導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇物流工程知識(shí)體系，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一般認(rèn)為，施工工程項(xiàng)目中設(shè)備、材料成本約占工程項(xiàng)目造價(jià)的60% ～70%，與此相關(guān)的物流費(fèi)用約占工程項(xiàng)目造價(jià)的5%～8%左右。同時(shí)物流活動(dòng)效率的高低直接影響著項(xiàng)目資金占用成本的比例和工程施工進(jìn)度，因此，工程物流又被稱為承包工程的第三方利潤源。在物流成本對(duì)企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)越來越重要的今天，如何科學(xué)、全面地分析和評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本控制的影響因素，并建立有效的評(píng)價(jià)體系，研究企業(yè)物流成本的控制能力，已成為企業(yè)物流成本控制中亟待解決的課題，也是進(jìn)行物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有部分學(xué)者對(duì)物流成本控制能力進(jìn)行了分析，但沒有形成統(tǒng)一的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法。首先，我國的物流管理體制還處于落后狀態(tài)。雖然不少施工單位對(duì)自身物流體制進(jìn)行了改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會(huì)物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈的角度整合供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門分割嚴(yán)重。物流一體化難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還存在很多困難。其次，物流成本還沒有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度、會(huì)計(jì)核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的會(huì)計(jì)科目體系來反映物流成本。因此，企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵來完整地計(jì)算物流成本，更不能單獨(dú)真實(shí)地核算出來，無法掌握物流成本的真實(shí)全貌。而建筑施工企業(yè)的物流流程更為復(fù)雜，其物流成本控制體系構(gòu)建的影響因素涉及方方面面。

基于此，本文依據(jù)武漢市某大型建筑施工公司，從其物流環(huán)節(jié)過程來尋求其成本控制的影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法定權(quán)的模糊綜合評(píng)價(jià)方法進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)我國建筑施工企業(yè)物流成本控制作初步的探討。

二、建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素分析

第一，采購物流成本控制。企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、快速反應(yīng)，就必須高度重視供應(yīng)商的評(píng)價(jià)選擇。但是建筑施工企業(yè)在采購環(huán)節(jié)上，由于對(duì)市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的特點(diǎn)和市場風(fēng)險(xiǎn)缺乏深化的認(rèn)識(shí)，采購工作存在簡單化、不規(guī)范化的傾向，許多的物資采購招標(biāo)活動(dòng)不夠規(guī)范，尤其是中小型建筑施工企業(yè)，往往在供應(yīng)商的選擇上帶有較大的隨意性，缺乏供應(yīng)商準(zhǔn)入制度，這都人為地增大了企業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，提高了采購成本。另外，采購方式的選擇，采購計(jì)劃的編制等對(duì)采購物流成本的控制也起著至關(guān)重要的作用。

第二，運(yùn)輸物流成本控制。所謂運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所耗費(fèi)的費(fèi)用。運(yùn)輸成本占物流成本的比重較大，有調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運(yùn)輸費(fèi)用的控制就是要加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算，防止運(yùn)輸過程中的差錯(cuò)事故，提高運(yùn)輸決策的科學(xué)性。在物流運(yùn)輸決策中主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸方式的選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸計(jì)劃編制及運(yùn)輸能力配備，安全運(yùn)輸?shù)葐栴}，整體協(xié)調(diào)來保證整個(gè)運(yùn)輸過程的安全性、可靠性、及時(shí)性。

第三，存儲(chǔ)物流成本控制。所有的企業(yè)都希望將庫存降低到最低水平，同時(shí)又必須保留一定的安全庫存，以保證快速滿足需求。現(xiàn)代物流控制中的存儲(chǔ)費(fèi)用控制能力主要取決于倉庫管理水平、倉庫貨物損失、倉儲(chǔ)設(shè)備水平。目前，大多數(shù)施工企業(yè)是根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃的原料需要，物料之間的配套時(shí)間沒有基本的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，為保證供給，施工企業(yè)采用的安全庫存大，冗余庫存一般達(dá)到5%-10%以上，庫存資金浪費(fèi)嚴(yán)重，庫存周轉(zhuǎn)慢。而且某些施工項(xiàng)目結(jié)束后剩下的冗余庫存無法被后續(xù)施工利用，堆在倉庫常年無人問津，成為死庫存，責(zé)任也無法追究，使庫存成本增加。

第四，現(xiàn)場物流成本控制。在施工全過程中，材料費(fèi)占施工總成本的60%～70%，要想控制施工總成本，在材料管理和使用上應(yīng)引起高度重視，勢必要求加強(qiáng)現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場的材料種類繁雜，數(shù)量多，管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，管理雜亂，木材、水泥霖雨、丟失等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。物料的二次加工損失嚴(yán)重，一次利用率低，在施工現(xiàn)場多次搬運(yùn)和丟失浪費(fèi)等現(xiàn)象，都產(chǎn)生了不必要的物流成本和經(jīng)濟(jì)損失；同時(shí)施工現(xiàn)場普遍存在的機(jī)械設(shè)備管理不善，機(jī)械設(shè)備故障不斷，狀況較差，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不足，導(dǎo)致施工設(shè)備利用率不高和機(jī)械的非正常損壞，影響施工進(jìn)度；另外，施工場地規(guī)劃不合理，有些施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作落后，造成項(xiàng)目成本增加。

三、建筑施工企業(yè)物流成本控制評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建及其評(píng)價(jià)

在建立物流成本控制的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)盡量做到全面、科學(xué)、合理、實(shí)用，保證評(píng)價(jià)的客觀性，方案的可比性，指標(biāo)的系統(tǒng)化，并反映評(píng)價(jià)的目的要求。因此應(yīng)選擇具有代表性的物流系統(tǒng)特征值指標(biāo)，由于建筑施工企業(yè)物流成本的產(chǎn)生主要來自材料采購費(fèi)用、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用、儲(chǔ)存費(fèi)用、現(xiàn)場管理費(fèi)用等。因此，建立物流成本進(jìn)行控制指標(biāo)體系也要從這幾方面著手，即采購物流成本控制、運(yùn)輸物流成本控制、存儲(chǔ)物流成本控制、現(xiàn)場管理成本控制。

第一，層次分析法。首先，建立遞階層次結(jié)構(gòu)。將建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素評(píng)價(jià)指標(biāo)分為三個(gè)層次：總目標(biāo)層（A）、準(zhǔn)則層（B）、判別層（C）。其評(píng)價(jià)系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)如圖1所示：

其次，構(gòu)造判斷矩陣B。判斷矩陣的含義：相對(duì)于上一層某要素，本層次各個(gè)要素重要性兩兩比較的判斷值。其具有如下性質(zhì)：bij=1且bij與bji互為倒數(shù)。構(gòu)造判斷矩陣B如下：

篇2

通過對(duì)工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)的目的、內(nèi)容以及達(dá)到的要求深入的研究，分析物流知識(shí)體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用，形成合理的課程體系建設(shè)，結(jié)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求，對(duì)其教學(xué)內(nèi)容的安排進(jìn)行改革。

1．1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實(shí)際問題，同時(shí)工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強(qiáng)的工程背景，培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等內(nèi)容。同時(shí)應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，理論內(nèi)容在實(shí)際的應(yīng)用。并能運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實(shí)際問題，為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程，在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實(shí)習(xí)》一門實(shí)踐課程。

1．2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

物流系列課程，形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識(shí)框架，其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉儲(chǔ)及庫存控制，運(yùn)輸管理及配送管理。第二，制造型企業(yè)物流管理，包括企業(yè)供應(yīng)采購，生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點(diǎn)在于掌握企業(yè)物流分析方法，企業(yè)布局設(shè)計(jì)，搬運(yùn)和倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時(shí)數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對(duì)物流知識(shí)體系的學(xué)習(xí)，但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識(shí)體系，更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用，能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運(yùn)營管理先進(jìn)方法的學(xué)習(xí)。

1．3物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)

物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實(shí)際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實(shí)驗(yàn)主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件，模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實(shí)踐中心的小型裝配線實(shí)驗(yàn)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)研究型實(shí)驗(yàn)，例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時(shí)開展大學(xué)生科技活動(dòng)，繼續(xù)完善工業(yè)工程實(shí)踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時(shí)設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(jì)(實(shí)習(xí))，實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)體系的理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，最后通過開展到企業(yè)中的實(shí)習(xí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作管理知識(shí)的綜合應(yīng)用。

1．4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

課程的教學(xué)內(nèi)容同時(shí)要體現(xiàn)專業(yè)特色，結(jié)合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識(shí)體系，同時(shí)針對(duì)漁業(yè)工程的專業(yè)特色，教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授，同時(shí)介紹了漁業(yè)物流在倉儲(chǔ)，包裝，運(yùn)輸管理的特點(diǎn)，并以國家冰島漁業(yè)物流為案例，介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中，教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進(jìn)行船舶企業(yè)的布局設(shè)計(jì)及物料控制分析，結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢，在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用，能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

2教學(xué)方法改革與實(shí)踐

物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革，為工業(yè)工程人才的物流知識(shí)體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用，但如果單一的教學(xué)方法，其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)有一定的差距，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對(duì)知識(shí)整體的掌握，應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

2．1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

在教學(xué)過程中，多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實(shí)際的教學(xué)中。為了加強(qiáng)本科專業(yè)以掌握知識(shí)為主，同時(shí)提高學(xué)習(xí)興趣與對(duì)知識(shí)綜合運(yùn)用能力，一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合，提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動(dòng)畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣，對(duì)于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進(jìn)行講授比較合適。但對(duì)于一些重要的概念和計(jì)算的過程，宜采用板書教學(xué)，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的重點(diǎn)掌握。

2．2錄像教學(xué)

可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進(jìn)行，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)對(duì)物流知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)，節(jié)省到企業(yè)參觀的時(shí)間與經(jīng)費(fèi)開支，也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進(jìn)物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對(duì)恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中，教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運(yùn)與倉儲(chǔ)和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像，讓學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容有了更好的理解。

2．3案例教學(xué)討論

在教學(xué)過程中選擇具有針對(duì)具體授課內(nèi)容的案例，進(jìn)行討論與教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學(xué)時(shí)限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例，每章節(jié)可以選擇小案例補(bǔ)充學(xué)生對(duì)理論內(nèi)容的理解及實(shí)際應(yīng)用，大案例進(jìn)行知識(shí)體系的綜合應(yīng)用，例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素，同時(shí)案例要針對(duì)教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容。

2．4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

篇3

    1.1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

    物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實(shí)際問題,同時(shí)工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強(qiáng)的工程背景,培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等內(nèi)容。同時(shí)應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng),理論內(nèi)容在實(shí)際的應(yīng)用。并能運(yùn)用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實(shí)際問題,為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程,在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實(shí)習(xí)》一門實(shí)踐課程。

    1.2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

    物流系列課程,形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識(shí)框架,其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉儲(chǔ)及庫存控制,運(yùn)輸管理及配送管理。第二,制造型企業(yè)物流管理,包括企業(yè)供應(yīng)采購,生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點(diǎn)在于掌握企業(yè)物流分析方法,企業(yè)布局設(shè)計(jì),搬運(yùn)和倉儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時(shí)數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對(duì)物流知識(shí)體系的學(xué)習(xí),但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識(shí)體系,更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用,能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運(yùn)營管理先進(jìn)方法的學(xué)習(xí)。

    1.3物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)體系建設(shè)

    物流系列課程的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),是對(duì)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實(shí)際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實(shí)驗(yàn)主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件,模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實(shí)踐中心的小型裝配線實(shí)驗(yàn)設(shè)備,可實(shí)現(xiàn)物流相關(guān)研究型實(shí)驗(yàn),例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時(shí)開展大學(xué)生科技活動(dòng),繼續(xù)完善工業(yè)工程實(shí)踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時(shí)設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(jì)(實(shí)習(xí)),實(shí)現(xiàn)物流知識(shí)體系的理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,最后通過開展到企業(yè)中的實(shí)習(xí),實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)作管理知識(shí)的綜合應(yīng)用。

    1.4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

    課程的教學(xué)內(nèi)容同時(shí)要體現(xiàn)專業(yè)特色,結(jié)合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識(shí)體系,同時(shí)針對(duì)漁業(yè)工程的專業(yè)特色,教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授,同時(shí)介紹了漁業(yè)物流在倉儲(chǔ),包裝,運(yùn)輸管理的特點(diǎn),并以國家冰島漁業(yè)物流為案例,介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中,教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進(jìn)行船舶企業(yè)的布局設(shè)計(jì)及物料控制分析,結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢,在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用,能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

    2教學(xué)方法改革與實(shí)踐

    物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革,為工業(yè)工程人才的物流知識(shí)體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用,但如果單一的教學(xué)方法,其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會(huì)有一定的差距,為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對(duì)知識(shí)整體的掌握,應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

    2.1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

    在教學(xué)過程中,多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實(shí)際的教學(xué)中。為了加強(qiáng)本科專業(yè)以掌握知識(shí)為主,同時(shí)提高學(xué)習(xí)興趣與對(duì)知識(shí)綜合運(yùn)用能力,一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合,提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動(dòng)畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣,對(duì)于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進(jìn)行講授比較合適。但對(duì)于一些重要的概念和計(jì)算的過程,宜采用板書教學(xué),提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的重點(diǎn)掌握。

    2.2錄像教學(xué)

    可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進(jìn)行,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增強(qiáng)對(duì)物流知識(shí)的感性認(rèn)識(shí),節(jié)省到企業(yè)參觀的時(shí)間與經(jīng)費(fèi)開支,也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進(jìn)物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對(duì)恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中,教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運(yùn)與倉儲(chǔ)和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像,讓學(xué)生對(duì)課程內(nèi)容有了更好的理解。

    2.3案例教學(xué)討論

    在教學(xué)過程中選擇具有針對(duì)具體授課內(nèi)容的案例,進(jìn)行討論與教學(xué),增強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學(xué)時(shí)限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例,每章節(jié)可以選擇小案例補(bǔ)充學(xué)生對(duì)理論內(nèi)容的理解及實(shí)際應(yīng)用,大案例進(jìn)行知識(shí)體系的綜合應(yīng)用,例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素,同時(shí)案例要針對(duì)教學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容。

    2.4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

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中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）30-0157-02

一、國內(nèi)外研究述評(píng)

質(zhì)量功能展開（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)的一種計(jì)劃過程，是質(zhì)量工程的核心技術(shù)。QFD自本世紀(jì)60年代末由日本質(zhì)量專家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無論是理論研究還是應(yīng)用實(shí)踐都取得了顯著發(fā)展。實(shí)踐證明，QFD是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開發(fā)全過程質(zhì)量保證的系統(tǒng)方法；正確地運(yùn)用QFD可以實(shí)現(xiàn)市場、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)與開發(fā)、制造和顧客滿意的綜合集成。通常QFD過程包括四個(gè)階段：產(chǎn)品規(guī)劃、零部件規(guī)劃、工藝規(guī)劃和制造規(guī)劃。QFD的第一階段，通常稱之為質(zhì)量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰(zhàn)略的重要性，這是由于它是一個(gè)具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術(shù)人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯(lián)系的“橋梁”，使得QFD系統(tǒng)中其他階段能夠通過它展開其過程和制造等規(guī)劃。一般HOQ采用矩陣形式表達(dá)可以將顧客需求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量特性。

QFD理論作為一種對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行管理的分析方法，在國外主要應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐旅業(yè)以及教學(xué)上。在高等教育中的人才培養(yǎng)方面，Murgatroyd認(rèn)為該理論可以用于遠(yuǎn)程教學(xué)，進(jìn)而改善教學(xué)服務(wù)，減少課程設(shè)計(jì)的時(shí)間，提高學(xué)生對(duì)課程的滿意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)了MBA的課程設(shè)置情況，以期得到學(xué)生對(duì)課程設(shè)置的滿意程度，并進(jìn)一步提出了完善目標(biāo)；Wisconsin-Madison University運(yùn)用QFD以滿足消費(fèi)者需求為切入點(diǎn)，設(shè)計(jì)了本科的課程?？傊琎FD理論在國外的應(yīng)用十分廣泛，而在高等教育人才培養(yǎng)中的研究主要集中在教學(xué)方法以及課程設(shè)置上。QFD理論在我國的應(yīng)用發(fā)展尚屬起步階段，目前主要應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)、航空航天、建筑科學(xué)等領(lǐng)域，在高等教育領(lǐng)域主要集中在教學(xué)環(huán)節(jié)（馮良清，2012）、高教質(zhì)量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設(shè)置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。

綜上所述，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系質(zhì)量管控缺乏系統(tǒng)的理論和科學(xué)的方法支撐，應(yīng)用質(zhì)量屋理論和方法，以顧客需求為導(dǎo)向，有效銜接市場需求和人才培養(yǎng)效果的密切度。

二、物流管理人才培養(yǎng)知識(shí)體系設(shè)計(jì)

構(gòu)建知識(shí)庫的前提是建立完整的知識(shí)體系，其基礎(chǔ)工作是進(jìn)行知識(shí)重用。從物流管理人才培養(yǎng)的過程出發(fā)，將人才培養(yǎng)體系分為三個(gè)層次，即知識(shí)層、素質(zhì)層和能力層。把對(duì)象M、特征c及關(guān)于c的量值v構(gòu)成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對(duì)象的物元模型，其中M、c、v稱為物元E的三要素，該模型是一維物元。對(duì)象和特征值是一對(duì)多的關(guān)系，以對(duì)象M、n個(gè)特征

參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養(yǎng)體系具有三種物元，分別構(gòu)建知識(shí)物元、素質(zhì)物元、能力物元模型，其中知識(shí)物元的特征可表述為通識(shí)性、工程性等，素質(zhì)物元的特征可表述為專業(yè)性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創(chuàng)造性、實(shí)踐性等。

三、基于質(zhì)量屋的人才培養(yǎng)知識(shí)重用質(zhì)量控制

1.顧客需求分析。物流人才需求呈現(xiàn)多樣性、個(gè)性化和動(dòng)態(tài)性的特點(diǎn)。對(duì)物流人才需求表現(xiàn)在性能、功能和環(huán)境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術(shù)和設(shè)備的實(shí)操業(yè)務(wù)技能，功能需求指物流人才具有創(chuàng)新思維和能力，實(shí)踐和應(yīng)用能力較強(qiáng)，環(huán)境需求指物流人才能隨環(huán)境靈活變通，能動(dòng)態(tài)反饋提升。通過質(zhì)量功能配置（QFD）把顧客需求轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)的技術(shù)要求，從而建立物流人才需求物元。

2.質(zhì)量屋構(gòu)建。搭建質(zhì)量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個(gè)模塊，分別構(gòu)建知識(shí)、素質(zhì)、能力質(zhì)量屋，為物流管理人才培養(yǎng)洞察用人單位的現(xiàn)實(shí)需求及分辨需求的重要程度提供了系統(tǒng)的處理手段，參照知識(shí)庫進(jìn)行實(shí)例匹配和可拓變換，最終實(shí)現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的知識(shí)重用與質(zhì)量控制，如圖1所示。

四、結(jié)論

在已有的研究中，以質(zhì)量屋為研究工具主要集中在產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)型行業(yè)，教育行業(yè)特別是物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控領(lǐng)域并不多見。以顧客需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量管控為目標(biāo)，探索質(zhì)量屋理和方法在人才培養(yǎng)質(zhì)量管控的研究，擴(kuò)展質(zhì)量屋方法的應(yīng)用邊界，為物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。

參考文獻(xiàn)：

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1.2課程知識(shí)體系構(gòu)建知識(shí)點(diǎn)是根據(jù)教學(xué)大綱，對(duì)《物流運(yùn)輸管理》課程進(jìn)行分解后的原子單元?！段锪鬟\(yùn)輸管理》課程知識(shí)體系是由知識(shí)點(diǎn)的集合與知識(shí)點(diǎn)之間邏輯關(guān)系的集合所組成的。學(xué)生對(duì)于知識(shí)體系的掌握可以分解為對(duì)知識(shí)點(diǎn)以及知識(shí)點(diǎn)邏輯關(guān)系的掌握。通過分析這些知識(shí)點(diǎn)間的邏輯關(guān)系，根據(jù)這些關(guān)系對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行分組、分塊，構(gòu)建知識(shí)點(diǎn)間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

1.3課程知識(shí)點(diǎn)劃分和描述根據(jù)慕課的自身特性，每次慕課的時(shí)長一般控制在5-15分鐘之間，這就要求在知識(shí)點(diǎn)劃分上，每個(gè)知識(shí)點(diǎn)應(yīng)盡可能的小，且相對(duì)獨(dú)立，以便于學(xué)生自主學(xué)習(xí)，同時(shí)可以方便教師對(duì)較復(fù)雜的問題按點(diǎn)考核。好的知識(shí)點(diǎn)的劃分將有利于學(xué)生學(xué)習(xí)的開展。劃分后的知識(shí)點(diǎn)需要進(jìn)行難易程度及重要等級(jí)的詳盡描述，為學(xué)生在開展學(xué)習(xí)中如何合理的分配時(shí)間和精力提供便利，同時(shí)也為教師考核側(cè)重點(diǎn)提供依據(jù)。

1.4課程知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)在對(duì)知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容講解的基礎(chǔ)之上，我們可以構(gòu)建與知識(shí)點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的教學(xué)設(shè)計(jì)，并配以相關(guān)習(xí)題、多媒體課件庫、視頻、圖片等資源。因此學(xué)生可以獲得多種網(wǎng)上教學(xué)資源和學(xué)習(xí)工具。不同的授課教師可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的教學(xué)要求和自己對(duì)課程的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)選擇原有資源庫中適合自己教學(xué)要求的資源，屏蔽無用的資源，增加自己教學(xué)中所需的新資源。

2《物流運(yùn)輸管理》慕課資源開發(fā)實(shí)例

2.1開發(fā)平臺(tái)選擇《物流運(yùn)輸管理》慕課開發(fā)過程中選用了北京中唐方德科技有限公司的“教學(xué)做”一體化課程開發(fā)平臺(tái)作為慕課資源的開發(fā)工具，該平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)將文字、圖片、視頻、動(dòng)畫、習(xí)題、作業(yè)等功能融為一體，并可將制作的成品于網(wǎng)絡(luò)，學(xué)生可通過三種途徑進(jìn)行學(xué)習(xí)，通過電腦登錄學(xué)習(xí)網(wǎng)站進(jìn)行學(xué)習(xí)、通過平板終端運(yùn)行課程平臺(tái)軟件進(jìn)行學(xué)習(xí)、亦可通過手機(jī)終端借助無線網(wǎng)絡(luò)完成在線學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)形式多樣化，方便不同類型的人員進(jìn)行自主學(xué)習(xí)和統(tǒng)一學(xué)習(xí)。

2.2知識(shí)點(diǎn)慕課開發(fā)腳本在知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)過程中，為避免知識(shí)點(diǎn)交叉、重疊首先確定知識(shí)點(diǎn)所在分組，并確定知識(shí)點(diǎn)的名稱及相關(guān)描述，針對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)互動(dòng)設(shè)計(jì)，互動(dòng)類型可分為反饋型、確認(rèn)型、討論型、投票型等。通過教學(xué)互動(dòng)引出本知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容，知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容可通過微視頻或動(dòng)畫形式進(jìn)行知識(shí)點(diǎn)的講解，學(xué)生可以借助為知識(shí)點(diǎn)配備的教學(xué)資源輔助的對(duì)知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，認(rèn)為對(duì)知識(shí)點(diǎn)已經(jīng)掌握了可以進(jìn)入測試環(huán)節(jié)，為每一知識(shí)點(diǎn)配不同類型的習(xí)題資源，通過知識(shí)點(diǎn)在線測試通過者方可進(jìn)入到下一知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)。但由于學(xué)習(xí)者身份不同，可以為不同學(xué)習(xí)者設(shè)定不同權(quán)限，滿足在校生、企業(yè)在職人員等學(xué)習(xí)者不同的需求。

2.3課程作業(yè)教師可以通過“教學(xué)做”一體化平臺(tái)向?qū)W生推送課后作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容的布置可以隨機(jī)添加，同時(shí)也可定向的從習(xí)題庫資源中進(jìn)行選取。學(xué)生可通過電腦、平板、手機(jī)多種類型工具完成作業(yè)的作答。

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關(guān)鍵詞 ：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 課程體系 教學(xué)方法 教學(xué)改革

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程在研究型、應(yīng)用型、技術(shù)型等不同高校的交通運(yùn)輸、物流管理、工業(yè)工程等專業(yè)均有開設(shè)，多作為專業(yè)主干課。其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生掌握城市物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、配送中心設(shè)施規(guī)劃、倉儲(chǔ)與配送系統(tǒng)規(guī)劃等知識(shí)，能夠?qū)?shí)際物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。由于各類院校的培養(yǎng)目標(biāo)不同，學(xué)生畢業(yè)之后的去向也千差萬別，因此針對(duì)學(xué)校類型與專業(yè)特色進(jìn)行課程內(nèi)容的梳理就顯得尤為重要。

一、應(yīng)用型本科物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程現(xiàn)狀分析

1.應(yīng)用型本科專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

作為應(yīng)用型本科院校，專業(yè)設(shè)置多具有“寬口徑”特色，如交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容就涵蓋了道路工程、交通規(guī)劃、物流工程等諸多方向?？趶竭^寬易造成學(xué)生學(xué)習(xí)廣而不精，實(shí)踐能力不強(qiáng)，具體到本專業(yè)物流方向，共設(shè)置有物流工程學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、物流信息工程四門專業(yè)課，其對(duì)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理等知識(shí)都有涉及，基本上能做到層層遞進(jìn)，但幾門課之間仍有內(nèi)容的重復(fù)交疊，同時(shí)自身的體系卻不甚完善。

2.本院物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程現(xiàn)狀剖析

（1）自身知識(shí)體系雜亂。目前，物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程尚未形成完整的知識(shí)體系，存在雜亂拼盤現(xiàn)象。通過對(duì)市面上數(shù)十種本課程教材的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)各教材無論在結(jié)構(gòu)上，還是在內(nèi)容上均存在著較大差別，基本上都是自成一體，而且不管是針對(duì)研究型本科的教材，還是針對(duì)應(yīng)用型本科的教材，其內(nèi)容都是千差萬別。此現(xiàn)象導(dǎo)致各校學(xué)生同學(xué)一門課，學(xué)到的知識(shí)卻大相徑庭。

（2）與其他課程存在重復(fù)。本專業(yè)物流方向雖然僅僅設(shè)置了四門專業(yè)課程，但相互之間的內(nèi)容卻存在不少重復(fù)。如物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程中設(shè)施選址部分與供應(yīng)鏈管理課程有重復(fù)，物流信息系統(tǒng)規(guī)劃部分則與物流信息工程課程有重復(fù)。其重復(fù)內(nèi)容往往導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)產(chǎn)生懈怠，因此，教師在教學(xué)內(nèi)容梳理的過程中，應(yīng)在保證課程體系相對(duì)完整的條件下有所側(cè)重。

（3）未體現(xiàn)專業(yè)特色。本院交通運(yùn)輸專業(yè)與物流管理專業(yè)均開設(shè)有物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程，但交通運(yùn)輸專業(yè)具有工科特色，目標(biāo)是培養(yǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)類人才，而物流管理專業(yè)則更注重于管理類人才的培養(yǎng)。因此，具體到課程設(shè)置上，內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)也應(yīng)有所不同。而實(shí)際情況是，教師在教學(xué)過程中往往照搬教材內(nèi)容，而目前市面上的教材多針對(duì)管理專業(yè)特色編寫，因此導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)和考研時(shí)，存在學(xué)過的知識(shí)用不上，需要的知識(shí)沒學(xué)到的現(xiàn)象。因此，教師在教學(xué)時(shí)應(yīng)根據(jù)本專業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的精選，盡可能使課堂知識(shí)與學(xué)生的就業(yè)、考研需求接軌。

（4）技能應(yīng)用特色不明顯。本院作為應(yīng)用型本科院校，在課程設(shè)置時(shí)應(yīng)更加注重學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)際操作技能。但學(xué)院現(xiàn)有的課程設(shè)置除了48課時(shí)的理論學(xué)習(xí)之外，僅僅輔以2周的課程設(shè)計(jì)，且課程設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)踐嚴(yán)重脫節(jié)，對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的訓(xùn)練效果一般。

二、應(yīng)用型本科物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程體系的設(shè)置

（1）課程體系及內(nèi)容設(shè)置。應(yīng)用型本科院校學(xué)生畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)工作的比例較高，但仍有部分學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)深造，需要接觸到社會(huì)物流規(guī)劃層面的問題。為照顧到這兩方面的需求，課程設(shè)置必須做到既全面又精專，因此，課程體系的優(yōu)化非常重要。在進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容梳理時(shí)，為使學(xué)生能夠從總體上把握物流系統(tǒng)規(guī)劃的思路，廣泛了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容與設(shè)計(jì)方法，并為今后的就業(yè)和學(xué)習(xí)做好足夠的知識(shí)儲(chǔ)備，我們將課程內(nèi)容以“基礎(chǔ)理論—社會(huì)物流規(guī)劃—企業(yè)物流規(guī)劃”作為一條線索串聯(lián)起來，形成完整的知識(shí)體系和知識(shí)層面。這樣物流系統(tǒng)規(guī)劃中的問題由“宏觀”到“微觀”，由“社會(huì)物流”到“企業(yè)物流”，層層遞進(jìn)，逐步深入，形成全新的課程體系，具體見表1。

（2）教學(xué)模塊設(shè)置。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，除了理論教學(xué)之外，還應(yīng)通過一定的實(shí)踐練習(xí)。教師在教學(xué)過程中，應(yīng)貫徹知識(shí)與技能并重的思想，除一般的知識(shí)講授外，還應(yīng)提高學(xué)生的實(shí)踐能力和設(shè)計(jì)能力。

課程組在教學(xué)過程中不斷調(diào)整并完善教學(xué)內(nèi)容，進(jìn)行了教學(xué)內(nèi)容的模塊化設(shè)計(jì)，基本形成了教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)三大專業(yè)模塊（其中教學(xué)模塊48學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)?zāi)K16學(xué)時(shí)，課程設(shè)計(jì)模塊2周）。教學(xué)模塊以教師的課堂講解為主，穿插以案例討論及學(xué)生的案例分析匯報(bào)；實(shí)驗(yàn)?zāi)K以仿真軟件的操作為主，選取有代表性的物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真設(shè)計(jì)；課程設(shè)計(jì)模塊選取實(shí)際物流規(guī)劃項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)，并穿插1～2天的企業(yè)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)。通過三大模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生對(duì)教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)和實(shí)踐性強(qiáng)的內(nèi)容進(jìn)行了反復(fù)練習(xí)，而且課程設(shè)計(jì)和仿真實(shí)驗(yàn)兩個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)置能夠明顯地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)的效果，使學(xué)生能夠掌握并應(yīng)用相應(yīng)概念、模型和方法解決實(shí)際問題的技能。

三、應(yīng)用型本科物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)教學(xué)方法的探索

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課程的總體教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際物流規(guī)劃問題的能力，它既有知識(shí)的傳授，也有能力的培養(yǎng)。因此，我們應(yīng)根據(jù)不同內(nèi)容、不同環(huán)節(jié)和學(xué)生的具體情況設(shè)計(jì)不同的教學(xué)方法，總體上側(cè)重以學(xué)生為主體，采用激發(fā)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)和研究興趣的教學(xué)方法。

1.理論環(huán)節(jié)嘗試研討教學(xué)，增強(qiáng)互動(dòng)性

理論教學(xué)環(huán)節(jié)以基本理論、基本知識(shí)的傳授為重點(diǎn)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法是以課堂為中心、教師講授為主的接受性教學(xué)，學(xué)生對(duì)課堂內(nèi)容往往提不起興趣。課程組在教學(xué)過程中打破傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，選取部分內(nèi)容嘗試研討教學(xué)，將教學(xué)重心從“教”轉(zhuǎn)移到“學(xué)”，最大限度地調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和參與性，增強(qiáng)學(xué)生與教師之間的互動(dòng)，促進(jìn)學(xué)生去做探索性思考，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和分析解決問題能力，具體措施如下。

（1）案例教學(xué)聯(lián)系實(shí)踐情景。教師在教學(xué)過程中不斷積累項(xiàng)目案例，案例應(yīng)典型、真實(shí)，具有一定啟發(fā)性和趣味性，并與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)，最終做到每一個(gè)規(guī)劃主題都有實(shí)際項(xiàng)目案例與之對(duì)應(yīng)。實(shí)行研討式教學(xué)的內(nèi)容在授課時(shí)先導(dǎo)入案例，師生通過對(duì)案例的學(xué)習(xí)討論總結(jié)出具體的知識(shí)要點(diǎn)。通過案例教學(xué)，可以使學(xué)生從真實(shí)的規(guī)劃項(xiàng)目中獲得經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，并且通過對(duì)案例的討論與分析，提高學(xué)生的表達(dá)能力和分析能力，以及面對(duì)實(shí)際問題時(shí)提出解決方案的能力。

（2）“換位”教學(xué)激發(fā)學(xué)生主動(dòng)性。為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，組織學(xué)生以小組形式做“學(xué)期匯報(bào)”。具體實(shí)施措施為：將全班學(xué)生分為每組4～6人的學(xué)習(xí)小組，各組選出組長一名，每個(gè)小組選擇一個(gè)研究專題。在課程學(xué)習(xí)過程中圍繞所選專題自行搜集資料并討論學(xué)習(xí)。在學(xué)期結(jié)束前組織小組成果匯報(bào)，小組全體成員上臺(tái)講解，接受其他小組提問，并由教師點(diǎn)評(píng)，加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。每位同學(xué)的匯報(bào)表現(xiàn)計(jì)入平時(shí)成績，小組成果在學(xué)期考核中占一定比例。

2.實(shí)踐環(huán)節(jié)采用項(xiàng)目教學(xué)，注重團(tuán)隊(duì)合作

（1）課程設(shè)計(jì)題目體現(xiàn)真實(shí)性。課程設(shè)計(jì)是一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)采用“項(xiàng)目教學(xué)法”，由教師為學(xué)生提供具體的規(guī)劃項(xiàng)目或由學(xué)生自己尋找感興趣的課題，項(xiàng)目應(yīng)具有一定綜合性，能夠?qū)⒃撻T課程及相關(guān)課程的知識(shí)點(diǎn)融入其中。同時(shí)，用于課程設(shè)計(jì)的項(xiàng)目應(yīng)盡可能選取真實(shí)的項(xiàng)目，既能夠幫助企業(yè)解決一些實(shí)際的問題，又能激發(fā)學(xué)生的熱情。

（2）課程設(shè)計(jì)過程體現(xiàn)分工合作。課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)采取分工合作的形式，由4～5人組成一個(gè)組，小組拿到題目后首先對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分解，一個(gè)大的項(xiàng)目分解為若干個(gè)主要部分，每位學(xué)生獨(dú)立承擔(dān)其中一部分，對(duì)自己的成果負(fù)責(zé)，同時(shí)由項(xiàng)目組長負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的一致性，進(jìn)行項(xiàng)目資料的匯總，文本的整合。

四、小結(jié)

筆者在對(duì)“物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)”課程教學(xué)中存在問題進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)應(yīng)用型本科院校的實(shí)際情況，結(jié)合學(xué)生今后的實(shí)際需求，在課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法等方面進(jìn)行了一系列探討，其目的是為了增強(qiáng)課程的系統(tǒng)性，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，以達(dá)到更好的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉曉佳，蘭培真，劉旺盛.《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》課程改革的探討[J].物流科技，2009(11).

[2]蘭培真，劉旺盛，劉曉佳.研究性教學(xué)法在物流規(guī)劃教學(xué)中的應(yīng)用[J].集美大學(xué)學(xué)報(bào)，2010(11).

篇7

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的基礎(chǔ)

    在探索物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式時(shí),從實(shí)際出發(fā),使學(xué)生不僅具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和良好的專業(yè)素養(yǎng),同時(shí)激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),鍛造學(xué)生的創(chuàng)新能力[6]。在基于理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三大物流學(xué)習(xí)平臺(tái),構(gòu)建集專業(yè)理論知識(shí)、專業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力于一體的新型培養(yǎng)模式。理論知識(shí)是指專業(yè)或行業(yè)所對(duì)應(yīng)的崗位及崗位群所需要的理論與知識(shí)。合理設(shè)置課程體系,突出自身特色,授教切合實(shí)際的專業(yè)知識(shí),使得整個(gè)理論平臺(tái)體系面寬齊全。避免重復(fù)講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內(nèi)容按照不同的需求設(shè)置,教學(xué)環(huán)節(jié)以學(xué)生為主進(jìn)行師生互動(dòng)教學(xué),滿足學(xué)生對(duì)專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)探索的好奇心,從而更加認(rèn)真、穩(wěn)固地掌握理論知識(shí)。學(xué)生在掌握物流基礎(chǔ)理論和方法的同時(shí),應(yīng)對(duì)英語、計(jì)算機(jī)熟練掌握。這種方式對(duì)培養(yǎng)具有綜合知識(shí)體系的物流“準(zhǔn)人才”提供了很好的思路。對(duì)于物流管理專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),大多數(shù)同學(xué)停留在理論層面,學(xué)生實(shí)踐能力較差。通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)課程可以改變學(xué)生實(shí)踐能力差這一短板。然而要滿足這一需求,建設(shè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái),完善實(shí)驗(yàn)設(shè)備至關(guān)重要。支撐實(shí)驗(yàn)教學(xué)的各個(gè)軟件如供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化軟件、物流模擬教學(xué)軟件、物流仿真軟件等,通過這些軟件對(duì)物流實(shí)務(wù)過程模擬,強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中相互溝通、相互協(xié)助,結(jié)合課堂所學(xué),提高理論知識(shí)的運(yùn)用能力。建立穩(wěn)定的校內(nèi)校外實(shí)習(xí)基地,滿足學(xué)生參觀實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、信息技術(shù)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)的要求。在參觀、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)問題的能力。再通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)問題進(jìn)行深入地認(rèn)識(shí)和了解,透徹地剖析問題,再以實(shí)驗(yàn)平臺(tái),仿真模擬現(xiàn)實(shí)崗位流程,找到癥結(jié)所在,并嘗試解決問題,提前為畢業(yè)實(shí)習(xí)進(jìn)行崗位培訓(xùn),幫助學(xué)生更好地適應(yīng)工作崗位。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的構(gòu)建

    根據(jù)三大平臺(tái)的作用,結(jié)合物流管理專業(yè)特色,提出了基于理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三大平臺(tái)的四種人才培養(yǎng)模式。理論教學(xué)促進(jìn)實(shí)驗(yàn)教學(xué),實(shí)驗(yàn)教學(xué)優(yōu)化理論教學(xué)。授教理論知識(shí),增加學(xué)生知識(shí)儲(chǔ)備,提高學(xué)生的實(shí)踐能力,將書本內(nèi)容以實(shí)驗(yàn)的方式過程化、具體化。進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)時(shí),可以彌補(bǔ)理論教學(xué)單一死板的缺點(diǎn)。這種人才培養(yǎng)模式極大程度上提升了學(xué)生的動(dòng)手能力和思維能力。理論教學(xué)加深實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)崗位的學(xué)習(xí)讓學(xué)生真正地從實(shí)踐中了解物流的整個(gè)流程,不斷地深化理解,使得學(xué)生的認(rèn)知從實(shí)踐切實(shí)地上升到理論的高度。學(xué)生的應(yīng)用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養(yǎng)模式。實(shí)驗(yàn)教學(xué)輔助實(shí)訓(xùn)教學(xué),實(shí)訓(xùn)教學(xué)細(xì)化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。從模擬物流實(shí)務(wù)實(shí)驗(yàn)教學(xué)到實(shí)習(xí)基地崗位培訓(xùn),實(shí)驗(yàn)教學(xué)讓學(xué)生提前崗位培訓(xùn),而崗位實(shí)習(xí)中更加細(xì)化了實(shí)驗(yàn)教學(xué),這種人才培養(yǎng)模式激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),把從實(shí)驗(yàn)課程中遇到的問題放置到實(shí)際操作過程中,更加深入探討和研究專業(yè)問題。物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)的三大學(xué)習(xí)平臺(tái),相互促進(jìn)補(bǔ)充,結(jié)合三大平臺(tái)的優(yōu)勢,構(gòu)建了“理論+實(shí)驗(yàn)+實(shí)訓(xùn)”獨(dú)具特色的人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式,從理論上增加學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備,通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)加深對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和消化,在結(jié)合崗位培訓(xùn),讓學(xué)生從課堂走入社會(huì)崗位,在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開展實(shí)習(xí)實(shí)踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力,并讓其發(fā)揮在相應(yīng)的崗位上,創(chuàng)造社會(huì)效益。“理論+實(shí)驗(yàn)+實(shí)訓(xùn)”人才培養(yǎng)模式,從各方面錘煉學(xué)生的綜合能力,從而培養(yǎng)出具有社會(huì)競爭力的物流管理人才。

篇8

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代

最早提出“大數(shù)據(jù)（Big Data）”的是全球知名咨詢公司麥肯錫，他們認(rèn)為“大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的前沿”，“對(duì)于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來競爭和增長的基礎(chǔ)”。由于大數(shù)據(jù)具有規(guī)模性、多樣性、高速性、價(jià)值性的特點(diǎn)，使得數(shù)據(jù)處理工具、處理方式，隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的進(jìn)步，得到逐步發(fā)展，同時(shí)大數(shù)據(jù)應(yīng)用也已經(jīng)深入到各行各業(yè)，從科技到醫(yī)療、政府、教育、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)的其他各個(gè)領(lǐng)域。2013年5月召開的“京交會(huì)”上，申通快遞展示了其最新的“信息化智能平臺(tái)”。該平臺(tái)通過對(duì)數(shù)據(jù)的歸納、分類和整合，可以清楚地查看申通網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)構(gòu)成等。而在2013年初，京東商城就已啟動(dòng)云計(jì)算研發(fā)基地，并成立“京東商城――中國人民大學(xué)”電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)室，著力電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的分析與合作。

二、大數(shù)據(jù)給物流專業(yè)教育帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

據(jù)規(guī)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將建成一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全國任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。這是大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的一次大應(yīng)用，這種應(yīng)用將會(huì)改變物流行業(yè)格局，勢必給各物流運(yùn)營商帶來沖擊。所以，物流快遞行業(yè)必須及時(shí)提高企業(yè)競爭力度，擴(kuò)大企業(yè)實(shí)力，進(jìn)而迎接激烈的挑戰(zhàn)，而一些菜鳥網(wǎng)帶來的不僅僅是挑戰(zhàn)，還蘊(yùn)含著有利商機(jī)，同時(shí)創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，帶來大量的人才缺口。根據(jù)麥肯錫公司的預(yù)測報(bào)告，到2018年，僅僅美國可從事“深度分析研究”的大數(shù)據(jù)專業(yè)人才短缺就將達(dá)到14萬～19萬人之間。這些人才不但需要掌握著機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、統(tǒng)計(jì)或計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，而且還必須能夠真正知道如何將龐大的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為有意義的商業(yè)情報(bào)。大數(shù)據(jù)的價(jià)值在于從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識(shí)，創(chuàng)造新的價(jià)值?？上驳氖?，物流快遞行業(yè)正是一個(gè)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，在物流快遞各個(gè)環(huán)節(jié)中都會(huì)產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，通過對(duì)其中的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納、分類和整合，清楚地分析企業(yè)網(wǎng)絡(luò)任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)情況等。然而，傳統(tǒng)物流本科教育培養(yǎng)的是更偏向物流系統(tǒng)構(gòu)建、分析，物流系統(tǒng)運(yùn)營管理等精英人才。大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)生的物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析師對(duì)企業(yè)的作用將越來越大，這就對(duì)物流教育提出了更高的要求。只會(huì)IT技術(shù)的人才是不能解決物流行業(yè)數(shù)據(jù)處理問題的，大數(shù)據(jù)需要的是復(fù)合型的人才，需要將深厚的技術(shù)背景與所在行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的需求相結(jié)合。物流教育機(jī)遇隨之而來。

三、我國物流專業(yè)教育現(xiàn)狀

雖然大數(shù)據(jù)給物流教育帶來了機(jī)遇，但當(dāng)前的物流教育模式，仍然不能勝任，因?yàn)槲覈菩形锪鹘逃?0多年來，取得了一定的成就，但同時(shí)也存在一定的問題。（1）學(xué)科建設(shè)不夠完善。缺乏獨(dú)立的物流知識(shí)體系，很容易造成教學(xué)安排的重復(fù)，導(dǎo)致教學(xué)體系的冗余狀態(tài)。（2）教育模式陳舊。現(xiàn)階段的教育模式仍然是重知識(shí)傳授、輕能力培養(yǎng)，填鴨式教育不利于學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，分析問題、解決問題能力也欠佳。（3）教材雜，不能因材施教。存在相當(dāng)一部分教材知識(shí)出現(xiàn)了重疊問題，很少將物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)技術(shù)總結(jié)指導(dǎo)來進(jìn)行教材編寫，教材質(zhì)量普遍較低。（4）課程結(jié)業(yè)考察模式陳舊。學(xué)生只學(xué)習(xí)教材，容易形成期末突擊學(xué)習(xí)，考完就忘的局面。（5）教學(xué)配套實(shí)驗(yàn)室建設(shè)落后。即使建設(shè)了相應(yīng)的物流實(shí)驗(yàn)室，但用于教學(xué)和科研的較少，擁有物流省級(jí)以上實(shí)驗(yàn)室的更少。（6）學(xué)術(shù)與實(shí)踐能力并重的物流教師缺乏。由于當(dāng)前教師都需要博士學(xué)位，因此大量年輕教師都缺乏企業(yè)實(shí)踐，對(duì)學(xué)生培養(yǎng)不利。（7）案例、互動(dòng)教學(xué)少。物流是實(shí)踐行業(yè)，教育應(yīng)輔以大量案例、互動(dòng)教學(xué)，但當(dāng)前案例教學(xué)大都較陳舊，國外案例不大符合國內(nèi)實(shí)際情況，更多的案例沒有能將問題分析透，不能讓學(xué)生在實(shí)際中學(xué)習(xí)成長。

四、大數(shù)據(jù)背景下物流專業(yè)教育模式

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)發(fā)展如火如荼的背景下，大數(shù)據(jù)分析處理能力對(duì)物流專業(yè)教育提出了更高的要求。物流是實(shí)踐性很強(qiáng)的行業(yè)，物流教育也應(yīng)立足實(shí)踐。大數(shù)據(jù)帶來的是思維的轉(zhuǎn)變，強(qiáng)調(diào)的是創(chuàng)新，是新發(fā)明、新服務(wù)的源泉。因此物流教育應(yīng)立足實(shí)踐并積極創(chuàng)新，其教育模式可適當(dāng)借鑒國外教育模式。德國模式：德國從人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊(duì)伍和實(shí)踐環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)上都以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為基礎(chǔ)，對(duì)于培養(yǎng)目標(biāo)而言，培養(yǎng)的人才不僅有系統(tǒng)的科學(xué)技術(shù)知識(shí)，而且具有超強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用能力，學(xué)生畢業(yè)后能很快勝任大中型企業(yè)的技術(shù)骨干或小型企業(yè)的技術(shù)骨干等工作，其課程體系也與企業(yè)實(shí)際應(yīng)用緊緊銜接，師資隊(duì)伍也以雙師型（即雙軌制）為主，實(shí)踐環(huán)節(jié)考核也有嚴(yán)格要求。

英國“工讀交替，實(shí)踐教學(xué)”模式：學(xué)生先到企業(yè)學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的需要和自己需要的理論知識(shí)體系，再回到學(xué)校進(jìn)行專業(yè)知識(shí)技術(shù)的學(xué)習(xí)，之后再回到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。通過這種形式讓學(xué)生充分將理論知識(shí)與實(shí)踐技能相結(jié)合，畢業(yè)時(shí)同時(shí)具備較好的系統(tǒng)知識(shí)與實(shí)踐技能。高校的培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置等方面均以應(yīng)用為主，注重產(chǎn)學(xué)結(jié)合。多數(shù)高校與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)形成互利合作機(jī)制，系科設(shè)置和課程設(shè)置按社會(huì)需要調(diào)整，學(xué)校招生人數(shù)大都以企事業(yè)單位的需要和勞動(dòng)市場的人才預(yù)測來確定。這種人才培養(yǎng)模式不僅為社會(huì)培養(yǎng)大量應(yīng)用型工程師，也大大提高了就業(yè)率。美國“生計(jì)教育”模式：高校的專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置與社會(huì)職業(yè)需求緊密關(guān)聯(lián)，使高校教育與社會(huì)職業(yè)高度相關(guān)，高校本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)學(xué)生在接受教育的同時(shí)接受專業(yè)知識(shí)與技能的培訓(xùn)。人才培養(yǎng)的特點(diǎn)可以概括為：教學(xué)方式靈活多樣、企業(yè)高校合作培養(yǎng)、政府企業(yè)支持培養(yǎng)、系統(tǒng)知識(shí)與專業(yè)技能同時(shí)培養(yǎng)。這三種模式總結(jié)起來，就是高校教育注重社會(huì)需求，按崗位需要來設(shè)置知識(shí)技能教育體系，注重實(shí)踐，高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，其畢業(yè)后反哺企業(yè)，提高實(shí)踐能力與行業(yè)熱情。

因此，在當(dāng)前形勢下，物流教育模式可適當(dāng)做出調(diào)整，可從以下幾個(gè)方面進(jìn)行轉(zhuǎn)變：

1.明確就業(yè)定位。全國各高校的物流專業(yè)可根據(jù)自身專業(yè)優(yōu)勢進(jìn)行物流人才教育細(xì)分，不必全國都培養(yǎng)大致相同的人才。各高校有各自的優(yōu)勢專業(yè)，完全可以形成自己的獨(dú)特優(yōu)勢，進(jìn)行差異化物流教育。根據(jù)定位來設(shè)置自己的培養(yǎng)計(jì)劃，按需培養(yǎng)。

2.加強(qiáng)校企合作。各高?？筛鶕?jù)自己情況，加強(qiáng)與企業(yè)的合作，細(xì)分行業(yè)，形成以行業(yè)為基礎(chǔ)的物流專業(yè)特色。同濟(jì)大學(xué)物流工程專業(yè)至今已與建材行業(yè)、快遞行業(yè)、快消品行業(yè)、電子產(chǎn)品行業(yè)等多個(gè)行業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作基地，通過行業(yè)滲透積累科研經(jīng)驗(yàn)，反哺教學(xué)，培養(yǎng)卓越工程師。

3.加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐。在建立的產(chǎn)學(xué)研基地中，充分磨合企業(yè)需求，為企業(yè)提供科研保障的同時(shí)，加大學(xué)生實(shí)踐力度，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中成長。大數(shù)據(jù)教育靠學(xué)校自身是無法完成的，只有將學(xué)生投入到企業(yè)實(shí)踐中，從企業(yè)獲取數(shù)據(jù)，應(yīng)用所學(xué)知識(shí)技能進(jìn)行挖掘分析，為企業(yè)提供決策支持，才是多贏。為此，建議設(shè)置兩個(gè)實(shí)習(xí)期：大一暑假一至兩個(gè)月的專業(yè)實(shí)習(xí)，了解企業(yè)需求和學(xué)生自身所需學(xué)習(xí)的知識(shí)體系；第二個(gè)時(shí)期為大四上學(xué)期，學(xué)生學(xué)習(xí)后再實(shí)踐，要求能為企業(yè)解決一些具體問題，如大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、倉庫布局及運(yùn)作優(yōu)化等。同濟(jì)大學(xué)物流工程專業(yè)當(dāng)前已設(shè)置6周的企業(yè)實(shí)習(xí)，全身心投入到具體實(shí)踐當(dāng)中。

4.開展校企合作的科研訓(xùn)練計(jì)劃。建立如全國物流大學(xué)生設(shè)計(jì)大賽類似的訓(xùn)練計(jì)劃，由企業(yè)根據(jù)自身情況題目，由學(xué)生組隊(duì)參賽，培養(yǎng)協(xié)作意識(shí)、動(dòng)手能力與創(chuàng)新意識(shí)，解決實(shí)際問題，同時(shí)企業(yè)也能獲得一些“意想不到”的創(chuàng)新想法。學(xué)生的畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)盡可能安排在企業(yè)進(jìn)行，雙導(dǎo)師的培養(yǎng)模式更能讓學(xué)生快速成長。同濟(jì)大學(xué)物流工程專業(yè)的某件畢業(yè)論文，將企業(yè)的倉庫效率提高30%。

5.鼓勵(lì)教師到企業(yè)踐習(xí)。君欲善其事，必先利其器。只有當(dāng)教師擁有足夠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，才能更好地減少填鴨式教育，讓課堂更生動(dòng)，提高教學(xué)效率，也能為企業(yè)解決更多的科研問題，形成緊密的校企合作關(guān)系，為學(xué)生教育提供更好的資源保障。

篇9

[3]中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部.“新一代寬帶無線移動(dòng)通信網(wǎng)”國家科技重大專項(xiàng)2011年度課題申報(bào)指南[DB/OL].[2010-05-01].http：///tztg/201005/W020100512591012346402.doc.

[4]錢紅燕，陳兵，燕雪峰.物聯(lián)網(wǎng)教學(xué)實(shí)踐體系研究[J].計(jì)算機(jī)教育，2011，（23）：25-29.

[5]教育部辦公廳關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)申報(bào)和審批工作的通知[S/OL].[2010-04-21].http：///edoas/website18/33/info1268120766807633.htm.

[6]屈偉平.物聯(lián)網(wǎng)掀起新的信息技術(shù)革命浪潮[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2009，（11）：44-47.

[7]劉云浩.物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論[M].北京：科學(xué)出版社，2012.

[8]ITU Internet Reports 2005：The Internet of Things [R].http：//itu.int/osg/spu/publications/internetofthings/，2005.

[9]Internet of Things in 2020：Roadmap for the Future[R].EpoSS.2008.http：//iot-visitthefuture.eu/

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[10]孫棣華.物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用[R].全國“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”高級(jí)研修班，2012-10-16.

篇10

一、中職物流專業(yè)課程教學(xué)中現(xiàn)實(shí)狀況

我國開設(shè)物流課程時(shí)間較晚，不少高校雖然增設(shè)了繁多的物流相關(guān)信息技術(shù)課程，但成效并不明顯。中職學(xué)校是繼高校開設(shè)物流專業(yè)后，為補(bǔ)充社會(huì)物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術(shù)課程的設(shè)置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大多數(shù)中職學(xué)校物流管理專業(yè)開設(shè)的物流信息技術(shù)相關(guān)課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術(shù)》、《物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《物流系統(tǒng)工程》等。設(shè)置這些課程是為了更好的適應(yīng)社會(huì)物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才。然而，在實(shí)際教學(xué)中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復(fù)性，學(xué)生因?yàn)榻虒W(xué)內(nèi)容的重復(fù)，往往失去了學(xué)習(xí)的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識(shí)與物流企業(yè)實(shí)際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學(xué)生及時(shí)更新知識(shí)體系。

二、當(dāng)前物流信息技術(shù)課程課堂教學(xué)存在的問題

1.教學(xué)形式單一，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力差

目前，學(xué)校物流專業(yè)教師講授物流信息技術(shù)課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學(xué)，但教師因?yàn)槿狈ξ锪髌髽I(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致多媒體教學(xué)也只是演示工具，缺乏實(shí)際案例的充分說明，限制了學(xué)生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學(xué)形式，通過多種方式充分調(diào)動(dòng)學(xué)生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2.教學(xué)內(nèi)容空洞，教材編寫周期長

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關(guān)的企業(yè)局域網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)從“有線”轉(zhuǎn)向“無線”，WEB技術(shù)更強(qiáng)調(diào)移動(dòng)。但是，物流教師因?yàn)樽陨韺I(yè)素質(zhì)的落后，深入企業(yè)實(shí)踐的機(jī)會(huì)為零，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容空洞，沒有生趣；為學(xué)生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術(shù)問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術(shù)的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，學(xué)生的實(shí)際操作能力不足

實(shí)踐教學(xué)設(shè)置應(yīng)以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設(shè)計(jì)原則，倡導(dǎo)在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)過程中，學(xué)生是主角，參與是關(guān)鍵，教師只是教學(xué)活動(dòng)的主持人。教師要通過選定物流信息技術(shù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、物流案例或課題，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)物流信息技術(shù)的目標(biāo)；學(xué)生要根據(jù)個(gè)人能力參與實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識(shí)，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學(xué)生實(shí)踐課時(shí)，在老師的指導(dǎo)下，參觀物流企業(yè)，學(xué)讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場，掌握具體的管理流程，實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)實(shí)踐性教學(xué)的綜合目標(biāo)。

4.專業(yè)師資缺乏

中職學(xué)校中，物流信息技術(shù)課程師資隊(duì)伍缺乏學(xué)科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質(zhì)水平較低，一定程度上影響了物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。物流信息技術(shù)課程知識(shí)范圍涉及了軟件工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、程序設(shè)計(jì)技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)、POS技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術(shù)課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)知識(shí)體系不夠健全，導(dǎo)致實(shí)際教學(xué)效果明顯不足。

5.實(shí)訓(xùn)設(shè)備水量少，使用頻率低的

中職學(xué)校為滿足物流信息技術(shù)的教學(xué)，新建了物流實(shí)訓(xùn)室，添置了諸如RFID設(shè)備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術(shù)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。但由于采購和維護(hù)成本昂貴往往采購數(shù)量很少，要想讓每位同學(xué)在實(shí)習(xí)期間有充足的時(shí)間來操作機(jī)械設(shè)備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問題，與之對(duì)應(yīng)的設(shè)備維修費(fèi)用也相對(duì)較高。一旦出現(xiàn)故障問題，就會(huì)增加經(jīng)費(fèi)開支，耽誤學(xué)生的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，給教學(xué)管理帶來了巨大成本。

三、 物流信息技術(shù)課程教學(xué)對(duì)策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設(shè)周期

教材是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)必不可少的武器。教材選編和教材建設(shè)的周期對(duì)于信息技術(shù)發(fā)展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)。要想改變現(xiàn)狀，學(xué)校在物流信息技術(shù)課程的教材選用上應(yīng)給予教師更多的選擇權(quán)，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺(tái)獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵(lì)和指導(dǎo)學(xué)生充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術(shù)相關(guān)知識(shí)。在教材的編寫過程中，應(yīng)充實(shí)多媒體光盤內(nèi)容，讓教師在多媒體教學(xué)中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生更清晰的認(rèn)識(shí)教學(xué)內(nèi)容，更容易掌握知識(shí)。

2.加強(qiáng)“校企合作”，增加實(shí)踐機(jī)會(huì)

物流企業(yè)為學(xué)生提供參與實(shí)踐操作和管理的機(jī)會(huì)，幫助學(xué)生更直觀的觀察物流信息管理流程。學(xué)校要加強(qiáng)與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決問題，增加學(xué)生實(shí)踐操作的能力。通過實(shí)踐，學(xué)生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務(wù)、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實(shí)施和維護(hù)。

3.提高實(shí)踐教學(xué)設(shè)備的利用率

如何提高學(xué)校實(shí)踐教學(xué)設(shè)備使用效率，降低采購和維護(hù)保養(yǎng)成本，是學(xué)校亟須解決的問題。學(xué)?？梢钥紤]租賃企業(yè)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，或?qū)?shí)習(xí)地點(diǎn)從學(xué)校向物流企業(yè)傾斜的實(shí)踐教學(xué)方式，這樣其既可以滿足物流信息技術(shù)教學(xué)需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵(lì)物流企業(yè)幫助學(xué)校提供或者更新技術(shù)設(shè)備，以及降低物流企業(yè)接納學(xué)生實(shí)習(xí)所帶來的企業(yè)經(jīng)營成本的增加是需要企業(yè)和學(xué)校共同面對(duì)的問題。

4.強(qiáng)化師資隊(duì)伍建設(shè)

學(xué)校要加強(qiáng)物流信息技術(shù)專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進(jìn)來，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學(xué)校兼職教師，同時(shí)鼓勵(lì)物流信息技術(shù)課程教師到物流企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻(xiàn)：

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