導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇低碳經(jīng)濟(jì)概論，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

關(guān)鍵詞：低碳產(chǎn)業(yè)，重工業(yè)化，基礎(chǔ)設(shè)施，可持續(xù)發(fā)展，金融危機(jī)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

一、我國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的局限與挑戰(zhàn)

（一）能源結(jié)構(gòu)方面的局限

在我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，煤炭所占比重高，占比高達(dá)69.5%，而發(fā)達(dá)國家煤炭消費(fèi)比例大多不到20%。我國二氧化碳排放量大，致使在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中“高碳”特征非常明顯，因此，在未來一段時(shí)期，我國在解決環(huán)境污染和應(yīng)對(duì)氣候變化方面的形勢非常嚴(yán)峻，任務(wù)十分艱巨。

（二）能源需求方面的局限

當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)正處于重工業(yè)化階段，大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)對(duì)能源需求呈不斷增加趨勢，能源消費(fèi)總量從2000年的13.86億噸煤當(dāng)量上升至2007年的26.56億噸煤當(dāng)量，年均增長9.7%。到2020年我國能源需求量將達(dá)到50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上。在今后一段時(shí)期內(nèi)“高碳”特征突出的“發(fā)展排放”，成為中國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。特別是國際金融危機(jī)以來，在國家擴(kuò)內(nèi)需、保增長措施的刺激下，國內(nèi)企業(yè)對(duì)能源需求增長更加明顯。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的局限

目前，我國三次產(chǎn)業(yè)中工業(yè)占比仍然偏高，而工業(yè)是能源消耗的大戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，從2001年到2007年，中國能源強(qiáng)度從4.21噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元增加到4.77噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，能耗水平不斷上升。大部分省市自治區(qū)沒有完成“十一五”規(guī)劃中提出的單位GDP能耗下降20%的目標(biāo)，只有極少部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了年度單位GDP能耗目標(biāo)。

（四）技術(shù)水平方面的局限

由于整體科技水平落后，技術(shù)研發(fā)能力有限，中國在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過程中急需的再生替代能源技術(shù)、碳回收存儲(chǔ)技術(shù)處于緊缺狀態(tài)，不得不主要從西方國家引進(jìn)，從而也產(chǎn)生了引進(jìn)成本高、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)大等問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國由高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，引進(jìn)技術(shù)年需資金250億美元（以2006年的GDP計(jì)算）。這種高投入、高成本，對(duì)發(fā)展中國家而言是難以承受的。近期我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的盲目引進(jìn)之風(fēng)形成的技術(shù)隱患，就充分說明了這個(gè)問題。

（五）居民生活方式方面的局限

目前中國居民消費(fèi)方式與低碳還有較大距離。塑料袋、方便餐具等的無節(jié)制使用；對(duì)大排量汽車的盲目追求等問題在部分居民中不同適度地存在。據(jù)科技部《全民節(jié)能減排手冊(cè)》計(jì)算，全國減少10%的塑料袋，可節(jié)省生產(chǎn)塑料袋的能耗約1.2萬噸標(biāo)煤，減排31萬噸二氧化碳。

二、英國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

（一）英國政府的相關(guān)職責(zé)

政府負(fù)責(zé)建立開放競爭的市場和符合實(shí)際的監(jiān)管框架，并向社會(huì)提供面向未來的清晰、明確的信號(hào)；同時(shí)，還負(fù)有避免市場失靈、使資源最優(yōu)配置，幫助英國企業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中機(jī)會(huì)最大化、耗費(fèi)最小化的職責(zé)。

2007年，英國成立了氣候變化辦公室（OCC），負(fù)責(zé)制定氣候和能源策略，并處理跨部門的策略協(xié)調(diào)問題。為了應(yīng)對(duì)氣候變化帶來的挑戰(zhàn)、促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，英國于2008年10月份成立了能源和氣候變化部（DECC）。該部整合了原來由商業(yè)、企業(yè)及管制改革部（BERR）負(fù)責(zé)的能源策略制定職能，以及由環(huán)境、食品和農(nóng)業(yè)事務(wù)部負(fù)責(zé)的氣候變化應(yīng)對(duì)策略制定職能。該部的主要任務(wù)就是引領(lǐng)整個(gè)英國向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)換，另外還負(fù)責(zé)國家能源安全以及確保能源使用的高效和經(jīng)濟(jì)性。DECC成立后，OCC被并入了DECC，仍然承擔(dān)著跨部門協(xié)調(diào)的角色。

DECC在引領(lǐng)英國轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟(jì)的過程中扮演著重要的領(lǐng)導(dǎo)角色。DECC的具體工作目標(biāo)有：推進(jìn)全球合作，防止氣候發(fā)生危險(xiǎn)變化；減少英國的溫室氣體排放；確保英國能源供應(yīng)安全；促進(jìn)國家能源和氣候策略實(shí)施過程中的公平競爭；確保英國在低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過程中抓住機(jī)遇、獲得利益；高效、安全地行使能源管理職責(zé)；促進(jìn)政府部門改革，加強(qiáng)部門間合作，提高服務(wù)工作效率。

2009年6月5日，英國政府合并了原來的創(chuàng)新、大學(xué)技能部（DIUS）和商業(yè)、企業(yè)及管制改革部（BERR），新成立商業(yè)創(chuàng)新和技能培訓(xùn)部（BIS），其職責(zé)為增強(qiáng)英國在全球經(jīng)濟(jì)中的競爭力。2009年7月15日，BIS與DECC聯(lián)合《英國低碳工業(yè)戰(zhàn)略》，詳細(xì)描述了低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代的機(jī)遇意義、當(dāng)前應(yīng)該采取的行動(dòng)、如何加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新和如何促進(jìn)英國整體經(jīng)濟(jì)向低碳方向轉(zhuǎn)移等戰(zhàn)略內(nèi)容。英國政府還于同日《英國低碳遷移計(jì)劃－－國家氣候能源戰(zhàn)略》，對(duì)低碳遷移的具體任務(wù)目標(biāo)進(jìn)行了部署。該計(jì)劃規(guī)定：到2020年，英國碳排放要在1990年的基礎(chǔ)上減少34%。為了達(dá)到這一目標(biāo)，計(jì)劃規(guī)定到2020年，綠色行業(yè)工作機(jī)會(huì)要超過120萬個(gè)；對(duì)700萬個(gè)家庭住房進(jìn)行綠色改造；支持150萬個(gè)家庭自產(chǎn)綠色能源；40%的電力來自低碳能源；原油進(jìn)口減少一半；新生產(chǎn)汽車的排放在現(xiàn)在基礎(chǔ)上減少60%。

（二）英國低碳經(jīng)濟(jì)部門分布

2007-2008年度英國有超過88萬人在LCEGS（低碳經(jīng)濟(jì)）部門工作，有5.5萬家公司積極參與LCEGS部門生產(chǎn)經(jīng)營，其中大約92%的公司是中小型企業(yè)。

（三）英國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛

英國金融服務(wù)部門已經(jīng)從完善的環(huán)境成本定價(jià)中獲益，尤其是碳交易，2008年在經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，英國整個(gè)碳市場仍然繼續(xù)增長，到年底總交易額約達(dá)860億歐元（比2007年翻了一番）。這其中EUETS（歐盟排放交易衍生工具）大約為630億歐元，這部分交易的年同比增長速度超過了80%，倫敦已成為全球碳交易中心。

2008年，英國開展了總額為1.84億歐元、總數(shù)為34個(gè)的風(fēng)險(xiǎn)資本支持的項(xiàng)目投資，占?xì)W洲全部低碳經(jīng)濟(jì)技術(shù)投資的30%，很好地抓住了投資和市場的雙重機(jī)遇。安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所（Ernst&Young，2008）最近的報(bào)告指出，2001年至2008年，英國的風(fēng)險(xiǎn)投資主要集中在能源的生產(chǎn)、存儲(chǔ)和替代技術(shù)領(lǐng)域。在2008年，英國在低碳技術(shù)領(lǐng)域收到的風(fēng)險(xiǎn)投資仍占?xì)W洲的1/4。與發(fā)電、基礎(chǔ)設(shè)施和能源存儲(chǔ)有關(guān)的領(lǐng)域繼續(xù)成為風(fēng)險(xiǎn)投資活動(dòng)感興趣的主要領(lǐng)域，反映出英國低碳領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)資本投資更趨多樣化。

三、英國支持低碳產(chǎn)業(yè)的主要手段

（一）政府建立了完善的指標(biāo)參考體系

英國政府為準(zhǔn)確掌握清潔技術(shù)和氣候變化發(fā)展趨勢、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求和企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的需求，來向投資者提供投資機(jī)會(huì)，通過參照匯豐、蘇格蘭皇家銀行、荷蘭銀行等低碳金融業(yè)務(wù)發(fā)展較早的金融機(jī)構(gòu)投資指數(shù)，為政策指導(dǎo)建立了完善的指標(biāo)參考體系。同時(shí)將低碳市場商業(yè)化指數(shù)納入監(jiān)測范圍（如富時(shí)環(huán)境指數(shù)等）。

（二）發(fā)揮政府對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的引導(dǎo)支持作用

為在低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌過程中形成一個(gè)正確的投資環(huán)境，英國政府通過借助EUETS向社會(huì)傳達(dá)政策信號(hào)。如在體系中通過市場生成碳價(jià)格傳達(dá)給投資者、將碳價(jià)格有效整合進(jìn)投資規(guī)劃等，這些政策能夠吸引和鼓勵(lì)更多的風(fēng)險(xiǎn)資本或私募基金關(guān)注低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。

英國政府適度干預(yù)和指導(dǎo)糾正了部分市場失靈問題，如對(duì)支持低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目，英國政府直接進(jìn)行投資，并發(fā)揮投資的杠桿和拉動(dòng)作用，促進(jìn)了研發(fā)成果的轉(zhuǎn)化和推廣，而這些工作單憑私人部門是難以實(shí)現(xiàn)的。另外，英國政府還采取其他資金支持手段，協(xié)助研發(fā)企業(yè)解決在商業(yè)化過程中的各種障礙，幫助他們正確認(rèn)識(shí)低碳經(jīng)濟(jì)市場中的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，從而有效糾正信息不完善等市場失靈問題。

英國政府在幫助高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)獲取資金方面的作用非常明顯，尤其是未被市場認(rèn)可的高科技公司和成長型中小企業(yè)。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)背景下，英國政府積極采取一系列政策措施，有效減少市場不確定性，降低投資方資金風(fēng)險(xiǎn)，甚至直接干預(yù)整個(gè)籌資機(jī)制。如碳信托基金運(yùn)作低利率信貸計(jì)劃，目標(biāo)就是幫助中小企業(yè)提高能源效率，引導(dǎo)企業(yè)減少能源消耗、降低碳排放。英國2009年的財(cái)政預(yù)算確定向碳信托基金增加1億英鎊的政府注資，以幫助更多中小企業(yè)從該低息信貸計(jì)劃中獲益。

（三）財(cái)政扶持政策到位

低碳市場需要在技術(shù)開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈建設(shè)方面加大投資。英國2009年財(cái)政預(yù)算案宣布了4.05億英鎊的資金計(jì)劃，用以支持英國發(fā)展世界領(lǐng)先的低碳能源產(chǎn)業(yè)和綠色制造產(chǎn)業(yè)。這筆資金的主要目的，就是支持開發(fā)和部署低碳技術(shù)，如風(fēng)能、海洋能，并幫助吸引和保護(hù)英國低碳產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的投資。此外，政府已經(jīng)能夠通過政府采購向私營部門提供更加直接的資金來源。

英國政府還通過財(cái)政制度提供間接財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì)采用清潔技術(shù)、減少二氧化碳排放量的活動(dòng)。如ECA（資本津貼）作為政府解決氣候變化方案的一部分，已于2007年推出。ECA計(jì)劃向有利于環(huán)保的設(shè)備采購活動(dòng)提供稅收減免，分為三個(gè)部分：節(jié)能設(shè)備采購，節(jié)水設(shè)備采購和低排量汽車采購，2008年累計(jì)提供財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)1.15億英鎊。

四、對(duì)我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的啟示

（一）應(yīng)盡快建立政府主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)“智庫”

篇2

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2851（2013）-06-0240-02

隨著全球污染日益嚴(yán)重，“碳”污染已經(jīng)不是一個(gè)陌生的話題。這是因?yàn)椤叭祟愒谧非笪镔|(zhì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展時(shí)，忽視了人類生存空間的保護(hù)?！盵1]人與自然、人與社會(huì)的關(guān)系問題已經(jīng)成為全球的關(guān)注熱點(diǎn)，提高人類賴以生存的環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)人類僅有的生存空間，增強(qiáng)人們認(rèn)識(shí)環(huán)境保護(hù)的重要性，需要一種從觀念到行為的深度探討。

標(biāo)識(shí)（英譯：Sign）和海報(bào)（英譯：Posters）都是以圖形符號(hào)的形式傳播明確的觀念和思想主題，從視覺上給予人們明確的符號(hào)指向，影響人們的行為規(guī)范及觀念意識(shí)?；跇?biāo)識(shí)和海報(bào)的文化傳遞特質(zhì)，“環(huán)保標(biāo)識(shí)”和“環(huán)保海報(bào)”就成為最具信息力和視覺力的大眾媒介之一。面對(duì)“低碳時(shí)代”，“低碳標(biāo)識(shí)”的開發(fā)，以特有的內(nèi)涵通過視覺符號(hào)傳達(dá)“低碳”觀念，提高人們對(duì)低碳的認(rèn)知能力，促使人們做到自主低碳，使人們的生存環(huán)境得到質(zhì)的改善。

一、倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保下的“低碳生活”

由溫室效應(yīng)引起的全球變暖，南北兩極的冰川不斷溶解，旱澇災(zāi)害頻繁發(fā)生，面臨生態(tài)系統(tǒng)遭受的嚴(yán)重破壞，人們更加關(guān)注生存的環(huán)境，生態(tài)的平衡，更加關(guān)注“低碳生活”。

“低碳”（英譯：low carbon），直譯為降低“碳”，“碳”則是指向以“二氧化碳”為代表的氣體?！暗吞肌卑暗吞冀?jīng)濟(jì)”和“低碳生活”這兩個(gè)當(dāng)今社會(huì)的主旋律?！八^‘低碳生活’就是指生活作息時(shí)所耗用的能量要盡力減少，從而減少碳排放，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對(duì)大氣的污染，減緩生態(tài)惡化?！盵2]其實(shí)人們對(duì)低碳環(huán)保生活的認(rèn)識(shí)早已經(jīng)開始，例如統(tǒng)一歸類在“生態(tài)環(huán)?！敝衅囄矚馀欧艈栴}、“白色”污染（塑料袋污染）、節(jié)約用電等等。在國際方面，各國對(duì)“低碳”問題非常關(guān)注：英國在最早提出了關(guān)于“低碳”經(jīng)濟(jì)發(fā)展文件，并了《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》；日本隨后在2007年提出“低碳社會(huì)”的概念；同年美國也提出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展文件《低碳經(jīng)濟(jì)法案》等。在低碳的實(shí)施上，日本和歐盟已經(jīng)全面禁用白熾燈；日本發(fā)起了“碳中和”行動(dòng)；哥本哈根推廣節(jié)能建筑；丹麥打造自行車之城；德國“電動(dòng)交通”等等，足以看出國外對(duì)此的重視。就我國而言，我國是打造“低碳生活”行動(dòng)最快的國家，較為完善的“低碳”相關(guān)文獻(xiàn)，如《低碳之路》、《低碳經(jīng)濟(jì)論》、《中國2050年低碳發(fā)展之路》以及《中國低碳年鑒》等。但因?yàn)槲覈丝跀?shù)量多，人口受教育水平的不同，普及速度慢，導(dǎo)致我國仍然是一個(gè)“高碳”國家?！暗吞忌睢弊鳛檫@個(gè)時(shí)代與環(huán)境之間摩擦而生的“產(chǎn)物”，是市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必然趨勢，倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保下的“低碳生活”，以正確的態(tài)度認(rèn)知“低碳”與生活的關(guān)系，更是社會(huì)肩負(fù)的傳播責(zé)任。

二、“低碳標(biāo)識(shí)”引導(dǎo)高效的“低碳生活”

標(biāo)識(shí)，即為“標(biāo)志”，是指具備設(shè)計(jì)意識(shí)，并通過設(shè)計(jì)所完成的視覺表述，從而傳遞信息或吸引注意力，綜合解決信息傳遞、識(shí)別、辨別和形象傳遞等功能的整體解決方案。標(biāo)識(shí)涉及領(lǐng)域廣泛，例如：交通安全標(biāo)識(shí)、商業(yè)形象logo、公共導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等等。法國符號(hào)學(xué)家皮埃爾·吉羅在其《符號(hào)的概論》中說過：“符號(hào)的功能是靠訊息來傳播觀念。”[3]在人們?nèi)粘Ｉ钪心芙邮詹⒄J(rèn)知的信息是有限的，通過把信息濃縮進(jìn)“標(biāo)識(shí)”的手段，可以把一些重要的信息潛移默化的傳播給人們，置入到人們的日常行為當(dāng)中。在傳媒飛速發(fā)展的當(dāng)下，“低碳標(biāo)識(shí)”作為一種圖形符號(hào)，依據(jù)“碳”污染問題的相關(guān)信息來向人們傳播有關(guān)“低碳生活”的觀念，從而廣泛并高效的引導(dǎo)人們“低碳生活”。

從行為和心理學(xué)上來說，人們大多時(shí)候會(huì)受其所看到圖形的影響，在潛移默化的受影響過程中改變一些生活習(xí)慣或是方式。而“低碳標(biāo)識(shí)”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是通過對(duì)標(biāo)識(shí)的核心開發(fā)，展開系列的具有“低碳”內(nèi)涵意義的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，以圖形符號(hào)影響行為，告訴人們做什么，不能做什么，最終實(shí)現(xiàn)全民的低碳生活方式。當(dāng)一部分人受到“低碳標(biāo)識(shí)”影響而實(shí)行低碳行為的時(shí)候，其他一部分人也會(huì)隨之去做相同的行為，這一部分人通過實(shí)踐低碳行為，從而使人們生活的生態(tài)環(huán)境得到改善，變得更加美好?！暗吞紭?biāo)識(shí)”促進(jìn)了人們認(rèn)知并實(shí)現(xiàn)自主“低碳”?！暗吞忌睢备岣呷藗儗?duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注與重視，指導(dǎo)人們的行為模式。當(dāng)一種行為成為了習(xí)慣，就會(huì)持續(xù)在周圍擴(kuò)散，影響越來越多的人，這時(shí)候，就能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)一種“低碳生活”的可持續(xù)發(fā)展觀?？梢姟暗吞紭?biāo)識(shí)”體現(xiàn)出信息傳播范圍的廣度與深度，影響著人們生活觀念的不斷轉(zhuǎn)變，讓“低碳”標(biāo)識(shí)成為共創(chuàng)“低碳生活”，共建美好家園中具有民生意義的一種推動(dòng)、促進(jìn)作用。

三、“低碳標(biāo)識(shí)”視覺符號(hào)系統(tǒng)新開發(fā)

標(biāo)識(shí)是視覺識(shí)別系統(tǒng)中具有獨(dú)特存在價(jià)值，“它以精煉的形象表達(dá)一定的涵義，并借助人們的符號(hào)識(shí)別、聯(lián)想等思維能力，傳達(dá)特定的信息?！盵4]從設(shè)計(jì)角度上來說，設(shè)計(jì)是以滿足人類需求為目標(biāo)，以改變?nèi)祟惿娣绞綖槭侄位蛘哒f是內(nèi)容的活動(dòng)。低碳標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)則是通過滿足改善人類生存環(huán)境的目的而進(jìn)行的設(shè)計(jì)活動(dòng)。低碳標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)離不開低碳理念的啟迪，低碳理念的達(dá)成需要更多的引導(dǎo)與重視，更需要人們發(fā)自內(nèi)心的配合與實(shí)踐。完整的“低碳標(biāo)識(shí)”符號(hào)視覺系統(tǒng)的建立是在這些理念的基礎(chǔ)上的視覺符號(hào)設(shè)計(jì)。

1.“低碳標(biāo)識(shí)”的符號(hào)視覺設(shè)計(jì)

（1）注重設(shè)計(jì)理念的信息傳遞

“低碳標(biāo)識(shí)”的設(shè)計(jì)必須建立在“低碳”主題內(nèi)涵的獨(dú)特信息基礎(chǔ)之上，以視覺矚目率達(dá)到信息傳播的目的，充分體現(xiàn)圖標(biāo)的核心價(jià)值和延展價(jià)值。低碳、環(huán)保、可循環(huán)，這是“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)內(nèi)涵的出發(fā)點(diǎn)，展開各領(lǐng)域的主題信息設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)節(jié)能、節(jié)源等子主題標(biāo)識(shí)，例如“低碳飲食”、“低碳出行”等，發(fā)掘其設(shè)計(jì)的內(nèi)涵指向，所以，“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)必須做到圖形簡練，表達(dá)直觀，涵義明確。

（2）注重視覺元素的簡潔表達(dá)

獨(dú)特、鮮明的視覺圖形，是低碳標(biāo)識(shí)區(qū)別于其他標(biāo)識(shí)的屬性體現(xiàn)，必須通過策略性的思考，簡化提煉最合適的圖形語言傳達(dá)給觀者?！暗吞肌睒?biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)需要做到簡潔生動(dòng)、以少勝多，從復(fù)雜的事物中凝練表現(xiàn)出來，這是對(duì)信息的高度概括，以達(dá)到內(nèi)涵豐富、形體簡單的目的。

低碳標(biāo)識(shí)的圖形表達(dá)必須通過簡潔精妙的創(chuàng)意獲致，為了能夠與其他的綠色可循環(huán)設(shè)計(jì)的圖標(biāo)進(jìn)行區(qū)分，“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)圖形擺脫了一直以來的綠色可循環(huán)標(biāo)志的圓形框架，采用了組合構(gòu)成模式，以英文單詞“CO2”的首字母“C”作為“低碳標(biāo)識(shí)”的主體框架，并置入簡潔的“節(jié)能、節(jié)源、節(jié)電”等相關(guān)圖形，帶有箭頭的“C”字母經(jīng)過藝術(shù)處理，形成同心圓的半環(huán)狀，既表達(dá)出循環(huán)的低碳生態(tài)資源利用的理念，又傳達(dá)出降低“碳”污染、保護(hù)家園的理念，在中心位置加入提煉的各方面的簡化圖形，經(jīng)過藝術(shù)手法的幾何抽象圖形明確地展示出獨(dú)特的造型特色，凝練出寓意深刻的內(nèi)涵。在規(guī)整統(tǒng)一的主架中加入凝練出的圖形符號(hào)，旨在讓人們認(rèn)知該行為的實(shí)施是可以降低“碳”污染的，使人的思想觀念潛移默化的發(fā)生改變，做到“低碳”觀念的置入。

（3）注重標(biāo)識(shí)色彩的警示表現(xiàn)

“低碳標(biāo)識(shí)”大膽使用了黃色與黑色的搭配方式，摒棄傳統(tǒng)綠色的大量使用，目的區(qū)分其他環(huán)保標(biāo)識(shí)。從色彩與印象的視覺角度看，色彩的識(shí)別作用是標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中增強(qiáng)視覺傳達(dá)力的重要元素，黃色與黑色的視覺對(duì)比更加突出“低碳標(biāo)識(shí)”的色彩警示，能夠吸引人們的關(guān)注，矚目的視覺效果通顯色彩的情感張力，從而高效的引導(dǎo)人們的“低碳生活”。

（4）注重設(shè)計(jì)開發(fā)的整體性

“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)是一整套的系統(tǒng)圖標(biāo)開發(fā)，即VI視覺設(shè)計(jì)開發(fā)，通過二維的視覺識(shí)別符號(hào)，以及各種不同的應(yīng)用形式，展開全面而有效的傳播。在“低碳標(biāo)識(shí)”VI視覺開發(fā)中，以標(biāo)志為核心展開基本要素與應(yīng)用要素設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的圖形、標(biāo)準(zhǔn)的字體、標(biāo)準(zhǔn)的色彩構(gòu)成了不同組合的形式，體現(xiàn)出標(biāo)志基礎(chǔ)要素的規(guī)范性，在核心標(biāo)志的引導(dǎo)下拓展“低碳標(biāo)識(shí)”的應(yīng)用性設(shè)計(jì)，并運(yùn)用樹形方式視覺呈現(xiàn)，這對(duì)“低碳標(biāo)識(shí)”規(guī)范化設(shè)計(jì)、規(guī)范化應(yīng)用具有指導(dǎo)作用，更具有傳播意義。

2.“低碳標(biāo)識(shí)”的海報(bào)設(shè)計(jì)

“海報(bào)藝術(shù)作為信息傳播的交流媒介，以圖形語言和注入文化理念的主題設(shè)計(jì)碰撞著人們的生活和精神領(lǐng)域，成為最具精神浸透力的傳媒之一。”[5]通過公益海報(bào)創(chuàng)意傳遞低碳標(biāo)識(shí)的主體信息，引發(fā)人們的低碳生活行為，激發(fā)人們低碳生活觀念的轉(zhuǎn)變。

（1）主題創(chuàng)意表現(xiàn)

海報(bào)主題創(chuàng)意表現(xiàn)，是對(duì)主題創(chuàng)意策略的形式整合，通過主題理念的支撐把多樣的想法歸類提煉，旨在達(dá)到易于人們理解和展開聯(lián)想的目的。在實(shí)踐中，“低碳”公益海報(bào)的設(shè)計(jì)通過三個(gè)方面的主題展開，即：低碳足跡、我的低碳生活、低碳飲食。立足這三個(gè)方向的主題定位囊括范圍之廣，使人從自身出發(fā)思考“低碳”的價(jià)值意義。系列化是主題海報(bào)內(nèi)涵體現(xiàn)重要手段，從視角上更易捕捉，除了關(guān)注生活中的水電或是汽車的排碳，更加關(guān)注關(guān)于低碳食物和出行時(shí)的潔具使用等內(nèi)容，以間接形式傳授低碳生活更多的觀念信息。

（2）視覺語言表現(xiàn)

“圖形設(shè)計(jì)的依據(jù)是基本的平面構(gòu)成原理，而圖形設(shè)計(jì)的靈魂則是創(chuàng)意?！盵6]在“低碳”公益海報(bào)的設(shè)計(jì)中注重創(chuàng)意在整個(gè)設(shè)計(jì)的生命動(dòng)力，聯(lián)想、置換、同構(gòu)不同概念的運(yùn)用為海報(bào)設(shè)計(jì)注入視覺張力。

在海報(bào)的形式上，采用了最簡化的文字與圖形相結(jié)合的手法處理，力圖通過最簡化的圖形傳達(dá)最多的“低碳生活”理念。在創(chuàng)意中巧妙運(yùn)用了點(diǎn)、線、面元素的版面經(jīng)營，運(yùn)用平衡、對(duì)比、節(jié)奏、組合、變形、強(qiáng)調(diào)等構(gòu)成手法，例如將圖標(biāo)中“C”字母組合上藤蔓，置換中間圖形，改用實(shí)物，再將設(shè)計(jì)理念與圖形文字組合創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)圖形語言的視覺創(chuàng)造。舍棄具象的形象，注重圖形的簡潔設(shè)計(jì)，簡化的線性圖形，通過對(duì)現(xiàn)實(shí)物體的圖形提煉，體現(xiàn)了具象到抽象的過程。

系列海報(bào)色彩的表達(dá)充分調(diào)動(dòng)色彩的屬性，通過色彩語言傳遞海報(bào)的內(nèi)涵，突出設(shè)計(jì)主題，延續(xù)閱讀的新鮮感，體現(xiàn)出統(tǒng)一的視覺風(fēng)格，更好的為主題服務(wù)。文字最具說明性，也最能技法思考，設(shè)計(jì)中采用了最簡化的文字與圖形結(jié)合的手法處理，力圖通過最簡化的圖形傳達(dá)最多的“低碳生活”理念。

四、結(jié)論

低碳，意味著“可持續(xù)發(fā)展”與“綠色GDP”，實(shí)現(xiàn)低碳生活要從身邊做起，關(guān)注低碳理念的包裝設(shè)計(jì)，讓隨處可見的標(biāo)識(shí)logo加深人們的低碳意識(shí)，這是必要的?！暗吞忌睢睍r(shí)代，立足于低碳符號(hào)性的視覺系統(tǒng)開發(fā)，倡導(dǎo)“視覺觀念行為”的思維開發(fā)模式，探求以“低碳標(biāo)識(shí)”為核心的視覺表現(xiàn)與廣告媒介宣傳，以尋求“低碳”觀念對(duì)人們視覺上的認(rèn)知以及行為規(guī)范的一致性。立足于社會(huì)熱點(diǎn)問題，創(chuàng)新“低碳標(biāo)識(shí)”的VI視覺系統(tǒng)開發(fā)及公益媒介的傳播研究，具有較強(qiáng)的社會(huì)價(jià)值與學(xué)術(shù)意義。

通過視覺符號(hào)的內(nèi)在置入性觀念，引導(dǎo)人們外在行為。倡導(dǎo)視覺影響觀念，觀念帶動(dòng)行為的思維開發(fā)模式，從內(nèi)在的觀念意識(shí)去體現(xiàn)“低碳生活，從我做起”這一核心思想，并通過視覺引導(dǎo)觸發(fā)觀念的改變。圍繞“低碳生活”開發(fā)設(shè)計(jì)一系列的低碳標(biāo)識(shí)，并以圖標(biāo)元素拓展一系列的環(huán)保類廣告研究，融入到生活中，使公益廣告的視覺傳播能像愛心一樣被傳遞，而這探究的過程，本身就具有較高的研究價(jià)值和意義。（指導(dǎo)教師：屈梅）

參考文獻(xiàn)

[1][5]屈梅.感悟信息時(shí)代公益海報(bào)蘊(yùn)涵的文化特質(zhì)[J].內(nèi)江師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2001，（16）.

[2]鄧鳳艷.談如何在化學(xué)課外活動(dòng)中滲透低碳生活理念[J].教師：海南出版社，2013，（4）.

篇3

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）38-0018-02

隨著全球人口迅速增長和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，能源使用帶來的環(huán)境問題及其誘因逐漸被們所認(rèn)識(shí)。這些現(xiàn)象嚴(yán)重影響了人們的日常生活，正是這種緊迫感促使人們關(guān)注這樣一個(gè)全新的領(lǐng)域――低碳[1]。低碳旨在倡導(dǎo)一種以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式，減少溫室氣體排放。低碳生活就是把生活作息時(shí)間所耗用的能量要盡量減少，從而降低溫室氣體的排放量。綠色文明是繼黃色文明（農(nóng)業(yè)文明）、黑色文明（工業(yè)文明）之后，人類為了能夠持續(xù)滿足人們的幸福感，持續(xù)提升人們的幸福指數(shù)所追求的一種更高層次的新型文明。綠色文明包括綠色生產(chǎn)、生活、工作和消費(fèi)方式，綠色文明強(qiáng)調(diào)人與自然的整體、和諧的雙贏式發(fā)展。

低碳生活和綠色文明在本質(zhì)上是一致的，是為了保護(hù)人類賴以生存的地球環(huán)境而進(jìn)行的一種努力，是為了人類進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行的一種嘗試和自救。為了倡導(dǎo)低碳生活，推行綠色文明，筆者在全校開設(shè)了《低碳生活與綠色文明》全校公選課，以增強(qiáng)大學(xué)生的低碳環(huán)保意識(shí)，養(yǎng)成日常低碳環(huán)保的行為。選修該課程的大學(xué)生來自全校不同的專業(yè)，且每個(gè)教學(xué)班的人數(shù)在150人以上。由于專業(yè)背景的差異，學(xué)生數(shù)量的龐大，如何吸引學(xué)生參與到課堂，如何讓學(xué)生接受簡單易懂的低碳生活常識(shí)等，成為該課程教學(xué)的一個(gè)難點(diǎn)和挑戰(zhàn)。為此，筆者向?qū)W校申請(qǐng)并獲得了《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革課題。在該課題的支持下，通過3年多的教學(xué)實(shí)踐，筆者對(duì)該課程進(jìn)行了教學(xué)改革和優(yōu)化，進(jìn)行了幾個(gè)方面的教學(xué)改革，取得了較好的教學(xué)效果，學(xué)生普遍反映滿意。

一、精選教學(xué)內(nèi)容

本課程選用的教材為《低碳經(jīng)濟(jì)概論》（孫桂娟等編著，山東人民出版社，2010第1版）、《生態(tài)文明與綠色生產(chǎn)》（卞文娟編著，南京大學(xué)出版社，2009第1版）和《低碳知識(shí)與低碳廣東》（梁桂全主編，廣東人民出版社，2011年第1版），幾本教學(xué)參考書的內(nèi)容非常豐富。為了結(jié)合不同專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)低碳知識(shí)，筆者精選了相關(guān)授課內(nèi)容：低碳經(jīng)濟(jì)、低碳廣東、環(huán)境問題、環(huán)境與文明的關(guān)系、低碳經(jīng)濟(jì)與能源、生態(tài)文明、低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)途徑、低碳農(nóng)村、低碳校園、低碳城市、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)工業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)等。從低碳的定義、由來，低碳生活的注意細(xì)節(jié)、廣東低碳領(lǐng)域的具體進(jìn)展情況、綠色文明與生態(tài)文明的重要性及實(shí)現(xiàn)途徑等方面，由淺入深、循序漸進(jìn)地給學(xué)生講授相關(guān)低碳知識(shí)。學(xué)生普遍反映能學(xué)習(xí)到很多低碳生活小常識(shí)，增強(qiáng)了低碳意識(shí)和日常環(huán)保行為。

二、課堂教學(xué)改革

1.充分利用多媒體教學(xué)。多媒體教學(xué)具有直觀、省時(shí)、激發(fā)興趣等特征，是現(xiàn)代教育教學(xué)的重要手段，可有效解決現(xiàn)代教學(xué)內(nèi)容豐富和課時(shí)缺乏的矛盾。多媒體教學(xué)可以隨時(shí)補(bǔ)充最新的教學(xué)素材和及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容，這種教學(xué)方法在各類學(xué)校已被廣泛采用[2]。例如講解低碳飲食時(shí)，筆者選用佛山電視臺(tái)的視頻，通過播放素食的好處、年輕人對(duì)素食的理解與嘗試、素食飯店的盛行等，可以使學(xué)生清楚地理解日常生活中魚類、肉類等葷食的高碳排放及對(duì)身體的不利影響，加強(qiáng)日常生活中對(duì)低碳飲食的理解與宣傳。同時(shí)，筆者也大量播放其他類型的低碳生活視頻、動(dòng)畫、公益廣告等，不斷強(qiáng)化學(xué)生的低碳意識(shí)。同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生利用課余時(shí)間查找相關(guān)低碳的教學(xué)資料，不僅可以豐富課堂教學(xué)的內(nèi)容，也能提高他們的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。

2.互動(dòng)式教學(xué)?；?dòng)式教學(xué)的最大特點(diǎn)在于能活躍課堂氣氛，通過學(xué)生的各抒己見，可以把一些問題討論的非常清楚透徹。教師可以提出一個(gè)學(xué)生感興趣的問題，然后鼓勵(lì)學(xué)生們參與討論。筆者也會(huì)鼓勵(lì)學(xué)生在課堂上提問，然后全班同學(xué)課堂集體討論。如講述日常生活中有哪些低碳常識(shí)時(shí)，筆者鼓勵(lì)學(xué)生思考、討論幾分鐘，然后讓比較活躍的同學(xué)發(fā)言，其他同學(xué)也可以補(bǔ)充或質(zhì)疑。同學(xué)們的低碳生活常識(shí)表現(xiàn)在以下一些方面：淘米水可以用來洗手擦家具、洗餐具，甚至洗頭發(fā)；在室外空氣潮濕時(shí)將廢舊報(bào)紙鋪地板上吸潮；用過的面膜紙也不要扔掉，用它來擦首飾、擦家具的表面或者擦皮帶，不僅擦得亮還能留下面膜紙的香氣；喝過的茶葉渣，把它曬干，做一個(gè)茶葉枕頭，又舒適，還能幫助改善睡眠；出門購物，自己帶環(huán)保袋，無論是免費(fèi)或者收費(fèi)的塑料袋，都減少使用；出門自帶喝水杯，不用或減少使用一次性杯子、筷子、飯盒；養(yǎng)成隨手關(guān)閉電器電源的習(xí)慣，避免浪費(fèi)用電；少用空調(diào)，熱時(shí)可用電扇或扇子；經(jīng)過手工DIY的再創(chuàng)造，變廢為寶；在午休和下班后關(guān)掉電腦電源；手機(jī)一旦充電完成，立即拔掉充電插頭；衣服盡量手洗，少用洗衣機(jī)、脫水機(jī)；用節(jié)能燈替換普通白熾燈；不開或少開汽車，改騎自行車或步行，或乘坐公共交通工具；在使用電腦時(shí)，盡量使用低亮度，少開啟計(jì)算機(jī)程序，盡量節(jié)電。冰箱內(nèi)存放食物的量不宜過多或過少；晚上可以不用整夜開空調(diào)，到一定溫度關(guān)閉空調(diào)。

學(xué)生通過幾次這樣的討論活動(dòng)，對(duì)日常低碳細(xì)節(jié)能領(lǐng)會(huì)的非常透徹。此外，筆者在課堂上也與同學(xué)分享了自己的一些低碳生活經(jīng)驗(yàn)：如堅(jiān)持騎自行車上下班、堅(jiān)持爬樓梯進(jìn)課室、堅(jiān)持關(guān)閉不必要的燈等。筆者通過采用這種教學(xué)方式取得了非常好的教學(xué)效果，學(xué)生能學(xué)到知識(shí)，課堂氣氛也輕松愉快。

三、考核方式改革

傳統(tǒng)的考試大多是依據(jù)期末考試學(xué)生獲得的分?jǐn)?shù)來給出學(xué)生成績，這樣容易使學(xué)生形成平時(shí)不用功、考試臨時(shí)抱佛腳搞突擊的不良學(xué)習(xí)風(fēng)氣。為此，我校特意改革了傳統(tǒng)考試模式，現(xiàn)在學(xué)校非常重視學(xué)生的平時(shí)成績。根據(jù)學(xué)校的相關(guān)要求，結(jié)合本課程的實(shí)際情況，筆者采用平時(shí)成績占50%、期末成績占50%的方式，最終合理地給出學(xué)生的期末總成績。平時(shí)成績主要包括課堂考勤、課堂提問、課堂作業(yè)、課堂討論、課外作業(yè)等，這樣可以很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂教學(xué)的積極性和主動(dòng)性。對(duì)平時(shí)不遲到、不早退、積極回答問題、積極給老師提供教學(xué)視頻、圖片的同學(xué)，教師及時(shí)登記這些學(xué)生的名字，提高他們的平時(shí)成績。

本課程的期末考試不采用統(tǒng)一出試卷讓學(xué)生筆試的考試形式，而是采用期末撰寫課程論文的新型考試形式。為響應(yīng)低碳生活的號(hào)召，筆者要求學(xué)生的期末課程論文盡量手寫（盡量選用廢紙的背面），或雙面書寫，此舉得到所有學(xué)生的大力支持。學(xué)生都覺得通過用廢紙撰寫課程論文，實(shí)實(shí)在在地做到了低碳生活理論與實(shí)際的結(jié)合。

通過對(duì)《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革，學(xué)生收獲了很多低碳生活常識(shí)與低碳注意事項(xiàng)，學(xué)生普遍反映教學(xué)效果良好，對(duì)該課程也給予了非常高的教學(xué)評(píng)價(jià)與評(píng)分。當(dāng)然，由于選課同學(xué)專業(yè)背景的差異，學(xué)生自身綜合素質(zhì)的差異，學(xué)生個(gè)人的興趣愛好等，《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革也需要不斷的改進(jìn)和完善。隨著華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教學(xué)改革的不斷深化，加上諸多選課同學(xué)的獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策和任課老師不斷地進(jìn)行教學(xué)改革嘗試，本課程的教學(xué)改革與優(yōu)化必將取得更為理想的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫桂娟，殷曉彥，孫相云，楊銳，孫少葉，王瑩.低碳經(jīng)濟(jì)概論（第一版）[M].濟(jì)南：山東人民出版社，2010.

篇4

一、引言

眉山作為四川區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)市，研究在低碳經(jīng)濟(jì)背景下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展有著很大的實(shí)際意義。因此如何可持續(xù)、協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成了最關(guān)注的問題。本文旨在對(duì)眉山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研及分析，提出相關(guān)建議，促進(jìn)眉山經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、高速發(fā)展。眉山在新型工業(yè)化過程中面臨的主要問題是如何將潛在的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的新型工業(yè)化經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，如何在實(shí)施工業(yè)化規(guī)劃中，保持環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

二、眉山經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

四川眉山，是占地面積不足1000平方公里的地級(jí)市。眉山經(jīng)濟(jì)實(shí)力與經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，撤地建市只有十年歷史，經(jīng)濟(jì)總量與企業(yè)規(guī)模都較小。2009年末，全市GDP只有465億元，居全省第13位。由于眉山是新建地區(qū)，多數(shù)企業(yè)受現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理模式影響小，重產(chǎn)品經(jīng)營，輕資本經(jīng)營。同時(shí)眉山緊靠成都，交通便利，地處全省經(jīng)濟(jì)最活躍的成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)，有利于融入成都，求得經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

工業(yè)落后是眉山經(jīng)濟(jì)落后的根本癥結(jié)所在，經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩的重要原因是投入的不足。眉山市要繼續(xù)保持又好又快發(fā)展，首先必須解決這兩大難題。對(duì)于正在大規(guī)模推進(jìn)工業(yè)化、城市化的眉山來說，大投入才能有大產(chǎn)出。近年來的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，招商引資是借助外力，加大投入最經(jīng)濟(jì)、最快捷、最有效的途徑?？墒窃诖笠?guī)模招商引資的同時(shí)，東部許多高污染，高消耗產(chǎn)業(yè)大舉向西部進(jìn)軍，實(shí)行產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。雖然在一方面為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了高額的稅收，提供了大量的就業(yè)市場，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了機(jī)會(huì)：可是另外一方面在這經(jīng)濟(jì)高增長的背后是以環(huán)境的危害為代價(jià)的，我們不能走先污染后治理的老路。因此應(yīng)該根據(jù)資源條件，地區(qū)區(qū)位和發(fā)展?jié)摿?，在充分發(fā)揮各地區(qū)特色與優(yōu)勢，保護(hù)好和引導(dǎo)好各地區(qū)加快積極性的前提下，加快工業(yè)的發(fā)展。

三、調(diào)查總結(jié)及建議

2012年是“十二五”的關(guān)鍵，在加速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)也應(yīng)注重環(huán)境的保護(hù)，將低碳路線進(jìn)行到底。同時(shí)按照“融入成都、一體發(fā)展”的總體思路，加強(qiáng)與成都的交流合作。在農(nóng)業(yè)，工業(yè)，服務(wù)與交通等各個(gè)方面認(rèn)真開活動(dòng)，在低碳背景下的。推動(dòng)眉山經(jīng)濟(jì)全面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(一)大力發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)

眉山作為農(nóng)業(yè)大市，在平衡發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，根據(jù)地區(qū)特色大力發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)。通過農(nóng)業(yè)與環(huán)境，生態(tài)與經(jīng)濟(jì)的平衡達(dá)到農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，農(nóng)業(yè)安全和人類健康的最終目標(biāo)。

1、大力發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)

通過水資源的時(shí)空調(diào)節(jié)，充分利用自然降水，可以修蓄水池，將雨季多余的水儲(chǔ)存起來，在旱季利用，這樣可以降低對(duì)自來水的依賴程度。高效利用灌溉水，提高灌溉技術(shù)，有效利用水資源，從而產(chǎn)生最大的生產(chǎn)效益。

2、結(jié)合農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，開發(fā)和建立低碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系

組織有關(guān)專家學(xué)者對(duì)農(nóng)民進(jìn)行有關(guān)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，改變傳統(tǒng)的育種觀念，利用現(xiàn)代化的方式，以發(fā)展高新技術(shù)為基礎(chǔ)，大力發(fā)展有機(jī)農(nóng)業(yè)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)，農(nóng)業(yè)資源綜合利用，建立嚴(yán)格的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量和監(jiān)測體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理，提高市場競爭力。

3、以基地為核心，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化

圍繞拳頭產(chǎn)品和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)一步調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升品質(zhì)、作響品牌，繼續(xù)大力推進(jìn)一村一品產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。積極推廣“龍頭企業(yè)+養(yǎng)殖小區(qū)+適度規(guī)模養(yǎng)殖戶”的養(yǎng)殖模式，強(qiáng)力推進(jìn)西部乳產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，奶牛規(guī)模養(yǎng)殖率提高到65％以上。進(jìn)一步扶持壯大龍頭企業(yè)，培養(yǎng)知名品牌。

(二)大力發(fā)展低碳化工業(yè)

1、促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)，培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)

眉山地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，資金和人才匱乏，區(qū)位不占優(yōu)勢導(dǎo)致對(duì)外開放程度較低。1999年，眉山的生產(chǎn)總值為114.37億元，人均3377元，比全省人均低1073元，比成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)人均低5645元，比全國人均低3168元。在同類的西部城市中處于后位，雖然近幾年經(jīng)濟(jì)增長較快，可都是粗放型增長，導(dǎo)致資源和環(huán)境約束日益突出。另外，眉山的特色產(chǎn)業(yè)也存在盲目仿效和無序競爭，資源的開發(fā)無法形成整合效應(yīng)，導(dǎo)致環(huán)境問題日益尖銳。

2、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)

新能源產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟(jì)的最高形式。眉山資源豐富，鈣芒硝儲(chǔ)量十分豐富，目前元明粉年產(chǎn)量占全國的三分之一，青衣江水能儲(chǔ)量較大，以坡為代表的三蘇文化以及彭祖長壽養(yǎng)生文化等源遠(yuǎn)流長，旅游資源點(diǎn)多面廣，具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(三)大力發(fā)展低碳服務(wù)業(yè)

旅游資源點(diǎn)多面廣，具有較強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿?。按照“一山二灘三文化”的發(fā)展思路，打好“東坡牌”，深度挖掘以坡為代表的三蘇文化和彭祖長壽養(yǎng)生文化等源遠(yuǎn)流長，抓好瓦屋山生態(tài)旅游和文化旅游資源綜合開發(fā)，大力發(fā)展面向成都市場的休閑度假旅游，加強(qiáng)文化娛樂業(yè)管理，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)。改進(jìn)旅游開發(fā)策略，加強(qiáng)與樂山、成都等周邊地區(qū)的區(qū)域協(xié)作，搞好旅游招商引資，加大旅游促銷力度。

參考文獻(xiàn)：

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[5]上海財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心編，《2008中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告－西部大開發(fā)區(qū)域政策效應(yīng)評(píng)估》，[M]上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2 008

[6]任力《低碳經(jīng)濟(jì)與中國可持續(xù)發(fā)展》，[N]社會(huì)科學(xué)家，2009

篇5

中圖分類號(hào)：F12　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

原標(biāo)題：低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略研究

收錄日期：2012年4月27日

我國是一個(gè)發(fā)展中大國，人均資源相對(duì)匱乏。淡水和耕地資源緊缺是中華民族的心腹之患，能源短缺是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軟肋。我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中還存在著三個(gè)突出問題：資源消耗高、浪費(fèi)大、環(huán)境污染嚴(yán)重。傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高排放、低效率的增長方式已經(jīng)走到盡頭，不僅資源難以為繼，生態(tài)環(huán)境也難以承受。因此，必須推進(jìn)以高效能、低排放為核心的低碳革命，又快又好地發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，從根本上緩解資源約束矛盾，減輕環(huán)境壓力。

一、低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)

為了應(yīng)對(duì)氣候變暖給人類生存帶來的日益嚴(yán)重的威脅，低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。“低碳經(jīng)濟(jì)”最早正式出現(xiàn)在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》中。各國政府已經(jīng)達(dá)成一個(gè)基本共識(shí)，即世界經(jīng)濟(jì)低碳化，提倡低碳的生產(chǎn)、生活方式是解決氣候問題的根本出路。因此，未來世界，低碳和無碳化將是國際經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)大趨勢。

（一）低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵。由于低碳經(jīng)濟(jì)是最近幾年才出現(xiàn)的一個(gè)新概念，因此關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)目前尚沒有統(tǒng)一的定義和理論概括，存在許多觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)?？傮w而言，低碳經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)和低碳生活等一類經(jīng)濟(jì)形態(tài)的總稱。低碳經(jīng)濟(jì)的核心是降低碳排放和實(shí)現(xiàn)無碳化排放，以應(yīng)對(duì)碳基能源對(duì)氣候變化的影響，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。由此，低碳經(jīng)濟(jì)可以概括為：低碳經(jīng)濟(jì)是一種通過能源替代、發(fā)展低碳能源和無碳能源控制經(jīng)濟(jì)體的碳排放量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長與由碳基能源消費(fèi)引發(fā)的碳排放脫鉤，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)降低碳排放，并最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與碳排放脫鉤的經(jīng)濟(jì)模式；發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高能效，降低單位能源消費(fèi)量的碳排放量（即碳強(qiáng)度），通過碳捕捉、碳封存、碳蓄積降低能源消費(fèi)的碳強(qiáng)度，控制二氧化碳排放量的增長速度；發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)需要同時(shí)改變?nèi)藗兊母咛枷M(fèi)傾向和偏好，降低人為碳排放量，實(shí)現(xiàn)低碳生存。低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵揭示了低碳經(jīng)濟(jì)是一種由高碳能源向低碳能源過渡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是一種旨在修復(fù)地球生態(tài)圈碳失衡的人類自救行為。同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的碳排放量、生態(tài)環(huán)境代價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本最低的經(jīng)濟(jì)，是一種能夠改善地球生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力很強(qiáng)的可持續(xù)性經(jīng)濟(jì)。

（二）低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)。從低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵中我們可以看到，低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)就是尋求一種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，把經(jīng)濟(jì)增長與碳排放量的增長脫鉤，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，通過低碳經(jīng)濟(jì)和低碳技術(shù)的運(yùn)用減少二氧化碳的排放，以有效應(yīng)對(duì)氣候變化，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧相處。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于低碳技術(shù)的開發(fā)和運(yùn)用。低碳技術(shù)的涵蓋面極廣，概括起來二氧化碳減排技術(shù)主要包括：一是以清潔能源、可再生能源、新能源等技術(shù)來替代化石能源技術(shù)；二是提高能效，進(jìn)而通過減少能耗實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放的削減；三是碳埋存（把煤炭發(fā)電過程中產(chǎn)生的二氧化碳收集起來，封存在地下）及生物碳匯技術(shù)。

二、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展策略

（一）推進(jìn)低碳制度創(chuàng)新與法律體系建設(shè)。推行低碳經(jīng)濟(jì)，要在低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的導(dǎo)向下，出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行低碳創(chuàng)新、節(jié)能減排、可再生能源使用的政策，具體實(shí)施中，在減免稅收、財(cái)政補(bǔ)貼、政府采購等措施上，來引領(lǐng)企業(yè)開發(fā)先進(jìn)的低碳技術(shù)，研究和實(shí)施低碳生產(chǎn)模式。同時(shí)，應(yīng)該大力加強(qiáng)能源立法工作，建立健全能源法律體系，促進(jìn)能源發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，加強(qiáng)法律的可操作性。如，我國石油、天然氣等主要領(lǐng)域的能源單行法律仍然缺乏，同時(shí)也缺少能源公用事業(yè)法，這將導(dǎo)致能源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的作用領(lǐng)域不夠全面，需要政府進(jìn)一步完善我國的能源立法體系。

（二）產(chǎn)業(yè)低碳化。綠色和低碳是全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度優(yōu)化和帶領(lǐng)全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)崛起的必然選擇。一要低碳意識(shí)發(fā)展制造業(yè)。加強(qiáng)風(fēng)電裝備、新能源電池、新能源汽車、軌道交通設(shè)備等引領(lǐng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢制造行業(yè)的發(fā)展，加快電子信息、新材料、生物醫(yī)藥等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)裝備制造、鋼鐵有色、卷煙制造、食品加工、建筑材料、石油化工、林紙加工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的低碳化改造，在重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)產(chǎn)品和重點(diǎn)工序上逐步實(shí)現(xiàn)低碳化，使之逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞夹彤a(chǎn)業(yè)；二要發(fā)展低碳建筑業(yè)。通過城市規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、創(chuàng)新和新技術(shù)開發(fā)利用，在建筑施工發(fā)展過程中大力促進(jìn)太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能等可再生能源與建筑的一體化結(jié)合及規(guī)模應(yīng)用。有效整合資源，培育可再生能源建筑應(yīng)用技術(shù)知名品牌和龍頭企業(yè)，突破產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，逐步形成低碳化建筑業(yè)規(guī)模；三要發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)與碳匯林業(yè)。積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，增加農(nóng)田土壤碳貯存，減少農(nóng)業(yè)碳排放。擴(kuò)大造林面積，增加森林的碳匯，大力發(fā)展綠色龍頭企業(yè)，提高單位面積森林蓄積量和林業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度；四要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。著實(shí)以低碳服務(wù)意識(shí)全面貫徹于教育、旅游、文化、商貿(mào)等領(lǐng)域。

（三）城市低碳化。低碳城市建設(shè)是節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要載體，是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是城市未來的發(fā)展方向。一要開發(fā)綠色交通，推行城際軌道交通，大力發(fā)展現(xiàn)代公共交通，優(yōu)化公交出行方式，加速推進(jìn)城市綜合交通節(jié)能體系建設(shè)；二要發(fā)展綠色建筑，在建筑設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)等方面嚴(yán)把綠色低碳關(guān)，加大城市綠化力度，完善節(jié)能設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)技術(shù)；三要發(fā)展綠色生產(chǎn)，以推進(jìn)節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等資源整合為契機(jī)，在資源開采、生產(chǎn)、加工領(lǐng)域開發(fā)低投入、低消耗、低排放、高效率的循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系；四要倡導(dǎo)綠色消費(fèi)。引導(dǎo)廣大企業(yè)通過技術(shù)、設(shè)備的更新來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域的低碳化、生態(tài)化。積極鼓勵(lì)居民家庭低碳消費(fèi)，形成低碳意識(shí)和習(xí)慣。

（四）化石能源低碳化，大力發(fā)展可再生能源。我國化石能源的“富煤、貧油、少氣”的資源結(jié)構(gòu)特征決定了煤炭是能源消費(fèi)的主體。當(dāng)前，煤炭在能源消費(fèi)總量中的比重接近70%，比國際平均水平高41個(gè)百分點(diǎn)。雖然石油的比重有所上升，但只能以滿足國內(nèi)基本需求為目標(biāo)，不可能用來替代煤炭。因此，以煤炭為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)難以在近些年得到根本改變。這就需要碳中和技術(shù)，在消費(fèi)前對(duì)煤炭進(jìn)行低碳化和無碳化處理，減少燃燒過程中碳的排放。在此格局下，加速發(fā)展天然氣，適當(dāng)發(fā)展核電，積極發(fā)展水電，深入開發(fā)風(fēng)能、太陽能、水能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等可再生能源，減少煤炭在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重，將是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主要方向。

（五）加大研發(fā)力度，推進(jìn)低碳技術(shù)。低碳經(jīng)濟(jì)的支撐是低碳技術(shù)，包括清潔煤和可再生能源在內(nèi)的低碳技術(shù)是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。我國不僅需要大力發(fā)展先進(jìn)低碳技術(shù)，更要注重科技創(chuàng)新和低碳技術(shù)在其他行業(yè)中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的低碳化。

1、要鼓勵(lì)推廣包括風(fēng)能、太陽能和生物能源技術(shù)在內(nèi)的“低碳能源”技術(shù)，廣泛應(yīng)用于清潔燃料交通工具、節(jié)能型建筑、環(huán)保型農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

2、加快對(duì)碳減排技術(shù)、碳固定技術(shù)與碳替代技術(shù)的研發(fā)，形成技術(shù)儲(chǔ)備，為低碳轉(zhuǎn)型和增長方式轉(zhuǎn)變提供強(qiáng)有力的支撐。碳減排技術(shù)，包括先進(jìn)的煙道脫硫脫硝技術(shù)、燃煤高效發(fā)電技術(shù)、碳捕集和封存技術(shù)等；碳固定技術(shù)，包括碳匯、光生物合成技術(shù)等；碳替代技術(shù)，包括新能源技術(shù)、可再生能源替代技術(shù)等。

三、結(jié)論

作為一種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，低碳經(jīng)濟(jì)必將引發(fā)貿(mào)易條件、國際市場、國際技術(shù)競爭格局的深刻變化。中國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的重要階段，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生的任務(wù)十分繁重，經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)之間的矛盾仍將十分突出，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)面臨著一系列挑戰(zhàn)，同時(shí)也是加速深化改革促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的機(jī)遇。只要我們抓住機(jī)遇，創(chuàng)新機(jī)制，加大研發(fā)力度，充分利用好國際和國內(nèi)兩種技術(shù)資源，那么我們就有可能贏得低碳經(jīng)濟(jì)變革的先機(jī)。

主要參考文獻(xiàn)

[1]孫桂娟，殷曉彥，孫相云等.低碳經(jīng)濟(jì)概論[M].濟(jì)南：山東人民出版社，2O1O.

篇6

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理與內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟(jì)是指在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，倡導(dǎo)與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)。它對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過程中需要得到循環(huán)可持續(xù)利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。

低碳經(jīng)濟(jì)理念是20世紀(jì)90年代引入我國，其定義為：“低碳經(jīng)濟(jì)是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄的經(jīng)濟(jì)增長模式”。因此，道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵為：依據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本原則，在生產(chǎn)過程中可循環(huán)利用資源要循環(huán)利用，不可循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，實(shí)現(xiàn)低排放、低能耗的目標(biāo)，在實(shí)施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)使用。

道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的首要原則是在輸入端進(jìn)行減量化，即在生產(chǎn)源頭要考慮節(jié)約資源，用較少的原料和能源來實(shí)現(xiàn)既定的生產(chǎn)及消費(fèi)目的。這要求道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源集約利用，減少浪費(fèi)，從生產(chǎn)源頭就開始注意資源的節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

道路運(yùn)輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢物。

由以上分析可知，道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是基于可持續(xù)發(fā)展理論之上的。因此，在此機(jī)理上建立道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)層次模型可為低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供理論方法依據(jù)。

二、道路運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)

通常運(yùn)用的綜合評(píng)價(jià)方法有以下幾種：專家評(píng)價(jià)方法、數(shù)據(jù)分析法、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、灰色綜合評(píng)價(jià)法等。對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準(zhǔn)確計(jì)量，因此選用層次分析法對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度進(jìn)行評(píng)價(jià)更有意義。

1.評(píng)價(jià)目標(biāo)

交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)即對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)。道路運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)目標(biāo)是利潤最大化，社會(huì)目標(biāo)是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經(jīng)濟(jì)恰恰將二者統(tǒng)一起來。因此道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)目標(biāo)為：

（1）評(píng)價(jià)道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀。達(dá)到了解道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的狀況、水平，以及影響發(fā)展的各種因素，能為交通運(yùn)輸業(yè)或其他行業(yè)提供發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的目的。

（2）監(jiān)測目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并預(yù)測未來的變化趨勢。根據(jù)能全面反映道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的分析整理，通過評(píng)價(jià)可以監(jiān)測目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并預(yù)測未來各個(gè)方面的變化趨勢。

（3）為道路運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)。依據(jù)以上評(píng)價(jià)結(jié)果并綜合考慮各方面的因素，運(yùn)用相關(guān)決策原理來為道路運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。

2.指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵及設(shè)計(jì)原則來構(gòu)建指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理，將目標(biāo)層設(shè)定為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)按照低碳經(jīng)濟(jì)的基本原則，將一級(jí)子目標(biāo)設(shè)定為減量化指標(biāo)以及再利用和資源化指標(biāo)。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實(shí)現(xiàn)無害化生產(chǎn)，也將無害化指標(biāo)設(shè)定為一級(jí)子目標(biāo)。在一級(jí)子目標(biāo)下設(shè)定指標(biāo)層，即相關(guān)具體指標(biāo)如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

(1)減量化指標(biāo)

減量化指標(biāo)即為在生產(chǎn)過程中所消耗資源的產(chǎn)值，包括單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源等。各指標(biāo)數(shù)值越小越體現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果越好。

（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量；

（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量；

（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；

（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量。

（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；

以上計(jì)算指標(biāo)中，占地面積為企業(yè)占用土地面積總和，固定資產(chǎn)以企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計(jì)，直接生產(chǎn)資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等。

(2)再利用及資源化指標(biāo)

再利用指標(biāo)是指道路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)過程中要延長資源的使用時(shí)間以及使用時(shí)效，達(dá)到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計(jì)算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。

資源化指標(biāo)主要是指在在生產(chǎn)過程中對(duì)陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關(guān)計(jì)算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

(3)無害化指標(biāo)

無害化指標(biāo)反映著清潔低碳能源的使用狀況，評(píng)價(jià)指標(biāo)為使用清潔燃料載運(yùn)工具比率，相關(guān)計(jì)算為：使用清潔燃料載運(yùn)工具比率=使用清潔燃料載運(yùn)工具數(shù)量/載運(yùn)工具數(shù)量。

再利用及資源化指標(biāo)、無害化指標(biāo)越接近1，說明低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果越好。

在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標(biāo)評(píng)價(jià)體系后，便可根據(jù)層次分析法，運(yùn)用專家調(diào)查法、標(biāo)度法等來確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評(píng)價(jià)出低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果，并實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)。

在進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，考慮到各道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營特質(zhì)不盡相同，可以結(jié)合企業(yè)獨(dú)特的特點(diǎn)設(shè)計(jì)相關(guān)指標(biāo)，修正完善上面的指標(biāo)體系以及層級(jí)結(jié)構(gòu)，對(duì)自身發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。

三、道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的對(duì)策

在可持續(xù)發(fā)展發(fā)展理念下，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成為道路運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容。在道路運(yùn)輸企業(yè)采用評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)用時(shí)，具體可從以下幾方面來采取措施：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面：不盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，節(jié)約土地，避免重復(fù)建設(shè)，合理分配企業(yè)資源，使資源的有效利用率最大化。建設(shè)時(shí)注重經(jīng)濟(jì)效用，保證企業(yè)收益，對(duì)可通過改造作為其他用途的基礎(chǔ)設(shè)施，可合理使用將其資源化。

（2）車輛的選擇及使用方面：選取節(jié)能環(huán)保的車輛，使用過濾裝置或配備尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車來節(jié)約能源。提高車輛利用率及運(yùn)輸效率，在滿足市場需求基礎(chǔ)上選用大型運(yùn)輸車輛，陳舊車輛可改做其他用途。

（3）經(jīng)營管理方面：重點(diǎn)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，要求有新技術(shù)、新科技產(chǎn)品投入市場。時(shí)刻關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展并及時(shí)引進(jìn)與使用。在運(yùn)營過程中做好統(tǒng)計(jì)預(yù)測工作，預(yù)測未來市場走向并對(duì)車輛、能源的使用成本、辦公設(shè)備、清洗清潔設(shè)備使用成本等進(jìn)行成本管理。合理利用自身優(yōu)勢，注重資源優(yōu)化利用，增加企業(yè)收入并提高設(shè)備利用效率。

（4）信息技術(shù)應(yīng)用方面：合理調(diào)配企業(yè)資源，實(shí)施資源計(jì)劃建設(shè)，提高信息平臺(tái)信息共享水平與服務(wù)能力，加強(qiáng)可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)在運(yùn)輸車輛方面的應(yīng)用，延長運(yùn)輸資源使用年限并提高運(yùn)輸效率及安全性。

（5）生產(chǎn)經(jīng)營方面：應(yīng)多學(xué)習(xí)借鑒新的生產(chǎn)經(jīng)營理念及管理模式。如采取先進(jìn)的管理制度或運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)營模式，運(yùn)用先進(jìn)的的車輛調(diào)度制度保證車輛利用效率最大化等。

四、結(jié)論

在道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營管理過程中，我們不但要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、車輛選擇使用、信息技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)經(jīng)營這些方面考慮交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式下的對(duì)策，而且要根據(jù)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展變化運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行合理決策以提高生態(tài)資源、經(jīng)濟(jì)資源和土地資源的利用率，從而促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

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"低碳"一詞首先出現(xiàn)在英國《我們未來的能源--創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》白皮書的"低碳經(jīng)濟(jì)"概念中，低碳經(jīng)濟(jì)的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出。但對(duì)于低碳城市目前國際上尚無統(tǒng)一界定的內(nèi)涵，一般認(rèn)為：低碳城市是以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)施綠色交通和建筑，轉(zhuǎn)變居民消費(fèi)觀念，創(chuàng)新低碳技術(shù)，從而達(dá)到最大限度地減少溫室氣體的排放。

1 建設(shè)低碳城市是發(fā)展的大趨勢

當(dāng)今世界有50%人口居住在城市中，城市消耗80%以上能源。作為人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，全球特別是中國的城市正呈現(xiàn)人口數(shù)量激增，規(guī)模越來越大的加速發(fā)展趨勢，使得城市對(duì)資源的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其所能承載的界限。因此低碳城市建設(shè)是城市未來發(fā)展必然趨勢。

在全球金融危機(jī)和我國能源緊張的宏觀背景下，建設(shè)"低碳城市"在國家節(jié)能減排的新形勢下會(huì)產(chǎn)生放大效應(yīng)。低碳城市作為一種理念支撐，不僅需要在規(guī)劃中推廣應(yīng)用相關(guān)的低碳技術(shù)，還應(yīng)該從城市發(fā)展的角度控制碳源的排放。發(fā)展低碳城市是中國應(yīng)對(duì)氣候變化、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇。

2 城市設(shè)計(jì)對(duì)于城市發(fā)展的作用

開展城市設(shè)計(jì)工作的最終目的是服務(wù)于城市建設(shè)，為公眾創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，強(qiáng)化城市特色，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)目的，一方面要加強(qiáng)城市設(shè)計(jì)的科學(xué)性；另一方面要提高城市設(shè)計(jì)成果的可實(shí)施性。

我們要在不寬裕、甚至越來越嚴(yán)緊的城市地域空間條件下，通過城市規(guī)劃來精心安排好日益增多的城市人民的工作環(huán)境和生活環(huán)境。這是中國城市規(guī)劃師們的歷史任務(wù)。其手段之一正是城市設(shè)計(jì)。因?yàn)槌鞘性O(shè)計(jì)的目的，正是從城市總體、局部到細(xì)部，為人們創(chuàng)造功能健全又有高度文化水的空間環(huán)境。

一般說來，城市設(shè)計(jì)成果給使用者帶來的是行為與感受的體驗(yàn)。如果進(jìn)一步延續(xù)城市設(shè)計(jì)的過程和結(jié)果，可以從深層次看到城市設(shè)計(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、文化復(fù)興的作用。對(duì)城市設(shè)計(jì)在城市經(jīng)濟(jì)、文化復(fù)興過程中作用的探討，也進(jìn)一步充實(shí)了城市設(shè)計(jì)理論中對(duì)城市設(shè)計(jì)角色的再認(rèn)識(shí)，即借助優(yōu)美的城市設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)目標(biāo)較好的融合和銜接，在創(chuàng)造城市高超的藝術(shù)水平和環(huán)境品質(zhì)的同時(shí)，帶來城市經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境的改善，吸引更多的投資者來振興本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也體現(xiàn)出了城市設(shè)計(jì)自身的效益外部化；另外精心的城市設(shè)計(jì)，創(chuàng)造舒適宜人的城市生活環(huán)境，帶來的是與市民息息相關(guān)的生活質(zhì)量得到提升，突出了城市的易識(shí)別性和凝聚力，有利于城市文化氛圍的形成，進(jìn)而通過對(duì)文化復(fù)興的作用帶來城市發(fā)展的良性循環(huán)。城市設(shè)計(jì)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)、文化改進(jìn)已及對(duì)人們生活質(zhì)量提高的推動(dòng)作用以及對(duì)城市發(fā)展方向的導(dǎo)向作用不可忽視。

3 城市設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

作為近代"城市設(shè)計(jì)"論的倡導(dǎo)者沙里寧認(rèn)為"城市設(shè)計(jì)是三維的空間組織藝術(shù)"，"基本上是一個(gè)建筑問題"，這一點(diǎn)僅僅體現(xiàn)了城市設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)淵源，隨著理論研究的深入和城市建設(shè)的展開，對(duì)城市設(shè)計(jì)定義的認(rèn)識(shí)也愈加紛繁復(fù)雜，有的強(qiáng)調(diào)功能組織（美國建筑師協(xié)會(huì)在《城市設(shè)計(jì)：城鎮(zhèn)的建筑學(xué)》）；有的突出人的行為與環(huán)境的互動(dòng)（Team10）；有的針對(duì)設(shè)計(jì)過程（熊明《城市設(shè)計(jì)學(xué)-理論框架?應(yīng)用綱要》）。還有學(xué)者從公共領(lǐng)域、控制層面，甚至綜合觀來考慮城市設(shè)計(jì)的含義。但縱觀概念的發(fā)展，還是可以看到其核心內(nèi)涵是對(duì)空間形態(tài)的組織。

無論是整體城市設(shè)計(jì)還是局部地段城市設(shè)計(jì)，其工作內(nèi)容主要包括：（1）處理城市功能、城市空間骨架和城市環(huán)境質(zhì)量。從三位的角度將平面的土地使用轉(zhuǎn)化為立體的建筑布局、交通方式和基礎(chǔ)設(shè)施的安排，理出一個(gè)清晰的框架，從而可以作為控制、指導(dǎo)城市建設(shè)、開發(fā)與保護(hù)的原則；（2）處理城市的景觀元素。包括城市特色的保護(hù)與發(fā)展、新舊建筑藝術(shù)形式、公共空間體系的建立、試用活動(dòng)設(shè)計(jì)、不同時(shí)間和季節(jié)的景觀變化；（3）制定和執(zhí)行城市建設(shè)開發(fā)管理政策。城市設(shè)計(jì)成果完成，并經(jīng)過公眾參與和專家評(píng)審以后，來指導(dǎo)城市建設(shè)。陳為邦認(rèn)為：城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：（1）城市土地和空間資源的利用；（2）建筑形式、體量和風(fēng)格；（3）城市的標(biāo)志性地段；（4）道路與交通；（5）開放空間，包括各種綠地；（6）步行系統(tǒng)；（7）廣告與細(xì)部；（8）歷史文化的保存。

城市設(shè)計(jì)的內(nèi)容較廣，一個(gè)好的城市設(shè)計(jì)需要涉及到城市歷史、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文以及人的生活等方方面面，由于技術(shù)和投資等的種種限制，要讓低碳的理念融入到城市設(shè)計(jì)的方方面面會(huì)比較困難。

4 如何讓"低碳"理念走入城市設(shè)計(jì)

開展"低碳"型城市設(shè)計(jì)對(duì)于建設(shè)低碳城市意義重大。我國正處于城市化發(fā)展速度的高峰期，城市的發(fā)展過程中出現(xiàn)很多畸形的、不可持續(xù)的現(xiàn)象，如何在這種背景下開展低碳型城市設(shè)計(jì)，需要從以下幾點(diǎn)著手。

（1）低碳綠色節(jié)能建筑技術(shù)的運(yùn)用，要求在其整個(gè)壽命過程中節(jié)約能源和成本，盡量杜絕"建筑短命"的極大浪費(fèi)。通過理解各節(jié)能要點(diǎn)的設(shè)計(jì)要素，結(jié)合地塊中的每種建筑類型，以及它們所處的位置與朝向，找出它們可以加以利用結(jié)合點(diǎn)，在減少碳排放的進(jìn)程中，綠色建筑的普及和推廣具有重要的意義。

（2）低碳的交通方式，大家多坐公交，多騎自行車、步行，不開奢華的大排量汽車，在設(shè)計(jì)中多考慮人的感受，設(shè)置成系統(tǒng)的步行道和自行車道，方便的公交快線能滿足人們的交通需求。

（3）低碳的空間組織，空間是由人的活動(dòng)所決定的，但是好的空間可以對(duì)人的活動(dòng)起到一定的引導(dǎo)作用，能倡導(dǎo)低碳的生活方式。我國城市設(shè)計(jì)太過于注重大尺度空間、建筑，而在于百姓日常生活的細(xì)節(jié)上。居民的行為習(xí)慣會(huì)大大影響節(jié)能效率，對(duì)其進(jìn)行宣傳教育，規(guī)范系列行為準(zhǔn)則，會(huì)收到事半功倍的效果。

5 結(jié)語

中國是第一號(hào)CO2排放大國，目前正是我國需要大發(fā)展的時(shí)候，而其他國家壓我們，CO2必須要減排，而低碳城市這一理念的提出恰好能幫我們解決這一難題。目前的關(guān)鍵就是如何建設(shè)低碳城市，制定可實(shí)施的低碳城市戰(zhàn)略，對(duì)于城市發(fā)展有重要意義的城市設(shè)計(jì)便成為低碳城市建設(shè)的工具之一。因此如何開展"低碳"型城市設(shè)計(jì)顯得尤為重要，由于當(dāng)前技術(shù)與資金的限制，只能從建筑設(shè)計(jì)、交通組織、空間設(shè)計(jì)、開發(fā)模式和實(shí)施策略等有限的幾個(gè)方面開展，但是城市設(shè)計(jì)能夠涉及到的內(nèi)容有很多很多，隨著科技的進(jìn)步相信會(huì)有更過的理念和方法能夠走入城市設(shè)計(jì)，為中國低碳城市的建設(shè)助一臂之力。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

關(guān)鍵詞：公路交通運(yùn)輸業(yè) 低碳經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 發(fā)展對(duì)策

1、引言

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展的前提下，也面臨著眾多的環(huán)境問題和生態(tài)問題，因此，低碳經(jīng)濟(jì)模式在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生，成為現(xiàn)在重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，所以，我們能夠看出，低碳和低碳經(jīng)濟(jì)的概念已經(jīng)開始傳入經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)行業(yè)當(dāng)中，而公路交通運(yùn)輸業(yè)也不例外，現(xiàn)在，我國的低碳運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展得還很不成熟，根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年我國交通運(yùn)輸業(yè)的二氧化碳排放量約為4.36億噸，預(yù)計(jì)到2015年和2030年將分別達(dá)到5.22億噸和11.08億噸。因此，結(jié)合以上數(shù)據(jù)，我們可以看出，公路交通運(yùn)輸業(yè)是造成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?，?duì)于公路交通運(yùn)輸業(yè)來說，如何構(gòu)筑低能耗、低污染、低排放的綠色低碳運(yùn)輸系統(tǒng)問題已引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注。

在“十二五”期間，我國公路交通業(yè)的發(fā)展面臨著許多機(jī)遇和挑戰(zhàn)，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的趨勢下，公路交通運(yùn)輸業(yè)需要充分利用國家政策的占率優(yōu)勢，結(jié)合自身發(fā)展前提，在良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下進(jìn)行公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中能夠得到巨大的發(fā)展和提升。

2、低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵和公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的低碳模式分析

2.1 低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵

自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，低碳經(jīng)濟(jì)的概念和發(fā)展模式開始被引入我國，這對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。“低碳經(jīng)濟(jì)”的概念，是相對(duì)“高碳經(jīng)濟(jì)”而言的，其定義可以總結(jié)為：低碳經(jīng)濟(jì)是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為中心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上完全拋棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄的不恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展模式?！暗吞冀?jīng)濟(jì)”的概念具有廣泛的社會(huì)性，是非常前沿的經(jīng)濟(jì)理念，旨在減少人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中的碳足跡。低碳經(jīng)濟(jì)概念的提出，是以可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn)為基礎(chǔ)和基本原則的，低碳經(jīng)濟(jì)通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)更新等多種模式和手段，結(jié)合生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)等基本理論知識(shí)，來對(duì)人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行指導(dǎo)，從而達(dá)到環(huán)境和人類的和諧發(fā)展，因此，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)當(dāng)中，要求各種物質(zhì)和能源在利用過程中，能夠進(jìn)行循環(huán)和可持續(xù)利用，從而達(dá)到低開采、高利用、低排放的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，最大限度地降低經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生的負(fù)面影響。

2.2 公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的低碳模式分析

因此，在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，公路交通運(yùn)輸業(yè)作為一個(gè)高能耗的經(jīng)濟(jì)行業(yè)，需要順應(yīng)這一趨勢，沿著低碳經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展走下去，因此，公路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的低碳經(jīng)濟(jì)模式可以系統(tǒng)的總結(jié)為以下幾個(gè)方面：

（1）首先，遵循低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本原則，在從事生產(chǎn)活動(dòng)的過程當(dāng)中，對(duì)于能夠進(jìn)行循環(huán)利用的資源要盡量進(jìn)行循環(huán)利用，不能夠進(jìn)行循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，從而實(shí)現(xiàn)低排放、低能耗的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，在實(shí)施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，從而達(dá)到資源循環(huán)使用的目標(biāo)。

（2）對(duì)于公路交通運(yùn)輸行業(yè)來說，根據(jù)自身情況，進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，需要堅(jiān)持的首要原則便是在輸入端進(jìn)行減量化，也就是要求公路交通運(yùn)輸企業(yè)在源頭上要考慮資源的節(jié)約和利用效率，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過程當(dāng)中，要用最少的原料和能源，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，素以，公路交通運(yùn)輸企業(yè)要從根本上實(shí)現(xiàn)資源集約利用，盡量避免浪費(fèi)，從生產(chǎn)源頭就進(jìn)行資源的節(jié)約以及環(huán)境保護(hù)的種種工作，從而達(dá)到節(jié)能減排的總體目標(biāo)。 

（3）道路運(yùn)輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢物。

所以，通過以上分析我們可以看出，在公路交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，依照低碳經(jīng)濟(jì)模式，是在可持續(xù)發(fā)展的理論基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以，公路交通運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)層次模型可為低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)提供相應(yīng)的理論方法和依據(jù)。

3、公路交通運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)

一般來說，公路交通運(yùn)輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)方法有以下幾種：（1）專家評(píng)價(jià)方法；（2）數(shù)據(jù)分析法；（3）層次分析法；（4）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法；（5）模糊綜合評(píng)價(jià)法；（6）灰色綜合評(píng)價(jià)法等。對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)而言，其所涉及的方面有一定的層次性，很難進(jìn)行估量，所以利用層次分析法，對(duì)公路交通運(yùn)輸業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，相對(duì)于其他的評(píng)價(jià)方式來說，有著更加重要的意義：

3.1 評(píng)價(jià)目標(biāo)

在公路運(yùn)輸企業(yè)中運(yùn)行低碳經(jīng)濟(jì)模式，充分地體現(xiàn)出企業(yè)自身的低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)形式，對(duì)于企業(yè)自身來說，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)利潤的最大化，而對(duì)于企業(yè)自身的社會(huì)目標(biāo)和社會(huì)責(zé)任，便是實(shí)現(xiàn)資源利用效率最大化和廢棄物資源化，也就是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。因此道路運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)目標(biāo)為：

（1）對(duì)公路交通運(yùn)輸業(yè)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)價(jià)：充分了解道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的相關(guān)情況及其影響其發(fā)展的相關(guān)因素，從而為公路交通運(yùn)輸業(yè)和其他經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展提供一定的經(jīng)驗(yàn)。

（2）監(jiān)測目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并對(duì)未來的發(fā)展趨勢進(jìn)行全面的評(píng)估：分析和整理能夠全面反映公路交通運(yùn)輸企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)和資料，結(jié)合相關(guān)的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)目前的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行評(píng)估，并全面預(yù)測未來的發(fā)展情況。

（3）為公路交通運(yùn)輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)：基于以上的評(píng)價(jià)結(jié)果，充分考慮其他的發(fā)展因素，為道路運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。

3.2 指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟(jì)的基本內(nèi)涵及設(shè)計(jì)原則來構(gòu)建指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)理，將目標(biāo)層設(shè)定為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，同時(shí)按照低碳經(jīng)濟(jì)的基本原則，將一級(jí)子目標(biāo)設(shè)定為減量化指標(biāo)以及再利用和資源化指標(biāo)。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實(shí)現(xiàn)無害化生產(chǎn)，也將無害化指標(biāo)設(shè)定為一級(jí)子目標(biāo)。在一級(jí)子目標(biāo)下設(shè)定指標(biāo)層，即相關(guān)具體指標(biāo)如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算

3.3.1 減量化指標(biāo)

減量化指標(biāo)指的是在生產(chǎn)中所消耗的種種資源的總值，如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源等等，在計(jì)算當(dāng)中，各指標(biāo)數(shù)

值越小，越能夠充分說明低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效果和作用。

（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量（占地面積指的是企業(yè)占用土地面積總和）；

（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量（固定資產(chǎn)以企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計(jì)）；

（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量（直接生產(chǎn)資源包括汽車、輪胎等）；

（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量（能源包括燃料、電等能源）。

（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量（輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等）。

3.3.2 再利用及資源化指標(biāo)

再利用指標(biāo)是指道路運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)過程中要延長資源的使用時(shí)間以及使用時(shí)效，達(dá)到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計(jì)算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。資源化指標(biāo)主要是指在在生產(chǎn)過程中對(duì)陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。而其計(jì)算公式為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

3.3.3 無害化指標(biāo)

無害化指標(biāo)反映著清潔低碳能源的使用狀況，評(píng)價(jià)指標(biāo)為使用清潔燃料載運(yùn)工具比率，相關(guān)計(jì)算為：使用清潔燃料載運(yùn)工具比率=使用清潔燃料載運(yùn)工具數(shù)量/載運(yùn)工具數(shù)量。再利用及資源化指標(biāo)、無害化指標(biāo)越接近1，說明低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果越好。

在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標(biāo)評(píng)價(jià)體系后，便依據(jù)層次分析法為基礎(chǔ)，結(jié)合專家調(diào)查法、標(biāo)度法等來確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評(píng)價(jià)出低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效果，并實(shí)現(xiàn)評(píng)價(jià)目標(biāo)。在進(jìn)行低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，考慮到各公路交通運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營模式上的多樣性，結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營情況進(jìn)行考慮，并對(duì)上述指標(biāo)和層級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修正和完善，對(duì)自身發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。

4、道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的對(duì)策

由此可見，交通運(yùn)輸在不同的發(fā)展階段進(jìn)行低碳轉(zhuǎn)型對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)有不同程度的影響，其發(fā)展階段越高級(jí)，低碳轉(zhuǎn)型對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響就越小。交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人們生活水平等有著巨大的影響，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的低碳化不能夠阻礙經(jīng)濟(jì)和人們生活水平的提高。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系能夠進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于發(fā)展中國家來說，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展程度還遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家。在未來一段時(shí)間，據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)增長水平有著巨大的聯(lián)系。因此，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入進(jìn)行，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于公路交通運(yùn)輸業(yè)有著重要的作用，因此對(duì)于道路運(yùn)輸企業(yè)來說，可以從以下方面采取措施：

4.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在進(jìn)行企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程當(dāng)中，需要充分考慮企業(yè)自身情況，優(yōu)化資源配置，本著節(jié)約的原則，不盲目進(jìn)行建設(shè)，盡量通過改造的手段進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用，從而恰當(dāng)?shù)貙?duì)企業(yè)的資源進(jìn)行合理利用。

4.2 運(yùn)輸車輛的使用

與傳統(tǒng)燃油型汽車相比，混合動(dòng)力汽車、壓縮天然氣（cng）汽車及電動(dòng)汽車均可較大幅度降低能耗和碳排放。根據(jù)美國麥肯錫咨詢公司2008年的調(diào)查報(bào)告《中國蓄勢待發(fā)：電動(dòng)車的機(jī)遇》，我們發(fā)現(xiàn)，在其生命周期內(nèi)全混合動(dòng)力汽車能夠減少接近六成的的碳排放量，在現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)條件下，如果用小型電動(dòng)汽車來代替燃油動(dòng)力汽車，可減少接近20%的溫室氣體排放量。如果電力供應(yīng)更加多元化，有50%的可替代能源，電動(dòng)汽車可以給中國帶來49%的二氧化碳減排放。在能耗問題上，清潔能源汽車便能夠節(jié)約50%以上的油耗，而電動(dòng)汽車就完全不需要任何油耗，若我國的汽車中有三成為電動(dòng)汽車，大約70億桶以上的石油將會(huì)被節(jié)約下來。

所以，低碳交通工具已經(jīng)成為未來我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，這就需要充分發(fā)揮清潔能源的作用，不斷增加清潔能源在能源供應(yīng)中的比重，進(jìn)一步減少燃油汽車污染和碳排放空間，從而逐步減少溫室氣體和有害氣體的排放，甚至實(shí)現(xiàn)零排放的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 經(jīng)營管理方面

在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程當(dāng)中，需要充分關(guān)注并了解各種新技術(shù)和新產(chǎn)品的使用情況，并根據(jù)自身情況進(jìn)行引進(jìn)和使用，并要結(jié)合市場現(xiàn)實(shí)情況，預(yù)測市場的未來走向，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)因素進(jìn)行分析，如企業(yè)車輛的使用、能源成本等，了解自己的優(yōu)勢和不足，注重資源的合理利用，從而提高企業(yè)收入和設(shè)備的利用效率。

4.4 信息技術(shù)應(yīng)用方面

結(jié)合信息技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)行企業(yè)資源的合理配置，從而提升信息平臺(tái)的信息共享水平與服務(wù)能力，尤其是在運(yùn)輸車輛的管理上，充分運(yùn)用可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)等，以此達(dá)到延長運(yùn)輸資源使用年限，并提高運(yùn)輸效率和安全性的作用。

4.5 生產(chǎn)經(jīng)營方面

隨著現(xiàn)代企業(yè)模式的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該改善自身的生產(chǎn)經(jīng)營模式，持著開放的態(tài)度，學(xué)習(xí)新的生產(chǎn)經(jīng)營理念，尤其是在公路交通運(yùn)輸業(yè)當(dāng)中，可以利用先進(jìn)的車輛調(diào)度模式，從而有效保證車輛利用效率最大化等。

5、結(jié)語

在公路交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行發(fā)展的過程當(dāng)中，我們首先要考慮基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、車輛選擇、高科技等方面，充分考慮公路交通運(yùn)輸業(yè)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的相應(yīng)對(duì)策，并且要結(jié)合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，運(yùn)用低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定相應(yīng)對(duì)策，提高各類資源的利用效率，促進(jìn)公路交通運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇10

摘要：結(jié)合影響低碳競爭力的因素，從四個(gè)維度建立省域低碳競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。運(yùn)用層次分析法對(duì)首批低碳試點(diǎn)的五個(gè)省份進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而評(píng)價(jià)湖北省低碳競爭力水平。結(jié)果表明，湖北省在五省比較中無明顯優(yōu)勢指標(biāo)，整體低碳競爭力處于中游水平。最后，從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式、提高能源利用效率、加大資金投入力度和建立區(qū)域間低碳發(fā)展的溝通機(jī)制等五個(gè)方面給出提升湖北省低碳競爭力的建議。

關(guān)鍵詞 ：低碳競爭力；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；比較；湖北省

中圖分類號(hào)：F127文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：0439－8114（2015）05－1239－05

DOI：10．14088／j．cnki．issn0439－8114．2015．05．053

收稿日期：2014－11－04

基金項(xiàng)目：國家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目（12BJY081）；湖北省軟科學(xué)項(xiàng)目（2013BDF047）

作者簡介：韓 蕾（1989－），女，湖北孝感人，在讀碩士研究生，研究方向?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)，（電話）15827717572（電子信箱）chqshelen＠163．com；

通信作者，吳 杰（1964－），女，碩士生導(dǎo)師，博士，主要從事財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)方面的研究，（電話）13972387688（電子信箱）535075345＠qq．com。

自從“低碳經(jīng)濟(jì)”的說法被廣泛接受后，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸被提上議程，各國要求發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的主張不謀而合。2010年我國開始實(shí)行低碳省份和城市試點(diǎn)，對(duì)省域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出了更高的要求，湖北與廣東、遼寧、云南、陜西一起成為國家首批低碳試點(diǎn)省份。地區(qū)之爭轉(zhuǎn)向區(qū)域低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展之爭，地區(qū)整體競爭力水平將主要取決于低碳競爭力的強(qiáng)弱。試點(diǎn)五省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和資源環(huán)境狀況各有差異，通過比較分析其低碳競爭力狀況可以了解湖北省低碳競爭力在試點(diǎn)五省中的地位，進(jìn)而探索適合湖北省自身發(fā)展的途徑，為湖北省提升自身競爭力的決策提供參考。

1 低碳競爭力

低碳競爭力是一種能力，強(qiáng)調(diào)在低碳前提下推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。低碳競爭力是以可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過技術(shù)手段、開發(fā)新能源等手段推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向低碳模式轉(zhuǎn)變，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的能力［1］。

有關(guān)低碳經(jīng)濟(jì)的研究已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)研究的熱點(diǎn)，有不少國內(nèi)學(xué)者對(duì)地區(qū)低碳競爭力評(píng)價(jià)提出了自己的觀點(diǎn)，并加以實(shí)證研究。馮碧梅［2］設(shè)計(jì)了一個(gè)“五級(jí)疊加”的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從自然、產(chǎn)業(yè)、人文三大生態(tài)系統(tǒng)視角評(píng)價(jià)了湖北省低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況；張小軍［3］構(gòu)建了一個(gè)硬指標(biāo)和軟指標(biāo)相結(jié)合的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從低碳能源、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)出和環(huán)境這四個(gè)方面來評(píng)價(jià)低碳競爭力；楊念等［4］從效率情況、環(huán)境狀況和日常生活等方面入手構(gòu)建河北省低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別從高中低碳區(qū)中選取出浙、魯、豫、晉四個(gè)省份與之進(jìn)行對(duì)比分析，并有針對(duì)性地提出建議；江正平等［5］的省域低碳經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)體系著眼于低碳經(jīng)濟(jì)的四個(gè)核心要素，對(duì)全國的30個(gè)省份進(jìn)行層次分析，并根據(jù)結(jié)果最終將其歸為四個(gè)類別，即低碳區(qū)、相對(duì)低碳區(qū)、相對(duì)高碳區(qū)和高碳區(qū)；鄭仕華［6］建立了共58個(gè)三級(jí)指標(biāo)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，涵蓋了經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面、社會(huì)發(fā)展層面、科技發(fā)展層面、環(huán)境發(fā)展層面和動(dòng)態(tài)發(fā)展層面，綜合運(yùn)用主成分分析和因子分析兩種方法分析了全國30個(gè)?。ㄊ校┑牡吞及l(fā)展水平，并根據(jù)結(jié)果將其按層次分類；程?hào)|祥［7］的區(qū)域低碳競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系指出要素之間存在著灰色關(guān)系；金小琴等［8］對(duì)中國西部的12個(gè)?。ㄊ?、地區(qū)）低碳競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)，依據(jù)地區(qū)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異將其區(qū)分為低、中、高碳三檔。

上述研究主要是評(píng)價(jià)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，評(píng)價(jià)指標(biāo)體系參差不齊，尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于試點(diǎn)五省低碳競爭力的測度研究更是屈指可數(shù)。一個(gè)地區(qū)低碳競爭力的評(píng)價(jià)研究有助于了解區(qū)域的競爭優(yōu)、劣勢，也是地區(qū)有針對(duì)性地制定低碳政策的關(guān)鍵，有助于推動(dòng)地區(qū)低碳發(fā)展。

2 省域低碳競爭力評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建

低碳競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)和指標(biāo)的選取需要考慮影響低碳競爭力的因素。已有研究顯示，提高能源效率能有效減少碳排放［9］，而能源強(qiáng)度越低越有利于減少碳排放增長［10］，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)都是影響碳排放量的聯(lián)動(dòng)因素，此外，居民生活消費(fèi)情況、單位GDP增長能源消耗量等因素也會(huì)引起碳排放量的變化。

綜合看來，影響省域低碳競爭力的因素主要涵蓋經(jīng)濟(jì)、能源效率和環(huán)境以及發(fā)展?jié)摿Φ确矫?。以國?nèi)學(xué)者建立的低碳競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為參考，從低碳產(chǎn)業(yè)競爭力、低碳環(huán)境競爭力、低碳效率競爭力和低碳發(fā)展競爭力四個(gè)維度出發(fā)，構(gòu)建省域低碳競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（表1），共19個(gè)指標(biāo)。

3 數(shù)據(jù)來源與處理

選取2012年低碳試點(diǎn)五省的各指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，其中碳排放總量指標(biāo)來源于北京數(shù)匯通環(huán)境研究所，其他指標(biāo)數(shù)據(jù)分別來源于2013年遼寧、湖北、廣東、云南和陜西各省的統(tǒng)計(jì)年鑒及2013年的中國統(tǒng)計(jì)年鑒、中國環(huán)境統(tǒng)計(jì)年鑒、中國科技統(tǒng)計(jì)年鑒等，其中部分?jǐn)?shù)據(jù)通過計(jì)算得到。選用層次分析法，首先建立起層次結(jié)構(gòu)模型，再通過構(gòu)造兩兩判斷矩陣計(jì)算各層次元素的權(quán)重及檢驗(yàn)一致性［11］。

3．1 構(gòu)造層次分析模型

由表1可知，整個(gè)低碳競爭力評(píng)價(jià)體系由三個(gè)層次構(gòu)成，分別是目標(biāo)層A（低碳競爭力）、準(zhǔn)則層B（低碳產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、效率、發(fā)展競爭力）和指標(biāo)層C（各級(jí)子指標(biāo)）。

3．2 建立判斷矩陣

AHP主要是人們對(duì)各個(gè)層次各因素的相對(duì)重要性判斷，將這些判斷以數(shù)值形式排列矩陣得出判斷矩陣。判斷矩陣是以上一層次某因素為基準(zhǔn)，判斷本層次各因素的相對(duì)重要性。采用Satty 1－9標(biāo)度法。

3．3 計(jì)算相對(duì)權(quán)重

假定有n個(gè)指標(biāo)A1，A2，……，An，其重要程度分別為w1，w2，……，wn。兩兩比較它們的重要程度得到一個(gè)n×n的兩兩判斷矩陣A，則

3．4 一致性檢驗(yàn)

根據(jù)上述步驟描述，指標(biāo)體系的兩兩判斷矩陣如表2至表6所示。結(jié)果顯示，各個(gè)判斷矩陣都符合CR＜0．1，通過了一致性檢驗(yàn)。

3．5 指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理

按照層次分析法選取反映低碳競爭力的19個(gè)指標(biāo)作為初始變量，對(duì)遼寧、湖北、廣東、云南和陜西5省2012年低碳競爭力情況進(jìn)行分析。表7為各省2012年各項(xiàng)指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)。

首先把指標(biāo)體系中的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，由于有正向指標(biāo)和逆向指標(biāo)的分別，為了使統(tǒng)計(jì)口徑保持一致，對(duì)正向指標(biāo)采用公式Zij=（Cij-Cijmin）/（Cijmax-Cijmin），逆向指標(biāo)則采用公式Zij=（Cijmax-Cij）/（Cijmax-Cijmin）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，結(jié)果如表8所示。

采用線性加權(quán)的方法，用各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化后的指標(biāo)值分別與對(duì)應(yīng)的各指標(biāo)權(quán)重相乘，然后相加，最后得出低碳試點(diǎn)五省的低碳競爭力綜合得分（表9）。

4 湖北省低碳競爭力評(píng)價(jià)

由表8可知，試點(diǎn)五省的低碳綜合競爭力強(qiáng)弱排名依次為：廣東、陜西、湖北、云南、遼寧。四大指標(biāo)層的具體得分和排名情況存在著明顯差異，其中廣東在四大指標(biāo)層得分處于絕對(duì)領(lǐng)先地位，位列第一，其他省份表現(xiàn)各有不同。湖北省在低碳產(chǎn)業(yè)、低碳環(huán)境和低碳發(fā)展三個(gè)競爭力的比值均低于試點(diǎn)五省的平均值，只有低碳效率競爭力具有相對(duì)優(yōu)勢，湖北省低碳競爭力排名情況如表10所示。

4．1 低碳產(chǎn)業(yè)競爭力

湖北省的低碳產(chǎn)業(yè)競爭力在試點(diǎn)五省中處于第三位。這是由于湖北省處于工業(yè)化中期階段，能源消耗需求大，總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，雖然近年來湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，但第二產(chǎn)業(yè)占比重超過50．00％，主要還是以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。2012年湖北省重工業(yè)占比高達(dá)65．42％，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與廣東、云南相比還有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g。

4．2 低碳環(huán)境競爭力

在試點(diǎn)五省中，湖北省低碳環(huán)境競爭力排名第四，處于明顯的劣勢地位。從具體指標(biāo)分析來看，湖北省森林覆蓋率最低；煤炭資源消耗所占比重僅低于陜西，處在倒數(shù)第二位；生活垃圾無公害化處理率最低。此外，近年來湖北省也在不斷承接著國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化還需要一定的過程，這些因素一定程度上都影響著湖北的低碳環(huán)境競爭力。

4．3 低碳效率競爭力

低碳效率競爭力是整個(gè)低碳競爭力的關(guān)鍵，所占權(quán)重也較大，這一指標(biāo)層所有指標(biāo)均為逆向指標(biāo)。廣東省碳排放總量最大，居于末位，湖北省處第三位；人均碳排量是相對(duì)指標(biāo)，能動(dòng)態(tài)地反映各省碳排放情況，湖北人均碳排量排名第三，居于云南和廣東之后；人均生活消費(fèi)碳排量是在考慮消除人口因素基礎(chǔ)上考察居民低碳生活水平的指標(biāo)，湖北排名第二位，僅次于云南，這主要是與居民消費(fèi)習(xí)慣及消費(fèi)模式有關(guān)，湖北居民低碳生活水平相對(duì)較高；萬元GDP能耗指標(biāo)和碳排放強(qiáng)度指標(biāo)都是衡量低碳效率高低的重要指標(biāo)，湖北分別列居第三位和第二位，說明湖北還需重點(diǎn)提高低碳效率、降低碳排放量。

4．4 低碳發(fā)展競爭力

工業(yè)污染治理完成投資額體現(xiàn)的是對(duì)工業(yè)污染治理的投入力度，廣東投入最多，其次是陜西，湖北列于第四位；R＆D經(jīng)費(fèi)投入強(qiáng)度折射出的是地區(qū)對(duì)科學(xué)研究的投入多少和重視程度，在這一指標(biāo)上廣東排第一，其次是陜西，湖北排名第三，湖北省科研經(jīng)費(fèi)投入還有待加強(qiáng)；研發(fā)人員是科技進(jìn)步的中堅(jiān)力量，規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)人員和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員這兩個(gè)指標(biāo)湖北分別排名第二和第三，這與湖北省大力引進(jìn)人才、重視教育密不可分；環(huán)境污染治理投入強(qiáng)度湖北和廣東并列第二位，僅次于遼寧，說明湖北還比較重視環(huán)境污染治理，遼寧省在早期走的是“先污染后治理”的道路，因而后期需要投入大量的精力治理環(huán)境污染，鑒于此，湖北在發(fā)展經(jīng)濟(jì)時(shí)必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

5 結(jié)論與建議

本研究運(yùn)用層次分析法對(duì)試點(diǎn)五省的低碳競爭力情況進(jìn)行比較分析，得出湖北省在試點(diǎn)五省中低碳競爭力處于中等水平。但綜合比較結(jié)果顯示，湖北省與排名第一的廣東省差距還是比較大，湖北省發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)還任重道遠(yuǎn)，要提升湖北省低碳競爭力可以從以下幾個(gè)方面入手。

1）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。湖北省表現(xiàn)出碳排放總量和人均碳排量較大的特征：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以工業(yè)為主，偏重化工業(yè)特征明顯，鋼鐵、化工、電力、汽車制造等行業(yè)在湖北省工業(yè)發(fā)展中占據(jù)著重要地位?？v觀試點(diǎn)五省，低碳產(chǎn)業(yè)競爭力排名第一和第二的分別是廣東和云南，這主要得益于兩省第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度較高，這兩省也是五省中僅有的兩個(gè)第三產(chǎn)業(yè)占比重超過40％的省份。湖北省應(yīng)該充分借鑒其經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

2）加強(qiáng)環(huán)境基礎(chǔ)建設(shè)，轉(zhuǎn)變能源消費(fèi)方式。森林、綠地等是吸收二氧化碳的主力軍，能有效增強(qiáng)碳匯。植樹造林、保護(hù)好現(xiàn)有的綠地生態(tài)環(huán)境對(duì)于減少二氧化碳排放量、增加碳匯也十分重要。在低碳環(huán)境競爭力排名中，廣東、云南仍然名列前茅。云南省是旅游大省，環(huán)境優(yōu)美、森林覆蓋率高、突發(fā)環(huán)境事件概率最低，比較注重環(huán)境保護(hù)。反觀湖北省，不僅是煤炭消耗大省，森林覆蓋率指標(biāo)還是明顯的劣勢指標(biāo)，基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)還是需要努力的方向。清潔能源的開發(fā)在技術(shù)水平不斷提升的情況下還有非常大的前景，大力開發(fā)和使用清潔能源是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇。

3）推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用效率。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，能源消耗必不可少，隨著湖北省工業(yè)化進(jìn)程的加快，在未來一段時(shí)間內(nèi)，能源消耗增加將是必然趨勢，實(shí)現(xiàn)低碳技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用率迫在眉睫，廣東省在這方面起了良好的經(jīng)驗(yàn)示范作用。廣東省經(jīng)濟(jì)實(shí)力十分雄厚、科技發(fā)達(dá)，在能源消耗控制方面投入了相當(dāng)大的精力，在低碳效率指標(biāo)上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢。湖北省需要經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)提高兩手抓，使得能源消費(fèi)碳足跡與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平保持一致。

4）政府積極引導(dǎo)，加大資金投入力度。湖北省在居民生活低碳消費(fèi)方面做得比較好，需要繼續(xù)保持。政府在低碳發(fā)展中起著舉足輕重的作用，政府積極引導(dǎo)鼓勵(lì)低碳消費(fèi)、倡導(dǎo)低碳生活、呼吁全社會(huì)開展低碳行動(dòng)是非常必要的。同時(shí)，政府還要加大對(duì)重點(diǎn)科研項(xiàng)目、環(huán)境保護(hù)及污染治理方面的投資力度，為各項(xiàng)研究的順利進(jìn)行提供堅(jiān)強(qiáng)后盾。

5）建立區(qū)域間低碳發(fā)展的溝通機(jī)制［12］。湖北省被列為低碳試點(diǎn)省份后，碳排放權(quán)交易制度也在逐步建設(shè)完善中，這也為湖北省全面提升低碳競爭力提供了良好的契機(jī)。湖北省內(nèi)低碳示范基地、低碳產(chǎn)業(yè)園以及試點(diǎn)省份之間應(yīng)該建立起長效溝通機(jī)制，及時(shí)交流經(jīng)驗(yàn)，定期公開低碳發(fā)展等方面的信息，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)區(qū)域低碳經(jīng)濟(jì)健康有序地發(fā)展。

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