導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇新能源節(jié)能技術(shù)，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

關(guān)鍵詞：

汽車(chē)新能源；汽車(chē)節(jié)能；節(jié)能技術(shù)

1我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ撸瑫r(shí)也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時(shí)在汽車(chē)的尾氣排放治理中也取得了理想的成績(jī)。因此新能源汽車(chē)應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也會(huì)重點(diǎn)考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車(chē)行駛提供動(dòng)能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠?yàn)槠?chē)行駛提供充足的能量，同時(shí)也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進(jìn)入到燃燒裝置中，被點(diǎn)燃后所釋放出的能量可供汽車(chē)行駛運(yùn)行，并且這樣的環(huán)境下所進(jìn)行的動(dòng)力傳輸形式更合理，不會(huì)造成使用隱患問(wèn)題。檢測(cè)汽車(chē)排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。新能源汽車(chē)是采用混合能源供應(yīng)形勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的，由國(guó)外傳入到我國(guó)，今年來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車(chē)的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運(yùn)用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進(jìn)行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動(dòng)的瞬間動(dòng)力能夠達(dá)到甚至超過(guò)單一油品功能標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機(jī)中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動(dòng)能傳輸?shù)臅r(shí)間卻并沒(méi)有增加，這是新能源汽車(chē)中獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

2新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1混合動(dòng)力汽車(chē)

電能作為新型清潔能源在汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)得到了大力應(yīng)用，處于清潔自然能源，混合動(dòng)力是新能源汽車(chē)中常見(jiàn)的能源供應(yīng)形式。通常情況下是將多種能源混合應(yīng)用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車(chē)不同區(qū)域的能源需求詳細(xì)區(qū)分，雖然是混合動(dòng)力，但燃料仍然是獨(dú)立存儲(chǔ)的，同時(shí)功能達(dá)到汽車(chē)的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車(chē)得到了穩(wěn)定的動(dòng)力，能夠滿足各類(lèi)行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時(shí)也會(huì)造成排放尾氣中污染物質(zhì)含量超標(biāo)。新能源汽車(chē)行駛中只燃燒少量油品，結(jié)合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會(huì)發(fā)生變化的，同時(shí)也節(jié)省了大量的石油資源。電能存儲(chǔ)需要蓄電池的參與，設(shè)計(jì)階段對(duì)蓄電池的使用年限進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，避免汽車(chē)更換的廢品造成環(huán)境污染。汽車(chē)駕駛?cè)藛T可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數(shù)較大的市區(qū)內(nèi)應(yīng)用電能，這樣就不會(huì)排放出尾氣，在路面狀況比較復(fù)雜的野外區(qū)域應(yīng)用汽油供能形式，能夠節(jié)省行駛時(shí)間。

2.2電動(dòng)汽車(chē)

風(fēng)力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)階段首要考慮的，電能汽車(chē)產(chǎn)品也逐漸增多。以電能為消耗能源來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛供能需要對(duì)車(chē)載蓄電池進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)也有更大的發(fā)展空間。在系統(tǒng)內(nèi)部電能被轉(zhuǎn)換成為動(dòng)能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)達(dá)到了行駛的能源供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)行駛。隨著新能源汽車(chē)生產(chǎn)以及使用數(shù)量不斷的增大，城市內(nèi)也建立了大量的充電站，可以為汽車(chē)的蓄電池補(bǔ)充電能。電動(dòng)汽車(chē)可以做到零污染零排放，這一點(diǎn)是柴油以及汽油汽車(chē)所不能實(shí)現(xiàn)的，所補(bǔ)充的電能也由清潔環(huán)保的方法所生產(chǎn)出來(lái)，符合能源可持續(xù)發(fā)展理念。目前的設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)能夠達(dá)到合理的充電間隔時(shí)間，并且動(dòng)能也完全能夠達(dá)到行駛需求標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)電能汽車(chē)也存在一些需要改進(jìn)的缺點(diǎn)，蓄電池部分的體積大重量大都會(huì)影響到汽車(chē)行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復(fù)充電一段時(shí)間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展中上述問(wèn)題都能夠得到更合理的解決。

2.3燃料電池汽車(chē)

燃料電池是通過(guò)氣體燃燒反應(yīng)來(lái)為汽車(chē)行駛提供能量的，與傳統(tǒng)的功能形式不同，在使用階段會(huì)將預(yù)存的氫氣與空氣中的氧氣相互結(jié)合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點(diǎn)燃后所釋放出的能源補(bǔ)充給電池，使電能永遠(yuǎn)更持續(xù)長(zhǎng)久的能量，解決運(yùn)行使用解讀所遇到的不合理問(wèn)題。這種功能方式中所產(chǎn)生的尾氣排放僅僅是水分，并不會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，符合汽車(chē)節(jié)能設(shè)計(jì)理念。采用該種供能模式的汽車(chē)需要安裝蓄電池，氫氣存儲(chǔ)裝置，運(yùn)行使用的成本較低，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的安全所占有的體積比較大，限制了對(duì)汽車(chē)外形的美觀設(shè)計(jì)，該技術(shù)目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內(nèi)投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)功能模式，成為新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。

3新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中的建議

面對(duì)新能源汽車(chē)對(duì)我國(guó)發(fā)展帶來(lái)的好處，政府需要在新能源汽車(chē)的發(fā)展道路中起到主導(dǎo)作用，通過(guò)宏觀調(diào)控來(lái)整合國(guó)內(nèi)有限的資源，從而高效的發(fā)展我國(guó)新能源技術(shù)。從新能源汽車(chē)節(jié)能方面進(jìn)行突破，避免在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中所走過(guò)的彎路。同時(shí)在我國(guó)自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國(guó)外投資者對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行投資，增強(qiáng)與國(guó)際一流新能源汽車(chē)廠商的技術(shù)交流，提升世界影響力。

4結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)的研發(fā)對(duì)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。通過(guò)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，可以大幅度縮小我國(guó)汽車(chē)行業(yè)與世界汽車(chē)行業(yè)之間的差距。隨著國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)的支持不斷加大，我們應(yīng)積極響應(yīng)，通過(guò)自主研發(fā)與整合資源，切實(shí)促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)健康、快速的發(fā)展。

作者：范志強(qiáng) 杜闖 董天宇 單位：沈陽(yáng)理工大學(xué)汽車(chē)與交通學(xué)院

篇2

目前，全球升溫的情況越來(lái)越嚴(yán)重，世界各地的環(huán)境也在急劇惡化，導(dǎo)致這種情況的其中一個(gè)重要原因就是人們使用汽車(chē)出行的頻率越來(lái)越高。汽車(chē)尾氣的排放以及燃油的消耗，對(duì)世界的環(huán)境污染問(wèn)題和能源不足問(wèn)題產(chǎn)生著重要的影響。如果要解決問(wèn)題，則需要從汽車(chē)的新能源以及節(jié)能技術(shù)方面下手，來(lái)減輕汽車(chē)出行對(duì)環(huán)境方面帶來(lái)的污染，以及找到新的能源來(lái)替代原有的燃料。

1現(xiàn)有汽車(chē)能源環(huán)境污染分析

傳統(tǒng)的汽車(chē)燃料主要包括：汽油、柴油等。這些燃料燃燒后帶來(lái)的污染物主要有一氧化碳、二氧化碳和醛類(lèi)等。其中，甲醛會(huì)對(duì)人體造成十分大的傷害。甲醛屬于刺激性氣體，對(duì)呼吸道、眼睛都會(huì)產(chǎn)生刺激性作用，在甲醛濃度較高的地方，人還會(huì)出現(xiàn)頭暈、惡心、嘔吐、胸痛和咳嗽等癥狀。丙烯醛也屬于刺激性氣體，會(huì)給支氣管細(xì)胞、眼睛、呼吸道等帶來(lái)刺激和損害。而一氧化碳和二氧化碳帶來(lái)的危害則主要是環(huán)境危害。

2節(jié)能技術(shù)研究

隨著人們出行使用汽車(chē)的頻率越來(lái)越高，人們對(duì)燃料的消耗也越來(lái)越多，地球上的能源已經(jīng)漸漸不能滿足我們的需求?，F(xiàn)在市面上的大部分汽車(chē)節(jié)能技術(shù)不到位，需要耗費(fèi)大量的能源，要解決這一問(wèn)題，需研究出更先進(jìn)、更易用的節(jié)能技術(shù)。

2.1汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)

混合動(dòng)力技術(shù)是目前較為先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的組合，目前可以分為三類(lèi)。一是增程式混合動(dòng)力技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式；二是并聯(lián)式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既發(fā)電也驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式；三是混聯(lián)式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)既驅(qū)動(dòng)也發(fā)電，由兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式。

2.1.1增程式混合動(dòng)力技術(shù)

增程式混合動(dòng)力技術(shù)也稱串聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，其代表車(chē)型是雪佛蘭-沃藍(lán)達(dá)。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)：一是只要有燃料就可以行駛，不用擔(dān)心電池的電量不足；二是汽車(chē)的電池可以直接充電；三是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在最舒適的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，以保證較低的油耗。但這種動(dòng)力技術(shù)的缺點(diǎn)也十分明顯，一是由于能源經(jīng)過(guò)兩次的轉(zhuǎn)換，其效率偏低；二是由于只有電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，所以電動(dòng)機(jī)功率較大，同時(shí)為了保證電動(dòng)機(jī)的續(xù)航，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和電池的容量都有一定的要求。

2.1.2并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的代表車(chē)型是比亞迪-秦，這款車(chē)體內(nèi)有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電動(dòng)機(jī)，而且車(chē)體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有兩點(diǎn)，一是這種動(dòng)力技術(shù)的成本是最低的，只需要在車(chē)內(nèi)安裝電動(dòng)機(jī)和電池；二是其起步扭矩大，會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的推背感。而這種車(chē)的缺點(diǎn)也有兩個(gè)，一是兩者同時(shí)工作的時(shí)間不長(zhǎng)，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行駛情況下，只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，與其他汽車(chē)相比沒(méi)有節(jié)省太多的油耗。

2.1.3混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)

混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)的代表車(chē)型是凱美瑞尊瑞?；炻?lián)式混合動(dòng)力技術(shù)更有效地結(jié)合了上面兩種動(dòng)力技術(shù)，在這種技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由動(dòng)力分割機(jī)進(jìn)行分割，一部分直接對(duì)車(chē)輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而另一部分則被用于發(fā)電，所產(chǎn)生的電能用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的使用比例比并聯(lián)式中電動(dòng)機(jī)的使用比例更大。這種動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)也有兩種：一是擺脫了充電樁的限制；二是能真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間同時(shí)工作。其缺點(diǎn)也有兩點(diǎn)，一是結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且成本最高；二是汽車(chē)的車(chē)身重量會(huì)有所增加。

2.2汽車(chē)壓燃技術(shù)

目前汽車(chē)傳統(tǒng)點(diǎn)火方式有兩種，分別是火花塞點(diǎn)火和活塞壓燃點(diǎn)火，活塞壓燃點(diǎn)火的壓縮比更高，而火花塞點(diǎn)火則使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和工作震動(dòng)更小。汽車(chē)壓燃技術(shù)是將傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)火方式和活塞壓燃點(diǎn)火方式進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，使燃料可以在同一時(shí)間內(nèi)燃燒，從而達(dá)到提高燃油使用率的目的。采用壓燃技術(shù)能使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度降低，減少輻射熱傳遞，而且燃燒周期更短，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

2.3汽車(chē)可變排量技術(shù)

可變排量，也稱為切缸工作循環(huán)，最早在20世紀(jì)80年代被通用汽車(chē)公司運(yùn)用于凱迪拉克汽車(chē)上。目前在中國(guó)已經(jīng)研究出通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度來(lái)控制排量的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是根據(jù)空氣冷縮熱脹的原理，在汽車(chē)剎車(chē)或者怠速時(shí)，汽車(chē)的熱氣管道會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)輸入熱空氣供內(nèi)燃機(jī)燃燒，空氣密度的降低使得在保證理想空燃比的前提下，能夠降低噴油量，而同時(shí)因?yàn)檫M(jìn)氣密度的降低，壓縮進(jìn)程時(shí)壓縮空氣所需的能量也隨之而降低。因此，我們可以在發(fā)動(dòng)機(jī)體積不變的前提下，使汽車(chē)在剎車(chē)和怠速時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少噴油，降低排放。

2.4汽車(chē)結(jié)構(gòu)節(jié)能技術(shù)分析

汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和部件的設(shè)計(jì)，都對(duì)汽車(chē)的油耗高低產(chǎn)生著一定的影響。例如更貼近流線型的車(chē)身，受到的空氣阻力會(huì)更小，也更能節(jié)省能量。下面我們將從汽車(chē)的結(jié)構(gòu)方面對(duì)汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析。

2.4.1車(chē)身設(shè)計(jì)節(jié)能分析

由于汽車(chē)的行駛過(guò)程是在空氣中運(yùn)動(dòng)的，而空氣自身無(wú)時(shí)無(wú)刻都在運(yùn)動(dòng)，因此，汽車(chē)與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)給汽車(chē)的行駛帶來(lái)阻力。汽車(chē)與空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越高，則給汽車(chē)行駛帶來(lái)的阻力就越大；汽車(chē)與空氣間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越低，則給汽車(chē)行駛帶來(lái)的阻力就越小。想要減小空氣阻力，我們可以從兩個(gè)方面入手，分別是減小汽車(chē)的空氣阻力系數(shù)以及減小汽車(chē)的迎風(fēng)面積。

2.4.2車(chē)輛自重節(jié)能分析

相同車(chē)輛的油耗一般會(huì)隨著車(chē)身重量的升高而升高。因此，減輕汽車(chē)自身的重量，也會(huì)對(duì)降低油耗有很大的幫助。應(yīng)用鎂合金、鋁合金等材料來(lái)制造汽車(chē)，能夠更加有效地降低汽車(chē)的車(chē)身重量。

3新能源技術(shù)

除了對(duì)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行研究，盡快找到更加環(huán)保的新能源也是我們需要關(guān)注的方向之一。

3.1混合動(dòng)力技術(shù)

目前我們所指的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般指使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)，即油電混合汽車(chē)。汽車(chē)的行駛功率可以根據(jù)實(shí)際的需要由電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)提供，也可以由兩者同時(shí)提供。相比起傳統(tǒng)的汽車(chē)，這種汽車(chē)的油耗非常低而且燃料燃燒充分，在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下，這種技術(shù)將會(huì)得到越來(lái)越多的應(yīng)用。

3.2氫動(dòng)力技術(shù)

氫動(dòng)力技術(shù)主要應(yīng)用于氫動(dòng)力汽車(chē)。與傳統(tǒng)的動(dòng)力汽車(chē)相比，氫動(dòng)力汽車(chē)不排放尾氣而排放純凈水，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了零排放，而且可以儲(chǔ)存更多的能源，是一種非常好的技術(shù)。但與此同時(shí)，應(yīng)用這種技術(shù)的車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛相比，成本高于20%。作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要方向，氫動(dòng)力技術(shù)有很多的優(yōu)點(diǎn)。一是能源轉(zhuǎn)化效率高，氫動(dòng)力技術(shù)的能源轉(zhuǎn)化效率為60%~80%，是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化效率的2~3倍。而且氫動(dòng)力電池本身不參加化學(xué)反應(yīng)，沒(méi)有損耗，燃料電池在工作的時(shí)候沒(méi)有噪音和震動(dòng)，因此，這種技術(shù)已經(jīng)成為目前新能源研究的一個(gè)重要方向。

3.3燃料電池技術(shù)

燃料電池汽車(chē)也可以看作電動(dòng)汽車(chē)的一種，但與電動(dòng)汽車(chē)不同的是，燃料電池汽車(chē)不需要充電，在汽車(chē)沒(méi)有電的時(shí)候，只需要給電池裝滿燃料就可以了。和普通的電池相比，燃料電池的特點(diǎn)在于可以自行補(bǔ)充燃料，而不需要反復(fù)充電。這種技術(shù)的原理是，氫在燃料電池中與氧氣發(fā)生氧化還原反應(yīng)，以此產(chǎn)生出電能，來(lái)推動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。燃料電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是不排放廢氣，直接減少了溫室氣體的排放；二是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率；三是沒(méi)有噪音、運(yùn)行平穩(wěn)，減少了噪音污染；四是提高了燃料的經(jīng)濟(jì)性；五是減少了汽車(chē)的機(jī)油或者汽油泄露帶來(lái)的對(duì)水資源的污染。燃料電池的技術(shù)核心主要包括控制器技術(shù)、電機(jī)技術(shù)與電池技術(shù)。

4汽車(chē)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用——以卡羅拉雙擎為例

下面我們對(duì)卡羅拉雙擎進(jìn)行分析。卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款油電混合動(dòng)力汽車(chē)，這款汽車(chē)的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供，卡羅拉雙擎在啟動(dòng)時(shí)只用電動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，這時(shí)的發(fā)電機(jī)不工作，而在加速時(shí)，則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力，以提供更強(qiáng)的加速性能，同時(shí)在減速和制動(dòng)時(shí)可以回收能量，給電池充電。從節(jié)油方面來(lái)看，卡羅拉雙擎的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率達(dá)到38%，比目前市面上大部分汽車(chē)的燃燒效率都高。因?yàn)槠?chē)的熱燃燒效率直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，因此燃燒效率越高，汽車(chē)的節(jié)油性能也就越好。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，這款汽車(chē)可以智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)，從而達(dá)到有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的目的，而且其日常維護(hù)方式跟普通汽車(chē)差不多，對(duì)于車(chē)主而言也十分方便。

5結(jié)語(yǔ)

根據(jù)上面的分析我們可以知道，目前市面上已經(jīng)有著很多的節(jié)能方法。隨著人們對(duì)環(huán)境的日益重視，這一方面在將來(lái)也一定會(huì)有更大的提高。我們也需要持續(xù)關(guān)注這一方面的發(fā)展，只有生活質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量共同提高，我們的社會(huì)才會(huì)有更好的發(fā)展。

作者:臧秀源 單位:中山市中等專業(yè)學(xué)校

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.054

1 我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)也得到了大力發(fā)展，成為人們?nèi)粘３鲂兄械闹匾煌üぞ?，但同時(shí)也增大了能源的損耗，油品燃燒所產(chǎn)生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節(jié)省大量的石油資源，同時(shí)在汽車(chē)的尾氣排放治理中也取得了理想的成績(jī)。因此新能源汽車(chē)應(yīng)用得到了高度重視，各大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，也會(huì)重點(diǎn)考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車(chē)行駛提供動(dòng)能。其中應(yīng)用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠?yàn)槠?chē)行駛提供充足的能量，同時(shí)也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進(jìn)入到燃燒裝置中，被點(diǎn)燃后所釋放出的能量可供汽車(chē)行駛運(yùn)行，并且這樣的環(huán)境下所進(jìn)行的動(dòng)力傳輸形式更合理，不會(huì)造成使用隱患問(wèn)題。檢測(cè)汽車(chē)排放尾氣中的成分，可以發(fā)現(xiàn)僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環(huán)保部門(mén)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。新能源汽車(chē)是采用混合能源供應(yīng)形勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換的，由國(guó)外傳入到我國(guó)，今年來(lái)發(fā)展迅速，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)自主研究，在國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)生產(chǎn)廠家都得到了很好的應(yīng)用。由于汽車(chē)的供能形式發(fā)生轉(zhuǎn)變，在燃燒技術(shù)上自然也有明顯的變化，充分運(yùn)用HCCI模式，能夠在基層中形成穩(wěn)定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經(jīng)進(jìn)行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動(dòng)的瞬間動(dòng)力能夠達(dá)到甚至超過(guò)單一油品功能標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)燃機(jī)中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動(dòng)能傳輸?shù)臅r(shí)間卻并沒(méi)有增加，這是新能源汽車(chē)中獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

2 新能源汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

2.1 混合動(dòng)力汽車(chē)

電能作為新型清潔能源在汽車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)得到了大力應(yīng)用，處于清潔自然能源，混合動(dòng)力是新能源汽車(chē)中常見(jiàn)的能源供應(yīng)形式。通常情況下是將多種能源混合應(yīng)用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車(chē)不同區(qū)域的能源需求詳細(xì)區(qū)分，雖然是混合動(dòng)力，但燃料仍然是獨(dú)立存儲(chǔ)的，同時(shí)功能達(dá)到汽車(chē)的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車(chē)得到了穩(wěn)定的動(dòng)力，能夠滿足各類(lèi)行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時(shí)也會(huì)造成排放尾氣中污染物質(zhì)含量超標(biāo)。新能源汽車(chē)行駛中只燃燒少量油品，結(jié)合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會(huì)發(fā)生變化的，同時(shí)也節(jié)省了大量的石油資源。電能存儲(chǔ)需要蓄電池的參與，設(shè)計(jì)階段對(duì)蓄電池的使用年限進(jìn)行了嚴(yán)格的檢驗(yàn)，避免汽車(chē)更換的廢品造成環(huán)境污染。汽車(chē)駕駛?cè)藛T可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數(shù)較大的市區(qū)內(nèi)應(yīng)用電能，這樣就不會(huì)排放出尾氣，在路面狀況比較復(fù)雜的野外區(qū)域應(yīng)用汽油供能形式，能夠節(jié)省行駛時(shí)間。

2.2 電動(dòng)汽車(chē)

風(fēng)力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)階段首要考慮的，電能汽車(chē)產(chǎn)品也逐漸增多。以電能為消耗能源來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛供能需要對(duì)車(chē)載蓄電池進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車(chē)的外觀設(shè)計(jì)也有更大的發(fā)展空間。在系統(tǒng)內(nèi)部電能被轉(zhuǎn)換成為動(dòng)能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車(chē)達(dá)到了行駛的能源供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)行駛。隨著新能源汽車(chē)生產(chǎn)以及使用數(shù)量不斷的增大，城市內(nèi)也建立了大量的充電站，可以為汽車(chē)的蓄電池補(bǔ)充電能。電動(dòng)汽車(chē)可以做到零污染零排放，這一點(diǎn)是柴油以及汽油汽車(chē)所不能實(shí)現(xiàn)的，所補(bǔ)充的電能也由清潔環(huán)保的方法所生產(chǎn)出來(lái)，符合能源可持續(xù)發(fā)展理念。目前的設(shè)計(jì)生產(chǎn)技術(shù)能夠達(dá)到合理的充電間隔時(shí)間，并且動(dòng)能也完全能夠達(dá)到行駛需求標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)電能汽車(chē)也存在一些需要改進(jìn)的缺點(diǎn)，蓄電池部分的體積大重量大都會(huì)影響到汽車(chē)行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復(fù)充電一段時(shí)間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來(lái)的技術(shù)發(fā)展中上述問(wèn)題都能夠得到更合理的解決。

2.3 燃料電池汽車(chē)

燃料電池是通過(guò)氣體燃燒反應(yīng)來(lái)為汽車(chē)行駛提供能量的，與傳統(tǒng)的功能形式不同，在使用階段會(huì)將預(yù)存的氫氣與空氣中的氧氣相互結(jié)合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點(diǎn)燃后所釋放出的能源補(bǔ)充給電池，使電能永遠(yuǎn)更持續(xù)長(zhǎng)久的能量，解決運(yùn)行使用解讀所遇到的不合理問(wèn)題。這種功能方式中所產(chǎn)生的尾氣排放僅僅是水分，并不會(huì)產(chǎn)生污染物質(zhì)，符合汽車(chē)節(jié)能設(shè)計(jì)理念。采用該種供能模式的汽車(chē)需要安裝蓄電池，氫氣存儲(chǔ)裝置，運(yùn)行使用的成本較低，但這些基礎(chǔ)設(shè)施的安全所占有的體積比較大，限制了對(duì)汽車(chē)外形的美觀設(shè)計(jì)，該技術(shù)目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內(nèi)投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)功能模式，成為新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向。

3 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展中的建議

面對(duì)新能源汽車(chē)對(duì)我國(guó)發(fā)展帶來(lái)的好處，政府需要在新能源汽車(chē)的發(fā)展道路中起到主導(dǎo)作用，通過(guò)宏觀調(diào)控來(lái)整合國(guó)內(nèi)有限的資源，從而高效的發(fā)展我國(guó)新能源技術(shù)。從新能源汽車(chē)節(jié)能方面進(jìn)行突破，避免在傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中所走過(guò)的彎路。同時(shí)在我國(guó)自主研發(fā)的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)國(guó)外投資者對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行投資，增強(qiáng)與國(guó)際一流新能源汽車(chē)廠商的技術(shù)交流，提升世界影響力。

4 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)的研發(fā)對(duì)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。通過(guò)大力發(fā)展新能源汽車(chē)，可以大幅度縮小我國(guó)汽車(chē)行業(yè)與世界汽車(chē)行業(yè)之間的差距。隨著國(guó)家政策對(duì)新能源汽車(chē)的支持不斷加大，我們應(yīng)積極響應(yīng)，通過(guò)自主研發(fā)與整合資源，切實(shí)促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)健康、快速的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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1引言

我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)電力的需求不斷增加，為了追求經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)，我國(guó)開(kāi)發(fā)了電力新能源，研究了電氣節(jié)能的技術(shù)措施，有效的降低了電能的耗損，以下就對(duì)電氣節(jié)能技術(shù)的措施分析以及電力新能源的開(kāi)發(fā)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析.

2電氣節(jié)能技術(shù)與措施分析

電氣節(jié)能技術(shù)與措施主要是從兩個(gè)大的方面進(jìn)行的：①研究新型的電氣節(jié)能技術(shù)從而降低電能的消耗與損耗；②通過(guò)對(duì)原有的電氣設(shè)備進(jìn)行改造，從而降低電能損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)。

2.1研究新型的電氣節(jié)能技術(shù)降低電能的消耗與損耗

新型的電氣節(jié)能技術(shù)主要為分布式的電力供給，這種供電方式是基于節(jié)能環(huán)保技術(shù)運(yùn)行的，在使用的過(guò)程中，主要是對(duì)電力集中的供給，在運(yùn)行的過(guò)程中，主要是在電力用戶的周?chē)惭b發(fā)電系統(tǒng)，從而采用分布式的方法統(tǒng)一集中的進(jìn)行電力的輸送與供給，采用此種供電方式可以有效的降低電能的消耗，與傳統(tǒng)供電方式相比，具有良好的能源節(jié)約作用，并且采用分布式的電氣節(jié)能技術(shù)可以循環(huán)利用可再生的資源進(jìn)行電力的輸送，實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約，環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)。研究對(duì)發(fā)電、儲(chǔ)存能量的電氣節(jié)能技術(shù)的研究，具有較高的實(shí)踐價(jià)值，通過(guò)對(duì)熱水器的蓄能與蓄熱技術(shù)，空調(diào)的蓄冷技術(shù)措施等的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)電能的有效轉(zhuǎn)化，以其他能源形式儲(chǔ)存起來(lái)，以便在需要工作的時(shí)候再轉(zhuǎn)化為電能，實(shí)現(xiàn)電能的合理分配與利用，降低了電能的損耗，提高了電能的利用率與使用率，具有較高的節(jié)能環(huán)保效果。

2.2通過(guò)對(duì)原有的電氣設(shè)備進(jìn)行改造，降低電能損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)

現(xiàn)今，電氣設(shè)備不僅會(huì)消耗巨大的能源，還會(huì)在使用的過(guò)程中，造成一定的能源損耗，所以研究電氣節(jié)能技術(shù)，通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行改造，調(diào)整原先不合理的地方，從而提高電能的使用率，降低電能的損耗，對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)措施主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.2.1對(duì)變壓器設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)

在整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行輸送系統(tǒng)中，變壓器是最重要的組成，將節(jié)能技術(shù)應(yīng)用在變壓器設(shè)備的改進(jìn)上，可以調(diào)節(jié)電壓，實(shí)現(xiàn)電能的安全輸送，降低電能的損耗，而對(duì)變壓器設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的改進(jìn)，就是要使變壓器改進(jìn)為低損耗的設(shè)備。不同的用戶對(duì)電力的需求不同，因此不同用戶的電力輸送的電壓也存在著較大的不同，采用變壓器調(diào)節(jié)電壓時(shí)，就會(huì)造成一定電能的損失，所以研究低損耗的變壓器，對(duì)節(jié)約電能具有重要作用，采用非晶合金鐵心構(gòu)成的變壓器具有良好的節(jié)能環(huán)保作用，不僅可以降低電能的損耗，還可以降低成本的支出，具有良好的推廣使用價(jià)值。調(diào)整變壓器的參數(shù)可以有效的降低電能的消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，在電能輸送的過(guò)程中，我們要對(duì)電力負(fù)載進(jìn)行調(diào)整，改變其運(yùn)行的方式，降低電能在輸送過(guò)程中的損耗。變壓器在運(yùn)行的過(guò)程中們需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)方面的管理，通過(guò)對(duì)變壓器進(jìn)行調(diào)整，可以提高節(jié)能的效果，降低變壓器中的功率損失與消耗，提高電能的利用效率，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。

2.2.2對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的配置進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用與優(yōu)化

對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的配置進(jìn)行優(yōu)化與設(shè)置也可以降低電能的損耗，因?yàn)樵陔娋W(wǎng)運(yùn)行時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)無(wú)功的電流導(dǎo)致的電能損耗，而對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的優(yōu)化配置就是無(wú)功補(bǔ)償，采用節(jié)能技術(shù)措施降低電能的損耗，還可以對(duì)電網(wǎng)的功率進(jìn)行合理的配置與分配，保證變壓器電壓的穩(wěn)定狀態(tài)，降低電能損耗。

2.2.3采用節(jié)能技術(shù)減少線路的電力損耗

發(fā)電站是通過(guò)輸電線路進(jìn)行電路的輸送的，很多時(shí)候發(fā)電站與電力用戶的距離非常遠(yuǎn)，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中就會(huì)造成線路的電能損耗，輸電線路越長(zhǎng)，電力負(fù)載就越大，造成的電能耗損也就更大，降低線路的電阻值，可以提高電網(wǎng)系統(tǒng)的功率因數(shù)。在供電營(yíng)業(yè)區(qū)域內(nèi)，要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，做好規(guī)劃與布點(diǎn)方面的工作，如負(fù)荷密集地變電站電壓等級(jí)應(yīng)選110kV及以上為宜，偏遠(yuǎn)山區(qū)，負(fù)荷較輕的地方可采用35kV及以下變電站。線路規(guī)劃要堅(jiān)持最短距離的原則，減少線路的長(zhǎng)度距離，在選擇導(dǎo)線時(shí)，要注意規(guī)格的選擇，包括截面積等，選擇截面積較大的導(dǎo)線在某種程度上也能降低能源消耗。在進(jìn)行輸電線路的架設(shè)時(shí)，要對(duì)整個(gè)區(qū)域進(jìn)行綜合了解，選用最短路徑的方法降線路電能的損耗。

2.2.4采用節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的環(huán)保與節(jié)能

一般在建筑內(nèi)都是通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)室內(nèi)溫度的改變與調(diào)節(jié)，但是空調(diào)系統(tǒng)會(huì)造成極大的能源損耗，所以如何提高空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保就成為電氣技能技術(shù)研究的重要內(nèi)容，要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定，選用節(jié)能環(huán)保型的空調(diào)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制的目標(biāo)。冰蓄冷技術(shù)是利用夜間電網(wǎng)低谷時(shí)間風(fēng)能，利用低價(jià)電制冰蓄冷將冷量?jī)?chǔ)存起來(lái)，白天用電高峰時(shí)溶水，與冷凍機(jī)組共同供冷，而在白天空調(diào)高峰負(fù)荷時(shí)，將所蓄冰冷量釋放滿足空調(diào)高峰負(fù)荷需要的成套技術(shù)。從能源合理分配角度出發(fā)可知，冰蓄冷技術(shù)有效的節(jié)約了能源，節(jié)省了空調(diào)設(shè)備費(fèi)用，減少制冷主機(jī)的裝機(jī)容量和功率，利用峰谷分時(shí)電價(jià)，大量減少運(yùn)行費(fèi)用，也降低了總電力負(fù)荷，減少電力需求，緩解建設(shè)新電廠（機(jī)組）的壓力。此外，冰蓄冷技術(shù)還能節(jié)省用戶對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的投資、改造、運(yùn)行維護(hù)等費(fèi)用，降低用戶空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用冰蓄冷技術(shù)具有良好的節(jié)能減排作用。

3電力新能源的開(kāi)發(fā)與發(fā)展應(yīng)用

除了電氣節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，還可以開(kāi)發(fā)電力新能源，實(shí)現(xiàn)電能的節(jié)能環(huán)保作用。現(xiàn)今隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)對(duì)電能的需求逐漸升高，但是能源使用比較緊張，如何開(kāi)發(fā)電力新能源就成為現(xiàn)今能源利用的最重要課題，開(kāi)發(fā)電力新能源可以緩解能源緊張的現(xiàn)狀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。近些年來(lái)我國(guó)對(duì)電力新能源的開(kāi)發(fā)研究力度不斷的加大，也取得了一些進(jìn)展，開(kāi)發(fā)使用的新能源有效的緩解了能源緊張的局面，節(jié)約了能源，現(xiàn)今我國(guó)電力新能源的開(kāi)發(fā)與發(fā)展是在機(jī)遇與挑戰(zhàn)中并存，以下就對(duì)有良好實(shí)踐效果的電力新能源進(jìn)行介紹分析。

3.1風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的應(yīng)用

風(fēng)能作為電力新能源具有良好的節(jié)能效果，對(duì)紓解現(xiàn)今能源緊張的現(xiàn)狀提供了積極的作用，利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，有效的提高了電能的利用率，現(xiàn)今可以有較多的新能源應(yīng)用在電力能源的開(kāi)發(fā)與使用中，風(fēng)能的應(yīng)用具有良好的節(jié)能效果。圖4~5是與美國(guó)風(fēng)電利用小時(shí)數(shù)與發(fā)電量的對(duì)比，雖然與美國(guó)還存在一定距離，但是也在不斷的進(jìn)步中。

3.2太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的應(yīng)用

我國(guó)最常見(jiàn)的電力新能源就是太陽(yáng)能的發(fā)電，主要是采用分布式的太陽(yáng)能發(fā)電形式，可以滿足用戶對(duì)電力的需求，除此之外，還可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化的多余電能傳送到電力系統(tǒng)中，采用太陽(yáng)能的分布式發(fā)電具有較高的優(yōu)勢(shì)價(jià)值，不僅可以高效的轉(zhuǎn)化為電能，還可以就地附近進(jìn)行使用。采用光伏的太陽(yáng)能發(fā)電，適合分布式的特點(diǎn)，不僅可以為當(dāng)?shù)氐挠脩籼峁┗A(chǔ)的電力能源，還具有良好的節(jié)能環(huán)保作用。電力新能源的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用具有良好的發(fā)展前景，可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)對(duì)電力新能源的不斷開(kāi)發(fā)與研究，可以減少對(duì)資源的過(guò)度利用，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)的目標(biāo)，新能源與傳統(tǒng)的能源相比具有較高的實(shí)用價(jià)值與推廣價(jià)值，污染小，還可以節(jié)約電能，對(duì)新能源進(jìn)行開(kāi)發(fā)與研究是時(shí)代所趨，也是構(gòu)件和諧社會(huì)的重要手段。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，我國(guó)對(duì)電力的需求不斷的增加，研究電氣節(jié)能技術(shù)與電力新能源可以舒緩能源緊張的現(xiàn)狀，解決電能的損耗以及資源浪費(fèi)的問(wèn)題，具有良好的節(jié)能環(huán)保作用，我們要繼續(xù)研究電氣節(jié)能的技術(shù)，加大對(duì)電力新能源的開(kāi)發(fā)與研究，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

作者:劉耀華 單位:國(guó)網(wǎng)江西省電力公司宜春市袁州區(qū)供電分公司

參考文獻(xiàn):

[1]郭鑫.電氣節(jié)能技術(shù)與電力新能源的發(fā)展應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，12（1）：22~28.

篇5

0.引言

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或者是使用常規(guī)的車(chē)用燃料采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)（BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē)）、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車(chē)等。

在能源緊缺、環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)政府也高度重視，發(fā)展新能源汽車(chē)已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。

1.我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)汽車(chē)工業(yè)走節(jié)能環(huán)保發(fā)展道路，降低汽車(chē)排放污染、擺脫對(duì)石油依賴，保障國(guó)家能源安全、培育后金融危機(jī)時(shí)代新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新型產(chǎn)業(yè)共同決定了發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性和意義。

我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展歷史可追溯到上世紀(jì)90年代初。2001年，我國(guó)啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專項(xiàng)，涉及的電動(dòng)汽車(chē)包括3類(lèi)：純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)，并以這3類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”，建立“三縱三橫”的開(kāi)局。基本跟上了全球的步伐，大體與世界站在同一“起跑線”。

目前，我國(guó)已具備發(fā)展新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)發(fā)，新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，3類(lèi)新能源汽車(chē)分別完成了功能樣車(chē)、性能樣車(chē)和產(chǎn)品樣車(chē)試制。在新能源汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上取得了較大進(jìn)展，已初步形成新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件配套產(chǎn)業(yè)鏈。

同時(shí)，國(guó)家和地方兩層面的政策共同促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展；主要整車(chē)企業(yè)也逐步重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，不斷加快電動(dòng)汽車(chē)研制開(kāi)發(fā)，將電動(dòng)汽車(chē)納入企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃，積極著手進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化布局和能力建設(shè)；相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、管理體系已初步建立，為產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)；公眾對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度也顯著提升。這使得我國(guó)具備了相對(duì)好的新能源汽車(chē)政策環(huán)境。

2.汽車(chē)節(jié)能技術(shù)

2.1汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)

汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前汽車(chē)新能源與節(jié)能技術(shù)中發(fā)展較為成熟的一項(xiàng)技術(shù)，也是人們較為熟悉的技術(shù)。在汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)方面，豐田作為先行者憑借混合動(dòng)力的環(huán)保理念取得了極好的成級(jí)。目前所采用的汽車(chē)混合動(dòng)力技術(shù)，有汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合、柴油機(jī)與電動(dòng)機(jī)混合兩種。實(shí)際上，混合動(dòng)力技術(shù)主要是應(yīng)用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發(fā)力，而在汽車(chē)高速巡航狀態(tài)時(shí)，則減少發(fā)動(dòng)機(jī)出力，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。此外，混合動(dòng)力技術(shù)還有能量回收技術(shù)的應(yīng)用，在汽車(chē)制動(dòng)情況下，可以將制動(dòng)所產(chǎn)生的熱量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，提供給電動(dòng)機(jī)作為能量。通常情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)可以選擇單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。從電機(jī)輸出功率在整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)功率中所占的比重來(lái)看，可分為混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)、完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。第一種混合動(dòng)力系統(tǒng)所采用的混合動(dòng)力，是在內(nèi)燃機(jī)上增加啟動(dòng)電機(jī)的方是所獲取的，所采用的啟動(dòng)電機(jī)是發(fā)電啟動(dòng)一體式電動(dòng)機(jī)，以此為基礎(chǔ)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)則采用集成啟動(dòng)電機(jī)，這一第汽車(chē)減速成和制動(dòng)時(shí)，能夠吸收部分能量，而在汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)則等速運(yùn)轉(zhuǎn)。中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高電壓電機(jī)，當(dāng)汽車(chē)在加入或大負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)以補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)自身功率的不足。完全混合動(dòng)力系統(tǒng)采用高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，其混合程度可達(dá)50%以上，是當(dāng)前混合動(dòng)力技術(shù)發(fā)展的主要方向。

2.2藍(lán)驅(qū)技術(shù)

藍(lán)驅(qū)技術(shù)是在原發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)型基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，以降低汽車(chē)燃油消耗的節(jié)能技術(shù)。相較于普通車(chē)型，應(yīng)用藍(lán)驅(qū)技術(shù)的車(chē)型調(diào)整了變速箱3 擋到5 擋的傳動(dòng)比，使汽車(chē)在高速成巡航狀態(tài)下能夠更省油。同巔，藍(lán)驅(qū)技術(shù)還從空氣動(dòng)力學(xué)原理出發(fā)，對(duì)車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，如底盤(pán)高度、風(fēng)阻系數(shù)、胎壓、滾動(dòng)阻力等。

2.3汽車(chē)壓燃技術(shù)

目前汽車(chē)所采用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點(diǎn)火，柴油采用活塞壓燃方式點(diǎn)火，點(diǎn)火方式的不同使得紫油機(jī)壓縮比比汽油機(jī)更高，燃油效率相對(duì)較高，但汽油機(jī)所采用的火花塞點(diǎn)火方式，使其發(fā)動(dòng)機(jī)工作震動(dòng)小，噪音小。汽車(chē)壓燃技術(shù)則是將兩種技術(shù)進(jìn)行融合所產(chǎn)生的新技術(shù)，采用汽車(chē)壓燃技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)結(jié)構(gòu)相較于普通發(fā)動(dòng)機(jī)更為復(fù)雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時(shí)間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時(shí)由于采用了稀薄的混合氣壓縮點(diǎn)燃， 能有直接通過(guò)調(diào)節(jié)噴油量來(lái)調(diào)節(jié)扭矩而不用節(jié)氣門(mén)。此外，由于采用壓燃技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過(guò)程更多是化學(xué)反應(yīng)，在目前污車(chē)節(jié)能技術(shù)中發(fā)展相對(duì)成熟。

新能源汽車(chē)發(fā)展建議

3.新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展所遇問(wèn)題的建議

3.1 繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、改進(jìn)工作

我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)，特別是關(guān)鍵零部件總成方面的開(kāi)發(fā)、制造等方面還遠(yuǎn)落后于歐美日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。新能源汽車(chē)主要是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更新改進(jìn)，傳統(tǒng)汽車(chē)搞不好，將來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)品也會(huì)落后于汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)還需繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、改進(jìn)工作，真正理解汽車(chē)的理念。應(yīng)實(shí)行推廣新能源汽車(chē)和改造傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品“兩手抓”的政策，共同促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的進(jìn)步。

3.2 鼓勵(lì)并加強(qiáng)國(guó)內(nèi)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，投資巨大且短期內(nèi)難以收到回報(bào)，單個(gè)企業(yè)難以承受沉重負(fù)擔(dān)，需要國(guó)家的支持。面對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的巨大投入以及未來(lái)的不確定性，政府要起到主導(dǎo)作用，貫徹產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合攻關(guān)的方針，通過(guò)整合國(guó)內(nèi)科技、資金和人力資源，集中有限的資金和科研人員，利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，直接投入資金鼓勵(lì)研發(fā)新能源汽車(chē)關(guān)鍵的零部件、動(dòng)力總成，如電池、電動(dòng)機(jī)等，形成標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化[1-3]。一定要在汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保技術(shù)上面取得突破，掌握核心技術(shù)，避免步傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展被動(dòng)老路：引進(jìn)-落后-再引進(jìn)-再落后。

同時(shí)，要加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的前提下，鼓勵(lì)企業(yè)到海外注冊(cè)專利和購(gòu)買(mǎi)專利，增強(qiáng)產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力。政府還應(yīng)重視新能源汽車(chē)基礎(chǔ)科研投入，因?yàn)榛A(chǔ)科研能力強(qiáng)的國(guó)家，即使起步晚，發(fā)展也可能后來(lái)居上。

4.結(jié)語(yǔ)

發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是千載難逢的機(jī)遇，讓我國(guó)汽車(chē)工業(yè)可通過(guò)對(duì)全新領(lǐng)域的探索，跨越傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)壁壘，而與世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)站在同一起跑線上。應(yīng)充分調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面的力量，發(fā)揮政策和市場(chǎng)的雙重推動(dòng)作用，優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化資源配置，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平的提高，朝新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

【參考文獻(xiàn)】

篇6

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

我們現(xiàn)在應(yīng)用的能源主要是以煤炭、石油、天然氣為主的不可再生能源。這些能源在使用過(guò)程中會(huì)排放大量的有害物質(zhì)（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大氣污染和生態(tài)環(huán)境破壞的重要原因。因此提倡建筑節(jié)能，減少污染物的排放也是改善生存環(huán)境，提高生活質(zhì)量的一種有效的方法。隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們追求更加舒適的建筑生活環(huán)境。冬季采暖，夏季空調(diào)都需要能源的供應(yīng)。而在當(dāng)前能源十分緊張的狀況下，節(jié)約建筑能耗就顯得尤為重要了。

1 住宅小區(qū)實(shí)施生態(tài)建筑節(jié)能技術(shù)的必要性

為了規(guī)范和指導(dǎo)綠色生態(tài)住宅小區(qū)的建設(shè),建設(shè)部頒布了《綠色生態(tài)住宅小區(qū)建設(shè)要點(diǎn)與技術(shù)導(dǎo)則》,要點(diǎn)與技術(shù)導(dǎo)則,要求綠色生態(tài)住宅在能源和水、氣、聲、光、熱環(huán)境以及綠化等方面符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)?？梢?jiàn)生態(tài)節(jié)能住宅小區(qū)建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前我國(guó)住區(qū)建設(shè)的重點(diǎn),而生態(tài)節(jié)能技術(shù)在小區(qū)中的合理應(yīng)用則成為建設(shè)生態(tài)住宅小區(qū)的重中之重。我國(guó)建筑耗能高,能源利用效率很低,單位建筑能耗比同等氣候條件下發(fā)達(dá)國(guó)家高出 2-3倍。我國(guó)現(xiàn)階段大力推進(jìn)建筑節(jié)能處在關(guān)鍵時(shí)機(jī),而早在20世紀(jì)70年代,建筑節(jié)能概念就被正式提出。建筑節(jié)能的中心就是減少建筑耗能 ,提高建筑中的能源利用效率。

2 住宅小區(qū)實(shí)施生態(tài)建筑節(jié)能技術(shù)的具體方式

2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

外墻采用保溫隔熱技術(shù),可大幅度提高外墻保溫隔熱性能。即滿足隔熱保溫要求,又便于施工,節(jié)約能源開(kāi)支。屋面保濕隔熱采用SBS卷材、聚苯乙烯保溫隔熱板技術(shù),施工簡(jiǎn)便,質(zhì)量輕,強(qiáng)度高,隔熱效果好,質(zhì)量易保證,保溫隔熱性能長(zhǎng)久,維護(hù)費(fèi)用低。 門(mén)窗節(jié)能采用優(yōu)質(zhì)斷橋鋁門(mén)窗+三玻兩中空玻璃,具有難燃、強(qiáng)度高、耐腐蝕、防潮、防蛀、質(zhì)輕美觀等特點(diǎn)。

2.2 供熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)

采暖熱源來(lái)自城市熱電聯(lián)網(wǎng)集中供熱管網(wǎng),供熱外網(wǎng)采用無(wú)溝式直埋敷設(shè)方式,按枝裝布置,設(shè)計(jì)按彈性理論。樓內(nèi)采暖采用低溫輻射地板采暖,每戶設(shè)有分戶計(jì)量熱表,并通過(guò)溫控閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。室內(nèi)采暖系統(tǒng)采用共用立管的分戶獨(dú)立系統(tǒng),立管采用同程式。

2.3 電氣設(shè)備節(jié)能

建筑物內(nèi)公共照明采用聲光控延時(shí)開(kāi)關(guān)和節(jié)能燈具,室外照明采用管理中心集中控制,在夜晚不同時(shí)段開(kāi)啟不同數(shù)量的照明燈具,并注意選擇太陽(yáng)節(jié)能燈。節(jié)約能源,降低能耗,統(tǒng)一管理,提高工效。 小區(qū)應(yīng)采用太陽(yáng)能路燈和有源電兩用草坪燈,在太陽(yáng)能充足時(shí)不需供電,節(jié)約能源,為綠色環(huán)保產(chǎn)品。其特點(diǎn)為直接利用太陽(yáng)能照明,節(jié)約能源,節(jié)省費(fèi)用。

2.4 分體式太陽(yáng)能熱水器在建筑節(jié)能的應(yīng)用

為了使太陽(yáng)能與建筑能夠更好的結(jié)合,使太陽(yáng)能利用與建筑物有機(jī)的成為一體。由此產(chǎn)生了“太陽(yáng)能與建筑一體化設(shè)計(jì)”的概念,即從太陽(yáng)能應(yīng)用技術(shù)和建筑環(huán)境美觀兩方面入手,在開(kāi)始建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到太陽(yáng)能的利用,將其列入涉及內(nèi)容中,使其成為整個(gè)建筑的一個(gè)有機(jī)的組成部分,統(tǒng)一設(shè)計(jì),施工,調(diào)試、驗(yàn)收后交用戶使用。采用熱管型真空管式太陽(yáng)能集熱器。如果陰雨天氣或夜間需要使用熱水,則自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)電加熱器進(jìn)行輔助加熱。本系統(tǒng)采用熱水箱與自來(lái)水管網(wǎng)對(duì)接,頂水使用,利用自來(lái)水壓將熱水輸送至衛(wèi)生間、廚房等熱水用水點(diǎn)。與冷水通過(guò)混水閥調(diào)至所需溫度。每戶一套系統(tǒng),用水和用電分戶計(jì)量,住戶可隨住隨用,無(wú)計(jì)費(fèi)糾紛,便于物業(yè)管理。

2.5 節(jié)水技術(shù)的應(yīng)用

中水利用。中水處理系統(tǒng)主要將小區(qū)所有的生活廢水送入中水站處理,達(dá)到《城市污水再生利用 城市雜用水水質(zhì)》(GB/T 18920-2002)標(biāo)準(zhǔn)后回用于沖廁、綠化、道路清掃、洗車(chē)。即節(jié)約了用水,又為居民節(jié)省了開(kāi)支(中水的費(fèi)用大約是自來(lái)水費(fèi)用的一半)。雨水收集利用。雨水是一種重要的淡水資源,現(xiàn)代國(guó)內(nèi)大部分的城市住區(qū)地面為不透水鋪面覆蓋,遇到暴雨形成洪澇災(zāi)害,如果將這些雨水,通過(guò)滲水與透水鋪面材料加以收集利用,可以形成數(shù)量可觀的水資源。如對(duì)于年將水為600mm的地區(qū),1km2年降水量為60萬(wàn)m3。城市雨水利用是將雨水通過(guò)相關(guān)的技術(shù)加以收集,貯留、利用或滲入地下,增加水資源以涵養(yǎng)地下水,從而有效的防止城市暴雨徑流,恢復(fù)生物多樣性。城市雨水的利用主要為直接利用和間接利用,直接利用主要是通過(guò)收集、駐留屋面、路面的雨水、并對(duì)不同用途的雨水進(jìn)行分級(jí)處理加以利用。雨水的間接利用主要是通過(guò)利用各種滲透性好的材料,使降落到地面的雨水滲入地下,從而改善城市水環(huán)境,使產(chǎn)生良性的水循環(huán)。雨水收集利用綠化為收集道路及住宅屋面雨水到地下水池儲(chǔ)存,經(jīng)過(guò)過(guò)濾,然后噴灑花草,節(jié)約水資源。 雨水直接滲透綠化為合理調(diào)整道路與綠化和草坪磚的標(biāo)高,使雨水可直接滲透解決部分綠化用水,提高雨水的自用率。

人工濕地污水處理系統(tǒng)是有一些適合污染環(huán)境下生存的以大型水生植物為主的高、低等的生物和處于飽和狀態(tài)的基質(zhì)組成的人工復(fù)合體。其工作原理是讓污、廢水、雨水流經(jīng)濕地,通過(guò)水生生物的“新陳代謝”進(jìn)行分解、吸收,轉(zhuǎn)化、利用,從而達(dá)到去除和降低污染物的目的。人工濕地系統(tǒng)是人類(lèi)通過(guò)模仿自然實(shí)濕地凈化原理,人為的加強(qiáng)濕地對(duì)于污染物的處理功能,從而為人類(lèi)服務(wù)。

3 新能源的開(kāi)發(fā)和利用

3.1 新能源的含義和分類(lèi)

新能源和可再生能源的概念是1981年聯(lián)合國(guó)在肯尼亞首都內(nèi)羅畢召開(kāi)的能源會(huì)議上確定的。它不同于目前使用的傳統(tǒng)能源，具有豐富的來(lái)源，幾乎是取之不盡，用之不竭，并且對(duì)環(huán)境的污染很小，是一種與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的清潔能源。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）目前將新能源分為三類(lèi)：1、大中型水電。2、新可再生能源，包括小水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能、現(xiàn)代生物質(zhì)能、地?zé)崮?、海洋能?、傳統(tǒng)生物質(zhì)能。

3.2 開(kāi)發(fā)利用新能源的重要意義

隨著能源需求的不斷增加，地球上不可再生能源的資源將進(jìn)一步的減少直至枯竭。為了社會(huì)的發(fā)展和人類(lèi)的進(jìn)步，在提高能源的使用效率，節(jié)約能源的同時(shí)還必須要開(kāi)發(fā)和利用綠色環(huán)保并可再生的新能源。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2060年，全球可再生能源的用量將發(fā)展到能源總用量的50%以上，成為未來(lái)能源結(jié)構(gòu)的主要部分。采用新能源是保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。

3.3 將新能源技術(shù)應(yīng)用于建筑的意義和未來(lái)展望

建筑消耗大量能源，當(dāng)前我國(guó)建筑業(yè)發(fā)展迅猛，把節(jié)能、綠色環(huán)保、生態(tài)技術(shù)應(yīng)用于工程是建筑發(fā)展的必然趨勢(shì)。太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮艿刃滦湍茉丛诮ㄖ系挠行?yīng)用，不僅可以代替資源有限的傳統(tǒng)能源，而且可以減少污染物的排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，它的開(kāi)發(fā)和利用具有廣闊的前景和深遠(yuǎn)的意義。

3 結(jié)束語(yǔ)

以上對(duì)建筑節(jié)能和新能源的開(kāi)發(fā)利用方面作了簡(jiǎn)單的分析和研究，建筑節(jié)能和新能源的利用是緩解能源危機(jī)、減輕環(huán)境污染、改善生活工作條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)根本措施。作為當(dāng)代建筑師，不應(yīng)該只追求建筑造型上的新穎獨(dú)特而忽視了能源的浪費(fèi)。我們應(yīng)建立生態(tài)建筑思想，尊重自然環(huán)境，用科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一的方法進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，將節(jié)能意識(shí)貫穿于設(shè)計(jì)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)出更多符合時(shí)代要求的、高效低能耗的建筑作品，使建筑設(shè)計(jì)理念上升到新的高度。

篇7

1 電氣節(jié)能措施

1.1 運(yùn)用新型節(jié)能技術(shù)減少電能消耗

1.1.1 分布式供電技術(shù)

分布式供電是相對(duì)于集中式供電而言的，是指將發(fā)電系統(tǒng)以小規(guī)模（數(shù)千瓦至50MW的小型模塊式）、分散式的方式布置在用戶附近.可獨(dú)立地輸出電、熱或（和）冷能的系統(tǒng)。較傳統(tǒng)的集中供電，分布式供電沒(méi)有或者很低的輸電損耗；另外分布式供電可以利用可再生能源發(fā)電，既節(jié)能又環(huán)保。

1.1.2 電力蓄能節(jié)能技術(shù)

電力蓄能節(jié)能技術(shù)是電力需求側(cè)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，通過(guò)對(duì)以中央空調(diào)蓄冷技術(shù)、中央空調(diào)余熱回收蓄熱技術(shù)、空氣源熱水熱泵蓄熱技術(shù)和電爐鍋蓄熱技術(shù)為代表的蓄能節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，把電轉(zhuǎn)換為其他能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，供需要的時(shí)候使用。電力蓄能節(jié)能技術(shù)，可把用電低谷時(shí)的電能轉(zhuǎn)換成其他能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。在用電高峰時(shí)釋放使用，有效解決資源浪費(fèi)問(wèn)題.提高發(fā)電設(shè)備利用率。

1.2 通過(guò)改造電氣設(shè)備減少電能消耗

1.2.1 變壓器的改造

推廣使用低耗損變壓器。在整個(gè)電網(wǎng)當(dāng)中，為了適用不同用戶對(duì)電力的需求，必須要用電壓器將電壓分級(jí)輸入，大量的變壓器的使用，必然造成總功率的損耗。因此將變壓器的損耗降到最低是實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)的節(jié)能措施之一。采用非晶合金鐵芯的變壓器。噪音低、損耗低，空載損耗是常規(guī)變壓器的20%，而且維護(hù)簡(jiǎn)單，運(yùn)行費(fèi)用低，因此推廣適用低耗損變壓器可是有效降低總功損耗。

變壓器參數(shù)優(yōu)化。在傳輸電量相同的條件下，通過(guò)擇優(yōu)選取最佳運(yùn)行方式和調(diào)整負(fù)載，是降低變壓器電能損失的有效途徑之一。在變壓器運(yùn)行過(guò)程中，加強(qiáng)供、用電科學(xué)管理。即可達(dá)到節(jié)電和提高功率因數(shù)的目的。每臺(tái)變壓器其容量、電壓等級(jí)、鐵芯材質(zhì)不同，所以有功功率的空載損失和短路損失，無(wú)功功率的空載消耗和額定負(fù)載消耗的參數(shù)各不相同。因此選擇變壓器的參數(shù)和優(yōu)化變壓器運(yùn)行方式可以從分析變壓器有功功率損失和損失率的負(fù)載特性入手。選擇參數(shù)好的變壓器和最佳組合參數(shù)的變壓器運(yùn)行，可以降低能耗損失，達(dá)到節(jié)能目的。

1.2.2 優(yōu)化電網(wǎng)配置

在電網(wǎng)中通常會(huì)有大量無(wú)功電流，這直接導(dǎo)致線路損耗增大，變壓器利用率降低，用戶電壓不穩(wěn)定。無(wú)功補(bǔ)償是利用技術(shù)措施降低線路損耗的重要措施之一。在有功功率合理分配的同時(shí)，做到無(wú)功功率的合理分布。無(wú)功補(bǔ)償優(yōu)化是通過(guò)凋整電網(wǎng)中無(wú)功電流的分布，從而達(dá)到降低網(wǎng)絡(luò)的有功功率損耗，并使電壓水平保持最好的目的。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在高壓無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)方面，開(kāi)發(fā)出的新型低壓和高壓無(wú)功動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置，已經(jīng)研制成功并應(yīng)用到大中小型變電所。新型動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)了無(wú)接點(diǎn)化.不產(chǎn)生諧波，無(wú)合閘同流；同時(shí)有效減小電壓閃變和防止系統(tǒng)振蕩。并可分相補(bǔ)償.從而達(dá)到減少電網(wǎng)能量消耗，提高供電質(zhì)量的效果。

1.2.3 降低線路損耗

當(dāng)電能傳輸時(shí)，在電路網(wǎng)絡(luò)中就產(chǎn)生功率損耗，一般來(lái)說(shuō)，其與線路的長(zhǎng)度和負(fù)載的大小相關(guān)聯(lián)。因此，應(yīng)當(dāng)盡量提高系統(tǒng)的功率因數(shù)、減少導(dǎo)線的電阻，從而降低其損耗。其措施主要有以下幾種：①線路路徑的選擇要合理。為減小導(dǎo)線長(zhǎng)度，線路盡可能不走彎路，盡量走直線：②合理選擇導(dǎo)線截面積：導(dǎo)線的截面積大小的確定應(yīng)根據(jù)電流指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)條件來(lái)確定。對(duì)于線路較長(zhǎng)的電路，在滿足電流以及電壓降要求的情況下，可使導(dǎo)線的截面積加大1～2級(jí)：③合理確定電氣用房所在的位置。其遵守的基本原理就是盡量減小供電路徑。

1.2.4 空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能

公共建筑暖通空調(diào)系統(tǒng)的能耗至少占建筑總能耗的50%以上，系統(tǒng)節(jié)能潛力巨大。具體應(yīng)遵循一下原則：機(jī)電設(shè)備啟停優(yōu)化控制；變風(fēng)量、變流量系統(tǒng)最優(yōu)控制：冬夏季部分負(fù)荷時(shí)水泵分設(shè)控制：與冰蓄冷相結(jié)合的低溫送風(fēng)系統(tǒng)控制：參數(shù)設(shè)定節(jié)能控制，包括溫度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定、焓值控制、利用室內(nèi)C02濃度控制新風(fēng)量等。

2 電力新能源的開(kāi)發(fā)

面對(duì)當(dāng)今國(guó)際社會(huì)嚴(yán)峻的能源形勢(shì)，中國(guó)政府高度重視新能源的開(kāi)發(fā)利用，把加快發(fā)展可再生能源作為“十一五”時(shí)期能源發(fā)展的一項(xiàng)重要任務(wù)。我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)目前呈現(xiàn)良好的發(fā)展前景，預(yù)計(jì)到2015年所規(guī)劃的新能源提供的電力、熱水和燃?xì)饨K端能源產(chǎn)品的總量將達(dá)到4300萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，并將直接拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，帶來(lái)明顯的環(huán)境效益。新能源的發(fā)展現(xiàn)狀有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)，技術(shù)與經(jīng)濟(jì)問(wèn)題并存。

2.1 風(fēng)能

就風(fēng)電而言，我國(guó)規(guī)劃的風(fēng)電基地所在地區(qū)電網(wǎng)規(guī)模偏小，需要依托更高電壓等級(jí)、大規(guī)模遠(yuǎn)距離輸送因而由此帶來(lái)了復(fù)雜的電網(wǎng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。大規(guī)模發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，使我們不得不面對(duì)系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻問(wèn)題。目前，我國(guó)平均峰谷差約為30%，部分地區(qū)達(dá)40%，未來(lái)還有可能進(jìn)一步加大：而系統(tǒng)調(diào)峰主要依靠煤電。新能源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，將使得系統(tǒng)調(diào)峰面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

2.2 太陽(yáng)能

太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展也亟待社會(huì)的支持。以天和家園太陽(yáng)能試點(diǎn)工程為例，若要收回投資成本，則每千瓦時(shí)上網(wǎng)電價(jià)應(yīng)高于3元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于煤電的上網(wǎng)電價(jià)：如按現(xiàn)行居民用電價(jià)計(jì)算，收回投資成本需100年以上。雖然我國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品組裝能力躋身世界前三，但晶體硅提純、鑄錠切片、逆變控制等核心技術(shù)卻被國(guó)外壟斷。中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)“兩頭在外”知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握度不高，實(shí)質(zhì)上是受制于國(guó)外研發(fā)企業(yè)為其“代工”。雖然我國(guó)新能源的發(fā)展形勢(shì)總體上良好，但其事業(yè)起步晚、發(fā)展快，相關(guān)政策法規(guī)不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)體系不夠健全，與電網(wǎng)及其他電源的發(fā)展不夠協(xié)調(diào)。

2.3 大力發(fā)展新能源有助于共建和諧社會(huì)

（1）大力發(fā)展新能源可以解決能源危機(jī)、緩解運(yùn)輸緊張局面。即使新能源短期內(nèi)難以占據(jù)能源市場(chǎng)的主要份額，但卻可以很大程度減輕用電壓力，也可以很大程度上減輕電煤緊張的局面，不會(huì)出現(xiàn)為了搶運(yùn)電煤中斷其他貨物的運(yùn)輸造成的運(yùn)輸緊張。

（2）大力發(fā)展新能源有利于節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境。新能源的迅速崛起將使人們對(duì)化石能源需求一定程度上減少，小煤窯的開(kāi)采就會(huì)減少，對(duì)周邊環(huán)境的影響也會(huì)降低。火力發(fā)電對(duì)大氣的污染也會(huì)減輕。

（3）大力發(fā)展新能源可以減低通貨膨脹。新能源作為能源的重要提供者后，對(duì)傳統(tǒng)能源如煤、石油的需求就會(huì)大幅降低，煤和石油的緊缺情況會(huì)得到改善：一旦煤的價(jià)格下降，電力的價(jià)格就會(huì)下降，工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)下降。隨之許多生產(chǎn)資料和生活資料價(jià)格也可能下降。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)目前主要還是火電和水力發(fā)電為主，消耗的電能很大，而且也存在著一定的環(huán)保問(wèn)題，這就要求電氣產(chǎn)業(yè)做好節(jié)能降耗工作，就要考慮降各種主流電能開(kāi)發(fā)方式的效益，采取一系列實(shí)用措施來(lái)降低能耗。在進(jìn)行電氣節(jié)能的同時(shí)，前提還是要保證能源的供應(yīng)能夠滿足實(shí)際需要，不能單純地追求降低能源損耗而損害了集體利益。作為電氣產(chǎn)業(yè)的工作人員，需要認(rèn)真研究電氣節(jié)能的新技術(shù)、（下轉(zhuǎn)第61頁(yè)）（上接第88頁(yè)）新方法，努力為我國(guó)電氣節(jié)能和新能源開(kāi)發(fā)貢獻(xiàn)自己的力量。

【參考文獻(xiàn)】

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Abstract: High-rise building electrical system comprises the power supply and distribution system, lighting system, elevator system, elevator system, also includes HVAC system and solar energy, wind energy and other new energy power generation system. The HVAC system in cold cogeneration and " ice " new air conditioning and electrical energy-saving technology, as well as the solar energy and wind energy new energy saving technology for detailed analysis research.

Key words: building electrical air conditioning system; new energy; new technology

1.冰蓄冷空調(diào)電氣節(jié)能技術(shù)

冰蓄冷空調(diào)電氣節(jié)能技術(shù)原理，是在電力負(fù)荷較低的夜間，利用“低谷”區(qū)的電能資源采用制冷機(jī)進(jìn)行制冷，將電能轉(zhuǎn)換為冷量，然后利用冰的潛熱特性，利用相應(yīng)儲(chǔ)存容量將冷量?jī)?chǔ)存起來(lái)。而在電力負(fù)荷較高的白天電能需求高峰期，把冰中所儲(chǔ)存的冷量有機(jī)釋放出來(lái)，以滿足建筑物制冷空調(diào)系統(tǒng)或其它制冷生產(chǎn)工藝的需求，從而達(dá)到添補(bǔ)高峰電能供應(yīng)不足、利用峰谷電價(jià)差節(jié)省電費(fèi)、以及降低空調(diào)設(shè)備容量等目的。高層樓宇建筑中廣泛采用冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)，主要是利用水-冰-水轉(zhuǎn)換變成中伴隨著熱量遷移的功能特性，盡可能利用夜間電力負(fù)荷低谷區(qū)的廉價(jià)電能資源，讓制冷機(jī)在最優(yōu)工況條件下運(yùn)轉(zhuǎn)制冰，將樓宇制冷空調(diào)系統(tǒng)所需全部或部分冷源以潛熱形式儲(chǔ)存于固態(tài)或結(jié)晶狀冰體中，這樣當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)負(fù)荷工況時(shí)，冰就會(huì)自動(dòng)吸收相應(yīng)熱量融化，以低溫能量水提供空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的冷源，從而實(shí)現(xiàn)將低谷電能資源向高峰電能資源轉(zhuǎn)換的目的，達(dá)到電能能源的充分利用，提高空調(diào)制冷設(shè)備的綜合利用率。在現(xiàn)代分時(shí)電價(jià)的廣泛實(shí)施過(guò)程中，有效將低谷廉價(jià)電能資源轉(zhuǎn)換到高峰時(shí)利用，將會(huì)取得非常顯著的節(jié)約電費(fèi)的經(jīng)濟(jì)效益。冰蓄冷空調(diào)電氣節(jié)能技術(shù)主要包括以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）有利于電網(wǎng)峰谷電力負(fù)荷調(diào)節(jié)，減緩電廠和供配電設(shè)施的供電壓力；

（2）利用冰蓄能技術(shù)，在空調(diào)過(guò)負(fù)荷期間，將冷量水提供給制冷主機(jī)，從而減少了制冷主機(jī)容量，同時(shí)減少空調(diào)系統(tǒng)相應(yīng)的配套系統(tǒng)增容費(fèi)用，減少了空調(diào)系統(tǒng)綜合投資；

（3）將低谷期的電能資源有效儲(chǔ)存起來(lái)，利用電網(wǎng)峰谷荷電價(jià)差額，降低空調(diào)系統(tǒng)在高峰期的電能消耗，減少了高層樓宇建筑的空調(diào)運(yùn)行費(fèi)用；

（4）冷凍水溫度可以降到1-4℃，從而實(shí)現(xiàn)了高層樓宇大溫差、低溫送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)造，同時(shí)節(jié)省了水、風(fēng)輸送系統(tǒng)的綜合投資和系統(tǒng)能耗；

（5）冰蓄冷空調(diào)相對(duì)濕度較低，空調(diào)制冷品質(zhì)得到有效提高，可有效防止常規(guī)中央空調(diào)綜合癥，增強(qiáng)空調(diào)系統(tǒng)的人性化服務(wù)水平；

（6）冰蓄冷空調(diào)系統(tǒng)為高層樓宇空調(diào)系統(tǒng)提供了一個(gè)應(yīng)急冷源，從而提高了空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性；

（7）冰蓄冷空調(diào)冷量全年均按一對(duì)一配置，系統(tǒng)電能資源綜合利用率較高，節(jié)約空調(diào)系統(tǒng)綜合能耗經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。

冰蓄冷空調(diào)電氣節(jié)能技術(shù)是高層樓宇建筑削峰填谷、緩解供配電系統(tǒng)電能供應(yīng)壓力和新增用電點(diǎn)矛盾的有效解決節(jié)能降耗解決途徑，在建筑電氣節(jié)能領(lǐng)域具有非常廣泛的應(yīng)用前景，有效推動(dòng)著建筑節(jié)能工作的順利開(kāi)展。

2.冷熱電聯(lián)產(chǎn)電氣節(jié)能技術(shù)

冷、熱、電聯(lián)產(chǎn)(BCHP)技術(shù)是一種建立在能源梯級(jí)綜合利用理念的基礎(chǔ)上，集制冷、供熱(建筑物采暖與供熱水)、以及發(fā)電三個(gè)過(guò)程為一體的多聯(lián)產(chǎn)能量綜合分配利用高效系統(tǒng)，與遠(yuǎn)程單獨(dú)送電工程相比，使能源資源利用效率得到了大大提高。據(jù)大量文獻(xiàn)資料和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)可知，大型發(fā)電廠的能源綜合利用發(fā)電效率僅有30%～55%，扣除廠用電和電能輸送線損率，到達(dá)終端的能源利用效率大約只有35%～47%，而B(niǎo)CHP三聯(lián)產(chǎn)技術(shù)其能源綜合利用效率大約可達(dá)80%～90%，且由于三聯(lián)產(chǎn)工程耗能用戶通常較近，幾乎沒(méi)有任何電能輸送損耗。對(duì)于熱電聯(lián)供系統(tǒng)而言，如果向系統(tǒng)輸入100個(gè)單位的能量，則一般可以獲得30個(gè)單位的電能輸出，也就是發(fā)電效率為30%；但同時(shí)還可以收獲50單位的熱量資源，即獲得50%的熱量，這樣整個(gè)系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)化率可以高達(dá)80%，總能量的損失率大約只有20%。對(duì)于常規(guī)獨(dú)立能量供應(yīng)系統(tǒng)而言，如果需要30個(gè)單位的電能輸出，如果按照能量轉(zhuǎn)換效率為35%計(jì)算，則需要85個(gè)單位的能量輸入，總損失能量為55個(gè)單位；同理如果要獲得50個(gè)單位熱量，按照鍋爐能量轉(zhuǎn)換效率為90%計(jì)算，則需要大概56個(gè)單位的能量輸入，熱轉(zhuǎn)換損失能量約為6個(gè)單位。這樣同樣獲得30個(gè)單位電能和50個(gè)單位熱量，熱電聯(lián)產(chǎn)需要100個(gè)單位熱量，而獨(dú)立供應(yīng)系統(tǒng)則需要141個(gè)熱量，比熱電聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)多消耗41個(gè)單位的能童，總的能源利用效率也只有57%，比起熱電產(chǎn)系統(tǒng)的80%要低23個(gè)百分點(diǎn)。冷熱電三聯(lián)產(chǎn)能源供應(yīng)系統(tǒng)與大型熱電聯(lián)產(chǎn)能源供應(yīng)系統(tǒng)相比，熱電聯(lián)產(chǎn)能源轉(zhuǎn)換效率也沒(méi)有冷熱電三聯(lián)產(chǎn)能源轉(zhuǎn)換率高，而且大型熱電聯(lián)產(chǎn)能源供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)還存在輸電線路和供熱管網(wǎng)等能量損失，而冷熱電三聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)由于能源采用能源就地使用原則，可以減大大減少電能輸配電系統(tǒng)和熱能供熱管網(wǎng)的投資及相應(yīng)能源傳輸損耗，無(wú)論從減少綜合投資成本還是從節(jié)能環(huán)保等方面來(lái)講，冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)均是十分有利的。有關(guān)專家對(duì)冷熱電三聯(lián)產(chǎn)作了一些節(jié)能估算，如果我國(guó)從2000年起每年有4%的樓宇建筑的供電、供暖、以及供冷采用BCHP冷熱電三聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)系統(tǒng)，從2005年起有25%的新建樓宇建筑到2050年起有50%的新建建筑采用冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行能量供應(yīng)的話，則到2020年我國(guó)二氧化碳的總排放量將減少19%，若將現(xiàn)有建筑實(shí)施冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)的比例從4%提高到8%的話，則我國(guó)到2020年二氧化碳的總排放量將減少30%，也就是說(shuō)冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)不僅節(jié)能效果十分明顯，而且其在環(huán)境保護(hù)方面的應(yīng)用效果也十分明顯。

對(duì)用于高層樓宇建筑物的BCHP冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)而言，由于冷暖空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷變動(dòng)較大，系統(tǒng)不可避免會(huì)有相當(dāng)大比例的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行在較低負(fù)荷工況區(qū)，因此在進(jìn)行BCHP冷熱電三聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)或改造時(shí)，應(yīng)采取一些必要的措施(例如增加蓄熱裝置或適當(dāng)蒸汽回注等技術(shù)措施)，無(wú)論從系統(tǒng)節(jié)能還是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行角度均十分必要。BCHP尤其適應(yīng)于一幢樓宇或一個(gè)小區(qū)的集中冷熱電聯(lián)供，因此，對(duì)于高層樓宇建筑而言具有非常強(qiáng)大的節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益。上海中心大廈也采用了2.2MW的熱、電、冷三聯(lián)供系統(tǒng)，其詳細(xì)分析見(jiàn)第五章。

3.風(fēng)能太陽(yáng)能新能源電氣節(jié)能技術(shù)

在進(jìn)行新能源電氣節(jié)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意風(fēng)能太陽(yáng)能等新能源與建筑功能結(jié)構(gòu)的一體化設(shè)計(jì)。

3.1太陽(yáng)能電氣節(jié)能技術(shù)

太陽(yáng)能熱水和采暖電氣節(jié)能技術(shù)目前在建筑中已經(jīng)得到廣泛推廣使用，并獲得較大的節(jié)能效果。由于高層樓宇建筑中光熱利用對(duì)太陽(yáng)能集熱器的安裝角度、采集面積、以及周?chē)恼趽跷锏纫蛩赜惺謬?yán)格要求，因此在進(jìn)行太陽(yáng)能熱水和采暖系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮采用太陽(yáng)能建筑一體化設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能集熱系統(tǒng)與建筑功能結(jié)構(gòu)間完美結(jié)合。根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，太陽(yáng)能熱水和采暖系統(tǒng)的光熱采集裝置可以考慮安裝在建筑物坡屋面上，利用樓宇建筑屋頂面積可以解決整個(gè)樓宇一部分熱水供應(yīng)需求。

3.2風(fēng)力發(fā)電電氣節(jié)能技術(shù)

開(kāi)發(fā)可再生綠色能源是建筑節(jié)能工作開(kāi)展的重要組成部分，風(fēng)能作為一種新型可再生能源，已稱為建筑電氣節(jié)能研究的一個(gè)重要課題。在建筑環(huán)境中利用風(fēng)能不僅具有免于輸送的優(yōu)點(diǎn)，所產(chǎn)生的風(fēng)力電能資源可以直接用于高層樓宇建筑本身，而且其具有節(jié)能環(huán)保等特性，有望成為一個(gè)城市的節(jié)能環(huán)保工作開(kāi)展的標(biāo)志性景觀，有效增強(qiáng)市民節(jié)能保護(hù)意識(shí)。

參考文獻(xiàn)：

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“泛能網(wǎng)”構(gòu)建生態(tài)園區(qū)

近年來(lái)，關(guān)于生態(tài)園區(qū)、能源生態(tài)城的說(shuō)法不絕于耳，但很多人并不清楚真正意義上的生態(tài)園區(qū)。這種新型的能源生態(tài)城概念不僅強(qiáng)調(diào)環(huán)境的生態(tài)，更關(guān)注能源的生態(tài)。也就是說(shuō)，更多考慮的是能源的循環(huán)，對(duì)能量實(shí)現(xiàn)梯級(jí)利用、余能最大回收，對(duì)能源全生命周期進(jìn)行智能化管理，實(shí)現(xiàn)“能源的綜合利用”，并最終將能源全部“榨干吃凈”。

舉個(gè)例子，用煤發(fā)電的有效溫度在1000～1300℃之間，如果繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的利用方式，1000℃之下和1300℃以上的煤炭能量就被白白浪費(fèi)了。這導(dǎo)致能源利用效率低下，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生極大的環(huán)境污染。

“過(guò)去，能源是單一的生產(chǎn)，造成效率低下的本質(zhì)是能源、資源和職能的過(guò)度浪費(fèi)，未被開(kāi)發(fā)的資源錯(cuò)位。對(duì)此，我們提出了一個(gè)概念，就是泛能網(wǎng)技術(shù)。它是實(shí)現(xiàn)能量流、信息流和非能源物質(zhì)流相互耦合的智能協(xié)同網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)，關(guān)注能源生產(chǎn)、應(yīng)用、儲(chǔ)運(yùn)和再生的全過(guò)程?！毙聤W集團(tuán)首席技術(shù)官甘中學(xué)博士表示，新奧志在建立真正的新能源體系，打造“能源新常態(tài)”。

根據(jù)甘中學(xué)的描述，基于泛能網(wǎng)技術(shù)，我們可以看到生態(tài)園區(qū)的內(nèi)能源將呈現(xiàn)一種“智慧”狀態(tài)：在園區(qū)內(nèi)天然氣、太陽(yáng)能、氣電聯(lián)產(chǎn)、煤氣化生產(chǎn)、微藻生物能源、地?zé)岬榷喾N能源生產(chǎn)方式并存，以最佳方式保障整個(gè)城市的能源穩(wěn)定供應(yīng)。城市中的泛能站，則將天然氣、電能轉(zhuǎn)化為汽、電、熱等能量，并根據(jù)不同消費(fèi)載體的能源用量、時(shí)間段、使用形式等，實(shí)現(xiàn)能源的優(yōu)化補(bǔ)給和調(diào)度。而這些調(diào)度、優(yōu)化、傳輸、使用、流轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，都能在泛能服務(wù)平臺(tái)上一覽無(wú)余。

這樣的畫(huà)面，未來(lái)將會(huì)在中德生態(tài)園中真實(shí)上演。中德生態(tài)園控制性能源詳細(xì)規(guī)劃由新奧集團(tuán)編制，它是利用泛能網(wǎng)技術(shù)將能源、資源和信息耦合在一起，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展。在中德生態(tài)園的泛能網(wǎng)規(guī)劃中，我們將建設(shè)一個(gè)大型的能源供應(yīng)站，在各個(gè)小區(qū)再建一些小型的泛能站，實(shí)現(xiàn)1拖N的整體能源供應(yīng)系統(tǒng)，保證整個(gè)能源系統(tǒng)的穩(wěn)定。

新奧泛能技術(shù)中心技術(shù)人員以辦公和居民用電系統(tǒng)舉例說(shuō)明：居民用電系統(tǒng)晚上負(fù)荷高，白天負(fù)荷則接近于零；而辦公用電恰與之相反。原有的居民區(qū)與辦公區(qū)需要分別建設(shè)1個(gè)100萬(wàn)千瓦時(shí)的配電設(shè)施才能滿足用電需要，而利用泛能網(wǎng)技術(shù)，完全可以各建一個(gè)50萬(wàn)千瓦時(shí)的配電設(shè)施，根據(jù)白天居民區(qū)用電少而辦公區(qū)用電多的特點(diǎn)，可以把居民區(qū)盈余能量傳送到辦公區(qū)，夜晚則做反向傳送，將辦公區(qū)盈余能量傳回到居民區(qū)，如此可以在降低能源設(shè)施建設(shè)成本的前提下，滿足兩個(gè)不同區(qū)域的用能需求，從而在總體上減少能源浪費(fèi)。

技術(shù)創(chuàng)新“制造”能源

在化石能源面臨枯竭的警鐘下，如何利用技術(shù)創(chuàng)新“制造”能源，成為所有政府和能源企業(yè)必須思考的問(wèn)題。

事實(shí)上，能顯著達(dá)到節(jié)能減排效果的“能效改進(jìn)”本身即是一種新的能源。來(lái)自國(guó)際能源署的報(bào)告顯示，工業(yè)部門(mén)消耗了世界1/3的能源，而工業(yè)部門(mén)中高達(dá)1/4的能耗可以通過(guò)應(yīng)用節(jié)能技術(shù)和行為優(yōu)化來(lái)加以避免。以新奧泛能網(wǎng)技術(shù)為代表的能效改進(jìn)工程，在應(yīng)用端解決了能源的高效利用問(wèn)題，在一定意義上等于“增加了”能源。這些被稱為沒(méi)有“剪彩”的能效改進(jìn)工程，雖然不是一種直接性的可再生能源，但是它的意義卻絲毫不亞于新能源的開(kāi)發(fā)。

當(dāng)然，能效改進(jìn)并不能徹底解決能源枯竭的問(wèn)題，如何在能源生產(chǎn)端找更好的新型能源和替代能源？新奧通過(guò)不斷創(chuàng)新和探索，形成了清潔能源循環(huán)生產(chǎn)技術(shù)。這是一系列以煤為基礎(chǔ)的清潔轉(zhuǎn)化技術(shù)總稱，主要包括地下氣化、煤催化氣化及微藻生物吸碳技術(shù)等。煤炭通過(guò)催化氣化和地下氣化兩種方式，被轉(zhuǎn)化為合成氣，這種合成氣可以直接用于發(fā)電，或轉(zhuǎn)化為甲烷（天然氣的主要成分）等產(chǎn)品，轉(zhuǎn)化過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳、廢水等物質(zhì)，通過(guò)微藻生物吸碳技術(shù)吸收利用，又可以轉(zhuǎn)化為生物柴油、化工原料及其他高附加值產(chǎn)品。

篇10

中圖分類(lèi)號(hào) F407.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1002-2104(2008)03-0108-06

改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，與之相應(yīng)中國(guó)能源的需求也穩(wěn)步增加，從1985年的60 894萬(wàn)t標(biāo)準(zhǔn)煤增加到2005年的223 319萬(wàn)t標(biāo)準(zhǔn)煤，增幅近3.7倍。隨著人口增加、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，特別是重化工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，能源需求量大幅上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的能源制約和環(huán)境壓力將更加嚴(yán)峻。因此，從定量的角度研究經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)之間的關(guān)系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)定量研究的重點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)的互動(dòng)關(guān)系。Yang（臺(tái)灣，2000）、韓智勇等（中國(guó)、2004）、Lee（美國(guó)，2006）、Mahadevan和AsafuAdjaye（澳大利亞、日本、瑞典等，2007)［1～4］等的研究表明經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)之間存在雙向因果關(guān)系；Masih A.M.M.和 Masih R（馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓，1996）、Altinay 和 Karagol（土耳其，2004）［5～6］的研究則表明兩者沒(méi)有因果關(guān)系；林伯強(qiáng)等運(yùn)用協(xié)整和誤差修正模型揭示中國(guó)能源消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系和短期波動(dòng)關(guān)系［7～8］。國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行的有益探索，已經(jīng)取得了一些很有價(jià)值的研究成果，但是在新的歷史階段，節(jié)能減排已經(jīng)被提到了新的高度，能源消費(fèi)的研究還需要繼續(xù)深入，不僅要了 解經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)之間的因果關(guān)系，而且要分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展與能源消費(fèi)之間的內(nèi)在機(jī)理，為節(jié)能減排工作提供政策建議。

近年來(lái)，隨著我國(guó)進(jìn)入重化工業(yè)加速發(fā)展階段，人們開(kāi)始不斷深化經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源環(huán)境之間的認(rèn)識(shí)。我國(guó)長(zhǎng)期形成的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量不高的問(wèn)題依然存在，能源和資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)失衡成為國(guó)家工業(yè)化、現(xiàn)代化越來(lái)越嚴(yán)重的制約因素，所以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是貫徹科學(xué)發(fā)展觀的中心環(huán)節(jié)，而產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重點(diǎn)。通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整一方面可以降低高能耗產(chǎn)業(yè)比重，減少能源消費(fèi)，減輕環(huán)境壓力；另一方面可以提高知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)比重，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，提高能源效率。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)能源消費(fèi)影響研究的結(jié)果表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化會(huì)直接影響能源的消費(fèi)需求、改變能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)［9～11］，然而，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、減少能源消費(fèi)、提高能源效率的過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵因素。技術(shù)創(chuàng)新不僅能夠通過(guò)新的生產(chǎn)組合直接提高能源效率，影響能源消費(fèi)，還會(huì)通過(guò)新技術(shù)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方式間接影響能源消費(fèi)。但是技術(shù)創(chuàng)新作為影響能源消費(fèi)的重要因素，一直沒(méi)有得到學(xué)界的重視，未被納入到現(xiàn)有的分析框架中。本文試圖建立技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)能源消費(fèi)影響的分析模型，通過(guò)實(shí)證分析中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)能源消費(fèi)的影響。

1 技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與能源消費(fèi)分析模型

中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)伴隨著能源消費(fèi)的急劇增加，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中，技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)能源消費(fèi)將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響，是急需要解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本研究在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與能源消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與能源消費(fèi)模型的基礎(chǔ)上，引入技術(shù)創(chuàng)新因素，建立新的分析框架(見(jiàn)圖1)。

該分析框架中各要素之間的關(guān)系相對(duì)比較復(fù)雜，首先產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要途徑，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整一定程度上會(huì)影響綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展；其次新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)理論和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的研究已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，技術(shù)創(chuàng)新是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心動(dòng)力，所以技術(shù)創(chuàng)新也會(huì)影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展；最后正如上文所言，技術(shù)創(chuàng)新也會(huì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化。此外，很多文獻(xiàn)已經(jīng)闡述了經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整會(huì)影響能源消費(fèi)，技術(shù)創(chuàng)新不僅直接影響能源消費(fèi)，而且還間接通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響能源消費(fèi)。為了清晰地反映各種因素對(duì)于能源消費(fèi)的影響，這里首先將各種因素進(jìn)行單獨(dú)分析，然后再考慮因素之間的協(xié)同作用?；谏鲜龇治鎏岢龌炯僭O(shè)，進(jìn)而建立技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與能源消費(fèi)的基本模型。

H1：經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展促進(jìn)能源消費(fèi)。根據(jù)現(xiàn)有實(shí)證研究結(jié)果，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是形成能源消費(fèi)的重要原因［12～14］ 。技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整協(xié)同作用的效果就是經(jīng)濟(jì)的綜合發(fā)展，所以這里假設(shè)經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展促進(jìn)能源消費(fèi)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于能源消費(fèi)的影響主要由經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式所決定，以能源和資源消耗驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型，能源消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相關(guān)性很高；以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模型，能源消費(fèi)就會(huì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)脫鉤。具體模型如式（1）所示，EC表示能源消費(fèi)，GDP表示經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展。

H2：技術(shù)創(chuàng)新節(jié)約能源消費(fèi)。1968年羅馬俱樂(lè)部提交的研究報(bào)告《增長(zhǎng)的極限》認(rèn)為，全球的增長(zhǎng)將會(huì)因?yàn)榧Z食短缺、能源枯竭、環(huán)境破壞等原因達(dá)到極限，并且預(yù)測(cè)1992年石油將被消耗怠盡，而避免世界崩潰的最好方法是限制增長(zhǎng)，即“零增長(zhǎng)”的結(jié)論。實(shí)踐表明羅馬俱樂(lè)部的預(yù)言沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，其主要原因就是技術(shù)進(jìn)步在改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、提高能源效率等方面發(fā)揮了重要作用。能源消費(fèi)的增加不僅是需求拉動(dòng)的結(jié)果，還涉及到能源生產(chǎn)效率、能源消費(fèi)效率、能源市場(chǎng)價(jià)格等多方面的原因。技術(shù)創(chuàng)新在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、能源生產(chǎn)方式和能源消費(fèi)方式中發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。技術(shù)創(chuàng)新可以通過(guò)改造傳統(tǒng)技術(shù)、引進(jìn)新技術(shù)，提高能源生產(chǎn)和消費(fèi)效率，減少能源消費(fèi)，還可以通過(guò)開(kāi)發(fā)可再生新能源，替代傳統(tǒng)化石能源，影響能源市場(chǎng)價(jià)格和能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。除此之外，通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的間接影響也很顯著，這里主要考慮直接影響。具體模型如式（2）所示,IN表示技術(shù)創(chuàng)新。

H3：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、優(yōu)化減少能源消費(fèi)。由于不同的產(chǎn)業(yè)(或行業(yè))能源消費(fèi)水平不同，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，如果能源消費(fèi)水平高的產(chǎn)業(yè)比重大，整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的能源消費(fèi)量就會(huì)提高。反之，能源消耗的水平則會(huì)下降。中國(guó)過(guò)去幾次大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整使能源消費(fèi)水平發(fā)生了很大波動(dòng)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的重要表現(xiàn)，同時(shí)也是減少能源消費(fèi)的重要手段。但是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化不是自發(fā)行為，經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和技術(shù)創(chuàng)新水平是兩個(gè)重要影響因素。任何一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都難以逾越其特定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，所以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)自身就體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自然會(huì)影響到能源消費(fèi)。具體模型如式（3）所示,IP表示產(chǎn)業(yè)發(fā)展，IP/GDP表示產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

[WTBX]EC=α+β3IP/GDP[WTBZ]（3）

H4：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整協(xié)同影響能源消費(fèi)。在單因素分析的基礎(chǔ) 上，還要考慮各因素的協(xié)調(diào)效果。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整是整個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行的不同側(cè)面，三者存在一定程度的互動(dòng)關(guān)系，其協(xié)同機(jī)理相對(duì)比較復(fù)雜，難以簡(jiǎn)單判斷影響結(jié)果。從運(yùn)行機(jī)理上看，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從需求總量上對(duì)能源消費(fèi)的影響比較模糊，技術(shù)創(chuàng)新從技術(shù)上節(jié)約能源消費(fèi)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化從需求結(jié)構(gòu)上減少能源消費(fèi)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整三者協(xié)同影響能源消費(fèi)，具體模型如式（4）所示。

[WTBX]EC=α+β1GDP+β2IN+β3IP/GDP[WTBZ]（4）

2 模型指標(biāo)選擇和數(shù)據(jù)來(lái)源

對(duì)模型進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，需要確定模型中變量的具體指標(biāo)和數(shù)據(jù)來(lái)源，本研究選擇的具體指標(biāo)及其解釋如下：

能源消費(fèi)指標(biāo)：能源消費(fèi)總量是指一定時(shí)期內(nèi)全國(guó)物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)、非物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)和生活消費(fèi)的各種能源的總和，包括原煤和原油及其制品、天然氣、電力，不包括低熱值燃料、生物質(zhì)能和太陽(yáng)能等的利用。這里的能源消費(fèi)指標(biāo)不僅包括終端能源消費(fèi)量，還包括能源加工轉(zhuǎn)換損失量和損失量二部分，也就是通常定量研究使用的指標(biāo)能源消費(fèi)總量（萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤）（EC）；

綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接體現(xiàn)就是產(chǎn)出的增加，但是從不同的角度也會(huì)有不同的衡量指標(biāo)。國(guó)家層面主要是采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）相關(guān)指標(biāo)，產(chǎn)業(yè)（企業(yè)）層面主要采用產(chǎn)業(yè)增加值、產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)率等相關(guān)指標(biāo)，個(gè)人層面主要采用人均可支配收入、人均消費(fèi)水平等相關(guān)指標(biāo)。這里主要選擇國(guó)家層面的指標(biāo)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）（GDP）表示經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的總量規(guī)模、R&D經(jīng)費(fèi)支出占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重（%）（R&D/GDP）表示技術(shù)進(jìn)步水平和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（元）（AGDP）表示經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的人均規(guī)模。

技術(shù)創(chuàng)新指標(biāo)：技術(shù)創(chuàng)新過(guò)程是一個(gè)知識(shí)創(chuàng)造、流動(dòng)、應(yīng)用和擴(kuò)散的過(guò)程，從具體時(shí)間而言很難進(jìn)行測(cè)度。但是人們?yōu)榱烁玫亓私鈩?chuàng)新能力和創(chuàng)新績(jī)效，就采用黑箱的方法忽略創(chuàng)新過(guò)程，延續(xù)生產(chǎn)函數(shù)的傳統(tǒng)，從創(chuàng)新的投入和產(chǎn)出兩端測(cè)量技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新投入的指標(biāo)包括R&D經(jīng)費(fèi)支出和R&D活動(dòng)人員投入；產(chǎn)出指標(biāo)包括論文、專利、技術(shù)市場(chǎng)成交額和新產(chǎn)品產(chǎn)值等，其中專利是核心指標(biāo)，大量的經(jīng)驗(yàn)研究表明論文、技術(shù)市場(chǎng)成交額等指標(biāo)與專利的相關(guān)性較高，所以通常采用專利作為技術(shù)創(chuàng)新的衡量指標(biāo)，這里選擇專利授權(quán)量和發(fā)明專利授權(quán)量作為產(chǎn)出指標(biāo)。技術(shù)創(chuàng)新具體指標(biāo)包括R&D經(jīng)費(fèi)支出（億元）(R&DC)、R&D活動(dòng)人員全時(shí)當(dāng)量（萬(wàn)人年）(R&DP)、專利授權(quán)量（件）（Pa）、發(fā)明專利授權(quán)量（件）（IPa）。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指標(biāo)：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，所以只能用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指標(biāo)進(jìn)行描述。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指各產(chǎn)業(yè)占所有產(chǎn)業(yè)的比重，通常衡量產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的指標(biāo)有產(chǎn)值、從業(yè)人員數(shù)，從業(yè)人員數(shù)通常用來(lái)反映產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)于就業(yè)和失業(yè)的影響，產(chǎn)值指標(biāo)主要反映經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。所以這里采用各產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重反映產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重（%）（PIP/GDP）、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重（%）（SIP/GDP）、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重（%）（TIP/GDP）、工業(yè)產(chǎn)值比重（%）（In/GDP）、建筑業(yè)產(chǎn)值比重（%）（Co/GDP）、交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)產(chǎn)值比重（%）（TSP/GDP）、批發(fā)與零售業(yè)（%）（WIT/GDP）。

數(shù)據(jù)來(lái)源：能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)綜合和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)自《2006年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，技術(shù)創(chuàng)新指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)自《2006年中國(guó)科技統(tǒng)計(jì)年鑒》。

3 模型計(jì)量結(jié)果分析

本研究采用1987-2005年中國(guó)能源消費(fèi)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用EVIEWS3.1軟件對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)證分析。在實(shí)證分析之前，考慮到原始數(shù)據(jù)的單位和量級(jí)存在較大的差異，為了避免數(shù)據(jù)中其他因素的干擾，保證數(shù)據(jù)的平穩(wěn)性，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行取對(duì)數(shù)處理。模型實(shí)證具體結(jié)果如表1、表2、表3所示。

為了避免解釋變量之間的多重共線性，建立單變量回歸模型，具體結(jié)果見(jiàn)表1。從表1可以看出，所有的模型擬合度都比較好，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量也比較顯著。通過(guò)模型1，我們發(fā)現(xiàn)能源消費(fèi)具有顯著的自相關(guān)性，前期能源消費(fèi)量將會(huì)影響當(dāng)期消費(fèi)量。從結(jié)果來(lái)看，能源消費(fèi)量滯后一期和滯后二期對(duì)當(dāng)期的影響較大，但是一期系數(shù)為正，二期系數(shù)為負(fù)。這表明能源消費(fèi)量的變化受外界的影響比較明顯，自我依賴程度較低，前期對(duì)后期的影響時(shí)間較短。能源消費(fèi)不僅受到能源系統(tǒng)自身的影響，需求和供給的大幅度結(jié)構(gòu)性變化都會(huì)影響消費(fèi)變化。

在三個(gè)綜合經(jīng)濟(jì)變量中，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的顯著性水平不高，說(shuō)明中國(guó)的能源消費(fèi)并沒(méi)有隨著人民生活水平的提高而顯著增加。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的彈性系數(shù)為0.103，大于R&D/GDP的彈性系數(shù)，這一結(jié)果表明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？偭吭酱?、活躍程度越高，對(duì)能源的消費(fèi)需求就越大，但是R&D對(duì)于能源消費(fèi)的影響還比較小?；谏鲜鼋Y(jié)果我們可以看出，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式主要屬于能源和資源推動(dòng)型，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不合理的問(wèn)題依然存在，經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張一定程度上拉動(dòng)能源消費(fèi)量的增長(zhǎng)，與此同時(shí)研發(fā)強(qiáng)度對(duì)于能源消費(fèi)的影響很小，表明研發(fā)支出在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和提高能源效率方面的貢獻(xiàn)還比較小。

表2為技術(shù)創(chuàng)新對(duì)能源消費(fèi)影響模型的實(shí)證結(jié)果。從表2我們可以看出，所有的模型都沒(méi)有常數(shù)項(xiàng)，表現(xiàn)在彈性系數(shù)上，能源消費(fèi)不能獨(dú)立于技術(shù)創(chuàng)新而存在。也就是說(shuō)，能源消費(fèi)自身是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物，而能源消費(fèi)節(jié)約也離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，兩者關(guān)系非常緊密。從模型5可以看出，R&D經(jīng)費(fèi)、人員投入和專利產(chǎn)出對(duì)能源消費(fèi)彈性系數(shù)的顯著性水平都比較低，只有發(fā)明專利和能源消費(fèi)水平呈正相關(guān)關(guān)系。從模型6、7、8、9我們可以得出類(lèi)似的結(jié)論，發(fā)明專利與能源消費(fèi)水平呈正相關(guān)關(guān)系。根據(jù)模型假設(shè)，技術(shù)創(chuàng)新能力的提升能夠節(jié)約能源消費(fèi)，但是實(shí)證結(jié)果表明發(fā)明專利數(shù)對(duì)能源消費(fèi)影響的系數(shù)為正（雖然比較?。l(fā)明專利數(shù)與能源消費(fèi)同向變動(dòng)，也就是說(shuō)技術(shù)創(chuàng)新能力提升并沒(méi)有節(jié)約能源消費(fèi)。

上述分析表明如果直接考察技術(shù)創(chuàng)新與能源消費(fèi)之間的關(guān)系，中國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于能源消費(fèi)的影響還比較小，并且處于技術(shù)創(chuàng)新與能源消費(fèi)的同步上升期。中國(guó)在能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力量還比較薄弱，能源領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步比較緩慢，急需要加強(qiáng)。但是我們應(yīng)該看到技術(shù)創(chuàng)新一方面是直接作用于能源消費(fèi)領(lǐng)域，提高能源效率，另一方面是通過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，間接影響能源消費(fèi)。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于能源消費(fèi)的間接影響還有待進(jìn)一步考察。筆者認(rèn)為隨著技術(shù)創(chuàng)新能力的增強(qiáng)，兩者之間的關(guān)系應(yīng)該有一個(gè)拐點(diǎn)，呈現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新與能源消費(fèi)脫鉤的情況。

表3為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)能源消費(fèi)影響模型的實(shí)證結(jié)果。從模型10可以看出，第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的彈性系數(shù)都不太顯著，第三產(chǎn)業(yè)比重和能源消費(fèi)呈正相關(guān)關(guān)系。從模型11、12可以看出，在有滯后項(xiàng)的情況下，各產(chǎn)業(yè)與能源消費(fèi)的彈性系數(shù)都不顯著；在沒(méi)有滯后項(xiàng)的情況下，只有交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)對(duì)應(yīng)的彈性系數(shù)比較顯著。根據(jù)模型12，第一產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)的彈性系數(shù)為負(fù)，而工業(yè)的彈性系數(shù)為正，完全驗(yàn)證了模型假設(shè)。第一產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)能源消耗相對(duì)較少，所以這些產(chǎn)業(yè)的比重上升將會(huì)減少能源消費(fèi)；工業(yè)是國(guó)家能源消費(fèi)的重點(diǎn)，工業(yè)產(chǎn)值比重對(duì)能源消費(fèi)的彈性系數(shù)達(dá)到了4.213。這表明中國(guó)的工業(yè)發(fā)展還處于粗放型階段，工業(yè)產(chǎn)值增加主要依賴人力、資本和能源投入，知識(shí)和技術(shù)投入較少，工業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力較弱。

式（5）為模型13，模型的擬合度R2=0.993 ，DW檢驗(yàn)值=2.16 ，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量顯著性水平=0.0000。從式（5）可以看出在多變量協(xié)同作用的情況下，各變量的彈性系數(shù)有較大變化，其中專利和第三產(chǎn)業(yè)的彈性系數(shù)為負(fù)，即專利授權(quán)量增加能夠節(jié)約能源消費(fèi)，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重的增加能夠減少能源消費(fèi)。這表明技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整協(xié)同作用的情況，有利于減少能源消費(fèi)，技術(shù)創(chuàng)新通過(guò)革新產(chǎn)業(yè)設(shè)備和改變產(chǎn)品工藝而節(jié)約能源，同時(shí)也說(shuō)明中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步對(duì)能源消費(fèi)間接影響比直接影響更顯著。技術(shù)創(chuàng)新在提供優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也節(jié)約了能源消費(fèi)。

式（6）為模型14，擬合度R2=0.997，DW檢驗(yàn)值=2.86，F(xiàn)統(tǒng)計(jì)量顯著性水平=0.0000。從式（6）可以看出，在三次產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步細(xì)化后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整綜合模型中，交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)對(duì)能源消費(fèi)的彈性系數(shù)為負(fù)，而批發(fā)與零售業(yè)的彈性系數(shù)為正。其余變量雖然彈性系數(shù)有所變化，但是符號(hào)沒(méi)有改變。該結(jié)果和表3分析有所出入，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)之間作用機(jī)理比較復(fù)雜，該結(jié)果的解釋有待進(jìn)一步的深入探討。

4 簡(jiǎn)要結(jié)論和政策建議

通過(guò)上述分析我們可以得出以下簡(jiǎn)要結(jié)論：

（1）能源消費(fèi)具有一定的自相關(guān)性，前期消費(fèi)將會(huì)影響后期消費(fèi)，但是影響時(shí)間較短。從能源系統(tǒng)自身來(lái)看，能源消費(fèi)應(yīng)該存在一定的路徑依賴，具有顯著的自相關(guān)現(xiàn)象，但是就實(shí)證結(jié)果而言，目前的能源消費(fèi)受到眾多系統(tǒng)外因素的沖擊。中國(guó)的能源消費(fèi)不可再生化石能源占絕大多數(shù)，可再生能源比例相對(duì)較小，這一能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)決定了能源消費(fèi)量很大程度上依賴國(guó)家固有的資源稟賦和國(guó)際能源市場(chǎng)的變化，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提高可再生能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)是提高能源消費(fèi)系統(tǒng)穩(wěn)定性的基本路徑。

（2）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是拉動(dòng)能源需求、增加能源消費(fèi)的重要因素。中國(guó)正處于重化工業(yè)發(fā)展階段，工業(yè)仍然是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)，并且仍然是粗放型的工業(yè)發(fā)展模式，所以經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)張，勢(shì)必會(huì)拉動(dòng)能源需求、增加能源消費(fèi)。正如前文所述，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)是影響能源消費(fèi)的重要因素，當(dāng)知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)部門(mén)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將會(huì)和能源消費(fèi)脫鉤，經(jīng)濟(jì)規(guī)模的擴(kuò)展將不會(huì)出現(xiàn)能源約束和環(huán)境壓力。所以節(jié)約能源消費(fèi)，根本上是要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，將知識(shí)作為社會(huì)生產(chǎn)的核心要素，建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的國(guó)家發(fā)展模式。

（3）技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)能源消費(fèi)產(chǎn)生協(xié)同作用。技術(shù)創(chuàng)新能力提高(專利授權(quán)量增加)一定程度上能夠節(jié)約能源消費(fèi)，第一產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)與零售業(yè)產(chǎn)值比重的增加能夠減少能源消費(fèi)，工業(yè)產(chǎn)值比重的增加對(duì)能源消費(fèi)的影響較大。從實(shí)證結(jié)果來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于能源消費(fèi)的直接影響并不顯著，但是與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的協(xié)同作用比較顯著。這充分說(shuō)明技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于能源消費(fèi)的影響不僅局限在提高能源效率，而且還體現(xiàn)在很多其他的方面，包括對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的改變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響等。同時(shí)也表明，技術(shù)創(chuàng)新是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與能源消費(fèi)關(guān)系分析的關(guān)鍵因素。

據(jù)此筆者認(rèn)為，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的情況下，降低能耗、減少能源消費(fèi)，使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和能源消費(fèi)脫鉤的重要途徑是基于技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。首先通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，把依賴人力、資本和能源投入的外延式發(fā)展，轉(zhuǎn)變?yōu)橐蕾囍R(shí)和技術(shù)的內(nèi)涵式發(fā)展，在工業(yè)領(lǐng)域積極倡導(dǎo)并幫助企業(yè)來(lái)自覺(jué)、合理、有效地使用能源，關(guān)閉那些嚴(yán)重浪費(fèi)能源的企業(yè)和工廠；其次大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，通過(guò)高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和優(yōu)化；最后大力扶植和鼓勵(lì)節(jié)能型企業(yè)，要加大和鼓勵(lì)對(duì)節(jié)能技術(shù)的投資，直接通過(guò)能源技術(shù)創(chuàng)新，提高能源使用效率，同時(shí)通過(guò)立法來(lái)監(jiān)督維護(hù)能源合理有序的開(kāi)發(fā)利用。

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Effect of Innovation，Industrial Change on Energy Consumption

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