以崗位分析為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，不斷提高課程內(nèi)涵，逐步建立以職業(yè)崗位工作能力為導(dǎo)向的進階式專業(yè)課程體系。我們通過大量的企業(yè)調(diào)研，定期組織專業(yè)指導(dǎo)委員會專家座談，以完成崗位典型任務(wù)能力為目標(biāo)，設(shè)計課程體系，同時根據(jù)汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，對課程體系進行適當(dāng)修改。①以工作能力進階式培養(yǎng)為原則，設(shè)計基礎(chǔ)能力、核心能力和職業(yè)拓展能力的課程模塊，建立工作任務(wù)與專業(yè)知識的對接，將職業(yè)工作崗位的素質(zhì)要求融入課程內(nèi)容中，強調(diào)對工作任務(wù)過程的理解，培養(yǎng)學(xué)生基本的職業(yè)素質(zhì)。②調(diào)整課程體系，將原先的汽車構(gòu)造、檢測、維修各課程獨立設(shè)置調(diào)整為“汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修”、“汽車底盤構(gòu)造與檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與檢修”、“汽車電控系統(tǒng)構(gòu)造與檢修”等主干課程，實行了模塊式一體化教學(xué)，理論與實操相結(jié)合，提高了教學(xué)效果。③根據(jù)職業(yè)崗位對綜合能力的要求，設(shè)置了“汽車綜合性能檢測與故障診斷”、“二手車鑒定與評估”、“汽車保險與理賠”、“汽車售后服務(wù)管理”等課程，提高學(xué)生運用專業(yè)知識解決實際問題的能力。

2．3以“雙師”型為目標(biāo)，建設(shè)融合型師資隊伍

通過這些年的建設(shè)，南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)通過培養(yǎng)與引進相結(jié)合、專兼相結(jié)合的方式，努力打造出一支“雙師”型的教學(xué)與科研團隊。

2．3．1實施師資發(fā)展戰(zhàn)略。結(jié)合專業(yè)建設(shè)規(guī)劃對師資數(shù)量和結(jié)構(gòu)的要求，根據(jù)每一位教師的具體情況與特點，制定個性化的師資培養(yǎng)方案，重視過程培養(yǎng)，強化成效考核。①教師利用課余時間到企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)狀況、人才需求。②每年暑期組織教師到企業(yè)接受培訓(xùn)，條件允許則直接參與企業(yè)生產(chǎn)。③新引進教師第一學(xué)期要在汽車實訓(xùn)室學(xué)習(xí)鍛煉，熟悉設(shè)備及使用，協(xié)助指導(dǎo)實訓(xùn)。④實行青藍(lán)工程制度，由具有豐富教學(xué)經(jīng)驗的老教師一對一指導(dǎo)新引進教師，提高其專業(yè)能力和教學(xué)水平。⑤實行培養(yǎng)成效與年度考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入年度考核方案，形成教師提高技能水平的動力和壓力。通過這些手段，專業(yè)教師的實踐技能和教學(xué)水平有了很大提高。

2．3．2引進高層次、高技能人才，在專業(yè)內(nèi)部形成相互協(xié)作，又各有側(cè)重的學(xué)術(shù)群體。本校汽車專業(yè)通過行業(yè)協(xié)會引薦、校企交流等方式，先后從企業(yè)引進了2名廠長級的高級工程師、4名工程師，占專任教師總數(shù)的近1／2，同時有1名教師在企業(yè)掛職鍛煉，其余教師業(yè)余時間為企業(yè)服務(wù)。通過這種方式，將企業(yè)理念、職業(yè)素質(zhì)教育融入課程設(shè)計與教學(xué)，有效地提升了專業(yè)課程的工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵。

2．3．3積極面向行業(yè)、企業(yè)聘請具有豐富實踐經(jīng)驗的兼職教師，形成一支相對穩(wěn)定、素質(zhì)較高的兼職教師隊伍。目前，我們已從南通、南京、鎮(zhèn)江、上海等地企業(yè)和高校聘請了50多名校外兼職教師，參與課程建設(shè)、校內(nèi)教學(xué)和校外實踐教學(xué)，大大提升了人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的精密度。

2．4瞄準(zhǔn)企業(yè)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)生產(chǎn)性實踐教學(xué)基地

汽車專業(yè)需要一個以完全真實的工作環(huán)境、工作場所和工作氛圍為基礎(chǔ)，讓學(xué)生自己動手、真刀真槍去實踐完整的實踐教學(xué)培養(yǎng)平臺。通過多年的努力南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車實訓(xùn)室已建成一個集教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)研發(fā)等多功能于一體的實踐教學(xué)基地，實現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)的互相融合、有效對接。

2．4．1生產(chǎn)性的校內(nèi)實訓(xùn)室。

我們在建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)室時遵循的宗旨是以實施生產(chǎn)性實訓(xùn)教學(xué)為目標(biāo)，按照企業(yè)培訓(xùn)體系要求建設(shè)實訓(xùn)室，并保持設(shè)備、儀器、工具的更新?lián)Q代，為學(xué)生提供與企業(yè)工作場景相一致的環(huán)境和場所。學(xué)校建有上海名爵4S站，在對外服務(wù)的同時，接受學(xué)生的參觀、實訓(xùn)，對校內(nèi)實訓(xùn)室起到一定的補充作用。

2．4．2相互流動式的實踐教學(xué)場所。

只有保持學(xué)校與企業(yè)的設(shè)備、人才相互流動，才能保證校內(nèi)實訓(xùn)室與企業(yè)的相對同步。南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)一方面利用校內(nèi)設(shè)備、場地和師資為企業(yè)人員提供專業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定。這幾年我們與南通市汽車維修行業(yè)協(xié)會進行了深度合作，對南通市的在職維修人員進行了輪訓(xùn)，對新上崗維修人員進行了崗前培訓(xùn)和考證工作，汽車維修協(xié)會對我們的工作給予了充分的肯定。另一方面也將企業(yè)的車輛、設(shè)備、人員請進學(xué)校，為學(xué)生提供現(xiàn)場教學(xué)。這幾年我們邀請了十多位企業(yè)老總、維修行業(yè)專家到學(xué)校開展學(xué)術(shù)講座，介紹行業(yè)的最新前沿技術(shù)，師生受益匪淺。通過校企交流互動，發(fā)現(xiàn)實訓(xùn)室建設(shè)存在的問題，為實訓(xùn)室的完善提供好的建議和思路。

2．4．3多元化的校外基地。

我們在校外建立了30多家掛牌基地，這些基地具備功能的多元化和企業(yè)性質(zhì)的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學(xué)基地、學(xué)生實習(xí)基地，又是教師科研課題來源和產(chǎn)業(yè)化基地；企業(yè)性質(zhì)的多元化是指校外基地既有國有企業(yè)、民營企業(yè)，又有外資企業(yè)，既有汽車維修服務(wù)企業(yè)，又有保險、鑒定、評估、生產(chǎn)等與汽車相關(guān)的企業(yè)。

2．5以學(xué)習(xí)情境為載體，實施情境化教學(xué)改革

有了以上課程、師資、實踐教學(xué)條件的建設(shè)，我們在長期教學(xué)實踐基礎(chǔ)上，結(jié)合高職教育目標(biāo)和南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院生源情況，逐漸摸索出以工作任務(wù)為載體，以行動過程為導(dǎo)向，學(xué)為主、教為輔的教學(xué)模式。由專兼職教師從企業(yè)一線的工作實踐中提煉具有典型意義的工作案例，按照汽車總成的劃分方式，結(jié)合職業(yè)崗位工作過程，以完成工作任務(wù)為目標(biāo)、完成適中教學(xué)內(nèi)容為要求，設(shè)計學(xué)習(xí)情境式課程方案。在教學(xué)實施過程中，強調(diào)學(xué)習(xí)的過程。學(xué)生以任務(wù)為載體，教師引導(dǎo)學(xué)生按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”的完整工作過程，由小組協(xié)作完成教師布置的任務(wù)，實現(xiàn)“做中教”和“做中學(xué)”。學(xué)生是學(xué)習(xí)行動過程的主體，擔(dān)任維修師、銷售員、業(yè)務(wù)員、管理人員等不同角色，完成不同任務(wù)。為勝任這些角色，學(xué)生必須發(fā)揮主觀能動性，分工協(xié)作，通過查閱資料、教材閱讀、實踐動手、社會調(diào)研、企業(yè)實習(xí)等主動學(xué)習(xí)的方式掌握完成工作任務(wù)目標(biāo)所需的知識和技能，從而獲得專業(yè)能力、社會能力、方法能力的鍛煉過程。教師不再是課堂中心，而是編劇、導(dǎo)演和領(lǐng)導(dǎo)，完成對學(xué)生自主學(xué)習(xí)的引導(dǎo)，根據(jù)典型工作任務(wù)設(shè)計出適合教學(xué)的學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)工作單，并以企業(yè)化的模式管理學(xué)生。

3主要成效與經(jīng)驗體會

3．1主要成效

3．1．1專業(yè)人才培養(yǎng)模式進一步優(yōu)化。

校企融合度進一步提高，進一步密切與行業(yè)、企業(yè)合作關(guān)系，實現(xiàn)人員、設(shè)備、場地、科研項目的雙向流動。聯(lián)合制定汽車專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，對專業(yè)建設(shè)具有較高的指導(dǎo)作用和實際價值。

3．1．2專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量明顯提高。

通過實施新的教學(xué)方法，學(xué)生在職業(yè)崗位上的工作能力和職業(yè)素養(yǎng)得到大幅度提高，近幾年的就業(yè)率屢創(chuàng)新高。根據(jù)最新的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，86％的企業(yè)認(rèn)為應(yīng)屆畢業(yè)生已為就業(yè)做好準(zhǔn)備，83％的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生的知識、能力與就業(yè)工作相符。此外，這幾年南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生在江蘇省職業(yè)技能比賽中都取得了較好成績。

3．1．3專業(yè)教學(xué)條件躍上新臺階。

現(xiàn)在我們汽車專業(yè)實訓(xùn)室教學(xué)、科研設(shè)備資產(chǎn)達(dá)到1500多萬元，實訓(xùn)室按照情境式教學(xué)需要和工學(xué)結(jié)合原則進行調(diào)整，布局更加合理、實用，實訓(xùn)室利用率大大提高?！半p師”型師資隊伍建設(shè)取得較大進展，除1名新引進教師外，全都具有中級以上汽車相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書或技能證書，其中高級技師2人，技師3人，高級工程師2人，工程師4人。此外，校外兼職教師參與課程教學(xué)程度進一步加深。

3．1．4專業(yè)影響力進一步擴大。

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)在南通市及華東地區(qū)都具有一定的影響，與南通市汽車維修行業(yè)協(xié)會進行了深度合作，對南通市在職維修人員進行輪訓(xùn)，對新上崗人員進行崗前培訓(xùn)和考證工作。利星行（中國）汽車、江蘇太平洋汽車集團、南通文峰汽車集團在南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院均設(shè)立了汽車專業(yè)訂單班，校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計劃，企業(yè)方派出技術(shù)骨干、營銷專家到訂單班授課，反響良好。

3．2經(jīng)驗與體會

南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院的辦學(xué)方向和理念明確，堅持致力于高技能人才培養(yǎng)模式探索，堅持以職業(yè)能力為本位培養(yǎng)人才，是專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的內(nèi)在基礎(chǔ)力量。實現(xiàn)與企業(yè)的深度融合，形成校企聯(lián)動機制，與行業(yè)、企業(yè)建立相互支持、互動雙贏的利益共同體，是深化專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的重要驅(qū)動力。按照來源于企業(yè)又高于企業(yè)的原則建立示范性專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系，是規(guī)范人才培養(yǎng)過程、確保實現(xiàn)既定目標(biāo)的主要手段。建設(shè)具有先進教學(xué)理念和國際視野，掌握較高專業(yè)技能水平的專業(yè)師資團隊是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)滲透到專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程，是專業(yè)人才培養(yǎng)的根本要求。

［參考文獻］